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  • ホンダF1撤退：福井社長のコメント

    ホンダF1撤退：福井社長のコメント

    ホンダは5日、緊急記者会見を開き、Ｆ１から撤退することを発表した。

    福井威夫 ホンダ代表取締役社長
    私どもHondaは、このたび、2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定いたしました。

    サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、各国に広がった実体経済の急速な後退により、Hondaを取り巻くビジネス環境は急速に悪化してきています。当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時間がかかることが予想されます。

    Hondaはこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフレキシブルに対応をしてきましたが、将来への投資も含め、さらに経営資源の効率的な再配分が必要との認識から、F1活動からの撤退を決定いたしました。今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってきたHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含め従業員と協議にはいります。

    Hondaは第3期のF1活動として、2000年よりB・A・Rとの共同開発という新しい形での参戦をいたしました。その後のF1を取り巻く環境変化により2006年よりHondaが100％出資するチームとしての運営に移行しました。最高峰のレースへの挑戦は、思いのほか厳しい道のりでしたが、多くの応援を頂き、2006年に貴重な1勝をあげることができました。頂いたご声援に十分お応えすることなく撤退の決定をすることは大変困難をともなう決断でした。

    今後は、この激動の時代を生き抜き、レースで培われたチャレンジング・スピリットをもって、様々な新たな課題に引き続き挑戦し続けてまいります。

    これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支えてくださったF1界の皆様に対し、心よりお礼申し上げます。

    ありがとうございました。

  • ホンダ、F1撤退を正式発表

    ホンダ、F1撤退を正式発表

    ホンダは5日、青山にあるホンダ本社で緊急記者会見を開き、2008年をもってのF1レース活動からの撤退することを正式に発表した。

    会見には、福井威夫代表取締役社長と常務執行役員の大島裕志氏が出席。

    福井社長は、「2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定した。サブプライムローンにタンを発した金融危機、各国に広がった経済の後退により、ホンダを取り巻くビジネス環境が急速に悪化した。回復には、しばらく時間がかかることが予想され、経営資源の効率的な際は分が必要との認識から撤退を決めた」と撤退の経緯を説明した。

    ホンダは、2006年からホンダ・レーシングF1チームとして再び単独参戦したが、ここ2シーズンは低迷していた。

    2008年はロス・ブロウンを迎え、レギュレーションが大幅に変わる来年へ向けて、精力的に開発を行ってきたが、世界的な金融危機のなか、年間680億円とも言われるコストが負荷となり、F1から撤退する結果となった。

  • ホンダ、F1緊急記者会見を開催

    ホンダ、F1緊急記者会見を開催

    ホンダがF1活動に関する緊急会見を開く。

    ホンダは5日の午後1時半から“F1レース活動についての緊急記者会見”を開くことが発表された。

    会見は、午後1時30分からホンダ本社で行なわれ、福井威夫社長と大島裕志モータースポーツ担当執行役員が出席する。

    すでに多くのメディアで、ホンダがF1から撤退するとの報道がなされており、会見の場で正式に発表となると思われる。

    会見の内容が入り次第、当サイトでもお伝えしていく。

  • ホンダ、F1から撤退か

    ホンダ、F1から撤退か

    ホンダがF1から撤退するとの報道がなされている。

    詳細は不明であるが、ホンダは、チームを売却するか、年末までに買い手が見つからなければF1を撤退し、チームを解散するという。

    5日（金）に、ホンダはなんらかの声明を発表するとされている。

    チームは、今週、毎年恒例となっているメディア昼食会を“厳しい経済的圧力”により中止することを発表していた。

    ホンダはF1に1964年から68年まで単独チームで参戦。1983年から1992年にかけてはエンジン供給の形で参加した。2000年には再びエンジン供給でF1活動を再開。2006年から再び単独参戦したが、最近2シーズンは低迷していた。

    2007年、ホンダはF1に約210億万円のコストをかけていたとされる。そのうち約10億万円がスポンサーからの金額で、残りは本田技研工業株式会社が投資していた。

    2008年シーズンは、ホンダは14ポイントの獲得で10チーム中9位でシーズンを終えている。

    ホンダが資金や技術供給を行ったスーパーアグリも2008年途中に消滅している。ホンダが撤退した場合、日本からF1に参戦するのはトヨタだけとなる。

    2009年のF1日本グランプリは、3年ぶりにホンダ傘下の鈴鹿サーキットで開催されることが決まっている。　

  • ホンダ、恒例のメディア昼食会を中止

    ホンダ、恒例のメディア昼食会を中止

    ホンダは、シーズンオフに行っている恒例のメディア昼食会を昨今の世界的金融危機により中止した。

    ホンダは今週末、ブラックレーから30分ほどのオックスフォード近くにあるLe Manoir aux Quat’Saisons restaurantで、40人のゲストを招いて行うメディア昼食会を開催する予定だった。

    しかし、金融危機やコスト削減によって新車発表会を取りやめるトヨタに続き、ホンダもこの昼食会を中止することに決めたようだ。

    ホンダF1チームのCEOであるニック・フライは、謝罪メールで「厳しい経済的圧力」により計画を変更したと説明していた。

    「他と同じように、ホンダも短期間で生産高をあげることを余儀なくされている」

    「これを考慮して、我々は昼食会を続けることが適切ではないと判断した」

  • ルーベンス・バリチェロ、トロ・ロッソとの交渉を認める

    ルーベンス・バリチェロ、トロ・ロッソとの交渉を認める

    ルーベンス・バリチェロは、2009年のシートを獲得するためにトロ・ロッソと交渉していることを認めた。

    2009年もホンダ残留を目指すバリチェロだが、先週のバルセロナテストには招かれなかった。ホンダは、ブルーノ・セナとルーカス・ディ・グラッシという2名の若手ドライバーにテストの機会を与えた。

    ホンダでの4年目のシーズンが危ぶまれているバリチェロだが、トロ・ロッソ加入の可能性はまだ残っている。

    パリチェロは、ホンダ残留とともに、トロ・ロッソ加入が「現時点でモチベーションを与えてくれている事柄だ」と語る。

    僕は自分の仕事を愛しているし、まだたくさんのエネルギーがある」

  • ジェンソン・バトンがもてぎでF1デモ走行

    ジェンソン・バトンがもてぎでF1デモ走行

    ホンダは24日（月）、ツインリンクもてぎにて「Enjoy Honda – Honda Racing Thanks Day」を開催。ジェンソン・バトンがデモ走行を行いは多くの観衆を魅了した。

    ホンダの二輪、四輪の歴代・現行チームのマシンや、ドライバーが一同に会する、毎年恒例の「Enjoy Honda – Honda Racing Thanks Day」が、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。約2万5000人の来場者は、サーキット走行や、観光バスでのサーキットコース見学、マシン展示、F1コックピット体験、ゴーカート・タイムトライアル、サイン会、ライダー・ドライバー・インタビュー、子供向けアトラクションや熱気球体験等を通じ、Hondaモータースポーツを「観て」「触れて」「体感した。」

    ジェンソン・バトンは、一日を通じ多くのイベントに参加、オーバルコースでのRA108のデモ走行では観客も大いに盛り上がった。また、ジェンソンと共にロードレース世界選手権MotoGPクラスのダニ・ペドロサ選手、トライアル世界選手権の藤波貴久選手、スーパーバイク世界選手権のカルロス・チェカ選手、清成龍一選手、インディカー・シリーズの武藤英紀選手など国内外で活躍中のHondaの二輪・四輪の現役選手が、様々なイベントに参加した。

    イベント終了間際になって振り出した冷たい雨もものともせず、ジェンソン・バトンはRA108でのデモ走行を披露、大きな盛り上がりのうちにHonda Racing Thanks Dayは幕を閉じた。

    ジェンソン・バトン
    「母国イギリスと並んで、日本のファンはとても熱心に応援してくれるから、毎年このイベントに参加するのを楽しみにしているんだ。今日は、RA108以外にも、欧州シビック TYPE Rを走行したし、サイン会やトークショーでファンの皆さんと接することができてとても良い一日だった。冷たい雨の中、最後まで応援してくれたファンの皆さんに心から『ありがとう』と言いたい。」

  • 中本修平、ホンダF1を離脱

    中本修平、ホンダF1を離脱

    ホンダF1チームでディピュティ・マネージング・ディレクターを務める中本修平が、11月30日をもってホンダF1チームを離れることが発表された。

    中本修平が8年間在籍したF1部門を離れ、古巣である二輪部門に復帰することが明らかになった。

    12月1日からは、ホンダ技研2輪開発センター執行役員モータースポーツディベロップメント室長兼HRC副社長として、2輪レース部門の総責任者を務める。

    後任については未定。今後はロス・ブロウンを中心にチームを強化していくことになる。

  • ロス・ブロウン、バルセロナテストを振り返る

    ロス・ブロウン、バルセロナテストを振り返る

    ホンダのチーム代表であるロス・ブロウンが、今週のバルセロナテストを振り返った。

    今シーズン中盤から2008年マシンの開発から離れ、2009年マシンに注力することを決断したホンダ。バルセロナでも2009年仕様のフロントウイングとKERSを装着し、競争力のあるタイムをマークしていた。また、2009年のドライバーラインナップを発表していないホンダは、バルセロナでルーカス・ディ・グラッシとブルーノ・セナという2名の若手をテストした。

    ロス・ブロウンがバルセロナテストを振り返り、現状の状態、そしてテストをした2人のドライバーについて語った。

    ロス・ブロウン
    「バルセロナで行ったこの冬最初のテストで2009年に向けた準備がスタートした。来シーズンは、F1テクニカルレギュレーションの近年まれに見る大きな変更がある。ダウンフォースレベルの制限も変わるので、今回のテストではそれに合わせた空力パッケージを装着した改良型のRA108を2台走らせた。また、ブリヂストン製ポテンザ・スリックタイヤを使ったタイヤ評価プログラムも集中的に行った。今年はこれまでタイヤアロケーションの使用に関して賢明なやり方をしてきたので、新車発表を前に新しいスリックタイヤに関する情報を得るには一番有利な立場にいる。今週は気温がかなり低く、それがタイヤの挙動に影響を及ぼしたが、チームもドライバーもスリックタイヤの復活を喜んでいる。今週はメインのテストプログラムに加えて、ルーカス・ディ・グラッシとブルーノ・セナという新しい才能を評価する機会にも恵まれた。1日半ずつのドライブだったが、2人のパフォーマンスとスキルを見極めることができた。ルーカスとブルーノ、どちらの走りも見事だったし、2人とも情熱とやる気を前面に出してくれたので一緒に仕事をするのが楽しかった。これから時間をかけて慎重に今回のテストについて分析し、結論を出したい」

  • ブルーノ・セナ 「もっともっと速くなりたい」

    ブルーノ・セナ 「もっともっと速くなりたい」

    ブルーノ・セナが、バルセロナでのホンダのテストを振り返った。

    ブルーノ・セナにとってF1初走行となった今回のバルセロナテスト。しかし、ブルーノ・セナはそれを感じさせないパフォーマンスをみせた。

    テストを担当した最終日には、前日にテストを実施したルーカス・ディ・グラッシを上回るタイムをマークし、8番手でセッションを終えた。

    ブルーノ・セナ

    ブルーノ・セナ RA108

    「本当にいい一日となり、すごくうれしい。マシンにもすっかり慣れたし、自信を持って走れるようになった。それはラップタイムに反映されていたと思う。全体的にタイムが短縮され、1周ごとのばらつきも少なくなったからね。いいセットアップが見つかり、一日でかなりの進歩を遂げられた。僕が今日、十分な働きができたかどうかを判断するのはチームで、僕はその判断を尊重する。だけど、今回は僕にとって初めてのF1テストで、個人的には今日の成果に満足すべきなのかなと思う。F1マシンをドライブする感覚は本当に特別なもので、それを経験すれば、なぜF1がモータースポーツの頂点に位置しているかすぐに納得がいく。他のどのマシンとも全然違っていて、とにかくもっと速く走りたいという気持ちになった。今週は肉体的にも精神的にもハードだったけど、本当に楽しかったよ。Hondaのスタッフはプロフェッショナルで、僕にとって特別な意味を持つこの1週間を彼らと過ごせたことを誇りに思う」