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ピエール・ガスリー「ホンダはマクラーレンとの失敗で尻込みしていた」

ピエール・ガスリーは、今年トロロッソとレッドブルとのパートナーシップを開始したホンダは、以前のマクラーレンとの関係によって悪影響を受けていたが、2018年シーズンを通して心を開いて活発に仕事ができるようになっていったと語る。

ホンダは、マクラレーンのワークスパートナーとしてF1に復帰したが、マクラーレン側が提示したデザインコンセプトとの折り合いの問題もあり、パフォーマンスと信頼性は低迷。3年間でパートナーシップは崩壊し、ランキング9位という結果で決別した。

今年、トロロッソはマクラーレンが放棄したホンダのF1パワーユニットを引き受けた。結果はマクラーレンの前年と同じコンストラクターズ選手権9位だったが、ホンダはシーズンを通してパフォーマンスと信頼性において大きな進歩を果たした。

ピエール・ガスリーは第2戦バーレーンGPで4位を達成。ホンダのアップデートによる進歩にライバル勢は警戒心を強め、2019年にレッドブル・レーシングにパワーユニットのスイッチを納得させた。

「自信を深めるためにリスペクトと信頼を示す必要がある人々もいる」とピエール・ガスリーはコメント。

「最初に彼らと仕事を開始するときは、常に少し冷えているものだし、お互いを知る必要がある」

「明らかにシーズンを通して彼らの側が心を開いていくのを見ることができたし、僕たちは同じ目標のために一緒に働くための信頼を彼らに与えることができた」

「彼らは前年のマクラーレンとのかなり難しい状況から来ていたので、序盤の彼らは少し尻込みしていた」

「彼らはシーズンを通して良くなっていたし、今は彼らとの関係に本当に満足している」

2017年にスーパーフォーミュラでホンダと一緒に仕事をしていたピエール・ガスリーは、ホンダとの経験が2019年に利益になると考えている。

「信頼、自信という部分が大きいし、チームと一緒に仕事をしていたことで、彼らは僕からどのようなフィードバックが出てくるかをわかっている」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕たちが特定の問題や状況に直面したときに僕は彼らに改善したいと伝える。コミニュケーションという点がチームにとって有益になる主なポイントだ」

「ドライビングに関しては、3周を終えただけで、エンジンのトルク伝達、ドライバビリティという点で、F1のレベルで完全に期待通りの速さがあると何度も言ってきた」

「だから、それが大きく変わることはないだろう。でも、日本人との仕事といういう部分の方が大きいし、それは間違いなく良いことだ」

実際、マクラーレンとレッドブルとでは仕事のやり方も異なる。マクラーレンは、ホンダに細かいことまで指示するアプローチを採っていたが、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーはその反対のアプローチを採っていると語る。

「我々はマクラーレンとは反対のことをやってきた」とクリスチャン・ホーナーは Sky F1 にコメント。

「我々は『最高のエンジンを作って、望んでいるラジエーターのサイズなどを教えてくれたら、我々がそれに合わせる』と言ってきた」

「我々はホンダがパッケージに力を入れられることを望んでいる」

ホンダは、2019年からトロロッソに加えてレッドブル・レーシングにもF1パワーユニットを供給。ピエール・ガスリーはマックス・フェルスタッペンとともにレッドブル・ホンダのドライバーとして好成績を目指す。

2018年12月14日
マクラーレン「ホンダからルノーに変更するという決断に満足している」

マクラーレンは、ホンダからルノーにF1パワーユニットを変更したことに満足していると語る。

今年、ホンダからルノーにF1エンジンを変更して挑んだマクラーレンは、プレシーズンでは表彰台も争えると期待していたが、いざシーズンが始まってみるとMCL33は平均してグリッドで2番目に遅いマシンだあり、シャシー側に問題があったことが浮き彫りになった。

フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンは、開幕4戦で3回のダブル入賞を果たすなど好スタートを切ったが、シーズン終盤の9戦では10ポイントしか獲得できず、マクラーレンはコンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えている

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2018年が不甲斐ないシーズンであったことを認めつつも、2019年の開発計画は順調に進んでおり、マクラーレンは正しい道に戻ると信じていると語る。

「マクラーレンのスタッフと話をしていくと、我々は回復の正しい道を歩んでいると思う。フィーリングは良く、今後は良くなっていくだろう」とザク・ブラウンはF1公式サイトにコメント。

「現在、彼らは素晴らしい仕事をしている。コース上でレースカーを見てなければならないがね。だが、マクラーレンの内の感触はいいと思う」

「開発は順調に進んでいるし、チームワーク、コラボレーション、コミュニケーション、責任など、我々に不足していたすべてのことが今は順調に進んでいる」

「だが、レースカーがトラックを走ることが究極の測定となる。その時こそが冬の間にどのような改善を果たしたかを目にすることができる時だ」

「今年は最下点だったと確信している。この時代はマクラーレン史上における最下点であり、今は回復の道を歩んでいくために懸命に仕事をしている。だが、それには時間がかかるものだ」

マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』は、マクラーレンの52年の歴史のなかで初めてルノー製のF1エンジンを搭載した。

マクラーレンは、同じルノーエンジンを搭載するレッドブル・レーシングとワークスルノーの後ろでシーズンを終えたが、ザク・ブラウンは、レッドブル・レーシングがホンダにF1パワーユニットを変更するという決断によってマクラーレンは恩恵を受けることになると考えている。

「我々はルノーに非常に満足している」とザク・ブラウンはコメント。

「我々は彼らと非常に良い関係を築いている。アブダビで来年のパワーユニットがどのように進んでいるかの報告書を受け取ったが、非常に励みになるものだ」

「今年、彼らは我々に信頼性の高いエンジンを与えてくれた。我々が下した決断に満足している。我々はルノーに非常に満足しているし、来年、グリッドで2チームへの供給になることから恩恵を受けることになると思っている。彼らは我々と彼ら自身にだけ集中できるからね。彼らとの長期的な将来に興奮している」

マクラーレンは、2019年にカルロス・サインツとルーキーのランド・ノリスを起用し、ドライバーラインナップを一新させる。また、元トロロッソのテクニカルディレクターを務めたジェームス・キーがチームに加わることになる。

ザク・ブラウンは、ジェームス・キーが加入する正確な日付については明かしておらず、2019年F1マシン『MCL34』に影響を与えることはないと語る。

「来年、ジェームスは我々と一緒ににいるだろう。もちろん、今、我々のために働いてくれればいいが、そうではない」

「我々はそうなることをわかっていいた。もちろん、我々は彼に非常に才能があると考えて彼を雇った。仕事を開始することに興奮しているが、彼は2019年マシンに関連したインプットやコミュニケーションを行うことはない」

「パット・フライとアンドレア・ステラ、そして、デザインチーム全体が本当にうまく仕事をしている。これは再建の旅の一部であり、適切な人材を獲得してはいるが、一夜にして実現することではない」

2018年12月12日
アレクサンダー・アルボンについて知っておくべきこと

アレクサンダー・アルボンは、困難を乗り越え、努力を重ねて2019年にトロロッソ・ホンダからF1デビューするチャンスを掴んだ。

同世代のジョージ・ラッセルやランド・ノリスに続き、アレクサンダー・アルボンもまた絶好のチャンスを掴んで2019シーズンでF1デビューするヤングドライバーのひとりだ。

トロロッソ・ホンダのドライバーとして開幕戦のグリッドに並ぶタイ国籍ドライバーについて知っておくべき情報をまとめてみた。

F1史上2人目のタイ国籍ドライバー
ナイジェルという名の父を持ち、ロンドンに生まれ、英国・イプスウィッチの私立校で学び、同国・ハートフォードシャーの街、ホッデスドンでレーシングカートを初体験したアルボンだが、母親がタイ出身のため、F1にはタイ国籍ドライバーとしてエントリーすることになる。長いF1の歴史の中で、過去にタイ国籍で出走したドライバーは、ビーラポンパーヌデート＝パーヌパン親王（タイ王国王子。エントリー名は「B.Bira / B.ビラ」）しかいない。パーヌパン親王もまた英国イートン校やケンブリッジで青年期を過ごし、F1世界選手権黎明期の1950〜54シーズンで計19戦に出走した。

父ナイジェルはBTCCで活躍した元レーシングドライバー
父親ナイジェル・アルボンも数々の国際的なレーシングシリーズに参戦した経験を持っているが、息子のアレクサンダーと異なるのは、ナイジェルがルーフ付きのマシンを主にドライブしてきた点だ。彼はRenault Clio Cup に参戦したあと、1990年代初頭にBTCC（英国ツーリングカー選手権）のインディペンデント・カップでRenault 19をドライブし、その後も2005〜2007シーズンの3シーズンに渡り、Porsche Carrera Cup Asiaに参戦した。

一度はRed Bull Junior Teamから脱落するも、自力でステップアップした
2008年に弱冠12歳でRed Bull Junior Teamに抜擢されたアルボンは、2012シーズンにスペインのチームEPICからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズに参戦した。総合38位と低迷し、Red Bull Junior Teamプログラムから脱落したアルボンだったが、翌2013シーズンにKTCチームへ移籍して同シリーズへの参戦を続けると、リザルトが伸びを見せ始めた。

「マシンに乗り込むたびに、懸命に努力して自分を印象付けようとしてきた」とアルボンは語る。

「僕を信じてセカンドチャンスを与えてくれたレッドブルとヘルムート・マルコ博士に深謝したい」

奇しくも、2012シーズンのユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズにはのちにF1へ進出するドライバーたちが揃って参戦していた。2012年のRed Bull Junior Teamメンバーには、ダニール・クビアト、カルロス・サインツ（2012年当時はF3参戦中）の姿がいた。また、当時のアルボンのライバルにはエステバン・オコンやストフェル・バンドーンもいた。

さらには、ラリークロスへ転向する前のティミー・ハンセン（現在はPeugeot 208でFIA世界ラリークロス選手権に参戦中）や、2019シーズンからAston Martin Red Bull Racingに加入するピエール・ガスリー（当時16歳）なども、2012シーズンのユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズに参戦していた。

GP3時代のチームメイトはシャルル・ルクレール
アルボンが2016シーズンのGP3に参戦していた当時のチームメイトは、今やF1で高い評価を受けるシャルル・ルクレールだった。このシーズンはルクレールがチャンピオンに輝き、アルボンは総合2位に終わったが、シーズンの合計勝利数で見ると、アルボンはルクレールの3勝を上回る4勝を記録している。

ルクレールもアルボンと同じく、レーシングカートからフォーミュラ・ルノーへステップアップしたドライバーだ。ちなみに、ルクレールは2013シーズンのCIK-FIA ワールドKZチャンピオンシップであのマックス・フェルスタッペンに次ぐ総合2位を獲得している。2017シーズンにFIA F2へステップアップしたルクレールは、参戦初年度でF2史上最年少チャンピオンに輝き、2018シーズンにSauberからF1デビュー。2019シーズンからセバスチャン・ベッテルと共にFerrariを背負う彼は、素晴らしいキャリアを歩んでいる。

2018シーズンのFIA F2で大活躍
F1のフィーダーシリーズとして2017シーズンにFIA F2が復活したことは、アルボンにとってもグッドニュースだった。初年度はART Grand Prixに所属し、数回の表彰台を獲得して総合10位で終えたアルボンは、2年目となる2018シーズンはDAMSに移籍。アゼルバイジャン・英国・ハンガリー・ロシアの各レースで優勝を飾った他、4度の表彰台を獲得して総合3位と大活躍を見せた。いよいよモータースポーツの頂点で戦うことになる2019シーズンのアルボンに注目しよう。

2018年12月12日
レッドブル「ホンダのF1エンジンは2強との差を毎月縮めている」

レッドブル・レーシングは、2019年のF1エンジンパートナーとなるホンダの最近の進捗に“本当に励まされている”と語る。

ホンダは、2015年から3年間マクラーレンにF1エンジンを供給してきたがそのパートナーシップは崩壊。今季からトロロッソと新たなパートナーシップを開始して進歩を遂げ、2019年からはレッドブル・レーシングにもF1エンジンを供給していく。

レッドブル・レーシングは、ホンダとの関係を築くなかで、マクラーレンとは異なるアプローチを採っている。

マクラーレンは、ホンダに細かいことまで指示するアプローチを採っていたが、レッドブルはその反対のアプローチを採っていると語る。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「我々はマクラーレンとは反対のことをやってきた」と Sky F1 にコメント。

「我々は『最高のエンジンを作って、望んでいるラジエーターのサイズなどを教えてくれたら、我々がそれに合わせる』と言ってきた」

「我々はホンダがパッケージに力を入れられることを望んでいる」

レッドブル・レーシングは、ルノーとの12年間のパートナーシップを解消して、ホンダに変更することを決定。ホンダのF1エンジンがフェラーリやメルセデスが享受していると同じくらいのエンジンパワーを提供する可能性が高いと確信していると語る。

「我々は本当に多くの励みになる進歩を目にしている」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「毎月、彼らはメルセデスとフェラーリとのギャップを確実に縮めている。ホンダが遂げている進歩は本当に励みになっている」

「それはF1にとってもポジティブなことだ」

ホンダのF1エンジンを搭載したレッドブルの2019年F1マシン『レッドブル・ホンダ RB15』は2月18日から始まるプレシーズンテストで始動する。

2018年12月12日
マックス・フェルスタッペン「ハミルトンには良いクルマと僚友がいる」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1ワールドチャンピオン獲得のためにルイス・ハミルトンとメルセデスのアプローチを真似ていきたいと認める。

レッドブル・レーシングは、今シーズン限りでルノーとのパートナーシップを解消して2019年からホンダのF1エンジンを搭載。マックス・フェルスタッペンはようやくルノーへの不満から解消されることになる。

「来年のエンジンはまったく新しいものだ」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

「しばらくテストベンチにいるけど、もう少し待たなければならない。これまでと比較すれば、見通しはいいと思う。ずっとっよくなっているのは確かだ」

しかし、レッドブル・レーシングは慎重な姿勢を保っており、マックス・フェルスタッペンは、ホンダがまだキャッチアップすることになるかもしれない来年の序盤は一貫性が重要だと考えている。

「もう少しうまくやることができて、ルイスのようなシーズンを過ごすことができれば、すでにチャンピオンシップにとってははるかに良い」

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンが自分よりも優れたドライバーだとは感じていないが、自分よりも優れたクルマを持っていると語る。

「準備ができているかどうかの問題ではない。とにかく適切なマテリアルを持っていなければならない」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「ルイスは初年からすでに準備ができていた。彼はとにかく本当に良いクルマを持っていたからね。でも、今の彼はプレッシャーも少なくなっている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「彼はとても良いクルマを持っているし、彼のチームメイトはそのレベルにいない。チーム全外が自分に絞られていれば、はるかに楽になる。そして、良いクルマがあれば、さらに簡単になる」

2018年12月12日
マックス・フェルスタッペン「ホンダを信じて忍耐強くなければならない」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2019年に開始するホンダとのパートナーシップが一気にスムーズに進むとは考えておらず、プロジェクトを信じ、忍耐強くいることが重要だと語る。

レッドブル・レーシングは、今シーズン限りで12年間に及ぶルノーとのパートナーシップにピリオドを打ち、2019年からはホンダのF1エンジンを搭載。新生“レッドブル・ホンダ”として新たなスタートを切る。

マックス・フェルスタッペンは、近年、ルノーのF1エンジンに批判的なコメントを繰り返していたが、それは改善してほしいからこその発言だったと語る。

「彼らを批判するつもりはなかったけど、僕はもっと良くしたいと思っているんだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今、僕たちにはホンダとの契約があるけど、来年もルノーを継続していたら、進歩することを望んでいただろう」

「僕は思っていることをとてもはっきりと言っているだけだ。気楽に進めてもいいと言うこともできるけど、僕はそういうのは好きじゃない。もっと良くできるはずだし、しなければならない。とにかく僕は常に完全にコミットメントしていたい」

「でも、批判にはオープンでなければならないと思うし、僕はそうやって育ってきた。それに対処できないというならば、申し訳ないけど、僕はオリンピック精神で参加するためにここにいるわけではない。僕は勝ちたいし、全ての関係者がコミットしていなければならない」

ホンダとの新たなパートナーシップについては長期的なコラボレーションになることを望んでいるとマックス・フェルスタッペンは語る。

「長期的なコラボレーションになることを願っている。すべてが一気にスムーズに進むとは思っていないし、それを期待することはできないと思う。僕は常に集中しているけど、プロジェクトを信じることも必要だし、忍耐強くなければならない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「シーズン開幕で実際にチャンピオンシップを争えるとは思っていないけど、とにかく今年より少しでも良くなれば、僕たちはライバルに近づけるはずだし、一貫性のあるシーズンを過ごせるとはだ。それはすでにチャンピオンシップとしては改善だ。必ずしも最高のクルマが報われるわけではない」

今シーズン、マックス・フェルスタッペンは2度の勝利を挙げ、249ポイントを獲得して、ドライバーズ選手権で自己ベストとなる4位でシーズンを終えた。

「成功したシーズンだったと思う。スタートは簡単ではなかったい、僕たちはそこから学んだ。それに常に自分自身に問いかけ、自分を信じることも学んだ。学ぶことを止めることはないし、常に自分を改善することができるものだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「こう言ってみよう。もちろん、5位よりはいいけど、3位や2位よりは良くない。僕にとって唯一のことはナンバー1であることだ」

2018年12月11日
ブレンドン・ハートレー、2019年にポルシェのワークスプログラムに復帰

元トロロッソ・ホンダのF1ドライバーを務めたブレンドン・ハートレーが、2019年にポルシェのファクトリードライバープログラムに復帰することが発表された。

ポルシェは、シュトゥットガルトでイベント『Night of Champions』を開催し、ブレンドン・ハートレーがファクトリーチームの一員として復帰することを発表。しかし、現時点でハートレーは2019年に向けて発表されたFIA 世界耐久選手権（WEC）への4台のファクトリーGTカーの正式なラインナップには名を連ねていない。

ブレンドン・ハートレーは、2014年にポルシェのワークスドライバーとなり、LMP1クラスで2回のチャンピオンを獲得し、2017年にはル・マン24時間レースを制覇。その後、トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたが、ポルシェとの関係は維持していた。

トロロッソ・ホンダは、2019年のドライバーとしてダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンを起用することを発表。ブレンドン・ハートレーは、レッドブルが長期契約を破ったことを示唆している。

ブレンドン・ハートレーは、ポルシェが2019/20シーズンからワークス参戦するフォーミュラEのドライバーを務める可能性が高いとみられている。

ポルシェのモータースポーツ責任者を務めるフリッツ・エンツィンガーは、フォーミュラEの1人目のドライバーは“すでに決定”しており、スプリングテストを前に“まもなく発表される”と語っている。

トロロッソ・ホンダを離れることになったブレンドン・ハートレーだが、ホンダとレッドブル・レーシングは成功を収めることを確信していると語る。

ホンダのファン感謝祭イベント『Honda Racing THANKS DAY 2018』に“どうしても参加できなかった”と語るピエール・ガスリーは、ファンに宛てたビデオメッセージで「今年はホンダと一緒にレースに参加してきた中ですばらしい一年間を過ごすことができました。彼らの仕事への理念、モラル、価値観にはとても感銘を受けました」コメント。

「ホンダとレッドブル・レーシングは、これから間違いなく大きな成功を収めることになると確信しています」

2018年12月10日
ピエール・ガスリーと佐藤琢磨、SUPER GTマシンでのレースを初体験

ピエール・ガスリーと佐藤琢磨が、2018年12月9日（日）に栃木県のツインリンクもてぎで開催された「Honda Racing THANKS DAY 2018」でSUPER GTのGT500クラスを戦うNSX-GTで初走行を行った。

ピエール・ガスリーと佐藤琢磨はエキシビションレース「SUPER GT Grand Final of Honda」で99号車のドライバーを担当し、ARTA NSX-GT、MOTUL MUGEN NSX-GT、KEIHIN NSX-GT、Epson Modulo NSX-GT、RAYBRIG NSX-GTとバトルを繰り広げた。

佐藤琢磨は「めちゃくちゃ楽しかったです。SUPER GTは外からしか見たことないからコックピットの感じとローリングスタートとなかなか楽しませていただきました」とコメント。

スタートドライバーを担当した佐藤琢磨は、スタートでホールショットを奪った。

「ドライバー同士、みんな信頼できるんで思い切りいきましたけど、流石についていけなかったですね」と佐藤琢磨は語った。

同じくSUPER GT初体験となるピエール・ガスリーは「SUPER GTのマシンは本当に楽しいね」とコメント。

「GTカーを走らせることのは経験だったし、目の前にウインドウスクリーンがあることには違和感を感じたけど、クルマのグリップ力やブレーキングなどはアメージングだった」

「テストに参加して限界を引き出してみたいと思くらいだね」

その後、ピエール・ガスリーはトロロッソ・ホンダ STR13、佐藤琢磨はマクラーレン・ホンダMP4/6、そして、ジェンソン・バトンがホンダ RA301でデモ走行を披露。現役F1マシンがツインリンクもでぎを走行するのは10年ぶりとなる。

2018年12月10日
ホンダ八郷隆弘社長「レッドブル＆トロロッソとF1の頂点を目指す」

本田技研工業の八郷隆弘社長が、ホンダのファン感謝祭「Honda Racing THANKS DAY 2018」でレッドブル・レーシングとのパートナーシップを開始する2019年のF1世界選手権への意気込みを語った。

今年、ホンダはレッドブル・レーシングの姉妹チームであるトロロッソと新たなパートナーシップを開始。コンストラクターズ選手権では9位と結果は出なかったものの、ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスと信頼性は確実に進歩を示した。

そして、2019年からはトップ3チームの一角であるレッドブル・レーシングとのパートナーシップを開始。八郷隆弘社長は“頂点を目指して努力していく”と語った。

「F1では今年新たにトストさん、トロロッソと一緒にチャレンジしました」と八郷隆弘社長はコメント。

「皆さんの期待に十分にお応えできないところもあったと思いますが、鈴鹿での日本GPではトロロッソ・ホンダのチームシャツを着たファンの皆さんが本当にたくさん応援に着てくれました。それを見て、トストさんやチームメンバー、ドライバーも大変感激してくれました」

「皆さん、本当にご声援をありがとうございました。来年は新たにレッドブル・レーシングともパートナーシップを結び、トロロッソ、レッドブルと共に頂点を目指して努力していきますので、ご声援よろしくお願いします」

Honda Racing THANKS DAY については「この1年間、二輪・四輪、すべてのモータースポーツで我々がチャレンジしているその姿を見て、応援しに来てくれるファンの皆さまが集まってくれてましたし、内外から多くのドライバー/ライダーが来てくれて本当にいいイベントになったと思っています」とコメント。

「この皆さんの期待を裏切ることなく、来年もチャレンジしていきたいと思っています」

2018年12月10日
ピエール・ガスリー「フェルスタッペンに挑戦することを恐れてはいない」

ピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・ホンダでチームメイトとなるマックス・フェルスタッペンに立ち向かうことを恐れてはいないと語る。

今年、トロロッソ・ホンダで堅実なシーズンを過ごしたピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングへの昇格を勝ち取った。

来季はまだF1で2年目のフルシーズンとなるピエール・ガスリーは、まだ学んでいる最中ではあるものの、チームメイトとしてマックス・フェルスタッペンに立ち向かうことを恐れてはいないと語る。

「恐れてはいない。チーム内で自分の立場を築けるかは僕次第だ」とピエール・ガスリーはコメント。

「マックスが強いパーソナリティを持っているのは明らかだ。彼はチーム内で十分に確立されているし、僕よりも経験が豊富だ。チームとより多くの経験がある。彼は自分が誰かを確立しているし、自分の立場を築けるかは僕次第だ」

「僕はダニエル（リカルド）とは違う。僕は異なるドライバーだ。マックスとも違う。自分のパーソナリティを持っている」

ピエール・ガスリーは、2019年にルノーに移籍するダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・レーシングに加入する。

F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行われたピレリのタイヤテストでレッドブル・レーシングの正ドライバーとしての仕事を開始したピエール・ガスリーは、本格的に仕事を開始するのが待ち切れないと語る。

「興奮しているし、シーズンを進めていくのが待ち切れない！」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕にとって明らかにキャリアの大きなステップだけど、自分がまさに望んでいた場所でもある。F1での僕の野望は間違いなくとても高いし、子供の頃からの唯一の夢はいつかワールドチャンピオンになることだ」

「僕のキャリアは始まったばかりだ。進歩し、発展し、経験を積んでいく必要がある。来年はF1での2シーズン目に過ぎない。今年多くのことを学んだけど、来年も学び続けなければならない」

「本当に素晴らしいチャレンジだと思っている。彼ら（レッドブル・レーシング）はセバスチャン・ベッテルと4回ワールドチャンピオンを獲得している」

「改善し続けて、自分のベストを尽くした、来年何ができるか見てみるつもりだ。でも、ワールドチャンピオンになるという自分の究極の目標に一歩近づいているのは間違いない」

2018年12月10日