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  • フェルナンド・アロンソ、レッドブル・ホンダのF1シートに売り込み

    フェルナンド・アロンソ、レッドブル・ホンダのF1シートに売り込み

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2020年のレッドブル・ホンダの潜在的な空席についてフェルナンド・アロンソ側から売込みがあったことを明かしている。

    フェルナンド・アロンソとレッドブルは、過去に何度か交渉の場を設けた事実があるが、実現に至っておらず、双方の主張にも食い違いがある。

    レッドブルは、2008年にフェルナンド・アロンソがマクラーレンと離脱した際に契約をオファーしたことを明らかにしているが、アロンソはルノーと契約。後にヘルムート・マルコはアロンソ側の賃金要求が高すぎたことを明らかにしている。

    フェルナンド・アロンソは昨年限りでF1を離れたが、これまで何度かF1復帰を匂わせている。だが、そのための条件として“チャンピオンを獲得できる”チームを挙げており、現実的にその選択肢はメルセデス、フェラーリ、レッドブルに絞られている。

    また、古巣のマクラーレンは2020年もカルロス・サインツとランド・ノリスを継続することを発表しており、すでに帰る場所はなくなっている。

    ヘルムート・マルコは、2020年のレッドブル・ホンダのF1シートについてフェルナンド・アロンソの代理人から売込みがあったことを明かしている。

    「アロンソの代理人から彼が獲得可能だという知らせがあった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「だが、ホンダにとってアロンソは不可能だ」

    フェルナンド・アロンソは、2015年にマクラーレン・ホンダに加入したが、ホンダのF1エンジンに対する批判を繰り返してきた。ホンダは企業として公には発言していないが、今年フェルナンド・アロンソがインディ500に参戦した際にはエンジンを供給せず、アロンソはシボレー製のエンジンで予選落ちを喫している。

    レッドブル・ホンダは、今季から起用したピエール・ガスリーが結果を出せておらず、シート喪失が噂されている。これまで後任候補にはダニール・クビアト、ニコ・ヒュルケンベルグの名前が報じられている。

  • レッドブル 「フェルスタッペンはホンダF1とのプロジェクトを信じている」

    レッドブル 「フェルスタッペンはホンダF1とのプロジェクトを信じている」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンはホンダF1とのプロジェクトを“心から信じている”ため、チームとの将来が契約条項で決定されることはないと考えている。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルと2020年末まで契約を結んでいるが、過去数週間でパフォーマンス条項の存在が注目を集めており、今シーズン末でチームを離れることが許される可能性が示唆されている。

    その直後、レッドブルとホンダはわずか9戦目となるF1オーストリアGPで優勝。開幕戦から続いていたメルセデスの連勝にマックス・フェルスタッペンがストップをかけた。

    クリスチャン・ホーナーは「マックスの契約については非常の多くの憶測がある」と語り、何らかのパフォーマンス条項が存在することを事実上認めているが、それは主要チームにとっては標準的なやり方だと語った。

    「フェラーリとメルセデスの両方のドライバー契約にも反映されていると思う。トップドライバー全員の契約にはパフォーマンス基準がある」

    「オーストリアでの勝利は、我々が懸念している限りでは何も変わらない」

    「それに契約の範囲を超えて、一枚の紙きれだけでドライバーを抱えているのであれば、それは正しい関係ではない」

    「マックスは、ホンダF1とのプロジェクト、チームが有しているスキル、そして、ホンダの進歩と発展を心から信じている」

    「彼は、どんな紙きれも無関係にそのことを非常によく理解している。彼はチームに所属することを楽しんでおり、その可能性を信じている」

    ピエール・ガスリーが、メルセデスとフェラーリのセカンドドライバーと同じ割合でポイントを獲得できていれば、レッドブル・ホンダはコンストラクターズ選手権で2位になれるポテンシャルがある。バルテリ・ボッタスとシャルル・ルクレールはチームメイトの役85％のポイントを獲得しているが、ピエール・ガスリーはマックス・フェルスタッペンの34％しか獲得できてない。

    マックス・フェルスタッペンとレッドブルは今季で4シーズン目となる。

    マックス・フェルスタッペンを保持することはどれくらい重要かと質問されたクリスチャン・ホーナーは「マックスは我々にとって大きな資産だ」とコメント。

    「我々は彼がワールドチャンピオンのために競うことができるマシンを届けなければならない」

    「これまで2019年は常に新しいエンジンパートナーとの婚と統合の全体的な移行期だった。現時点では、内部の期待を超えている」

    「9戦目で我々は勝利を達成し、我々は何度か表彰台を獲得している。それにモナコで2位であったはずだ。マックスは、彼のドライビングでそれ以上のものを届けてきた」

    「彼は今、F1レースの5年目のステージにおり、ここ12カ月のうちに完成されてきた。彼は今や責任という点でも成熟している。彼がプレッシャーに対応する方法は非常に印象的だった」

    レッドブルは、2013年からタイトルに見放されているが、マックス・フェルスタッペンがレッドブルでワールドチャンピオンを獲得できない理由あないと語る。

    クリスチャン・ホーナーは、今のレッドブルには“F1で最高のドライバー”“素晴らしいデザインチーム”、そして、メルセデスとフェラーリとのギャップを縮めている“ホンダ”というエンジンパートナーがいると自信をみせる。

    「エンジンの赤字は2013年以来我々のアキレス腱だった。我々にとって2019年は発展の1年になるだろう。だが、我々の目標は2020年に初めからチャンピオンシップを争うことだ」

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーはもう言い逃れはできない」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーはもう言い逃れはできない」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーのRB15のシャシーを徹底的に調査した結果、ガスリーはもう言い逃れはできなくなったと主張する。

    ピエール・ガスリーは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスにまったく匹敵できておらず、フェルスタッペンが優勝したF1オーストリアGPではその差はさらに浮き彫りとなった。

    レッドブル・ホンダは、ピエール・ガスリーの苦情に応え、シャシーの徹底的なチェックを完了した、しかし、問題が見つからなかったことで、ヘルムート・マルコはピエール・ガスリーにもはや言い訳はなく、改善しなければならないと警告した。

    「オーストリアにはちょっとした言い訳があった」とヘルムート・マルコは Motorsport-Total に語った。

    「我々はプラクティスセッションですべてのフロントウィングをこわしてしまったので、彼はマックスと同じフロントウィングを持っていなかった。だが、それがギャップを説明ことにはならない」

    ヘルムート・マルコは、レッドブルはピエール・ガスリーをサポートするが、シャシーを非難するのをやめなければならないと語る。

    「マシンは結果を出す必要があるが、ガスリーも結果を出す必要がある」とヘルムート・マルコは付け加えた。

    「彼はいつもクルマ、シャーシに問題を探していました。我々はそれを調査した。そこに何もなかった。

    「今はその計画は彼をできる限りサポートすることだ。彼は最初からマックスのセットアップを得ている。マックスの方が経験豊富なドライバーであり、経験豊富なエンジニアリングチームがいるからだ」

    「彼はそれを台無しにすることもできるが、そこから逃げることができない。彼は両極端のセットアップを実験している」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、オーストリアがピエール・ガスリーにとって厳しいものだったことを理解しており、彼があまりにハードにトライしすぎることを懸念している。

    「彼が懸命に頑張ろうとするほど、遅くなるという状況に陥っている。彼はかなり感情的だったのがわかると思う」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「我々は彼がドライバーとして何ができるかを知っている。我々が今まで見てきたこととは程遠い」

    クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーは外の世界と彼への批判からスイッチを切らなければならないと主張する。

    「現時点で明らかに彼には非常に多くの精査があり、彼の将来がどれくらい続くかについての非常に多くの推測がある」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「しかし、チームとして、彼は我々の完全なサポートを持っている。我々はは彼と一緒に働くために最善を尽くしている」

    「彼はデータに集中しすぎず、完璧であることを求めすぎず、とにかくクルマを運転して、チームメイトのことを無視してなければならない。それが私の彼へアドバイスだ」

    「携帯電話の電源を切り、ソーシャルメディアを見ないで、ただマシンを走らせなければならない」

  • ホンダF1 「イギリスGPに向けてモチベーションが高まっている」

    ホンダF1 「イギリスGPに向けてモチベーションが高まっている」

    ホンダのF1テクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    前戦オーストリアGPでは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが優勝。ホンダにとって2015年のF1復帰以降初、通算では2006年8月のハンガリーグランプリ以来13年ぶりの優勝となった。

    シルバーストン周辺は、“モータースポーツビレッジ”とも呼ばれるほど、多くのチームやマニュファクチャラーの施設がひしめくエリア。ホンダとレッドブル・レーシングも、シルバーストンからクルマで40分ほどのミルトン・キーンズに拠点を構えており、ともにホームレースのような感覚で臨む。

    F1世界選手権がスタートした1950年からカレンダーに組み込まれているが、その存在感は全く色あせていない。F1開催地の中でもサーキットの全長が長い部類に入るが、コースには高速コーナーが複数配置され、ドライバーも観衆もF1マシンの走りを楽しむ。また、平均車速の高いコースゆえにパワーが重要。不安定な天候もレースを左右する要因の一つで、柔軟な対応力があるかも試される。

    「先日のオーストリアでのレースは、我々ホンダにとってマイルストーンとなるものでした。ファクトリーの仲間たちや家族とのつかの間の喜びの時間を経て、次はイギリスGPに臨みます」と田辺豊治はコメント。

    「イギリスには多くのチームが拠点を構えていますが、アストンマーティン・レッドブル・レーシングもその一つです。 彼らにとってはオーストリアに続いてホームレースとなります。また、我々ホンダもレッドブルと同じミルトン・キーンズにファクトリーがあり、多くの同僚や家族がシルバーストンに応援に訪れてくれる予定です」

    「トロロッソも近郊のビスターに風洞設備を持っていますので、レッドブル、トロロッソ、ホンダメンバーみんなのレースに向けたモチベーションが高まっています」

    「シルバーストンはF1カレンダーの中でも伝統あるサーキットの一つで、ドライバー、ファンの双方に人気のあるトラックです。マゴッツ、ベケッツ、チャペルの複合コーナーのあとにハンガーストレートが続く高速セクションが有名ですが、タイトコーナーなどテクニカルセクションも配置されています。オーストリアでの勢いを保ちつつ、入念な準備とともにレースに向かいます」

    関連：2019年 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル、アロンソ加入を完全に除外 「彼はホンダには出入り禁止」

    レッドブル、アロンソ加入を完全に除外 「彼はホンダには出入り禁止」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェルナンド・アロンソ加入の可能性を完全に除外。シンプルに“ホンダには出入り禁止”だと語った。

    今季、レッドブル・ホンダのドライバーを務めるピエール・ガスリーは期待されていたパフォーマンスを発揮することができておらず、すでにF1シート喪失の危機が繰り返し報じられている。

    昨年限りでF1を離れたフェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レースを2連覇してトヨタとのWECプログラムを終了。来季の活動は白紙となっており、F1復帰の可能性については“チャンピオンを狙えるチーム”であれば考えたいと述べている。

    先日、レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーの妻で元スパイスガールズのジェリ・ホーナーがテレビ番組 Hangar 7 にゲスト出演。レッドブルは経験豊富なドライバーを探すべきだと夫にアドバイスし、「過去の偉大なドライバーを思い出すべき。たとえばアロンソとかね」とフェルナンド・アロンソの名前を挙げて話題となった。

    ヘルムート・マルコによると、フェルナンド・アロンソは、レッドブル・ホンダにフリーなシートがある場合、自分は獲得可能であることを伝えてきているという。

    「アロンソ陣営はそういう位置づけにいる」とヘルムート・マルコは motorsport-total.com にコメント。

    だが、フェルナンド・アロンソのレッドブル・ホンダへの加入はシンプルに“ホンダにとって完全に出入り禁止”のためにありえないと語った。

    2015年に新生マクラーレン・ホンダに加入したフェルナンド・アロンソは、3年間でホンダのF1エンジンを繰り返し酷評。2015年のF1日本GPでホンダの上層部が観戦する前で“GP2エンジン”だと非難した無線はあまりに有名だ。

    ホンダは、フェルナンド・アロンソについて公にはコメントはしていないが、完全拒否であることは明らかだ。

  • ホンダF1 「2020年にタイトルを狙える信頼性とパフォーマンスを築きたい」

    ホンダF1 「2020年にタイトルを狙える信頼性とパフォーマンスを築きたい」

    ホンダF1は、常に表彰台を獲得するためにはメルセデスとフェラーリのギャップを縮めるためにはF1エンジンをアップグレードしていく必要があると考えており、2020年にF1タイトルを狙える信頼性とパフォーマンスを築いていきたいと語る。

    前戦オーストリアGPではレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが優勝を達成し、ホンダとして13年ぶりに勝利を挙げることになった。

    しかし、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は“ようやく本当の意味での一歩を踏み出すことができた”に過ぎず、“さらに戦闘力を上げて戦く”と誓う。

    「予選では他とより大きなギャップがありますし、レースでもまだ遅れをとっています」と田辺豊治は Motorsport-total.com にコメント。

    「それは次のステップが予選モードか何かになることを意味します。ですが、それは簡単ではありません」

    ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史も「今後も性能と信頼性の向上とバランスを取り続ける」と語る。

    山本雅史は「我々はパフォーマンスと信頼性のバランスを取りながら開発を続けていきます。レッドブルをサポートするために今後のアップグレードでもっと改善したいと思っています」とコメント。

    F1イタリアGPで投入されるとされるスペック4については「もちろん、来年に向けての見通しも含まれていますが、準備ができたとき 、十分な信頼性とパフォーマンスが得られたと思ったときに使用したいです」と語った。

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーは悪循環に陥っている」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーは悪循環に陥っている」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーが苦境から脱するためにあまりにハードにトライしすぎることを懸念している。

    レッドブル・ホンダは、ピエール・ガスリーの苦情に応え、シャシーの徹底的なチェックを完了した、しかし、問題が見つからなかったことで、ヘルムート・マルコはピエール・ガスリーにもはや言い訳はなく、改善しなければならないと警告している。

    「彼が懸命に頑張ろうとするほど、遅くなるという状況に陥っている。彼はかなり感情的だったのがわかると思う」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「我々は彼がドライバーとして何ができるかを知っている。我々が今まで見てきたこととは程遠い」

    クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーは外の世界と彼への批判からスイッチを切らなければならないと主張する。

    「現時点で明らかに彼には非常に多くの精査があり、彼の将来がどれくらい続くかについての非常に多くの推測がある」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「しかし、チームとして、彼は我々の完全なサポートを持っている。我々はは彼と一緒に働くために最善を尽くしている」

    「彼はデータに集中しすぎず、完璧であることを求めすぎず、とにかくクルマを運転して、チームメイトのことを無視してなければならない。それが私の彼へアドバイスだ」

    「携帯電話の電源を切り、ソーシャルメディアを見ないで、ただマシンを走らせなければならない」

  • マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1との仕事が成果をあげている」

    マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1との仕事が成果をあげている」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダF1とのハードワークが成果をあげ始めていると語り、今週末のF1イギリスGPでも進歩を続けられることを期待していると語る。

    前戦F1オーストリアGPでは、レッドブルのホームレースでセンショーショナルな逆転劇で今季初勝利を手にしたマックス・フェルスタッペン。

    英国を拠点とするレッドブル・レーシングにとってシルバーストンは第2のホームレースであり、そこでも素晴らしいレースができることを期待しているとマックス・フェルスタッペンは語る。

    「シルバーストンを楽しみにしている。特に先週末のオーストリアでの勝利の後だけにね。チーム内の全員、そして、ホンダにとって本当に特別な瞬間だった。すべてのハードワークが成果を挙げ始めている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「シルバーストンは高速コーナーがあって本当に楽しいし、ベケッツとマゴッツが僕のお気に入りだ。走っていて物凄く楽しい。それにF1以前にもF3であの場所でレースをしているのでかなり良く知っている」

    「キャンプをしてグランドスタンドで僕たちを応援してくれるイギリスのファンに会うのも大好きだ。いつも凄い来場者数だし、間違いなく世界で最も情熱的なF1ファンだちだ」

    「僕たちのファクトリーはほんの道の向こう側にあるので、チームにとってもうひとつのホームレースだし、進歩を続けて、日曜日に全員のために素晴らしいショーを見せられることを期待している」
    F1イギリスGPは現在の契約下では最後のレースとなり、契約が更新されなければ、歴史的なレースはF1カレンダーから姿を消すことになる。

    マックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPのないF1カレンダーは“想像できない”と語る。

    「素晴らしくて速いコーナーがたくさんあるのが僕たちの好きなところだし、イギリスGPのないカレンダーなんて想像できない」

    関連：2019年 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー 「結果を出すためにあらゆる細部に取り組んでいる」

    ピエール・ガスリー 「結果を出すためにあらゆる細部に取り組んでいる」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、今週末のF1イギリスGPで結果を出すためにあらゆる細部に取り組んでまとめあげようとしていると語る。

    今年、レッドブルでの初年度を迎えたピエール・ガスリーだが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンにパフォーマンスに匹敵することができず、早くからレッドブルのF1シート喪失の危機が囁かれている。

    特にレッドブルのホームレースとなった前戦オーストリアGPでは、マックス・フェルスタッペンが素晴らしいレースで優勝を勝ち取った陰で、ピエール・ガスリーは周回遅れの7位とトップ6入りを逃しており、レッドブルのドライバーを管理するヘルムート・マルコに“受け入れられない”と言わせるほど評価を下げている。

    レッドブル・ホンダは、F1オーストリアGP後にピエール・ガスリーのマシン自体に問題がないか分解調査を実施したが、問題は見つからず、言い訳のできない状況に追い込まれた。

    それでも、ピエール・ガスリーは結果を出すために詳細まで取り組んでおり、マシンからすべてを引き出そうとしていると語る。

    「シルバーストンのようなトラックでレースをすることに興奮している」とピエール・ガスリーはコメント。

    「高速コーナーが非常に多く、特にF1カーではダウンフォースとグリップが実感できるので、これはお気に入りのサーキットの1つだ。当に素晴らしくて流れるようなトラックだし、スポーツにおけるその歴史も僕にとってかなり意味のある場所にしている」

    「シルバーストンでのGP2での勝利は、トラックに向かう途中に家族と交通事故に遭った直後だったので、ずっと忘れない特別な週末となっているし、今年レッドブルと一緒に戻ってくることができて本当にうれしい」

    「イギリスのファンのみんなが応援に来てくれていつも雰囲気はかなりクールだ。 去年はF1での僕初めてのイギリスGPだったことを覚えているし、週末に来場してくれた人々の数に感銘を受けた」

    「オーストリアに続き、僕たちはあらゆる細部に焦点して取り組んでいるし、今週末にもっと引き出して、良い結果を出すためにすべてのピースをまとめる上げようとしている。あの場所に戻ってレースをすることに興奮している」

    関連：2019年 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「ガスリーのマシンを分解調査しても問題は見つからなかった」

    レッドブル 「ガスリーのマシンを分解調査しても問題は見つからなかった」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストリアGPを失望の結果で終えたピエール・ガスリーのマシンを分解して徹底的に調査したが、ガスリーのRB15には何も問題は見つからなかったと明かした。

    F1オーストリアGPではマックス・フェルスタッペンがセンセーショナルな逆転的で勝利を掴んだのに対し、ピエール・ガスリーは中団チームとのバトルに苦戦し、1周遅れの7位でレースをフィニッシュしている。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーの今季のパフォーマンスは“受け入れられない”と語り、夏休みまでに結果を出すことができなければシートを喪失する可能性があることを示唆している。

    ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーのレッドブルへの貢献についての精査が増していると Motorly-total に語った。

    「もちろんポイントは昨年とほぼ同数なのでそこについては言い逃れはできる。エンジン側に多くの欠陥があったし、マックスのミスもあった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「だが、私は言い逃れはしたくない。それは満足のいくものではない。ガスリーがいるべき場所にいないのは確かだ」

    「オーストリアに関してはちょっと謝罪がある。我々はプラクティスセッションですべてのフロントウイングを壊しまったので、彼はマックスと同じフロントウィングで走っていたわけではない。だが、もちろんそれは彼のギャップを説明するわけではない」

    「クルマが結果を出さなければならないが、ガスリーも結果を出さなければならない。彼はいつもクルマ、シャシーの間違いを探している。我々はそれを調べた。だが、何もなかった」

    「今はその線で彼をできる限りサポートしている。彼は最初からマックスのセットアップを得ている。マックスの方が経験豊富なドライバーであり、経験豊富なエンジニアリングチームがいるからだ」

    「彼はそれを台無しにすることもできるが、そこから逃げることができない。彼は両極端のセットアップを実験している」