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ホンダ：SUPER GT第5戦富士レースレポート

2016 オートバックス SUPER GT第5戦「FUJI GT 300km RACE」の決勝レースが8月7日(日)、静岡県駿東郡小山町にある富士スピードウェイで行われた。

昨日に続き、富士スピードウェイは真夏日となり、15時時点で気温34度、路面温度は52℃まで上昇するなど、ドライバーやマシン、タイヤに厳しいコースコンディションの中、66周の決勝レースが繰り広げられた。

予選4番手からスタートした#17 KEIHIN NSX CONCEPT-GTの小暮卓史と、7番手スタートから5位に順位を上げた#100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GTの山本尚貴は、レース序盤から勢いのある走りで前を走るライバルの背後に迫った。

ドライバー交代後、#100 RAYBRIGの伊沢拓也と#17 KEIHINの塚越広大が積極的な走りで順位を上げ、38周目には伊沢が2位、塚越は3位に浮上。その後、伊沢と塚越が激しい2位争いを繰り広げた。

48周目に#17 KEIHIN 塚越が#100 RAYBRIGの伊沢を抜き2位となると、2台は最後まで好ペースを維持。猛追するライバルの追い上げを振り切り、ホンダ勢として今シーズン初の表彰台となるチェッカーフラッグを受けた。

9番手スタートの#8 ARTA NSX CONCEPT-GT（松浦/野尻）は、6位まで順位を上げポイント獲得。14番手スタートの#64 Epson NSX CONCEPT-GT（中嶋/バゲット）は、11位完走を果たした。5番手スタートの#15 ドラゴモデューロ NSX CONCEPT-GT（武藤/ターベイ）は、7周目に他車との接触により左リアの足回りにトラブルを抱え、懸命のピット作業により一時はレースに復帰するも、最終的にリタイア扱いとなった。

次戦は8月27日(土)、28日(日)に三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで第6戦「第45回インターナショナルSUZUKA 1000km」が開催となる。

小暮卓史　（♯17 ケーヒン・リアル・レーシング）
コース上のタイヤカスを拾ってグリップ力が低下したことで、レース前半に順位を落としてしまいましたが、レース後半で越が追い上げてくれたので、本当に感謝しています。今回はセッティングを良い方向にまとめられたことと、良いタイミングでピットストップができたおかげで、2位表彰台を手に入れられました。次戦の鈴鹿はホンダのホームコースが舞台ですし、1,000kmと長いレースで僕たちにも勝機があるので、優勝を目指したいと思います。

塚越広大　（♯17 ケーヒン・リアル・レーシング）
前半は小暮が必死で頑張ってくれましたが、タイヤのグリップが落ちていたので、ピットストップを行い僕に交代することにしました。その後、先行するライバルを早い段階で抜けたことが2位でフィニッシュできた大きなポイントとなりました。マシンはややオーバーステア傾向でしたが、タイヤを労わりながら走ることでカバーしました。全体的に今回はとてもレベルの高い戦いができたと思います。応援いただいている皆さんには、ようやく表彰台という結果をお見せすることができましたが、皆さんが見たいのはもう一つ上のポジションだと思いますし、僕自身もチームも、そこを目指していますので、これからも応援をよろしくお願いします。

山本尚貴　（#100 チーム・クニミツ）
今回は7番グリッドからのスタートだったので、自分が担当するレース前半はとにかく多くのクルマを抜いて伊沢にバトンを渡すことしか考えていませんでした。結果的にこの目標はクリアできましたが、セーフティーカーが入った影響で思うように戦えない部分もありました。今シーズン初めてしっかりとレースを戦うことができましたが、最終的にトップに20秒差をつけられたことは残念です。今後はチーム一丸となって努力し、次の鈴鹿でも表彰台争いができるように頑張ります。

伊沢拓也　（#100 チーム・クニミツ）
山本がポジションを上げてくれたおかげで、一時は2番手まで浮上しましたが、GT300クラスを追い越すタイミングの影響もあって、越が乗る17号車に抜かれたことは悔しく思っています。ただ、シーズン前半に苦しんでいた課題を克服し、こうやって表彰台に上ることができたのは一つの成果と言えます。とはいえ、トップを走るライバルにはまだまだ差を付けられているので、ドライバー、チーム、ホンダが一つになってさらにパフォーマンスを上げていかなければいけないと考えています。

松本雅彦　（Honda GTプロジェクトリーダー）
研究所で開発してきたことが成績に結びつけられ、これまでの方向性に間違いがなかったことを実証できたことは嬉しく思います。予選5位だった15号車はGT300の車両に追突されてサスペンションにダメージを負い、満足に走れなかったことが悔やまれます。しかし、これまで苦手といわれていた富士でホンダ勢の2チームが表彰台に上ったことは、次の鈴鹿大会に向けていい流れを作ることができましたし、鈴鹿はNSXの特性にマッチしたコースなので、表彰台の中央を狙って全力を尽くします。

関連：SUPER GT 第5戦結果：カルソニックIMPUL GT-Rが今季初勝利

2016年8月8日
道上龍、WTCCマシンを初ドライブ

7月11日(月)〜12日(金)、スペイン・バルセロナのカタルニア・サーキットで、WTC（世界ツーリングカー選手権）に参戦中の「カストロール・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」がテスト走行を行った。

テストは、シーズン後半から来年に向けたデータ収集とセッティングが主な内容だったが、Honda Racing Team JASからの日本ラウンドへのスポット参戦が発表された道上龍も、このテストに参加。初めてWTCCマシンをドライブした。

道上龍がドライブしたのは、今シーズンの第6戦ロシア大会まで、ノルベルト・ミケリス選手がレースに使用していた車両。急遽決まった道上龍のテスト参加に、チームは予定になかったテスト車両を時間のない中で準備し、道上龍の初走行をサポートした。

道上龍は3年ぶりというレーシングマシンでの本格的な走行の上、初めてのコース、初めてのマシンに当初不安を口にしていましたが、走り出すと次第に感触を取り戻し、ワークスのレギュラードライバーに大きく遅れることのないタイムをマーク。2日間のテストで、十分とは言えないまでも、初めてのWTCCマシンの感触を確かめることができた。

道上龍が参戦するWTCC日本ラウンドは、栃木県ツインリンクもてぎを舞台に、9月3日(土)に予選、4日(日)に決勝レースが行われる。

WTCC参戦が決まった今のお気持ちは？
「お話をいただいたのは2週間前(6月末)のことで、ありがたいですが、正直不安がありました。3年前に現役のドライバーを降りてた僕が、しかも初めて乗るWTCCマシンでレースができるのか、自分のレーシングスキルがどこにあるのか、といった部分にですね。僕としては、正式に引退したわけではありませんでしたが、ブランクは大きいと思いました。皆さんに迷惑をかけるんじゃないかとも思いましたし。でも、WTCCというカテゴリーには前から興味があったし、乗ってみたいと思っていたので、参戦を決めました」

その状況でのテスト参加、初めてのWTCCマシンはいかがでしたか？
「これまで、JTCC(全日本ツーリングカー選手権)やスーパー耐久、シビックのワンメイクレースなどに出させていただき、FFはいろいろと経験してきましたけど、WTCCのマシンはどれとも異なる印象です。パワーやグリップレベルは、これまで乗っていたマシンに比べて高くはないですが、マシン自体はすごくしっかりしていて、乗っていて楽しいイメージです。僕自身、まだちゃんと乗りこなせていない、走らせ方を理解できていない部分はありますが、レギュラードライバーの方のデータなども参考にして、足りない部分を補っていくつもりです」

WTCCのレースについての印象は？
「テストは単独で走るだけですが、テレビで見るレースはすごいバトルで、もう格闘技ですね。国内のレースとは接触などのジャッジが全く異なるので、その辺りの見極めが難しいと思います。どこまでがOKで、どこからが駄目なのか、ですね。守りに入っては駄目で、とにかく攻める姿勢で戦わないと。また、3年間のブランクでレース慣れの部分での不安もあります」

もてぎでのレースに向けては？
「もてぎは走り慣れたサーキットですから、初めて走ったここ(バルセロナ)とは違って、十分にイメージできます。ただ、もてぎはストップ&ゴーのコースなので、ブレーキングが厳しいのとFFの走らせ方が難しい。FF特有のリアの軽さというか、コーナリング時にリアが持ち上がったときの接地感というか、いかにリアを安定させて、かつうまく曲げていくかがポイントだと思います。今回のテストは、久しぶりのレーシングマシンでの走行でしたし、シートがちゃんと合っていなかったりして、万全とはいきませんでした。でも、もてぎに向けて準備をしっかりして、Hondaやファンの皆さんの期待に応えられるようがんばります。僕自身、引退したわけではないですが、今回の参戦が僕の中での一つの区切りというか、ターニングポイントになるように感じているので、いい結果を残せるように全力で戦います」

関連：道上龍、WTCCの日本ラウンドにホンダからスポット参戦

2016年8月6日
ホンダの燃費に苦戦のフェルナンド・アロンソ「今季のワーストレース」

F1ドイツGP決勝のフィニッシュラインを12位で通過したマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは苛立ちを露わにしていた。

フェルナンド・アロンソはレース終盤まで10位を走行していたが、セルジオ・ペレス（フォース・インディア）とエステバン・グティエレス（ハース）にポジションを奪われ、12位まで後退した。

レース後、フェルナンド・アロンソは、燃料とタイヤが限界だったことを明かしていた。

「レース終盤にはタイヤが終わっていたし、燃料もかなりセーブしなければならなかった。スタートからずっと戦ってきた後だったしね」とフェルナンド・アロンソがコメント。

「フィニッシュした時には燃料は100グラムしか残ってなかったと思う。つまりレース中に99.9キロも使ってしまったんだろうね！」

フェルナンド・アロンソは、ホンダのエンジンがF1で最も燃費が悪く、ホッケンハイムは燃料の使用量において厳しいサーキットのひとつだったと述べた。

「タフだったし、今季でワーストレースのひとつだった。ここに来る前からわかっていたことだし、レースでも違いはなかった。セーフティカーが出ず、インシデントも起こらなくて、燃料を使いすぎてしまった。ストレートでは遅すぎるし、他より少し良かっただけだ」

「明らかに他のクルマよりも燃料をセーブしなければならなかった。そのことが僕たちに少し不利に働いたことは一目瞭然だ。スパでは新しいアップデートが持ち込まれるので、状況が改善されることを願っている」

関連：【動画】 2016 F1ドイツGP 決勝レースハイライト

2016年8月1日
ホンダ F1 「マシンの進化の方向性は間違っていない」 / F1ドイツGP

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1ドイツGPの決勝レースを振り返った。

長谷川祐介（ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「厳しかった昨日の予選を考えると、レースでは再び力強いペースを見せることができ、ジェンソンがポイントを獲得できたことは良かったと思います」

「チームとドライバーにとっては、他チームとのバトルに加え、燃費とタイヤをマネージしなければいけない大変厳しいレースとなりました。フェルナンドはレースペースが良かったものの、終盤で燃費セーブとタイヤデグラデーションにより、残念ながらペースをコントロールする必要がありました。ポジションを守ろうとしたものの及ばずに12番手でフィニッシュとなりました」

「しかし、ここ数戦の結果から見てマシンの進化の方向性は間違っていないことが確認され、後半に向けてもう一段階進化させて挑みたいと思います」

「最後に、これから3週間の夏休みとなりますが、ここまでの長い前半や連戦でがんばってくれた全チームメンバーに感謝したいと思います。シーズン後半に向けてぜひリフレッシュして欲しいと思います」

関連：F1ドイツGP 結果：ルイス・ハミルトンが圧勝

2016年8月1日
ホンダ F1 「ベストなパワーユニットモードを見つけることに苦戦」

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1ドイツGP 予選を振り返った。

長谷川祐介（ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「ホッケンハイムリンクでの土曜日は、午前中のFP3からマシンのバランスやパワーユニットのモード設定などに苦戦しました。それでも予選に対してはパッケージ全体のポテンシャルを最大限に引き出せたと思いますが、ここではメルセデス勢の前へ行くことがてきず2台ともQ2敗退となってしまいました」

「明日は、ジェンソンが12番手、フェルナンドが14番手スタートとなりますが、新品タイヤでスタートをきれるアドバンテージを活かし、レースマネージメントをしっかりと行い、少しでも順位を上げられるようチーム一丸となって努力します」

関連：F1ドイツGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

2016年7月31日
ホンダ F1 「大部分がスムーズに進んだ」 / F1ドイツGP 初日

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1ドイツGP初日のフリー走行を振り返った。

長谷川祐介（ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「今日のフリープラクティスセッションは大部分がスムーズに進みました。ジェンソンはFP2で小さな目の痛みを抱えていましたが、幸いにも、予防のための病院での診察で異物は取り除かれました」

「今日の我々のテストプログラムは、このパワー重視のトラック特性の合わせるためにパワーユニットとシャシーセットアップの両方に集中しました。ホンダの初めてのホッケンハイムですし、我々のエンジニアはパワーユニットの特性を微調整するために両方のセッションで忙しかったですが、トラブルフリーな走行ができたことで十分なデータ量を蓄えて、磨きをかけていくことができました」

「通常通り、金曜日は明日の予選にクルマを準備するためにチームにとって忙しいですし、エンジニアがテーブルに何を持ってくるか楽しみにしています」

関連：
・F1ドイツGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
・F1ドイツGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

2016年7月30日
ジェンソン・バトン、F1ベルギーGPでのホンダのアップデート導入を示唆

ジェンソン・バトンは、マクラーレンが来月のF1ベルギーGPでホンダからF1パワーユニットのアップグレードを受け取ることになると述べた。

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、ホンダは次のアップデートの導入まで4〜5戦待つ予定だが、タイムテーブルは柔軟だと述べている。

ホンダは、ファクトリーでのダイナモで有望な数値を出しており、現在、耐久性を証明している。アップグレードは、内燃エンジンに集中したものとなるという。

ジェンソン・バトンは「僕たちには夏休みがあるし、スパではまたパワーユニットのアップグレードが入る。それは刺激的だ」とコメント。

ジェンソン・バトンは、マクラーレンの進展率に満足しており、4番目に速いチームになっていると考えている。

「僕たちは全てのレースを組み立ててきたし、全てのレースでパワーユニットと空力を改善している」

「それは間違いなく正しいことだし、過去数レースでそれを目にすることができた」

「まだ素晴らしくはないし、まだ僕たちが望んでいる場所ではないけど、良い前進だ」

「上位3チームはまだかなり前にいるけど、僕たちはそれを追っている集団の先頭にいるように思う」

ジェンソン・バトンは、今週末には過去数レースでフェルナンド・アロンソが使っていた新しいフロントウィングが得られるし、ハンガリーでの励みになる結果の後、ドイツで力強い結果を期待していると述べた。

「毎レースで新しいものがあるし、それは素晴らしいことだ。もう一台のクルマが過去数レースで装着していたフロントウィングも得ているので、僕はここでアップグレードを得られる」

「僕たちにとって良いレースになると期待している。ハンガリーと同じようにね」

2016年7月29日
ホンダ、次のF1エンジンアップグレードで耐久性に取り組む

ホンダは、次のF1エンジンのアップグレードで耐久性を証明することに取り組んでおり、サクラのベースでのダイナモでは有望な数値が表れているという。

ホンダは、F1イギリスGP前に内燃機関のアップグレードのために2トークンを使用。残りは10トークンとなっている。

今月初め、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、次のアップグレード導入は4〜5戦後になると述べていた。

しかし、現在、励みになる兆候が表れており、タイムスケールは柔軟だと語る。

「我々は常に開発を続けており、何かの準備が整い次第、それを導入することを待つ理由はありませんと長谷川祐介はコメント。

次のアップグレードに関して、ファクトリーでの数値について質問された長谷川祐介は「いくつか良いエレメントを確認しています」とコメント。

「とにかくパッケージとしてそれがOKであることを証明しなければなりませんし、耐久性の確認を完了する必要もあります」

「開発に終わりはありません」

「特にICEの観点では改善する余地はあります」

「我々は今年のための全てのトークンを費やすことになると思います」

今週末のドイツGPの会場であるホッケンハイムは、力強いトップスピードが必要だが、長谷川祐介は、マクラーレン・ホンダが再びポイントを獲得するチャンスに関して楽観的に捉えている。

「シルバーストンではそれほど弱くありませんでしたが、ミッドフィールドにいました。ですので、ホッケンハイムでもポイントにチャレンジできると考えています」

「スパやモンツァはとてもタフになるでしょう。ですが、ホッケンハイムではポイントを獲得できると思っています」

2016年7月28日
ホンダ F1 「ホッケンハイムでも能力のベストを発揮したい」

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1ドイツGPへの抱負を語った。

長谷川祐介（ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「ホッケンハイムは、またパワーオリエンテッドなサーキットですが、マクラーレン・ホンダはヨーロッパでの全てのレースで進歩と強さを示し続けていますし、今週末のドイツでも再び我々の能力のベストを発揮できると信じています」

「チームとして、このトラックでのレースは今回は初めてとなるので、パワーユニットとシャシーの両方を微調整し、セットアップしていく忙しい週末になるでしょう。過去のレース週末で発生した信頼性問題をフィックスさせて、F1の夏のシャットダウン前の最後のレースを前向きな見通しで終えることも重要です」

「フェルナンドのマシンがハンガロリンクで見せたような良いポイントフィニッシュを繰り返して、シーズン後半を前に多くのチャンピオンシップポイントを獲得できることを期待しています」

関連：2016 F1ドイツGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2016年7月27日
ホンダ F1 「一貫して4番目に速いチームだったことは進歩の表れ」

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1ハンガリーGP 決勝レースを振り返った。

長谷川祐介（ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「中団でのレースをリードして、フェルナンドが7位でレースをフィニッシュできたことはマシンの進化の表れであり、うれしく思います。マクラーレン・ホンダのマシンがトップ3チームに続くパフォーマンスを見せられたことは、今後のレースに向けて大きな自信につながる結果だったと思います」

「ジェンソンのマシンは序盤のブレーキシステムエラーと思われる事象で、最後尾まで後退してしまいました。レース終盤では、オイルリークトラブルによってマシンをリタイアしました。ガレージの両側でまたもや明暗が分かれたため、素直には喜べない週末となってしまいました。パワーユニット自体に問題は特に発見されておりませんが、チームでマシン全体を調査中です」

関連：F1ハンガリーGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝で選手権首位に浮上

2016年7月25日