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フェルナンド・アロンソは、一部のチームとドライバーだけが、ピレリの2017年F1タイヤを早めに経験している事実を批判した。

今週、チャンピオンシップを争うニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンは、バルセロナへと向かい、改良版の2015年マシンで2017年のスリックタイヤをテストする。

Bildによると、メルセデスの両ドライバーはテストには乗り気ではなかったという。しかし、ニキ・ラウダは「レースドライバーは最速だし、彼らは他ができない方法でピレリを助けることができる」と述べている。

2017年のピレリのタイヤテストには他にもフェラーリとレッドブルが協力している。だが、フェルナンド・アロンソのような他チームのドライバーは同じチャンスを得ることができない。

マクラーレン・ホンダは、ピレリのテストに参加することよりも、2017年F1マシンを開発を優先したと述べていたが、As は、昨年のホンダのエンジン問題を考え、ピレリにとってマクラーレン・ホンダはオプションとして検討されていなかったと報じている。

フェルナンド・アロンソは「一部のチームが新しいタイヤをテストできて、一部はできないのは論理的ではない。でも、そういうことが起こっている」

「全員がコンパウンドをテストする機会を得るべきだと思う」

フェルナンド・アロンソは、F1日本GPでのペース不足を今シーズン残り4戦に引きずってはいけないと語った。

ホンダのホームレースである鈴鹿サーキットで、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは低調な結果に終わった。

フェルナンド・アロンソは週末を通してアップグレードされたホンダエンジンを使用し、ジェンソン・バトンもレースでは同じパワーユニットを搭載したが、それぞれ16位と18位でチェッカーフラッグを受けている。

F1日本GPのレースについてフェルナンド・アロンソは「スタートは良かったけど、かなり左に行かなければならず、他のマシンに隙間を与えてしまった」と振り返る。

「コンストラクターズチャンピオンシップという点では、僕たちはポイントを獲れなかったけど、それはトロ・ロッソも同じだ。僕はカルロスとジェンソンを破ったけれど、週末ずっと速さがなかった。これが例外であって、基準じゃないようにしよう」

「僕たちの前では何も起こらなかったけど、今日は僕らの方にも速さがなかった。今日だけじゃなくて週末を通して遅すぎたし、その理由を見つけなきゃならない。5日前、マレーシアで僕らは7位につけ、最終コーナーまでペレスと6位を争っていた。1週間後の今、ザウバーさえ僕らの前にいる・・・」

鈴鹿サーキットがマクラーレン・ホンダのパッケージに合っていなかったとは言え、これほど苦戦するとは驚きだったとフェルナンド・アロンソは認めた。

「僕たちはもっと多くを期待してここにやってきた。それは確実だ。良い結果がたくさん続いた後だけに、16位に終わるなんてネガティブな驚きだ。長いコーナーと長いストレートのあるコースレイアウトは僕たちの有利にはならなかった。僕たちは間違いなく、その両方で不足していた」

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マクラーレンは、フェルナンド・アロンソと2017年以降も契約を延長することについて交渉を開始したと報じられている。

フェルナンド・アロンソは、2017年のレギュレーション変更でクルマがかなりエキサイティングなものにならなければ、F1を引退するかもしれないとしばしば述べている。

メルセデスのドライバーであるニコ・ロズベルグは「彼は引退するかもしれないと思う」と AS にコメント。

「彼は勝利に慣れているドライバーだし、10位を戦うことを楽しめるとは思えない」

Marce は、鈴鹿サーキットでマクラーレン・グルーウのCEOを務めるロン・デニスと新チームCEOのヨースト・カピートがフェルナンド・アロンソと交渉を始めたと報道。

「それは日が暮れた後、マクラーレンのホスピタリティで行われた」と同紙は3者が話し合っている写真をつけて主張。

「マクラーレンは、プロジェクトを強化し、再びタイトルを争いに返り咲くために、少なくとも2020年までフェルナンドをキープしたいと考えている」

フェルナンド・アロンソとマクラーレン・ホンダとの現在の契約は2017年末までとなっている。チームはまた、ジェンソン・バトンの2018年のF1復帰の可能性を残した契約を結んでいる。