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  • マックス・フェルスタッペン 「F1ではCLのような逆転劇は起こり得ない」

    マックス・フェルスタッペン 「F1ではCLのような逆転劇は起こり得ない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ではサッカーのチャンピオンズリーグのようなドラマは起こり得ないと語る。

    今年のチャンピオンズリーグの準決勝は大逆転劇のドラマとなった。リヴァプールは2ndレグで3点差がついていたバルセロナを逆転し、トッテナルは90分を回った試合終了間際の得点でアヤックスを撃破。決勝はプレミアリーグ勢が対決することになった。

    アヤックスのサポーターではないというマックス・フェルスタッペンだが、オランダのチームの試合は携帯でチェックしていたと語る。

    「夕食を食べながら携帯でフォローしていた。大丈夫だと思ってたんだけどね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「アヤックスとトッテナムの最後の数秒はちょっと劇的だったね。ちょうと離陸して、着陸したときに結果を知った。僕はPSVのファンなんだ。アヤックスには勝ってほしかったけどね」

    「友人たちみたいに泣きはしなかった。ゲーム後、何人かの友人はとても感情的になっていたね。そのうちの1人は『不運だったね』とメッセージを送ったのに1時間も返信がなく、やっと来たと思ったら気分が悪いと言っていた。僕はそこまで落ち込んではいないけど、もちろん、決勝にはアヤックスが行ってくれたら良かったと思っている」

    F1でもこれほどドラマチックなことは起こり得るかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それは無理だ。3周遅れの人が急にレースで勝つようなものだからね」

    「全く違うスポーツだ。起こることも異なるし、感情も違う。1試合でチャンピオンシップの全てを決まるんだからね。そこが違う。僕らは21戦で戦っているし、まだわからない」

    マックス・フェルスタッペンは、アヤックスに所属するフレンキー・デ・ヨング、マタイス・デ・リフトと親交があるといい、オランダ代表でも活躍する彼らを称賛した。

    「彼らはあれだけ成功しているのにとてもリラックスしていたで普通なんだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「Instagramで『幸運を祈る』とメッセージを送ると、試合後に『ありがとう』と返ってくる。とてもゆったりとしている。そういうところが好きだ。多くの成功を収めた良い選手だけど、人間としてはずっと変わらない」

    ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、チャンピオンズリーグの決勝を見に行きたいと考えているようだ。トッテナムの宿敵であるアーセナルのサポートだというルイス・ハミルトンだが、かといってリヴァプールを応援するのも複雑な心境だと語る。

    「正直、僕はどちらも好きではないんだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「僕はアーセナルのサポーターだからね・・・やっぱりリヴァプールかな。トッテナムとアーセナルは・・・子どもの頃からいろいろ悔しい思いをさせられてきたからね。でも、ここまでのゲームは素晴らしかったし、是非、決勝はぜひ見にいきたいと思っているよ」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、チャンピオンズリーズの試合をモチベーションとしてルイス・ハミルトンとメルセデスを倒したいと考えている。

    「チーム、そして、ドライバーとして、常にモチベーションを保って、絶対に諦めないことが必要だと思う」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「チャンピオンズリーグが良い例だ。あれがチーム内のメンタリティだと思う。僕らは勝つためにここにいるし、それが僕らの願いだ。改善できることを全てやり尽くして、結果が出るのを待ちたい」

  • ホンダ：2019年 第5戦 F1スペインGP プレビュー

    ホンダ：2019年 第5戦 F1スペインGP プレビュー

    ホンダは、レッドブル・レーシングとスクデーリア・トロ・ロッソとともに2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPに挑む。

    第5戦目を迎え、チームは計8日間のシーズン前テストを行ったスペインに戻ってくる。1991年にカタルニア・サーキットがF1カレンダーに加わって以来、欠かすことができない場所になっている。テストだけでなく、シミュレーターでもよく使われていて、カレンダーの中でも特にテクニカルなサーキットとして知られている。

    昨年はFP3でのクラッシュがあり、1台しか予選を走ることができなかった。そして、決勝ではピエール・ガスリーがターン3でのクラッシュに巻き込まれてしまったため、残り1台での戦いになった。

    緩やかなハイスピードコーナーがタイヤを酷使するが、他のサーキットほどPUのパワーにレース結果が直結しない。チームはいい結果を残すために全力を尽くす。

    田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）
    「開幕から続いた欧州外での『フライアウェイレース』がいったん終わり、今回から伝統のF1ヨーロッパラウンドが始まります。その初戦、スペインGPが行われるカタルニア・サーキットは、約1kmのストレートに高速コーナー、低速コーナーが組み合わされたバラエティーに富んだレイアウトで構成されるため、シャシー開発においてよくベンチマークとしても使われる場所です。今年もシーズン前のウインターテストで訪れましたが、例年各チームが大幅なアップデートを持ち込むことも多く、中盤戦に向け戦闘力の構図が変化することも考えられます。我々としてもオフシーズンテストのデータ、ここまで戦ってきたレースのデータを見直し、最善の準備をして臨みたいと思います」

    マックス・フェルスタッペン （レッドブル・ホンダ）
    「ヨーロッパに戻り、バルセロナでのレースに臨みます。ここは、僕がF1初優勝を飾ったコースですから、常に特別な気持ちになります。全チームにとってプレシーズンテストの舞台でもあるので、その時の経験がセットアップに役立ってくれればと思います。もちろん、テスト時とは気温が異なるでしょうし、どのチームも新パーツを持ち込むと思うので、僕らの競争力がどうなるのか、興味深い週末になるでしょう。複数の高速コーナーを含む、チャレンジングなサーキットですし、僕の故郷オランダからも近いので、グランドスタンドには大勢のファンが詰めかけてくれるはずです。最大限の成果を出し、チャンピオンシップで首位との差を縮めていければと思います」

    ピエール・ガスリー （レッドブル・ホンダ）
    「バルセロナはヨーロッパラウンド、すなわちシーズン中盤戦の開幕となるので、見どころあるレースです。また、ジュニア時代を含めて、僕が今まで一番多く走ったコースですし、テストもしていますから、みんなよく知っているサーキットでもあります。このスペインでは、アップグレードも投入され、全チームがどのくらい進歩しているかが分かるので、とてもワクワクするグランプリです。チームとしては、このサーキットで常に好成績を残しているので、どんなパフォーマンスができるか、僕もワクワクしています。また、スペインのファンはとても情熱的ですから、多くの人に来てもらって、大観衆の中でレースができればと思います。そして、フランスからも近いので、地元から来てくれる人も多いでしょう。たくさんの声援を受けて、グランドスタンドで自国のフラッグが見られるのはとてもいい気分でしょうし、とてつもない後押しになります！」

    アレクサンダー・アルボン （トロロッソ・ホンダ）
    「F1カレンダーの中でバルセロナは、僕が他カテゴリーで一番多く経験したサーキットです。ジュニアフォーミュラでも多くのレースが開催されていますし、昨年のF2ではポールポジションを獲得しており、楽しめるコースです。また、ウインターテストでの経験も、大いに役立つと思います。2月のテストと現在とでどのようにフィーリングが異なるか見られるのを楽しみにしています。テストの時にはどの程度やれるのか予測がつきませんでしたが、開発プランが進み、今回はマシンにアップグレードも投入されるので、本当に楽しみに思っています。僕らの目標は安定的にトップ10入りすることです。ウインターテストではいい走りができていたので、その勢いが維持できていることを願っています。バクーでは、ホンダのPUがアップグレードされ、レースでも今までとの違いが見えたので、ここスペインでもパフォーマンス向上につながると思います。中団の戦いはとても僅差なので、見どころの多いレースウイークになると思います。そして、ヨーロッパラウンドが始まり、家からの移動距離が短くなることも嬉しく思っています。シーズンが始まって、僕はまだ5日くらいしか自宅で過ごしていませんから(笑)」

    ダニール・クビアト （トロロッソ・ホンダ）
    「バルセロナは誰もがよく知るサーキットですが、だからと言ってドライビングやセットアップが簡単というわけではありません。ここでマシンをあわせこみ、いいラップをまとめるのは本当に大変なんです。僕らのマシンがどのくらいのパフォーマンスを発揮できるか、楽しみにしています。プレシーズンテストがよかったことは事実ですが、チャレンジすべきことが少なくなったということではありません。すべてがうまくいき、レースを含めた全セッションで競争力を発揮できればと願っています。今季ここまで、予選でいい時と、レースでいい時が分かれていましたから、今回は両方うまくいく週末にしなければなりません。セッションごとに風や気温が変化しやすく、それがマシンの挙動に大きな影響を与えるので、フラストレーションのたまるコースと言えます。また、みんながよく知っているサーキットですから、ドライバーやチーム間の差はとても小さくなると思います。すべての面で完璧なパフォーマンスを発揮する必要があります。さまざまなタイプのコーナーが揃っているチャレンジングなコースなので、すべてのコーナーでマシンのパフォーマンスを向上させなければなりません。全チームが今回のレースへアップグレードを持ち込むはずです。僕らのアップグレードがうまく機能し、パフォーマンスが上がってくれることを願っています。レースごとにしっかりと取り組んでいくのみです」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダF1 「すべてのデータを見直してF1スペインGPに備えていく」

    ホンダF1 「すべてのデータを見直してF1スペインGPに備えていく」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPへむけての意気込みを語った。

    ホンダは、前戦F1アゼルバイジャンGPでアップグレード版“スペック2”パワーユニットを投入。スペック2は週末を通して問題なく機能しており、ヨーロッパラウンドの初戦にむけて、データの精査を進めている。

    「最初の4戦の“フライアウェイ”レースを終え、これから我々はバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでシーズンのヨーロッパパートをスタートさせます」と田辺豊治はコメント。

    「様々な低・高速コーナーと1キロメートルのストレートを含むレイアウトによって、このトラックはクルマのシャシーと空力パッケージのベンチマークテストと見なされています。冬季テストの会場であるため全員がトラックを熟知していますし、大部分のチームがここでアップデートを持ち込む傾向にあるため、このレースではしばしばチーム間の競争バランスに変化を生み出すことがあります」

    「ホンダの観点としては、週末にむけてできるだけうまく準備を整えられるようにこのトラックでのプレシーズンテストのデータと開幕4ラウンドから学んだことを組み合わせたすべてのデータを見直してきます」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「フェルスタッペンはタイトルを争う準備ができている」

    レッドブル 「フェルスタッペンはタイトルを争う準備ができている」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンはここまでの2019年シーズンで唯一の“完璧”なドライバーだと語る。

    「ハミルトン、ボッタス、ベッテル、そして、ルクレールは浮き沈みがあった。完璧だったのはマックスだけだ。彼は常にクルマから最大限を引き出してきた。それ以上のときさえあった」とヘルムート・マルコは Auto Bild にコメント。

    「彼は完全にタイトルを争う準備ができている。バルセロナでは我々もそうであることを示さなければならない」

    ヘルムート・マルコは、F1スペインGPで投入されるアップグレードは、シーズン序盤に見舞われていた“空力問題”を解決するものだと語る。

    「ここまでダウンフォース不足が我々の問題だった。クルマの設計は元エンジンパートナーのエンジンパフォーマンスの不足を前提としたものだった。そのため、我々は効率性を考慮して設計しなければならなかった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「それによって我々はコーナーでタイムを失っていた。だが、ホンダがエンジンパフォーマンスを大きく改善させたことで、我々は今、それに対応することができる」

  • アレクサンダー・アルボン 「ホンダのスペック2を再確認するのが楽しみ」

    アレクサンダー・アルボン 「ホンダのスペック2を再確認するのが楽しみ」

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPへの意気込みを語った。

    「バルセロナはF1カレンダー全体のなかで様々なカテゴリーで最も多くレースをしてきたトラックだ。ジュニアフォーミュラで人気のレース会場だ。去年のF2では予選でポールポジションを獲得したし、楽しんできたトラックだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「今年の冬季テストも経験しているし、そこは大きな助けになるだろう。2月から今までのどのように感覚が変わっているかを確認するのを楽しみにしている。初テストでは何を期待すればいいかか本当にわからなかった。僕たちは継続的に開発プランを進めているし、今回のレースにもいくつかアップグレードが投入される。それについて本当に興奮している。僕たちの目標は常にトップ10に入ることだ！　バルセロナでの冬季テストで僕たちは強かったので、その勢いを継続できることを願っている」

    「バクーではホンダがアップデートを投入して、レーストリムに違い生まれたと思うし、それがスペインでのパフォーマンスにどのように役立つかを確認するのを楽しみにしている。ミッドフィールドはまだ非常にタイトだと思うし、とても興味深い週末になるだろう。それに加えて、これからヨーロッパでレースができることを嬉しく思う。家への移動時間が短くて済むからね。シーズン開幕から5日間くらいしか家で過ごしていないと思う」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル、ホンダのF1エンジンのアップグレード戦略に満足

    レッドブル、ホンダのF1エンジンのアップグレード戦略に満足

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームがレッドブル・ホンダがメルセデスとフェラーリのパワーに匹敵するためにはホンダが2019年に彼らのF1エンジンの“限界を押し上げなければならない”ことをわかっていると語る。

    今年からレッドブル・レーシングにもF1エンジンの供給を開始したホンダは、F1アゼルバイジャンGPで“スペック2”エンジンを投入。それには上位チームとのギャップを埋めるための重要な根拠がある。

    そのF1アゼルバイジャンGPではマックス・フェルスタッペンが4位でフィニッシュしており、クリスチャン・ホーナーはホンダの仕事に満足していると語る。

    「ポジティブだった。我々はもう少しハードにエンジンを走らせることができたそれはすべての進化の一部だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    信頼性を重視したホンダのアップグレードは、レッドブル・ホンダはメルセデスとフェラーリとのギャップを縮める助けになったが、第4戦でのエンジンアップグレードによってレッドブル・ホンダはシーズン後半に3基以上のエンジニンを使用してペナルティを受けることがほぼ確実になった。

    「彼らは限界を広げなければならない。それが彼らがまさにやっていることだ」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    レッドブル・ホンダのドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンも「彼らがアップグレードをもたらすために本当に懸命に頑張っているということなので本当に満足している。それは常に良いことだ」と語る。

    「少し多くのエンジンを使うことで今シーズンの終了時にパワー面でメルセデスとフェラーリとのギャップを縮めたと言えることができれば満足だ。問題はない」

    今週末のFFスペインGPはレッドブル・ホンダの今後のシーズンにとって重要な意味を持つレースとなる。

    ホンダのスペック2エンジンの2度目のレースであるだけではなく、空力を得意とするレッドブル・レーシングがシーズン初のアップグレードをもたらすレースとなる。アップグレードではフロントウイングとリアウイングの変更が予定されている。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「我々はバルセロナに空力ソリューションを持ち込む。それによって問題は完全に解決されることが約束されている」と語っている。

  • ダニール・クビアト 「アップデートがゲインをもたらすことを期待」

    ダニール・クビアト 「アップデートがゲインをもたらすことを期待」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPへの意気込みを語った。

    「バルセロナは誰もが熟知しているサーキットだけど、ドライビングやクルマの正しいセットアップを見つけるという意味では簡単なトラックではない」とダニール・クビアトはコメント。

    「良いラップをまとめるのはかなりチャレンジングだ。僕たちのクルマがどのようなパフォーマンスを発揮するかを確認するのを楽しみにしている」

    「僕たちはプレシーズンテストでここで順調だったけど、だからといってチャレンジングが少ないというわけではない。すべてが良い方向に進んで、すべてのセッションとレースで競争力のある走りができることを願っている」

    「今年ここまで、僕たちは予選で強いこともあれば、レースで強いこともあったので、すべてを合わせこめる週末にする必要がある」

    「セッション毎のわずかな風向きや気温の変化がクルマの挙動に大きな影響を与えるので、フラストレーションを感じることがあるトラックだ。誰もがバルセロナを熟知しているので、本当に好調さを言いする必要がある。ドライバー間のギャップはとても拮抗するだろう・・・さらに縮まるかもしれないね！」

    「パフォーマンスのあらゆる部分が完璧でなければならない。ここでのチャレンジはあらゆるコーナーが揃っていることだ。当然、クルマはその全てでパフォーマンスを発揮できなければならない」

    「全員が今回のレースで何らかのアップデートを持ち込むし、僕たちも同じだ。アップデートが期待通りに機能して、十分なパフォーマンスゲインをもたらすことを期待している。とにかくレース毎に仕事をして、自分たちがどの位置にいるかを見てみるつもりだ」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル・ホンダ 「F1スペインGPのアップデートで空力問題は解消」

    レッドブル・ホンダ 「F1スペインGPのアップデートで空力問題は解消」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1スペインGPで投入するアップグレードによってRB15が抱えていた空力問題は解消すると確信している。

    今シーズン、特にメルセデスはコーナーで速さを見せている。レッドブルはホンダのF1エンジンに多くの注目が集まっているが、空力も完璧な状態ではないことを認めている。

    しかし、ヘルムート・マルコは、F1スペインGPで投入するアップグレードによって、空力問題はすべて解消されると語る。

    「我々はバルセロナに空力ソリューションを持ち込む。それによって問題は完全に解決されることが約束されている」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。

    レッドブル・ホンダは、F1中国GPで新しいフロントウイングを持ち込んだが、完全に問題は解消されなかった。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、新しいフロントをウイングは助けになっていると語る。

    「1つのコーナーを除いては、メルセデスと同じくらいコーナーで速かった」とクリスチャン・ホーナーはレース後に語っている。

    クリスチャン・ホーナーは、F1スペインGPで投入するRB15のアップデートは大幅な改良ではなく、“軽微”な進化の積み重ねたものになると語る。

    「かなり軽微なものであり、進化させたものにすぎない。通常のフロントとリアウイングのアップデートになるだろう。革命ではなく進化だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「我々はシーズン開幕以降、ギャップを縮めていると思う。メルボルンでは力強いレースをして、マックスはグランプリの大部分でルイスをプッシュしていた」

    「バーレーンは我々にとって厳しいレースだったが、それ以降、いくつかのことを改善できている。中国では力強いレースができたし、バクーではさらに強かった。歴史的に我々の強みが生かされないトラックでね」

    「現在、我々はヨーロッパに戻ることを楽しみにしているし、今後のいくつかのサーキットは我々に実際に適しているはずだ」

    また、クリスチャン・ホーナーは、ホンダがF1アゼルバイジャンGPで投入した“スペック2”エンジンの改善を時間していると語る。

    ｢ホンダは今回のバージョンアップを主に信頼性向上と説明しているが、パフォーマンスについても改善されていることが感じられた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「シーズン前よりも開幕、開幕よりも今回と、確実に進化していることは間違いない」

    「4基目からはペナルティを受けることになるが、それは最初から覚悟してることだ。こうした積極的な開発のテンポはルノー時代にはみられなかったことだ」

    「今年、我々はホンダと共にトップに到達するために互いに努力を続けている」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マックス・フェルスタッペン 「ピエール・ガスリーと僕の扱いは平等」

    マックス・フェルスタッペン 「ピエール・ガスリーと僕の扱いは平等」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダ内での自分とピエール・ガスリーの扱いは平等であり、自分はナンバー1ドライバーのステータスではないと主張する。

    マックス・フェルスタッペンは、今年でレッドブル・レーシングで4シーズン目となり、今年から新加入したピエール・ガスリーよりも経験は豊富だ。

    開幕4戦を終えて、マックス・フェルスタッペンは51ポイントを獲得してランキング4位に位置しているが、ピエール・ガスリーは38ポイント差の13ポイントの獲得でセルジオ・ペレスと同点の7位につけている。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダ内ではピエール・ガスリーと対等なドラバーだと謙虚だ。

    「自分のことをファーストドライバーだとは思っていないし、チーム内の誰もそれについて述べていない。僕たち二人には平等な機会が与えられているし、僕も去年やっていたことをやっているだけだ。チームに正しいフィードバックを与えているし、新しいパーツをもたらすのはチーム次第だ」とマックス・フェルスタッペンは F1Technical にコメント。

    「だから、僕としてはあまり変わってはいない。もちろん、経験は積んでいるけどね。何かを変えるのは間違いだ。前年に正しいことができていなかったということだからね」

  • マックス・フェルスタッペン 「セットアップで違いを生み出す必要がある」

    マックス・フェルスタッペン 「セットアップで違いを生み出す必要がある」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、現時点でエンジンとシャシーの両面でメルセデスとフェラーリに匹敵できていないと語る。

    ホンダのF1エンジンが昨年から大きな進歩を果たしているのは明らかだ。昨年、レッドブルはルノーのF1エンジンを搭載していたので比較はできないが、トロロッソのパフォーマンスからその進歩がどれくらいかはある程度推定できる。

    昨年のF1アゼルバイジャンGPでピエール・ガスリー（当時トロロッソ）はポールタイムまで3秒差だったが、今年ダニール・クビアトは、バルテリ・ボッタスが記録したポールタイムから1.2秒差まで縮めている。

    一方、昨年、ルノーのF1エンジンでレッドブルはポールタイムから0.5秒差だったが、今年はホンダのF1エンジンで0.6秒差とわずかにその差は開いた。

    単純計算では、必然的にシャシー側に問題があることを示している。エイドリアン・ニューウェイが本格復帰して開発したRB15は、両ドライバーともに対応に苦労しており、マックス・フェルスタッペンはヨーロッパラウンドの開幕戦となるF1スペインGPでシャシー側の改善を求めている。

    「僕たちがストレートでタイムを失っているのはわかっているし、それは秘密ではないと思う。でも、クルマという点で本当に違いを生み出すためには、もう少しセットアップを改善する必要がある。でも、レースではあまり不満はない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「スティントで7～8秒のギャップを縮められているのであれば、それはクルマが機能していることを示している。でも、もちろん、ドライバーとしてはもっと良いものを望むものだし、エンジニアがもっと良いものにしたいと常に思っていることを願っている」