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  • マクラーレン・ホンダ：3年間のエンジンペナルティ＆エンジン使用数

    マクラーレン・ホンダ：3年間のエンジンペナルティ＆エンジン使用数

    マクラーレン・ホンダは、3年間のパートナーシップで合計825のエンジンペナルティを科せられた。

    今シーズンまでのF1レギュレーションでは、各ドライバーあたり4基のエンジンを使用することができ、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが5基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。

    マクラーレン・ホンダは、3年間でパワーユニット関連だけで合計825のグリッド降格ペナルティを科せられた。

    ホンダがF1復帰した2015年は305グリッド、2年目の2016年は140グリッドと半分以下となったが、ホンダがパワーユニットを一新した2017年は初年度を上回る380グリッドのグリッド降格ペナルティを科せられた。

    1レースでの最多は2015年のF1メキシコGPでのジェンソン・バトンの65グリッド降格、同年F1ベルギーGPではフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンで合計105グリッドの降格ペナルティを科せられた。

    ホンダが3年間に投入したコンポーネントは、ICE（内燃機関）が56基、ターボチャージャーとMGU-Hが各61基、MGU-Kが48基、エネルギーストアが36基、コントロールエレクトロニクスが39基となった。（合計301基/144基）

    マクラーレン・ホンダの3年間でのベストフィニッシュは5位（2015年ハンガリーGP、2016年モナコGP＆アメリカGP)、ポイントフィニッシュは31回、ベストスターティンググリッドは3番グリッド（2016年オーストリアGP）、リタイア数は43（DNS含む）。

    ホンダがパワーユニット供給先をトロ・ロッソに変える2018年からは、ドライバーが年間に使用できるエンジンは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基に減少する。FIAはグリッド降格のシステムを変更し、15以上のグリッド降格ペナルティを科せられたドライバーは最後尾からスタートし、2名以上が該当した場合はペナルティが発生した順にグリッドの最後に配置される。

    パワーユニットコンポーネント使用数>

    　 ドライバー ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
    2015 フェルナンド・アロンソ 12 11 11 8 5 7
    ジェンソン・バトン 11 12 12 10 4 6
    2016 フェルナンド・アロンソ 8 9 9 7 7 7
    ジェンソン・バトン 6 6 6 6 6 6
    2017 フェルナンド・アロンソ 9 11 11 8 7 6
    ストフェル・バンドーン 10 12 12 9 7 7

    ICE … 内燃機関（エンジン）　TC … ターボチャージャー　MGU-H … 運動エネルギー回生システム　MGU-K … 熱エネルギー回生システム　ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）　CE … コントロールエレクトロニクス

    2015年 – 305グリッド
    ジェンソン・バトン – 160グリッド
    ・カナダGP – 15グリッド
    ・オーストリアGP – 25グリッド
    ・ベルギーGP – 50グリッド
    ・イタリアGP – 5グリッド
    ・メキシコGP – 65グリッド

    フェルナンド・アロンソ – 145グリッド
    ・オーストリアGP – 20グリッド
    ・ベルギーGP – 55グリッド
    ・イタリアGP – 10グリッド
    ・ロシアGP – 25グリッド
    ・メキシコGP – 10グリッド
    ・ブラジルGP – 25グリッド

    2016年 – 140グリッド
    ジェンソン・バトン – 35グリッド
    ・日本GP – 35グリッド

    フェルナンド・アロンソ – 105グリッド
    ・ベルギーGP – 60グリッド
    ・マレーシアGP – 45グリッド

    2017年 – 380グリッド
    ストフェル・バンドーン – 205グリッド
    ・ロシアGP – 15グリッド
    ・スペインGP – 10グリッド
    ・アゼルバイジャンGP – 30グリッド
    ・ベルギーGP – 60グリッド
    ・イタリアGP – 25グリッド
    ・アメリカGP – 30グリッド
    ・メキシコGP – 35グリッド

    フェルナンド・アロンソ – 160グリッド
    ・アゼルバイジャンGP – 40グリッド
    ・イギリスGP – 30グリッド
    ・イタリアGP – 35グリッド
    ・日本GP – 35グリッド
    ・メキシコGP – 20グリッド

    ジェンソン・バトン – 15グリッド
    ・モナコGP – 15グリッド

  • マクラーレン・ホンダ：2017年は15億円の赤字

    マクラーレン・ホンダ：2017年は15億円の赤字

    マクラーレン・ホンダは、2017年のF1世界選手権の活動予算に対して1000万ポンド（約15億2350万円）の赤字だった。

    Autosport によると、2017年のマクラーレン・ホンダの予算は昨年より1000万ポンド少ない1億7500万ポンド（約266億6135万円）。それに対しての売り上げは1億6500万ポンド（約251億3785円）となった。

    売れ上げの内訳は、2016年のFOMからの分配金が7500万ポンド（約114億2620万円）。これにはフェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレンの4チームが個別の取引に合意したコンストラクターズ・チャンピオンシップ・ボーナス（CCB）の2500万ポンドも含まれる。

    そして、スポンサーからの収入が9000万ポンド（約137億1155万円）となる。これにはホンダからの6000万ポンド（約91億4100万円）が含まれる。

    2016年にコンストラクターズ選手権6位だったことでFOMからの分配金は前年よりも800万ポンド（約12億1800万円）増加したものの、スポンサーからの収入が2000万ポンド（約30億4700万円）減少したことで、結果的に1200万ポンドの営業損失となった。また従業員を690名と昨年から40名削減している。

    マクラーレンはモービルをパートナーとして失ったため、BPがオフィシャルサプライヤーに就任。明るい点としては、新たなスポンサーとしてロジテックを獲得している。

    だが、マクラーレンは今シーズン限りでホンダとのパートナーシップを解消したことで6000万ポンドを失うことになり、来季からはルノーへのエンジン代金の支払いが発生する。また、今シーズンはコンストラクターズ選手権9位と昨年よりも3つ順位を落としたことで、分配金も減ることになり、2018年はさらなる赤字が予想される。

    マクラーレン・グループのCOOを務めるジョナサン・ニールは「我々のF1部門は計画していた財務実績を達成できていない。それがF1ビジネスを再構築し、ホンダと関係を解消する理由だ。短期的には痛手となるが、我々の商業面を再構築する唯一の方法だ」と述べた。

    マクラーレンは2018年もタイトルスポンサーを獲得できなかったことを明らかにしているが、エグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは「我々はいくつかのスポンサーと契約したが、いつ発表することになるかは正確にはわからない。まだ締め切っていはいないし、あらゆるスポンサーを歓迎する！」と述べている。

  • マクラーレン・ホンダとレッドブル、F1日本GP限定キャップを販売

    マクラーレン・ホンダとレッドブル、F1日本GP限定キャップを販売

    マクラーレン・ホンダとレッドブル・レーシングが、F1日本グランプリ限定のキャップを販売している。

    マクラーレン・ホンダは、キャップのつばの部分に日の丸をあしらったデザイン。マクラーレンとホンダは今シーズン限りでパートナーシップを解消。今年がマクラーレン・ホンダとしての最後の日本グランプリであるため、貴重なアイテムとなりそうだ。

    レッドブルは、ネイビーをベースにおそらく押し花をイメージした草木をレッドで配置。フロントにはレッドブル・レーシングのロゴ入りレザーバッチ、背面には「翼をさずける」と日本語で刺繍されている。

    どちらもチームの公式オンラインショップで購入可能。鈴鹿サーキットでも販売されるはずだ。

    レッドブル関連：2017 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン・ホンダ、オレンジの特別レーシングスーツを着用

    マクラーレン・ホンダ、オレンジの特別レーシングスーツを着用

    マクラーレン・ホンダの二人のドライバーは、F1イタリアGPの決勝で2つの節目を記念した特別なレーシングスーツを着用する。

    今年、レーシングギアメーカー企業のスパルコは40周年を迎え、マクラーレンとスパルコの提携も20周年を迎える。それを記念してスパルコの本拠地のあるイタリアでマクラーレン・ホンダのドライバーはオレンジの特別なレーシングスーツで挑む。

    スパルコのCEOを務めるクラウディオ・パストリスは「2017年はスパルコにとってのマイルストーンだ。我々は2つの重要な記念日を祝う」とコメント。

    「我々は、我々が行う全てのことにおいてパイオニアであることを刺激してきたマクラーレンと企業人生の半分を共有している。我々はこの刺激的な旅路を心から誇りに思っており、今後何年も続いていくと信じている」

    マクラーレン スパルコマクラーレン イタリアGP レーシングスーツ

  • フェルナンド・アロンソ 「ポイント獲得は不可能だった」 / F1ベルギーGP

    フェルナンド・アロンソ 「ポイント獲得は不可能だった」 / F1ベルギーGP

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPの決勝をエンジントラブルによってリタイアで終えた。

    フェルナンド・アロンソは1周目に10番手から7番手に浮上。しかしながら、すぐに何台かのマシンにオーバーテイクされ、好スタートを活かすことができない。

    6周目には、エンジンに不具合が生じたとの連絡がフェルナンド・アロンソから無線で入り、チームはマシンをリタイアさせることにした。

    「全体的には、いい週末だった。昨日の予選ではいいチームワークを発揮し、今日の決勝では好スタートを切った」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「外側のレーンに移動したのは正しい判断だったし、1周目を走行した時点で7番手に浮上した。最初の数周は楽しかったよ！ その後、自分のポジションを守ろうとしたものの、ストレートの真ん中ではDRS（ドラッグリダクションシステム）を作動せずに追い抜いていくマシンが何台かいた」

    「ホイール・トゥ・ホイールのいいバトルができないレースは、当然のことながら、容易ではない。難しいレースだったし、僕たちには競争力がなかった。ストレートでのスピードが遅すぎるので、コース上でバトルを繰り広げることができず、ポイント獲得も不可能だった」

    「最終的には、エンジンに不具合が発生したため、マシンを止めざるを得まなかった」

    「これが現状だが、できるだけ早く状況を改善する必要がある。チームは、マシンを向上させるために日夜仕事をしてくれている。近いうちに、その努力が結果につながることを願っている」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は「フェルナンドは素晴らしいスタートを決めたものの、その後は苦しい展開が続きました。最終的にはマシンに異常があるという彼からの無線を受けたため、予防的措置としてリタイアを決めました。なお、データ上ではPUに一切異常は見つかっていません」と述べた。

    関連：F1ベルギーGP 結果：ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • ウィリアムズ、フェルナンド・アロンソに2018年のF1シートをオファー？

    ウィリアムズ、フェルナンド・アロンソに2018年のF1シートをオファー？

    ウィリアムズが、フェルナンド・アロンソに2018年のF1シートをオファーしたと報じられている。

    フェルナンド・アロンソとマクラーレン・ホンダの契約が今シーズン末で期限を迎えることで、アロンソの2018年の去就については大きな注目が集まっている。

    マクラーレンはフェルナンド・アロンソの慰留に取り組んでいるが、まだ2018年もホンダで継続するのか、もしくはルノーを筆頭とする他のエンジンメーカーに変更するのかを決断できていない。

    フェルナンド・アロンソは、9月に将来について考えるとしており、2018年に勝利を争えるパッケージを得られるかが決断の要因になると主張している。

    だが、メルセデス、フェラーリ、レッドブルは、フェルナンド・アロンソの起用を除外しており、アロンソの選択は限られているように見えるが、ここに来て、ウィリアムズがフェリペ・マッサの後任として2018年のF1シートをオファーしていると報じられている。

    Auto Motor und Sport は、ランス・ストロールの父であるローレンス・ストロールが、ウィリアムズにフェルナンド・アロンソを連れてくるために懸命に取り組んでいると報道。

    ローレンス・ストロールは、フェルナンド・アロンソの経験が息子であるランス・ストロールの発展に役立つと考えており、また、ウィリアムズのエンジニアもチームが上位に返り咲くためにアロンソのフィードバックに価値を感じているという。

    「両者はしばらく前から交渉していた」

    「ローレンス・ストロールには、アロンソの報酬2500万ユーロ（約32億円）を個人的に支払う意志がある。18歳の息子が2度のチャンピオンから多くを学べるはずだからだ」と同紙は報道。

    「また、ストロールはウィリアムズの買収さえ計画しており、少なくともすでに4000万ユーロ（約52億円）の投資をしている」

  • ストフェル・バンドーン、40グリッドにペナルティが増加 / F1ベルギーGP

    ストフェル・バンドーン、40グリッドにペナルティが増加 / F1ベルギーGP

    マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンのギアボックスを交換することを決定。バンドーンはF1ベルギーGPの決勝でのグリッド降格が35グリッドから40グリッドに増加した。

    ストフェル・バンドーンは、F1ベルギーGPの週末にむけて予定していたエンジン交換に合わせて“スペック3.6”パワーユニットを搭載するために6つのエレメント全てを交換。すでに35グリッド降格ペナルティが決定していた。

    このような状況では5グリッドのペナルティは違いをもたらさないため、マクラーレン・ホンダはさらにストフェル・バンドーンに新しいギアボックスも投入することを決定した。

    後方からスタートすることについてストフェル・バンドーンは「僕のモチベーションには影響しない」とコメント。

    「それがスパで起こるのはちょっと残念だけど、そういうものだ」

    「シーズン序盤のあらゆる故障を考えれば、ペナルティは避けられなかった。常にこのような状況になると思っていた」

    「僕たちは今後について考える必要がある。他のグランプリでこれが役立つことを願っている」

    ストフェル・バンドーンは、マクラーレン・ホンダのトップスピード不足を考えれば、決勝でポジションを取り戻すのは“間違いなく簡単なことではない”と認める。

    「第1セクターと最終セクターのトップスピードを見れば、僕たちはかなり不足している」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「僕たちにとってオーバーテイクの機会はかなり少ない。うまくいけばちょっとした天候によって良い結果を出せるかもしれない。でも、常に僕たちの前で何が起こるかにちょっと依存している」

    F1ベルギーGPでは、ストフェル・バンドーンに加えて、ザウバーのマーカス・エリクソンとパスカル・ウェーレインもギアボックスを交換し、5グリッド降格が確定している。

  • フェルナンド・アロンソ 「素晴らしいとは言えない一日だった」

    フェルナンド・アロンソ 「素晴らしいとは言えない一日だった」

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGP初日にフリー走行でFP1を13番手タイム、FP2を11番手タイムで終えた。

    「スパは、おそらく世界で一番のサーキットであり、ここで走るラップは、どれも魔法のようだ。ただ、我々のマシンはストレートではかなりスピードを失い、コーナーではスピードが増す傾向なので、ここでは難しい週末となる」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今日はすばらしいとは言えない一日だった。特にFP1では、いくつかの問題が発生した。一方、FP2はいつも通りのセッションで、最終的にはマシンをまずまずの状態に仕立て上げることができた。今夜エンジニアとマシンをさらに準備し、明日に向けてラップタイムを0.2～0.3秒詰められるようにしていく」

    「雨が降り出した際には、土日に再度雨が降った場合に備えてマシンの動きを確認するために、ウエットコンディションのなかコースに出たが、あれほどの雨になるとは思っておらず、マシンを無事ガレージに戻すために、すぐにピットに向かった」

    「ポイントを狙うには、すべてを完ぺきに実施しなければならない。そのためには、いい予選を行い 、決勝では好スタートを切り、いい戦略を適用するとともに、集中する必要がある。容易ではないが、天気が手助けとなるかもしれない。ドライとウエットが入り混じったコンディションになれば、理想的だ」

    関連：
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  • ストフェル・バンドーン 「ペナルティでモチベーションが下がることはない」

    ストフェル・バンドーン 「ペナルティでモチベーションが下がることはない」

    マクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンは、F1ベルギーGP初日のフリー走行でFP1を10番手タイム、FP2を14番手タイムで終えた。

    F1ドライバーとして初の母国グランプリを迎えたストフェル・バンドーンだが、アップデートのためにパワーユニットの6つのエレメントを交換したことに加え、ギアボックス交換によって40グリッド降格ペナルティを受けることが決定している。

    「今日はマシンにかなりポジティブな感触があったし、ハンドリングは比較的いいように思った」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「今週末のレースでは、最後尾からのスタートになることがわかっているので、今日は通常の金曜日とは少し異なる走行プログラムを実施した。レース用にマシンをセットアップするために、燃料を多く積んだ状態での走行をいつもより重点的に行った。今週末は主にレースに焦点を当てており、決勝では変わりやすい天候を味方につけて、なんとかいい結果を出せるようにしたいと思う」

    「ペナルティーによって、僕のモチベーションが下がることは決してない。スパでペナルティーを受けることは残念だが、それが現実だ。シーズン開幕当初に数々の問題を抱えていたことを考えると、ペナルティーは致し方ないものだと思う。だから、こうなることはわかっていた。僕たちは今後を見据える必要があり、今回ペナルティーを受けることで、他のグランプリではそれが手助けになることを願っている」

    「残りのシーズンについては、自信を持っています。いつもながら、自分たちのマシンに適したサーキットもあれば、そうではないサーキットもある。それでもポイント獲得につながるチャンスがあれば、それをうまく活かしていくつもりだ」

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  • ストフェル・バンドーン、F1ベルギーGPでスペシャルヘルメットを着用

    ストフェル・バンドーン、F1ベルギーGPでスペシャルヘルメットを着用

    ストフェル・バンドーンは、母国グランプリとなるF1ベルギーGPで特別なデザインを施したスペシャルヘルメットを着用する。

    今年、マクラーレン・ホンダで初のF1フル参戦を果たしたストフェル・バンドーンにとって、今週末のスパ・フランコルシャンはF1ドライバーとして初めての母国グランプリとなる。

    グランプリ直前には2018年のマクラーレンとの契約延長も発表されたストフェル・バンドーンは、F1ベルギーGPに特別なデザインを施したスペシャルヘルメットを用意した。

    ヘルメットは、ベルギー国旗に用いられる黒・黄色・赤が基調となっており、カート時代やF4時代のこれまでのストフェル・バンドーンのキャリアを表すイラストが施されている。

    ストフェル・バンドーンは「F1ドライバーとしてベルギーGPを迎える日を、長い間待ちわびていた」とコメント。

    「どのドライバーにとっても、ホームGPは特別な週末だから、とてもワクワクしている。母国の大観衆を背に戦うのは最高だし、家族や友人も応援に来てくれる」

    最近のルール変更により、F1ドライバーはシーズンあたり1回に限りヘルメットデザインの変更が許されている。

    ストフェル・バンドーン ヘルメット 2017 F1ベルギーＧＰストフェル・バンドーン ヘルメット F1ベルギーグランプリストフェル・バンドーン ベルギーグランプリ関連：2017 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール