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  • フェルナンド・アロンソ、ストップの原因はギアボックス故障

    フェルナンド・アロンソ、ストップの原因はギアボックス故障

    マクラーレン・ホンダのエリック・ブーリエ（レーシングディレクター）は、F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目のフェルナンド・アロンソのストップの原因はエンジンではなくギアボックスの故障だったことを明らかにした。

    フェルナンド・アロンソのマシンは、フリー走行2回目の終盤にリアから白煙が上がり、コース脇にストップすることを強いられた。

    マシンをストップする前、フェルナンド・アロンソは無線で「エンジン、エンジン」と伝えており、原因はホンダのF1エンジンの故障だと思われた。

    しかし、セッション後、エリック・ブーリエはエンジンは故障していないことを確認。「エンジン故障ではなかった。ギアボックスの故障だ」と述べた。

    また、ここ数週間のマネジメント陣のコメントから、マクラーレンとホンダの関係は“修復不可能”なのではないかと質問されたエリック・ブーリエは「（修復不可能というのは）必ずしも事実ではない」とコメント。

    「両方の組織が、我々が望む場所にたどり着くために非常に懸命に仕事をしている。何かが起これば、ちょっとした摩擦でもメディアは増悪する」

    「我々が必要としている結果を届けなければならないのは事実だ。我々は望んでいる場所にいなければならない。だが、両方の組織が結果を出すために懸命に働いている。あなたの質問にそのようなドラマはないと思う」

    エリック・ブーリエは、ホンダのマクラーレンのコミットメントが欠けているだけでなく、不足しているのはコース上でのパフォーマンスだけだと述べた。

    「パートナーとして、我々は一定のレベルのパフォーマンスを期待していると言っておこう」とエリック・ブーリエはコメント。

    「彼らにコミットメントが足りないわけではない。彼らにはリソースがある。今、我々がとにかく必要としてのはパフォーマンスだ。もう一歩、大きなステップが必要だ」

    関連：【動画】 F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目 ダイジェスト

  • フェルナンド・アロンソに再びエンジン故障 / F1アゼルバイジャンGP

    フェルナンド・アロンソに再びエンジン故障 / F1アゼルバイジャンGP

    F1アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目にフェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）に再びエンジントラブルが発生した。

    赤旗中断を挟んだセッション残り30分、フェルナンド・アロンソはスーパーソフトを装着してコースに出る。しかし、アタック中にマシン後方からは白煙が。

    フェルナンド・アロンソは無線で「エンジン、エンジン」と報告したあと、コース上にマシンを止め、ヘッドレストを前方に投げ捨てて怒りを露わにした。

    フェルナンド・アロンソは、前戦F1カナダGPでの決勝で残り3周でエンジンがブローしたばかり。今週のF1アゼルバイジャンGPでは4基目のエンジンを投入。それに加えて、MGU-Hとターボチャージャーの交換により、すでに15グリッド降格が決定している。

  • フェルナンド・アロンソ 「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」

    フェルナンド・アロンソ 「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがバクーのロングストレートでライバルに対して最大3秒を失うだろうと語った。

    今シーズン、トラブルが多発しているホンダのF1パワーユニットはすでに年間で許されたコンポーネント使用数を上回っており、F1アゼルバイジャンGPではストフェル・バンドーンが30グリッド降格、フェルナンド・アロンソが15グリッド降格ペナルティと最後尾からのスタートがほぼ確定している。

    F1アゼルバイジャンGPの舞台となるバクー・シティ・サーキットは全長6000mとスパ・フランコルシャンに次いで2番目に長いコースであり、2kmのロングストレートを備えたパワーサーキット。

    フェルナンド・アロンソは、ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンス不足により、1周につき最大で3秒の差をつけられることになると予想している。

    「ここでの損失はストレートで2.5～3秒以上になると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「とても不運な状況だ。後方からのスタートもあるからね。パフォーマンス的に難しい週末になると思う。ここはストレートでの損失がかなり大きいし、カレンダーで最大のひとつだ」

    「僕たちは出来る限り速く運転する。ストフェルと僕は、チームがクルマを最高のコンディションで準備してくれると確信しているし、スタッフは完璧な戦略、完璧なスタート、完璧なピットストップをしてくれるだろう。それが僕たちが今週末できる唯一のことだ」

    F1アゼルバイジャンGPの木曜記者会見に出席したチームメイトのストフェル・バンドーンは、ホンダのF1エンジンが「少なくともシミュレーターでは信頼性がある」と遠まわしに批判。

    「週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」

    ホンダが持ち込む新しいパーツは、より多くのパフォーマンスをもたらすかと質問されたストフェル・バンドーンは「僕はあまり変わらないと思う」と述べた。

    「僕たちに高い望みがあるとは思わない。でも、僕たちの側でやれるベストを尽くすつもりだ。週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」

    「僕たちはベストを尽くそうとしているし、もう少しレース走行に集中することになるだろう。レース中にもう少し戦えることを願っている」

    今シーズン、ホンダはMGU-Hの度重なる故障に悩まされており、バクーに対策版のパーツを用意。両ドライバーはMGU-Hの交換とそれに伴う新しいターボチャージャーを投入することで、両ドライバーともどちらのコンポーネントも6基目となるため、それぞれ15グリッドの降格ペナルティが科せられる。さらにストフェル・バンドーンに関しては、FP2の後にコントロールエレクトロニクスとエナジーストア以外のすべてを交換する予定となっており、その場合、MGU-Hとターボチャージャーが7基目になることでさらに15グリッドのペナルティが加算される。

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンがホンダと決別してメルセデスにエンジンを変更するとの噂についてコメントすることを拒んだが、再び競争的になれるなら、どんなオプションでも望んでいると強調した。

    関連：2017 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 「ホンダのF1エンジンはシミュレーターでは信頼性がある」とバンドーン

    「ホンダのF1エンジンはシミュレーターでは信頼性がある」とバンドーン

    ストフェル・バンドーンは、ホンダのF1エンジンが「少なくともシミュレーターでは信頼性がある」と遠まわしに不満を口にした。

    マクラーレンは、ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスと信頼性不足により、コンストラクターズ最下位に沈んでおり、パートナーシップの解消が盛んに報じられている。

    フェルナンド・アロンソはホンダへのフラストレーションを露わにしているが、F1アゼルバイジャンGPの木曜記者会見に出席したチームメイトのストフェル・バンドーンも遠まわしにホンダへの不満を口にした。

    レースへの準備について質問されたストフェル・バンドーンは「もちろん、全てのグランプリ前にやっているようにシミュレーターでの時間に費やしてきたよ」とコメント。

    「そこでは多くのラップを走った。少なくとも僕たちのシミュレーターは信頼性がある。そこではなんとか十分な周回するを走ることができているよ」

    マクラーレン・ホンダは、F1アゼルバイジャンGPでMGU-Hとターボチャージャーの交換により、フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンの二人ともが15グリッド降格ペナルティを科せられる。

    「僕たちに高い望みがあるとは思わない。でも、僕たちの側でやれるベストを尽くすつもりだ」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「僕たちはベストを尽くそうとしているし、もう少しレース走行に集中することになるだろう。レース中にもう少し戦えることを願っている」

    関連：2017 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ、F1からの救済措置の必要性を認める 「サポートが必要」

    ホンダ、F1からの救済措置の必要性を認める 「サポートが必要」

    マクラーレンとの関係が悪化しているホンダは、F1から救済措置を受け入れる必要があると認めた。

    F1の競技責任者を務めるロス・ブラウンは、2015年にF1に復帰して以降、苦しい状況が続いているホンダに対して、F1自体が救済に乗り出す可能性を示唆していた。

    「将来、改善するための彼らの努力をサポートするために何かできるのであれば我々はそれをしていく」とロス・ブラウンは BBC に述べていた。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、同社にとってF1からのそのような救済措置が必要かもしれないと認めた。

    「彼は要請があれば、喜んでホンダをサポートすると言ってくれました」と長谷川祐介は AS にコメント。

    「我々は彼にサポートを求めなければなりません。そのようなオファーに心から感謝しています」

    「我々は彼との会話を継続していきます。彼は我々をサポートしてくれると確信しています」

    ロス・ブラウンからホンダにF1に残って欲しいとの要請があったかと質問された長谷川祐介は「彼はそのことについてはコメントしていませんでした。ですが、当然、彼はホンダに残って欲しいと考えていると感じています。彼が我々にサポートをオファーしてくれたのはそれが理由だと思っています」と答えた。

    ホンダの不甲斐ないF1プロジェクトに関しては、日本のファンからも批判の声が挙がっているが、親会社のホンダは長谷川祐介を辞任させる意向はないようだ。

    「自分で将来を決めることはありません。私のポジションを変えたい人がいるなら、私はそれに従います。ホンダとしての見解では、誰も私のポジションを変えることは考えてません」と Autosport にコメント。

    「仕事をして、前進させることが焦点です。ここにいる限り、私はベストを尽くすつもりです」

    ホンダは、2018年からザウバーにカスタマーパワーユニットを供給することが決定している。

    マクラーレンがホンダとの契約を解消した場合、ウィリアムズが2018年からホンダのワークスパートナーになるとの噂もあったが、ウィリアムズはこれを否定。そうなった場合、ホンダの供給先はザウバーのみとなる。

    ザウバーは独自にギアボックスを生産しておらず、2018年はマクラーレンからホンダのF1パワーユニットに対応したギアボックスの供給を受けなければならないが、マクラーレンとホンダが決別した場合、それが実現しない可能性もある。

    マクラーレンとのギアボックス契約についてザウバーの“元”チーム代表モニシャ・カルテンボーンは「この段階では何も言うことはできません」と Schweizerische Depeschenagentur にコメント。

    「マクラーレンとザウバーは2つの別々のプロジェクトです。我々は2つのカスタマーです。相乗効果はありません」

    「現時点でマクラーレンではうまくいっていません。もちろん、それは良いことではありません」

    「ですが、来年がどうなるかについていかなる結論も出すことはできません。全てが憶測ですし、疑う理由はありません」

    そう語っていたモニシャ・カルテンボーンは21日（水）にザウバーのチーム代表解任が発表された。

    ホンダは2014年にマクラーレンへのエンジン供給契約を結んだ際のCEOだったマーティン・ウィットマーシュが直後に退任しており、今回もザウバーとのエンジン契約直後に責任者が変更になるという事態に陥った。

  • ホンダ、鈴鹿8耐のチーム体制を発表

    ホンダ、鈴鹿8耐のチーム体制を発表

    ホンダは、7月30日（日）に鈴鹿サーキットで決勝レースが行われる「2016-2017 FIM世界耐久選手権シリーズ 最終戦 “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第40回記念大会」に参戦する主なチームの体制を発表。

    40回目の大きな節目を迎える今年の鈴鹿8耐に各主要チームは新型CBR1000RR SP2で参戦し、タイトル奪還を目指す。

    今季、開幕からFIM世界耐久選手権（EWC）に参戦し、この鈴鹿8耐で最終戦を迎えるF.C.C. TSR Hondaは、FIMスーパーバイク世界選手権シリーズで活躍中のステファン・ブラドルと、Moto2クラスに参戦中のドミニク･エガーターを迎え、優勝を狙う。

    MuSASHi RT HARC-PRO. Hondaは、これまでに3度の鈴鹿8耐優勝経験を持ち、現在、MFJ全日本ロードレース選手権 JSB1000クラスに参戦中の高橋巧と、MotoGP Moto2クラスに参戦中の中上貴晶に加え、昨年のMotoGPオランダGPで優勝し、鈴鹿8耐に初参戦となるMotoGPライダー、ジャック･ミラーを迎え、3年ぶりの優勝を目指す。

    昨年の鈴鹿8耐でホンダ勢最上位となる8位を獲得した参戦6年目のSatu HATI. Honda Team Asiaは、FIM CEVレプソルMoto2ヨーロッパ選手権に参戦中のディマス・エッキー・プラタマと、FIM アジア ロードレース選手権に参戦中のラタポン・ウイライロー、ザクワン・ザイディの体制で今年も上位入賞を目指して挑戦する。

    また、au＆テルル･Kohara RTはJRR JSB1000クラスに参戦中の秋吉耕佑、FIMスーパースポーツ世界選手権に参戦中の大久保光、MotoGP Moto2クラスに参戦中の長島哲太の体制で臨む。

    Honda Dream RacingはJRR JSB1000クラスに参戦中の山口辰也を中心にチームを編成。そして、9年ぶりに鈴鹿8耐へ復帰するMORIWAKI MOTUL RACINGは、JRR JSB1000クラスに参戦中の高橋裕紀と清成龍一の体制で優勝を目指す。

    さらに、Honda DREAM RT 桜井ホンダは、JRR J-GP2クラスに参戦中の水野涼と英国スーパーバイク選手権のジェイソン・オハローランを迎え、2年ぶりの参戦となる。ホンダに部品を供給するサプライヤー16社の連合によるTeam SuP Dream Hondaは、4度の鈴鹿8耐優勝経験を持つベテランライダーの伊藤真一に、EWC参戦中のグレッグ・ブラック、ジョシュ・フックを迎え、上位入賞を目指す。

    ステファン・ブラドル （F.C.C. TSR Honda）
    「EWCで戦うF.C.C. TSR Hondaのチームの一員として走ることができて大変光栄です。また、40回目を迎える歴史ある鈴鹿8耐に参戦できることもうれしく思っています。長時間の厳しいレースに向け、新型CBR1000RR SP2のセットアップをチームと一緒になって積み重ねていくことは、いつものレースとは違う難しさもあると思いますが、優勝という大きな目標に向かっていきたいと思います」

    ドミニク・エガーター （F.C.C. TSR Honda）
    「今年もF.C.C. TSR Hondaのチームで鈴鹿8耐を戦えることをうれしく思います。昨年は思いもよらない転倒を喫してしまいましたが、チームの懸命のリカバリーの結果、ゴールを迎えることができました。今年もシビアなレースになると思いますが、優秀なチームと、新型CBR1000RR SP2で鈴鹿8耐を迎えることは非常に楽しみです。今回も表彰台を目指し、全力で走ります」

    高橋巧 （MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）
    「今年も再び、最高のチームであるMuSASHi RT HARC-PRO. Hondaの一員として鈴鹿8耐を迎えることができ、とてもうれしく思っています。新型CBR1000RR SP2というマシン、中上選手、ミラー選手という強力なチームメートにも恵まれました。ここ2年間の鈴鹿8耐は不運な結果で悔しい思いをしていましたが、チーム全員の力で王座奪還を目指し、頑張ります」

    中上貴晶 （MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）
    「久しぶりの鈴鹿8耐となりますが、第40回記念大会という大きな節目のレースで再び参戦できることを大変光栄に思っています。MuSASHi RT HARC-PRO. Hondaのメンバーとして、これまでの経験を活かしセットアップを進め、ベストを尽くして戦います。ハイレベルで厳しい戦いになると思いますが、強力なチーム体制の下、優勝を目指していきたいと思います」

    ジャック・ミラー （MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）
    「歴史ある鈴鹿8耐に、高い実力を持つMuSASHi HARC-PRO. Hondaから初めて参戦することとなり、胸が躍っています。普段のロードレースとは違った耐久レースへのチャレンジは、自分が大きく成長できるチャンスだとも思っています。強力なチームのメンバーとともに、タフなレースを戦い抜き、表彰台の頂点を目指します」

  • ウィリアムズ、2018年のホンダとのF1エンジン契約を否定

    ウィリアムズ、2018年のホンダとのF1エンジン契約を否定

    ウィリアムズは、2018年にホンダのF1エンジンを搭載してワークスパートナーになるとの噂を否定。ホンダとは交渉もしていないと語った。

    マクラーレンとホンダの決別が噂されるなか、Blick は、2018年にウィリアムズがメルセデスからホンダにF1エンジンを変更すると報道。それはメルセデスがマクラーレンにエンジンを供給する道を整えることになると報じた。

    しかし、ウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは、それらの報道を否定した。

    「我々は1980年代に素晴らしいパートナーシプを築きましたが、ホンダは交渉していないと断定的に言うことができます」とクレア・ウィリアムズは Sky F1 にコメント。

    「我々が崩壊の原因になることはありません。我々は2018年に彼らと協力するというプレスリリースを準備してここにいるわけではありません。我々は彼らと交渉していません」

    また、クレア・ウィリアムズは、来シーズンもエンジンパートナーを変更するつもりはないと主張。メルセデスとのパートナーシップに完全に満足していると述べた。

    「我々はメルセデスと素晴らしいパートナーシップを築いています」とクレア・ウィリアムズは主張。

    「彼らはチャンピオンシップで前年の9位から3位に浮上する助けになりました。彼らは素晴らしいパートナーであり、我々に素晴らしいパワーユニットを供給しています。まだそのレベルにないパワーユニットに変更することを検討する理由がわかりません」

  • ホンダ、F1プロジェクト総責任者の長谷川祐介の更迭は考えず

    ホンダ、F1プロジェクト総責任者の長谷川祐介の更迭は考えず

    ホンダは、2017年F1シーズンのパフォーマンス不足と信頼性問題に関わらず、F1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介を更迭する予定はないようだ。

    F1カナダGPの週末、マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンはホンダを強く批判。マクラーレンとホンダのパートナーシップにとって厳しい週末となった。

    決勝では、ポイント圏内10番手を走行していたフェルナンド・アロンソのエンジンが残り3周で故障。今シーズン初ポイントの望みが潰えた。

    レース後、マクラーレンのエリック・ブーリエ（レーシングディレクター）は「確実に今の状態では不十分だ」とホンダへの不満を露わにしている。

    以前BARホンダでF1での仕事を経験した長谷川祐介は、ホンダの復帰後2シーズン目となる2016年シーズン前に新井康久からF1プロジェクト総責任者の座を引き継いた。

    2016年、ホンダはパフォーマンスと信頼性で2015年と比較して改善を示したが、その改善の多くは退任前に新井康久が費やしてきた土台があってのものだと考えられている。

    そして、今年は復帰初年度の2015年をも下回るほどの惨状となっている。

    それは長谷川祐介の進退についての議論に至ったが、情報源によるとホンダは長谷川祐介を現在のポジションか下ろすことは考えていないと伝えられている。

    自身の進退について質問された長谷川祐介は「自分で将来を決めることはありません。私のポジションを変えたい人がいるなら、私はそれに従います」と Autosport にコメント。

    「ホンダとしての見解では、誰も私のポジションを変えることは考えてません」

    「仕事をして、前進させることが焦点です。ここにいる限り、私はベストを尽くすつもりです」

    ホンダの現状について長谷川祐介は「我々は現在のパフォーマンスには満足していません」とコメント。

    「非常に懸命に頑張っていますが、結果には我々は満足していません。とてもフラストレーションを抱えてますし、失望しています」

    「このプログラムをもっとうまく率いることができる人もいるかもしれません。そういった人がここにいるならば、私はあまり幸せではないですし、そうですね、ポジションを変えなければなりません」

    F1カナダGPの週末、F1の競技責任者を務めるロス・ブラウンは、F1はホンダを評価しており、「将来、改善するための彼らの努力をサポートするために何かできるのであれば、我々はそれをしていく」と BBC に述べていた。

    そのコメントの後、長谷川祐介はロス・ブラウンと話をしている。

    「彼は要請があれば、喜んでホンダをサポートすると言ってくれました。我々は彼にサポートを求めなければなりません。そのようなオファーに心から感謝しています」と長谷川祐介はコメント。

    「我々は彼との会話を継続していきます。彼は我々をサポートしてくれると確信しています」

    ロス・ブラウンは、ホンダにF1に残って欲しいと言っていたかと質問された長谷川祐介は「彼はそのことについてはコメントしていませんでした。ですが、当然、彼はホンダに残って欲しいと考えていると感じています。彼が我々にサポートをオファ-してくれたのはそれが理由だと思っています」と述べた。

  • ウィリアムズ、2018年にホンダのワークスパートナーに？

    ウィリアムズ、2018年にホンダのワークスパートナーに？

    マクラーレンとホンダが決別した場合、ウィリアムズがマクラーレンのエンジンを決めるキープレイヤーになるかもしれない。

    F1カナダGPでの壊滅的な週末により、マクラーレンとホンダの決別がより現実味を帯びてきているが、噂ではウィリアムズがそのストーリーにそこに関与しているという。

    Blick は、ウィリアムズがホンダの新しいワークスパートナーになるために2018年にメルセデスのエンジン供給を捨てる可能性があると報道。

    マクラーレンは、ホンダと決別した場合、メルセデスとのパートナーシップを復活させようとしているとされている。

    「最終的な疑問は、シルバーアローが実際にマクラーレンのような危険なライバルとよりを戻したがるかだ」とベテラン記者ロジャー・ブノアは書いている。

    「ザウバーにとってはその結果はあまり重要ではない。彼らは来年もホンダのナンバー2チームのままだ」

    一方、先週末のル・マン24時間レースには、自身のUnited Autosportsを監督するためにマクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンが参加していたが、そこにはマクラーレンのレーシングディレクターであるザク・ブラウンの姿もあった。

    Marca は、マクラーレンがフェルナンド・アロンソが関与するであろう将来のマクラーレンのプロジェクトの基礎をつくるためにエリック・ブーリエがそこにいたと推測している。

    「フェルナンドがいつかル・マンでレースをするのは確かだ」とル・マンのレジェンドであるトム・クリステンセンはコメント。

    エリック・ブーエリは「我々は大きなテクノロジー企業だ。ル・マンの参加者に我々のサービスを提供してもいいはずだ。必ずしも競技者というわけではなくね」とル・マンで述べた。

  • ホンダF1 「今週末に幻想は抱いていない」 / F1アゼルバイジャンGP

    ホンダF1 「今週末に幻想は抱いていない」 / F1アゼルバイジャンGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1アゼルバイジャンGPへの展望を語った。

    「今シーズンはバクーへの2度目の訪問となります。カナダGPの週末は期待外れな結末でしたので、我々はアゼルバイジャンの首都に戻ることを楽しみにしています」と長谷川祐介はコメント。

    「今年のレースは連戦ではないので、ファクトリーでカナダで収集したデータを分析し、理解するための時間を追加で得られたのは幸運です」

    「しかし、我々は今週末が容易なものになるという幻想は抱いていません。バクー・シティ・サーキットはF1トラックで最長の2kmのストレートがあることで有名なパワー重視なサーキットです。チームにとってタフなチャレンになることが予想されます」

    「現在、我々は厳しい時間を経験していますが、我々全員が状況を正すために全力を尽くしています。引き続きマクラーレンと1つのチームとして開発に集中し、出来る限り速く状況を変えていかなければなりません」

    関連：2017 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール