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  • ピエール・ガスリー 「ホンダのアップグレード版F1エンジンに手応え」

    ピエール・ガスリー 「ホンダのアップグレード版F1エンジンに手応え」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1ロシアGP初日のフリー走行で8番手タイムをマーク。ホンダが導入した新しい“スペック3”F1エンジンに手応えを感じることができたと語った。

    ホンダは、F1ロシアGPにパフォーマンスと信頼性の両面の向上のために改善を施したパワーユニットを投入。両ドライバーには規定数を超えるパワーユニットの使用によりペナルティーは科せられるが、次戦鈴鹿での日本GP、そしてシリーズ後半戦を見据えた新パワーユニット投入となる。

    午前11時から開始されたプラクティス1で、ピエール・ガスリーはウルトラソフトタイヤでコースインしてセッティングを進める。このセッション、ガスリーは1分36秒944で12番手で終えている。

    午後3時からのプラクティス2では、ピエール・ガスリーはセッション開始からハイパーソフトタイヤでアタックシミュレーションを実施。最初のセットで、ガスリーが1分35秒665とプラクティス1のベストタイムを大幅に更新する。次のセットでも1分35秒137とタイムアップ。その後、ガスリーはウルトラソフトタイヤで順調にプログラムを消化し、8番手でプラクティス2を終えた

    「今日は前向きな結果で終えられた一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「特にシンガポールではタフなレースウイークを過ごし、チームとしてペースを取り戻す“答え”を見つける必要があったのでなおさらだ。その答えを見つけることができ、今日テストを行った新しくアップグレードしたエンジンに対しても手応えを感じることができた」

    「残り少ないシーズンに向けて、期待が高まったのではないだろうか。準備してくれたホンダには、本当に感謝している」

    「パワーユニット交換によるペナルティーで日曜日の決勝は後方グリッドからスタートになってしまうので、今週末は予選よりも決勝を重視して進めていきたいと思っている」

    関連：
    ・F1ロシアGP フリー走行2回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ロシアGP フリー走行1回目 | セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ホンダF1 「アップデート版PUはポジティブな結果を得られた」

    ホンダF1 「アップデート版PUはポジティブな結果を得られた」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、アップデート版パワーユニットでの初セッションとなったF1ロシアGP初日のトロロッソ・ホンダの初日のフリー走行を振り返った。

    ホンダはF1ロシアGPに“スペック3”エンジンを含めたアップデート版パワーユニットを投入。FP1ではピエール・ガスリーが25周を走行して12番手タイム、ブレンドン・ハートレーが28周を走行して19番手タイムだった。

    セッティングを最適化を進めたフリー走行2回目では、ピエール・ガスリーが28周を走行して8番手タイムをマーク。ブレンドン・ハートレーは29周を走行して16番手タイムを記録。新型パワーユニットに大きな問題は発生せず、初日の作業を終えた。

    「今日は2台のマシンにアップデートしたパワーユニットを搭載して走行しました」と田辺豊治はコメント。

    「これによりドライバーは日曜のレースでグリッドペナルティを受けることになります」

    「新たなパワーユニットをSTR13に搭載して走った初めてのセッションでしたが、P1、P2と実際のトラックを走る中で、パワーユニットのセッティングを進めました」

    「一部最適化を擁する部分はありましたが、総じて問題なく、ポジティブな結果を得られた一日だったと思います」

    関連：
    ・F1ロシアGP フリー走行2回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ロシアGP フリー走行1回目 | セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ブレンドン・ハートレー 「ロングランでは前向きな結果を得られた」

    ブレンドン・ハートレー 「ロングランでは前向きな結果を得られた」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1ロシアGPのフリー走行で16番手タイムだったが、“ロングランのペースという点では前向きな結果を得ることができた”と手ごたえを語った。

    ホンダは、F1ロシアGPにパフォーマンスと信頼性の両面の向上のために改善を施したパワーユニットを投入。両ドライバーは規定数を超えるパワーユニットの使用によりペナルティーは科され、グリッド後方からのスタートが決定している。

    午前11時から開始されたプラクティス1で、ブレンドン・ハートレーはソフトタイヤでコースインし、1周を走行。その後、ウルトラソフトタイヤに替えて進めた。このセッションでハートレーは1分37秒944で19番手となった。

    プラクティス2は、ハイパーソフトタイヤでブレンドン・ハートレーはアタックシミュレーションを実施。最初のセットで1分36秒654とプラクティス1のベストタイムを大幅に更新する。次のセットでも1分36秒024とタイムアップ。その後、ハートレーはソフトタイヤで順調にプログラムを消化し、16番手でプラクティス2を終えた。

    「日曜日はグリッド後方からのスタートになると分かっていたので、今日は決勝レースでのペースとマシンを速く仕上げることを優先して行った」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「僕にとってソチは今回が初めて走るコースだけど、一番好きなコースとは言えないかもしれない。ただ、序盤の何周かで学ぶことがたくさんあった」

    「FP1で僕のマシンに小さいトラブルを発見し、FP2ではマシンのフロアを交換しなくてはならなかったけど、燃料を多く積んだロングランでは手応えを感じる結果となった」

    「FP2でもハイパーソフトでのタイムアタックは十分な結果を出せなかったけど、ロングランのペースという点では前向きな結果を得ることができたと思う」

    関連：
    ・F1ロシアGP フリー走行2回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ロシアGP フリー走行1回目 | セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • F1ロシアGP フリー走行2回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ロシアGP フリー走行2回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム

    2018年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPのフリー走行2回目が9月28日（金）にソチ・オートドロームで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がトップタイムを記録。2番手にもバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが1-2で初日を終えた。

    ホンダの“スペック3”エンジンを投入しているトロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが8番手タイム、ブレンドン・ハートレーが16番手タイムで金曜日のセッションを終えた。

    現地時間15時の気温は21.7℃、路面温度は29.6℃。雨の心配もあったが、薄曇りのドライコンディションでFP2セッションは行われた。

    30分が経過した時点でのタイムシートはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が1分34秒164でトップ。2番手には0.081秒差でルイス・ハミルトン、3番手には0.479秒差でバルテリ・ボッタスとメルセデスが続くが、この段階ではまだメルセデスはウルトラソフトでの走行となっている。

    その後、メルセデスはハイパーソフトを今週末初めて装着。ルイス・ハミルトンが1分33秒385を記録してトップに立ち、バルテリ・ボッタスが0.119秒差で続く。

    その後、各マシンはプログラムをロングランへ移行。フェラーリ勢が一発でもロングランでもやや苦戦しているように見える。セバスチャン・ベッテルがロングラン中にスピンを喫するシーンも見られた。

    トップタイムはメルセデスのルイス・ハミルトン。2番手にもバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスがタイムシートの1-2に名を連ねた。

    3番手には0.442秒差でマックス・フェルスタッペン、4番手にはダニエル・リカルドとレッドブル勢。2台はエンジン交換によって後方からのスタートが決定している。

    フェラーリはセバスチャン・ベッテルがトップから0.543秒差の5番手、キミ・ライコネンが6番手というタイム。

    ベスト・オブ・ザ・レストとなる7番手タイムを記録したのはフォースインディアのセルジオ・ペレス。チームメイトのエステバン・オコンも9番手タイムと2台揃ってトップ10圏内に入った。

    午前中はホンダの“スペック3”エンジンの調整のためにチームとして最多の53周を走り込んでいたトロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーがトップから1.752秒差の8番手タイムを記録。ソチ・オートドロームでの初走行となったブレンドン・ハートレーは16番手タイムでセッションを終えた。ガスリーとのタイム差は0.887秒だった。

    F1ロシアGP フリー走行3回目は9月29日（土）の18時（現地時間12時）から行われる。

    2018年 第16戦 F1ロシアGP フリー走行2回目

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分33秒385 　 35
    2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分33秒584 0.199 33
    3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分33秒827 0.442 32
    4 3 ダニエル・リカルド レッドブル 1分33秒844 0.459 37
    5 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分33秒928 0.543 33
    6 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1分34秒388 1.003 31
    7 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分35秒122 1.737 30
    8 10 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分35秒137 1.752 28
    9 31 エステバン・オコン フォース・インディア 1分35秒147 1.762 33
    10 9 マーカス・エリクソン ザウバー 1分35秒295 1.910 35
    11 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分35秒331 1.946 33
    12 55 カルロス・サインツ ルノー 1分35秒341 1.956 37
    13 16 シャルル・ルクレール ザウバー 1分35秒432 2.047 32
    14 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分35秒568 2.183 35
    15 8 ロマン・グロージャン ハース 1分35秒911 2.526 35
    16 28 ブレンドン・ハートレー トロロッソ・ホンダ 1分36秒024 2.639 29
    17 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分36秒074 2.689 34
    18 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン 1分36秒617 3.232 31
    19 18 ランス・ストロール ウィリアムズ 1分36秒861 3.476 39
    20 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ 1分37秒001 3.616 35
  • ホンダ、F1日本GPのパブリック・ビューイングを開催

    ホンダ、F1日本GPのパブリック・ビューイングを開催

    ホンダは、10月7日(日)に開催される「2018 FIA F1世界選手権シリーズ 第17戦 Honda日本グランプリレース」の決勝レースの模様をHondaウエルカムプラザ青山の館内モニターでライブ放映する。

    独創的なレイアウトでドライバーからの評価も高い鈴鹿サーキットでは、1つのミスがラップタイムに大きく影響する。ドライバーの高い技術にも注目だが、ドライバーとチームが一丸となって戦うことが重要となる。

    今年はどんなドラマが見られるのか、トロロッソ・ホンダの走りを、ホンダファン、F1ファンの皆さんと一緒に観戦しよう。

    2018 F1日本グランプリ パブリックビューイング
    ■開催日：
    2018年10月7日(日)

    ■時間：
    レース中継開始 13:30～(予定)
    決勝レーススタート 14:10～

    ■参加申込方法：
    自由席(座席200席)

    ■入場料：
    無料

    ■ご来場についての注意事項
    ※当日は先着自由席となりますので、「整理券」の配布はございません。
    ※イベントスケジュール・内容は、予告なく変更する場合がございますので、あらかじめご了承ください。
    ※衛星放送のため天候などにより映像が乱れたりするほか、ご視聴できなくなる場合もございますので、あらかじめご了承ください。
    ※イベント当日は、取材カメラが入る関係で、ご来場のお客さまの個々の肖像権については、ウエルカムプラザ青山に帰属することをご了承ください。
    ※当館の駐車/駐輪場には限りがあります。なるべく公共交通機関のご利用をお願いいたします。なお、満車の場合は駐車をお断りする場合がございます。
    ※四輪車、二輪車などの展示車両も少なくなる予定です。展示車に関する詳細なお問い合わせなどは、ご面倒ですが03-3423-4118までご確認ください。
    ※当日はASIMO & UNI-CUBデモンストレーションは11:00～の1回となりますので、あらかじめご了承ください。

    10月7日(日)のパブリック・ビューイングに先駆けて、ウエルカムプラザ青山では「Honda Racing Japanese Grand Prix Exhibition 2018」を開催中

    関連：ホンダ、F1とMotoGPの日本GPをテーマにした特別展示を開催

  • ピエール・ガスリー、ホンダF1の“スペック3”エンジンに期待

    ピエール・ガスリー、ホンダF1の“スペック3”エンジンに期待

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、今週末のF1ロシアGPでホンダが導入する“スペック3”エンジンがポジティブな結果を生むことを期待していると語る。

    ホンダF1は、今週末のF1ロシアGPでトロソッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーの2台にアップグレード版パワーユニットを投入する。

    ホンダは今年6月にエンジンのパワーアップを図った“スペック2”で改善を果たしており、2019年のレッドブル・レーシングとの契約を納得させるものとなった。

    今回のホンダの“スペック3”F1エンジンは35馬力のパワーアップを果たしており、馬力面でルノーを上回るとも伝えられている。また、ホンダは2019年への準備として実験的なコンポーネントを試していくことを計画しているとしている。

    ピエール・ガスリーガスリーは「まずはアップグレードによってどれくらいのパフォーマンス向上が得られるか確認してみければならない」とコメント。

    「とりあえずは走らせてみて様子を見る必要がある。そこからどれくらいポジティブなものが得られるかは様子を見てみなければならないけど、いくらか洞察を得られるだろう」

    ピエール・ガスリーは、チームメイトのブレンドン・ハートレーと同様にすでにパワーユニットコンポーネントの使用上限を超えているため、レースではグリッド降格ペナルティを科せられて後方からスタートすることになる。

    「レースではグリッド後方からスタートすることになるだろう。でも、今回のアップデートは久しぶりだし、すべてがポジティブだ」

    今回のホンダのF1パワーユニットは1周あたり0.5秒のペースアップを果たすとも言われている。

    だが、ピエール・ガスリーは「正直、今はまだ詳しいことをわからない。わかってるのはエンジン側にアップデートが入るということだけだ」とコメント。

    「どうなるか見てみよう。「明日コースに出てみるまでどうなるかはあまり言いたくはない。アップデートなので、ポジティブなはずだ」

    関連：2018年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ、F1とMotoGPの日本GPをテーマにした特別展示を開催

    ホンダ、F1とMotoGPの日本GPをテーマにした特別展示を開催

    ホンダは、10月7日(日)に開催される「2018 FIA F1世界選手権シリーズ 第17戦 Honda日本グランプリレース」と、10月21日(日)に開催される「2018 FIM MotoGP 世界選手権シリーズ 第16戦 MOTUL 日本グランプリ」をテーマとした特別展示「Honda Racing JAPANESE GRAND PRIX EXHIBITION 2018」をHondaウエルカムプラザ青山で開催中している。

    今回、特別企画として、鈴鹿サーキットの「130R」と、ツインリンクもてぎの「90度コーナー」を館内に再現。2つの名物コーナーを一度に観られるのは、ウエルカムプラザ青山だけとなる。

    さらに、記念撮影用のポディウム（表彰台）も用意。「青山でサーキットの雰囲気を感じていただいたあとは、ぜひサーキットで本物のレースを体感してください！」としている。

    展示車両 カテゴリー 展示期間
    Red Bull Toro Rosso Honda STR13 Prototype F1 9月25日(火)～10月2日(火)
    Repsol Honda RC213V(#26) MotoGP 9月25日(火)～10月21日(日)
    RC213V-S – 調整中

    体験コーナー カテゴリー 期間
    なりきりMotoGPライダー(フルバンク体験) MotoGP 10月13日(土)、14日(日)
    RC213V パーツ体感
    (ホイール、マフラー、カウル等)    		 MotoGP 9月25日(火)～10月21日(日)
    ポディウム(表彰台)撮影コーナー – 9月25日(火)～10月21日(日)

    ■ご来場についての注意事項
    ※展示内容は、予告なく変更する場合がございますので、あらかじめご了承ください。
    ※当館の駐車/駐輪場には限りがあります。なるべく公共交通機関のご利用をお願いいたします。なお、満車の場合は駐車をお断りする場合がございます。
    ※四輪車、二輪車などの展示車両も少なくなる予定です。展示車に関する詳細なお問い合わせなどは、ご面倒ですが03-3423-4118までご確認ください。
    ※当日はASIMO & UNI-CUBデモンストレーションは11:00～の1回となりますので、あらかじめご了承ください。

  • ホンダF1、“スペック3”エンジンをF1ロシアGPで2台に投入

    ホンダF1、“スペック3”エンジンをF1ロシアGPで2台に投入

    ホンダF1は、F1ロシアGPでピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーの2台のマシンに“スペック3”エンジンを含めたアップグレード版パワーユニットを投入することを確認した。

    ホンダF1は、今年6月に内燃エンジンのパフォーマンス向上を図った大幅なアップグレードを投入。その後も“スペック3”エンジンの開発を進めてきた。

    今回のアップグレード版パワーユニットは主に“スペック3”エンジンが中心だが、他のパーツも含まれていると考えられている。ホンダが導入する新しいパワーユニットコンポーネントは今週後半にFIAによって発表される。

    ホンダは9月27日（木）、F1ロシアGPでトロロッソ・ホンダの2台のクルマがグリッド降格ペナルティを受けることになることを明らかにした。

    「我々はここソチで2台のクルマにいくつかパワーユニットのアップグレードを投入する」とホンダF1は公式Twitterで明らかにした。

    「我々は長期的により多くのパフォーマンスを見据えており、ここでのペナルティは短期的なものだ」

    Auto Motor und Sport は、ホンダの“スペック3”版パワーユニットは35馬力アップを果たし、馬力においてルノーを上回ると報じている。

    今回、ロシアでアップグレード版パワーユニットを投入することで、トラブルがなければ、ホンダのホームレースとなる鈴鹿サーキットでのF1日本GPでは、トロロッソ・ホンダの2台はペナルティを受けずにパワーアップしたF1パワーユニットを搭載できる。

    トロロッソ・ホンダのドライバーを務めるピエール・ガスリーは、新しいエンジンがどれくらい大きなステップを果たしているかはわからないが、注目に値するものであることを期待していると語る。

    「そこからどれくらいポジティブなものが得られるかは様子を見てみなければならないけど、いくらか洞察を得られるだろう」とピエール・ガスリーはコメント。

    ホンダの“スペック3”エンジンがルノーをパワー面で上回って0.5秒のゲインを得るとの噂について質問されたピエール・ガスリーは「正直、それはまだ正確な数値ではない。エンジン面がアップデートに過ぎない」とコメント。

    「明日コースに出てみるまでどうなるかはあまり言いたくはない。アップデートなので、ポジティブなはずだ」

    関連：2018年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「ホンダF1との2019年に焦点を“明確”に移行している」

    レッドブル 「ホンダF1との2019年に焦点を“明確”に移行している」

    レッドブル・レーシングは、ホンダF1とのパートナーシップをスタートする2019年シーズンに焦点を“明確”に移行していると述べた。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今季のレッドブル・レーシングはメルセデスとフェラーリに対抗できていないと認める。

    「高揚感は現実へと代わっている。我々はメルセデスとフェラーリの後ろに落ちた」とヘルムート・マルコは Kronen Zeitung にコメント。

    「我々は可能な限りうまく一年を終えたいが、我々の焦点は明確に2019年にある」

    来年、レッドブル・レーシングはホンダのF1パワーユニットに切り替えるが、ヘルムート・マルコはチーム全体が“楽観的”に感じていると語る。

    「我々はホンダ側からの徹底的なコミットメントと大きなエネルギーを目にしている。もちろん、我々の側も同様だ」とヘルムート・マルコはコメント。

    「シンガポールの後、我々の幹部の数名が東京へと飛んだ。アイデアの交換は激化している。レッドブルがエンジンメーカーの後ろ盾を得るのは初めてのことだ」

    ホンダは、マクラーレンと組んだ2015年から2017年までの3年間で散々なシーズンを過ごしたが、ヘルムート・マルコは今年ホンダがトロロッソと進歩を果たしているのは“明白”であり、心配はしていないと語る。

    「ホンダの本部は我々から15分の位置になる。過去には我々はルノーの計画がどのようなものであるかを待っているだけだった。だが、今はすべてが我々に焦点が当てられている」とヘルムート・マルコはコメント。

    「これからファクトリーから良い数値を得ているし、ホンダは4台のクルマから洞察を得ている。2019年マシンは時間通りに準備できるだろう」

    「我々はスタート直後から競争力があり、ドライバーが勝利を争えることを望んでいる。それがタイトルのために十分であるかどうかは今は言えないが、我々の目標は常にそこでなければならない」

  • ホンダF1、2019年にむけて残り6戦で実験的なF1エンジンの実装を計画

    ホンダF1、2019年にむけて残り6戦で実験的なF1エンジンの実装を計画

    ホンダF1は、2019年にむけて今シーズンの残りのレース週末にトロロッソに実験的なF1エンジンを実装していくことを計画している。

    ホンダF1は、今年6月にアップグレード版F1エンジンを投入。2019年からのレッドブルへのワークス供給に先駆けて、2018年シーズンの終了までに今季最後となる“スペック3”エンジンアップグレードの準備を進めている。

    ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は、シーズン終了までにホンダはトロロッソのマシンでF1エンジンで実験を行っていきたいと Autosport に語った。

    「シーズン終了までに来年への準備として実際のトラックで何かを試すことができる機会はあると思います」と山本雅史はコメント。

    「我々はシーズン後半のこの機会を利用してトライ＆エラーを実施していきたいと思っています」

    今シーズン、ホンダはピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーのマシンで主に戦略的な理由で多くのパワーユニットコンポーネントを使用しており、新品の内燃エンジン、ターボチャージャー、エネルギー回生システムのパーツを投入した場合は、グリッド降格ペナルティを受けることになる。

    来週末には鈴鹿サーキットでホンダのホームグランプリとなるF1日本GPが控えているため、そこでのグリッド降格ペナルティを避けることを考えれば、今週末のF1ロシアGPで大幅なエンジンアップグレードを投入することが理にかなっている。

    だが、トロロッソ側もF1アメリカGPで新しいフロントウイングとフロアを含めたシャシー側の空力アップグレードの投入を予定しており、ホンダはそれに合わせて大きなアップグレードを遅らせる可能性もある。

    ホンダの主なコンポーネント変更は、“スペック3”版エンジンが最も明白なアップグレードとなるが、それだけでなく、効率性の向上や軽量化を追求した付属的な新パーツの導入によってもゲインを見い出すこともできる。

    最近、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダにはF1でも傑出したリソースを誇っていると語っており、ドライバーのマックス・フェルスタッペンもホンダにはもっと多くのポテンシャルがあると信頼を示している。

    ホンダは2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1復帰して以来、信頼性とパフォーマンス不足を露呈していたきが、今年はトロロッソとの新たなパートナシップのなかで信頼性とパフォーマンスを改善させており、それはレッドブル・レーシングがルノーとの関係を終了させるうえで重要な役割を果たした。

    今シーズン、トロロッソ・ホンダは好成績を連発しているわけではないが、バーレーンGPでは、ピエール・ガスリーがホンダがF1に復帰して以降のベストリザルトとなる4位入賞を果たしている。

    この結果とレッドブルがホンダに対する信頼が高めたのは、主にマネジメント構造の見直しによるところが大きい。

    2017年末までは、F1プロジェクト総責任者である長谷川祐介が現場と技術開発の両方を担ってきたが、今季からは田辺豊治がF1テクニカルディレクターとして現場を仕切り、HRDさくらでは新たに浅木泰昭が研究開発を統括している。

    「今年、我々は組織を変更し、現場の運営と開発の役割を明確にしました」と山本雅史はコメント。

    「二頭体制です。我々は両方の機能を強化し、田辺と浅木の両方に強いリーダーシップを持たせています。そのため、設備を含め、以前よりも良い形となっています」