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  • トロロッソ・ホンダ:F1ロシアGP プレビュー

    トロロッソ・ホンダ:F1ロシアGP プレビュー

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレー、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2018年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPへの意気込みと舞台となるソチ・オートドロームについて語った。

    公道とクーロズドコースが混在したソチ・オートドロームはグリップが優れていて、ドライバーの限界への挑戦によってハラハラするような光景が繰り広げられる。高速での戦いが予想され、パワーユニットの性能が重要になる。

    ピエール・ガスリー
    「ソチではGP2シリーズで2度、走ったことがあり、2015年には2位表彰台を獲得しました。今年は3年振りにここでレースに挑むことになります。モスクワ・レースウェイ・サーキットでは、ルノー2.0とルノー3.5の両クラスで走ったことがあります。参戦中には観光する時間があったので、モスクワの都心部にある赤の広場や、いくつかの観光スポットを回ったのですが、とてもすばらしかったです。世界中を巡りながら、さまざまな土地を訪れられるというのは、F1ドライバーという仕事の最大の役得の一つかもしれません。ソチ・オートドロームは比較的新しく、少し変わった会場です。14年の冬季オリンピックではメイン会場として使用されていましたが、サーキットを一歩出ると、周りには過去にオリンピックで使用された選手村しかなく、とても不思議な雰囲気が漂っています。同じようなかたちのコーナーがいくつも配されたレイアウトですが、最終セクターの終わりの辺りはかなりテクニカルな構成です。僕たちのマシン特性との相性については、正直まだはっきりとは分かりません。過去数戦を見ても、必ずしも僕たちの予想通りのレースにはなっていませんからね。ここでいい結果を残すことは、翌週の日本GPに向けて弾みをつけるという意味でも重要になります。Hondaのホームレースに向けて、勢いをつけられるようなリザルトを獲得したいです」

    ブレンドン・ハートレー
    「以前イベントに参加するためにロシアを訪れたことはありますが、そのときは一日以下の滞在時間でした。ですので、今週末のレースを非常に楽しみにしています。ソチ・オートドロームは僕にとって初めてのトラックになりますが、先週、シミュレーターでは走りました。前戦シンガポールGPでのパフォーマンスは我々が期待していたものではありませんでしたが、それ以降、マシンの性能を向上させるべく、ファクトリーで努力を続けてきています。ソチでのポイント獲得に向けてポジティブな手応えはだんだん高まっていますし、今週末のレースが最近の悪い流れを断ち切るきっかけになることを願っています」

    田辺豊治 (ホンダF1 テクニカルディレクター)
    「今週末はロシアGP、続いて連戦で我々のホームレースとなる鈴鹿に向かいます。例年春先に開催されていたロシアGPですが、今年は秋の開催に変更となりました。ただ、予報では気温は20℃半ばと、穏やかな天候が続くようです。レースが行われるソチ・オートドロームは、ソチオリンピックが開催された敷地に設置され、一部公道も含んだサーキットです。荒れた路面が多いストリートサーキットにしては珍しく、路面が非常にスムーズなために、タイヤには優しいと言われています。多くの鋭角コーナーがあり、トラクション性能とドライバビリティーが重要となる一方、ストレートの長さやスロットル全開頻度が比較的高いという、相反する側面を持ち合わせたサーキットです。この特徴に対して最適なセッティングを見出し、鈴鹿に向けて弾みをつける意味でもいいレースをしたいと思います」

    関連:2018年 F1ロシアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ホンダ、2019年も福住仁嶺と牧野任祐のF2参戦を望む

    ホンダ、2019年も福住仁嶺と牧野任祐のF2参戦を望む

    ホンダは、2019年も育成ドライバーの福住仁嶺と牧野任祐をF2に参戦させることを望んでいる。

    ロシアン・タイムから参戦する牧野任祐は、モンツァのフィーチャーレースで優勝してランキング12位につけている。一方、昨年GP3を3位で終えて高い評価を受けてアーデンから参戦する福住仁嶺は、トップ5フィニッシュを果たせずにランキング16位と低迷している。

    ホンダは、F1パワーユニットを供給しているトロロッソに育成ドライバーを乗せることを希望しているが、福住仁嶺も牧野任祐もF1参戦に必要なスーパーライセンスポイントを満たしていない。

    ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は「来年も彼らをF2に参戦させたいと思っています」と Autosport にコメント。

    「彼らの2年目になりますし、私の役割は彼らにもっと良い環境でレースをさせてあげることです。もっと良い環境を作ってあげなければなりません」

    「今シーズンは結果だけでドライバーたちを評価するのはとても難しいです。牧野のチームであるロシアン・タイムはアーデンよりも組織化されてはるかにいいです。その点を考慮しなければなりません。アーデンはロシアン・タイムほど良くないですが、福住はうまくやっています」

    「そして、今年はローリングスタートの問題からもわかるようにF2自体がメカニカル的に公平で安定した競争にはなっていません。この結果からF2はドライバーを評価するのが本当に難しいです。彼ら(福住仁嶺と牧野任祐)は、現時点でトップ2であり、F1のためのナンバー1の候補者です」

    F1に参戦するためにはスーパーライセンスポイントを40ポイント獲得する必要があるが、二人とも今年はポイントを獲得できるm通しはなく、福住仁嶺は18ポイント、牧野任祐は29ポイント足りない。

    F2ではトップ10までスーパーライセンスポイントが付与されるが、牧野任祐は残り4戦でラインキング10位に入るまで17ポイントを稼がなければならない。

    山本雅史は、これまでピレリタイヤの経験がなかった牧野任祐が、来年はもっと良いパフォーマンスを発揮できると信じていると語る。

    「彼をF3からF2に昇格させた背景には、彼の才能と運転方法がありません。彼にはそれができると考えていました」と山本雅史はコメント。

    「我々はできる限りは早くドライバーをF2に参戦させたいと思っています。過去を見れば、マックス・フェルスタッペンはF3から直接F1に進んでいますし、それは不可能なことではありませんでした」

  • ホンダF1 「ロシアGPでいいレースをして鈴鹿に弾みをつけたい」

    ホンダF1 「ロシアGPでいいレースをして鈴鹿に弾みをつけたい」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2018年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPへの意気込みやパワーユニットのアプローチなどを語った。

    公道とクーロズドコースが混在したソチ・オートドロームはグリップが優れていて、ドライバーの限界への挑戦によってハラハラするような光景が繰り広げられる。高速での戦いが予想され、パワーユニットの性能が重要になる。

    「今週末はロシアGP、続いて連戦で我々のホームレースとなる鈴鹿に向かいます」と田辺豊治はコメント。

    「例年春先に開催されていたロシアGPですが、今年は秋の開催に変更となりました。ただ、予報では気温は20℃半ばと、穏やかな天候が続くようです」

    「レースが行われるソチ・オートドロームは、ソチオリンピックが開催された敷地に設置され、一部公道も含んだサーキットです。荒れた路面が多いストリートサーキットにしては珍しく、路面が非常にスムーズなために、タイヤには優しいと言われています」

    「多くの鋭角コーナーがあり、トラクション性能とドライバビリティーが重要となる一方、ストレートの長さやスロットル全開頻度が比較的高いという、相反する側面を持ち合わせたサーキットです」

    「この特徴に対して最適なセッティングを見出し、鈴鹿に向けて弾みをつける意味でもいいレースをしたいと思います」

    関連:2018年 F1ロシアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー 「ソチで悪い流れを断ち切るきっかけを掴みたい」

    ブレンドン・ハートレー 「ソチで悪い流れを断ち切るきっかけを掴みたい」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、2018年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPへの意気込みと、初めて走行するソチ・オートドロームへの準備について語った。

    「以前イベントに参加するためにロシアを訪れたことはあるけど、そのときは一日以下の滞在時間だった。だから、今週末のレースを非常に楽しみにしている」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「前戦シンガポールGPでのパフォーマンスは僕たちが期待していたものではなかったけど、それ以降、マシンの性能を向上させるべく、ファクトリーで努力を続けてきている」

    「ソチでのポイント獲得に向けてポジティブな手応えはだんだん高まっているし、今週末のレースが最近の悪い流れを断ち切るきっかけになることを願っている」

    関連:2018年 F1ロシアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー 「ソチで良い結果を出して日本GPに勢いをつけたい」

    ピエール・ガスリー 「ソチで良い結果を出して日本GPに勢いをつけたい」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、2018年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPへの意気込みと、ソチ・オートドロームについて語った。

    「ソチではGP2シリーズで2度、走ったことがあり、2015年には2位表彰台を獲得した。今年は3年振りにここでレースに挑むことになる」とピエール・ガスリーはコメント。

    「モスクワ・レースウェイ・サーキットでは、ルノー2.0とルノー3.5の両クラスで走ったことがある。参戦中には観光する時間があったので、モスクワの都心部にある赤の広場や、いくつかの観光スポットを回ったけど、とてもすばらしかった。世界中を巡りながら、さまざまな土地を訪れられるというのは、F1ドライバーという仕事の最大の役得の一つかもしれない」

    「ソチ・オートドロームは比較的新しく、少し変わった会場だ。14年の冬季オリンピックではメイン会場として使用されていたけど、サーキットを一歩出ると、周りには過去にオリンピックで使用された選手村しかなく、とても不思議な雰囲気が漂っている」

    「同じようなかたちのコーナーがいくつも配されたレイアウトだけど、最終セクターの終わりの辺りはかなりテクニカルな構成だ。僕たちのマシン特性との相性については、正直まだはっきりとは分からない。過去数戦 を見ても、必ずしも僕たちの予想通りのレースにはなっていないからね」

    「ここでいい結果を残すことは、翌週の日本GPに向けて弾みをつけるという意味でも重要になる。ホンダのホームレースに向けて、勢いをつけられるようなリザルトを獲得したい」

    関連:2018年 F1ロシアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • レッドブル 「ホンダF1が示す“強い願望”に励まされている」

    レッドブル 「ホンダF1が示す“強い願望”に励まされている」

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2019年のエンジンパートナーであるホンダが示している早期の兆候は励みになっており、ホンダが示している“強い願望”を称賛していると語る

    レッドブル・レーシングは今シーズン限りでルノーとの12年間にわたるパートナーシップを終了し、2019年からホンダとのワークスパートナーシップを開始する。

    現在、レッドブルの姉妹チームであるトロロッソに単独でF1パワーユニットを供給しているホンダは、2019年から2チームに供給を拡大することになる。

    レッドブル・ホンダのパートナーシップは2019年までは正式には開始されないが、トロロッソと同じレッドブル・テクノロジーを基盤とすることで初期の基盤を整えられており、クリスチャン・ホーナーは、ホンダに感銘を受け、将来の展開に希望を持っていると語る。

    「我々はこれまで目にしていることに励まされている。だが、まだ初期段階だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「だが、ホンダには非常に強い願望があるし、パートナーシップ内で仕事をしていくこと素晴らしいことだ。レッドブル・レーシングの次のチャプターを楽しみにしている」

    「だが、その前に我々には既存パートナーと終えなければならない6レースがある」

    今シーズン、レッドブル・レーシングは、ダニエル・リカルドが中国とモナコ、マックス・フェルスタッペンがオーストリアで勝利して3勝を挙げているが、ペースセッターであるメルセデスとフェラーリを相手に定期的に勝利を争える競争力は発揮できてない。

    前戦シンガポールGPのようなハイダウンフォースサーキットで最も競争力を発揮するレッドブルは、10月後半のメキシコGPが今年のカレンダーで勝利を狙える最後のサーキットになると考えている。

    今年、さらに勝利するチャンスあるかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「ノーマルな環境であれば、現実的にはおそらくメキシコが我々に残された最後のチャンスだと思う」と語る。

    「シーズンが終わるまでにさらに多くの表彰台を獲得できることを願っている」

    現在、レッドブル・レーシングは、コンストラクターズ選手権首位のメルセデスから178ポイント差の3位につけている。

  • マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1には多くのポテンシャルがある」

    マックス・フェルスタッペン 「ホンダF1には多くのポテンシャルがある」

    マックス・フェルスタッペンは、2019年からレッドブル・レーシングの新たなF1エンジンパートナーとなるホンダはまだポテンシャルをフルに示していないと考えており、“はるかに多くのポテンシャルがある”と語る。

    フェラーリのF1エンジンを搭載するザウバーのマーカス・エリクソンは、F1イタリアGP後でトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーを抜くのに苦み、トロロッソが搭載するホンダのF1エンジンは人々が考えているよりもはるかにパワフルだと称賛していた。

    来季、レッドブル・ホンダのドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンは、ホンダは過去数年間でF1で波乱万丈のシーズンを過ごしてきたが、今年は特に大きな進歩を果たしていると語る。

    「マクラーレンとホンダが一緒に仕事をしていた期間はポジティブではなかったね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「でも、彼らが今年大きな進歩を遂げたと思うし、まだはるかに多くのポテンシャルがあると思う」

    「僕たちは来年彼らのエンジンを走らせるので、僕たちにとってそれはポジティブなことだ」

    トロロッソは一般的に開発チームであるが、マックス・フェルスタッペンは、むしろレッドブル・レーシングの方がトロロッソよりもエンジン開発という点でアクティブなチームになるだろうと語る。

    「レッドブルのようなチームはトロロッソよりもはるかに多くのインプットを与えることができる。でも、もちろん、両方のチームがそのエンジンを使えることはポジティブなことだ。それによって多くのテストを行うことができるからね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ホンダは本当に勝つことを望んでいるし、そこにはメンタリティがある。それを目にできるのは嬉しいことだ」

  • トロロッソ・ホンダ、空力アップグレード導入はF1アメリカGP

    トロロッソ・ホンダ、空力アップグレード導入はF1アメリカGP

    トロロッソ・ホンダは、F1アメリカGPにむけてSTR13に空力アップグレードを準備。新しいフロントウイングとフロアの導入が予定されている。

    トロロッソ・ホンダは、F1オーストリアGPで導入したフロントウイングが期待通りのパフォーマンスを発揮しなかったことから、その後3カ月間にわたって大幅なアップグレードを導入することができておらず、勢力図で後退を強いられている。

    先週末のF1シンガポールGPは、トロロッソ・ホンダにとって大きなチャンスのひとつと考えられていたが、ノーポイントで終えている。

    ブレンドン・ハートレーは「僕たちが新たなアップデートを渇望しているのは間違いない」と認めたが、ハートレーもピエール・ガスリーもいつアップグレードが投入されるかわからないとしていた。

    Autosport は、トロロッソは以前のアップグレードの問題を受けて開発された新しいフロアとフロントウイングを準備していると報道。だが、それらのアップグレードの導入は10月下旬のF1アメリカGPとなり、ロシアと日本のダブルヘッダーではトロロッソ・ホンダは空力アップグレードなしで迎えることになるという。

    トロロッソの副テクニカルディレクターを務めるジョディー・エギントンは「我々が製造する次のパッケージはフロントウイングのアップデートとフロアのアップデートだ」とコメント。

    「我々が開発したパーツの中には実際にレースで使用しなかったフロントウイングのアップデートから学んだ結果もある。その相関関係と我々がクルマを開発するなかでの変更は、いくつかの点でそのフロントウイングによって導かれた」

    「そのフロントウイングはレーススペックにはならなかったが、その結果として生じたものだ。クルマをさらに開発していくという点で非常に有益だった」

    ジョディー・エギントンは、以前のフロントウイングのアップデートでは負荷という点で成果を挙げていたが、ヨーと車高感度という点で十分な進歩を示さなかったと説明。トロロッソは、そのフロントウイングをデビューにむけて限らせた数量しか製造していなかったため、採用を取り止め、リソースを無駄にすることを避けたとしている。

    一方で、フロア、ボディワーク、フロントとリアのブレーキダクト、シャシーのウイングレットといった他のエレメントによって記録された空力感度には満足しており、それらのコンポーネントは使用されている。

    バーレーンで4位、モナコで7位、ハンガリーで6位、ベルギーで9位入賞を果たしているピエール・ガスリーは、トロロッソは新しいパーツで同じような結果を期待するべきではないと語る。

    「僕たちはシーズン序盤と同じような期待を抱いてはいけない。競争力があると考えていた場所で必ずしもそうではなかったし、競争力がないと思っていても、考えていたよりも競争力があったときもあった」

    「エンジンとクルマに一緒にアップグレードが入って、もう少し僕たちのランクを上げてくれることを願っている」

    エンジンパートナーのホンダは、35馬力アップを果たしてルノーを上回るとされる“スペック3”エンジンの準備を進めており、早ければ今週末のF1ロシアGPでの導入が噂されている。

  • ピエール・ガスリー 「フェルスタッペンと組むのを楽しみにしている」

    ピエール・ガスリー 「フェルスタッペンと組むのを楽しみにしている」

    ピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとチームを組むのを楽しみにしていると語る。

    今年トロロッソ・ホンダでF1フル参戦を果たしたピエール・ガスリーは、2019年にチームを離脱するダニエル・リカルドの後任としてトップチームのレッドブル・レーシングに移籍することが決定している。

    ピエール・ガスリーは、同じレッドブル RB15を走らせる新たなチームメイトのマックス・フェルスタッペンの容赦ない競争力はわかっているが、ポジティブに感じているとし、チームメイトを倒すことは目標ではあるものの、決して叩きのめすほどの対決を望んでいるわけではないと語る。

    「マックスを叩きのめすことを望んでいるわけではないのは確かだ」とピエール・ガスリーは Ziggo Sport にコメント

    「僕たち二人ともレーシングドライバーだし、もちろん、僕はレッドブルのためにベストを尽くすつもりだ。僕はベストなF1ドライバーになりたいし、それはマックスも望んでいることだ」

    「隣にとても速いドライバーがいるのはいいことだし、自分のベストを引き出すことができる。楽しくなりそうだね」

    レッドブル・レーシングへの移籍についてポジティブに感じているピエール・ガスリーだが、現実的でもある。

    「物事になれるには常に少し時間が必要だけど、チームとクルマを素早く快適に感じられることを願っている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「レッドブルのことは長い間知っている。彼の要求に応じてシミュレーター作業もしているしね」

    レッドブル・レーシングは、2019年からホンダのワークスチームとなり、ホンダのF1パワーユニットを搭載する。ピエール・ガスリーが、マックス・フェルスタッペンに対して優位性があるとすれば、スーパーフォーミュラとトロロッソでホンダのエンジンを経験していることだ。

    ピエール・ガスリーは、ホンダには成功するためのコミットメントとリソースがあると確信していると語る。

    「彼らは最大限の努力をしているし、成功するために全力を尽くしている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちは彼らに時間を与えなければならない。でも、彼らは来年に勝利を収めることを望んでいるし、僕たちが最初から勝利を争えることを期待している」

    「ホンダは成功するための全てを持っているけど、彼らはまだもっと多くのパワーを見つけだす必要がある」

  • マクラーレン 「ホンダとインディカーで再びレースがしたい」

    マクラーレン 「ホンダとインディカーで再びレースがしたい」

    マクラーレンは、インディカーでホンダのエンジンを確保するという大きなハードルを克服したようだ。

    マクラーレンは、F1でホンダとのパートナーシップに失敗し、最近ではフェルナンド・アロンソがホンダのライバルであるトヨタからFIA 世界耐久選手権(WEC)に参戦していることから、ホンダがマクラーレンのインディカー参戦の際にエンジンを供給するのは難しいと考えられている。

    マクラーレン・ホンダ時代、フェルナンド・アロンソを含め、マクラーレンの上層部はホンダのF1エンジンを繰り返し批判しており、パートナーシップは3年間で崩壊し、今年からマクラーレンはルノーのカスタマーとなっている。

    マクラーレンは、ホンダのエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポーツとのパートナーシップを目指してるが、ホンダのエンジンを搭載できないことでシボレーを積むのではないかとも噂されている。

    だが、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンはF1での“歴史”関わらず、ホンダとの契約は差し迫っていると Racer に語った。

    「我々は決定に近づいている。そうだね、我々はホンダと仕事できれば嬉しいだろう」とザク・ブラウンはコメント。

    「インディカーには2つの素晴らしいマニュファクチャラーがいるし、両社とも素晴らしい仕事をしている」

    「我々はホンダと再びレースがしたい。彼らは素晴らしいエンジンを造り、インディカーで多くのレースで勝利を収めているし、それが我々の目指す方向であるならば、我々はホンダとレースをすることを躊躇うことはない。我々はやりたいことを模索する過程で両方のメーカーと話をしてきた」

    「我々はシリーズにマクラーレンが復帰すること、そして、フェルナンドに関するインディカーとファンからの熱意をとても嬉しく思い、動かされてきた」

    今シーズン末でF1を離れるフェルナンド・アロンソは、来年の中盤までトヨタとのWECプログラムがあるが、それ以外の2019年の活動についてはまだ決定していない。インディカーへのフル参戦が叶わない場合は、インディ500のみに参戦する可能性もある。

    また、ザク・ブラウンは、ランド・ノリスと交代するカタチでマクラーレンのF1シートを失うストフェル・バンドーンもマクラーレンのインディカーのプロジェクトの一員になる可能性があることを明らかにした。

    「彼は非常に速いドライバーであり、非常に一貫している。彼は素晴らしいスポーツカーのドライバー、素晴らしいインディカーのドライバーになると思う。彼は優れたF1ドライバーだったと思ってるが、とにかく我々は困難な2年間を過ごした」

    「もちろん、彼がと契約を更新しないのは難しいことだが、彼はプロだ。我々は彼のファンだ。マクラーレンは間違いなく他のレースシリーズでストフェルとレースをするだろうし、マクラ-レンとの彼のストーリーを継続できれば素晴らしいと思う」

    Racer は「ザク・ブウランとマクラーレンは2019年にインディカー・プログラムを進めるかどうかの最終決定を今後数週間を決断する」と締めくくった。