ヘイキ・コバライネンは、バルセロナテスト最終日に68周を走行し、1分26秒968というタイムを記録した。
ヘイキ・コバライネン （ケータハム）
「今回は、ある種振り返りのテストだったし、理解したものには満足している。でも、僕たちはここで多くのことを学んだし、シーズン後半ならより深刻だったかもしれない相当な数の問題を解消することができた」
「必ずしも僕たちが望んでいたように物事が進んだわけではないけど、僕たち全員がマシンの実力、実際にオーストラリアに着いたときにあるべき場所をわかっている。これからのチャレンジは、来週までに再編成して、最終週をトラック上でのハードワークに費やせるように準備してここに戻り、僕たちが望む位置に戻ることだ」
ヘイキ・コバライネンは、バルセロナテスト初日にケータハムCT01で走行。リアのトラックロッドが故障したことで31周しか走行できなかった。
ヘイキ・コバライネン （ケータハム）
「もちろん、ここでの初日に望んでいた状況ではなかったけど、開幕戦のグリッドに着くまでに問題を取り除くために限界まであらゆる手を尽くすのがテストというものだ」
「限られたラップから多くのことを学ぶのは難しいけど、金曜日にマシンに戻るし、これからプログラムを進め、トラックでの今後3日間で出来る限り多くのことを得られると確信している」
ケータハムは、明日から2日間ヴィタリー・ペトロフがテストを担当し、最終日にヘイキ・コバライネンがコックピットに戻る。
ヘイキ・コバライネンは、ヘレステスト2日目にケータハムCT01でこの日最多となる136周を走り込み、11番手タイムとなる1分21秒518を記録した。
ヘイキ・コバライネン （ケータハム）
「今日完了した作業にはとても満足している。昨日はマシンにどうすることもできないトラブルがあったので、実質今日がテスト初日だったし、トラブルフリーな一日を送ることができた。初日と2日目に望んでいたほとんどのことを完了できたし、いろいろなセットアップ変更に取り組むことができた」
「各タイヤコンパウンドを走らせて、実施にマシンの雰囲気を掴み始めている。基本的に昨日考えていたことを確認できたので良いニュースだ。このマシンは2011年マシンよりもずっといい。速いし、全てが望みどおりに働いてくれる。非常に堅実な進歩を遂げているし、体調も本当によいので、もっと多くを引き出せると思う」
ケータハムは明日、リザーブドライバーに就任したギド・ヴァン・デル・ガルデが走行を行う。
ヘイキ・コバライネンは、ヘレステスト初日に新車ケーヤハムCT01で28周を走行。10番手タイムとなる1分23秒178を記録した。
ヘイキ・コバライネン （ケータハム）
「冬休みを終えて作業に戻り、チーム全体がシーズンにむけてどのような準備をしているかを確認できて嬉しかった。今朝がトラックでの初走行だったけど、マシンの第一印象は良かった。僕たちがどれくらい進歩しているかを見分けるのはまだ早いけど、すでに正しい方向に進んでいると感じている」
「もちろん、今日早めに終えることは望んでいなかったけど、トラックに戻るために時間内にスターター・シャフトの問題を解決することができなかった。でも、今日成し遂げたことにはそれなりに満足しているし、明日トラックに戻リ、今日のやり残りしたことを取り戻すために今夜チームが頑張ってくれることはわかっている」
ヘイキ・コバライネンは、ロータス・ルノーGPへの移籍を否定。2012年はケータハム（現チーム・ロータス）で走ると断言した。
ヘイキ・コバライネンは、ケータハムと来季の契約を結んでいるが、2012年にロータスF1チームでキミ・ライコネンのチームメイトを務めるとの噂が絶えない。
「僕はケーターハムにいる。100％だ。どこにも行くつもりはない」と Norwich Advertiser にコメント。
「僕には堅固な契約があるし、それが来年僕がレースをする場所だ。その後、考えてみるつもりだ」
ヘイキ・コバライネンは、ルノーとマクラーレンで期待外れなF1キャリアを送ったあと、ケータハム（現チーム・ロータス）での2年間が自信を築き直すための助けになったと述べた。
「このチームと働くことにとても満足しているし、彼らは僕のスイングを取り戻させてくれた。正直、今はどのチームでも機能することができると確信している」
「マクラーレンでの2年のあと、彼らが僕に延長をオファーしたとしても、そこで続けることはできなかった。いろいろな理由でうまくいっていなかったからね」
「そこを深追いする必要はないけど、最終的に僕は自信を失い、自由を失った」
「再び自由を見つけるために僕は出発点に戻らなければならなかった。そういうわけで、僕は確立したチームからのいくつかのオファーを蹴ってチーム・ロータスに加わったんだ」とヘイキ・コバライネンは説明した。
ヘイキ・コバライネンは、2012年のケータハム（現チーム・ロータス）のF1マシンの開発に密接に関与していると述べ、チーム移籍の噂を否定した。
2012年も同チームと契約を結んでいるヘイキ・コバライネンだが、ロータスF1チーム（現ロータス・ルノーGP）への移籍が噂されている。
しかし、ヘイキ・コバライネンは、2012年もグリーンとイエローのカラーリングを採用するケータハムのF1マシンの開発に深く関与していると述べ、その噂を一蹴した。
「良い結果を得られるように可能な限りベストな状況を整えたい」とヘイキ・コバライネンはケーターハムへのコミットメントを強調。
「来年のマシン設計に深く関与している。頻繁にファクトリーに行っているし、空力部門からエレクトロニクス部門まで、あらゆる部署の責任者を知っている」
「彼らは僕の意見を求めているし、僕の言うことに耳を傾けてくれる。僕も彼らのアイデアを聞いている。チームは僕が2012年にどんなマシンを欲しがっているかを知っているし、協力してそのマシンを作ろうとしている」
ケータハムは、チームメイトのヤルノ・トゥルーリの契約も発表しているが、ペイドライバーにシートを奪われるとの噂が絶えない。
2012年のマシンにはヤルノ・トゥルーリからのインプットもあるかと質問されたヘイキ・コバライネンは「わからない。それについて話したことがないからね」と述べた。
ヘイキ・コバライネンが、2011年最終戦F1ブラジルGPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （チーム・ロータス）
「長くて厳しいシーズンだったし、ブラジルでそれを終わらせられるのは嬉しいけど、モーターレーシングで僕が経験したなかで最高のシーズンのひとつだった。チームは成長し、発展し続けていているので、僕はできるだけハードに運転しなければならなかったし、マシンから降りるたびにこれ以上は引き出せなかったと満足できたので、これ以上のことはできなかったと思う」
「このチームには素晴らしいスピリットがある。僕たちは間違いなく正しい方向に進んでいるので、僕たち全員が今年をさらなる前進として振り返るだろうし、2012年もこの勢いを維持したい。ブラジルについては僕たちが力強い週末を送れないと理由はない。新しいリアウイングを持ち込むので、予選とレースでもう少しペースを得られるはずだし、アブダビで使ったのと同じミディアムタイヤとソフトタイヤなので、ここ数戦で示したの同じようなパフォーマンスを発揮できるはずだ」
ヘイキ・コバライネンが、F1インドGPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （チーム・ロータス）
「インドは、僕たちそしてF1全体にとって素晴らしいレースになると思う。驚くべき歓迎を受けることになるだろうし、真新しいサーキットでレースができることいつだって面白いチャレンジなので、レースで起こるどんなことも、スポート全体にとって素晴らしい週になると思う」
「シンガポールの後、ヨーロッパに戻ってトラックに慣れるためにシミュレーターに一日を費やした。クールなトラックだよ。ロングストレートの終わりには明らかなオーバーテイクゾーンがある。そのあとはかなり標準的な中速コーナーだけど、僕たちにとっても一番のチャレンジは、速いターン10とターン13、ターン3とターン4、ターン16のヘアピンに必要なバランスを見つけることになりそうだ。走ってみるまでタイヤデグラデーションについては何もわからないけど、どう考えても暑くなりそうだね。ちょっと腹立たしいくらいかもしれない。でも、冗談は抜きにして楽しいだろうね。待ち切れないよ！」
ヘイキ・コバライネンが、F1韓国GPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （チーム・ロータス）
「去年が韓国での初めてのレースだったし、かなり面白いレースデイだった。新しい国に僕たちのスポーツを新しい場所に持っていくのは楽しかったね。今年はイベント全体がもうひとつレベルを上げて、さらに良くなっていると確信しているし、トラックがどれくらい進歩したか、そして今の僕たちのマシンがどれくらいレースで戦うチャンスがあるかを確認するためにあそこに戻るのを楽しみにしている」
「サーキット自体は面白いね。最後にタイトなコーナーのあるクラシックなロングストレートがあるので、オーバイテイクのチャンスを与えてくれる。ソフトとスーパーソフトというピレリのタイアチョイスと、僕たちが予想している高いデグラデーションレベルは戦略をさらに重要にするだろうね」
ヘイキ・コバライネンが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。
ヘイキ・コバライネン （チーム・ロータス）
「月曜日にシンガポールを出発して、日本と韓国のレースに出発する前にシミュレーターで作業するためにヨーロッパに戻った。僕たちにとってシンガポールは本当にうまく働いたし、僕たち全員が新しいフロアとディフューザーがもたらしてくれたもの、週末全体のパフォーマンスにかなり良いフィーリングを得られた」
「次の鈴鹿はドライバー全員が楽しみにしていると思うし、F1の素晴らしい瞬間を生み出してきたトラックだ。大部分のドライバーが130Rは本当に抜群だと言うだろうね。190mph以上でそこに向かってタイムを失わないように攻めなければならないのはかなりハードコアだ。でも、僕にとってトラックのベストな部分はターン1からターン7までのセクター1全体だ。高速でターン1とターン2に入り、その速いポジティブキャンバーの部分でマシンの最大限を引き出すために攻めなければならないし、ターン3からターン7は1年で僕たちがレースをするコーナーのなかでも最高のシークエンスだ」