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タグ: フォーミュラE

  • マクラーレン Gen3時代終了ともにフォーミュラE撤退との報道

    マクラーレン Gen3時代終了ともにフォーミュラE撤退との報道

    マクラーレンは、来年末にGen4が導入される2025/26シーズン終了をもって、フォーミュラEから撤退する見通しだ。

    The Raceによると、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、チーム代表のイアン・ジェームズに、ウォキングを拠点とするチームは来シーズン終了後に継続しないことを伝えたようだ。

    Gen3時代に向けてメルセデスEQに代わって参戦したこのチームは、現在新たな投資先を探しており、来年始まる新時代に向けて新たな姿でスタートする予定だ。

    マクラーレンのFEチームはマクラーレン・エレクトリック・レーシングが所有しており、The Raceは、ジェームズが今年初めから新たな投資家を探していたと報じている。

    また、チーム自体がマクラーレンの名前でグリッドに残れるよう、現在登録されているすべてのGen4メーカーにも打診が行われている。

    この報道は、マクラーレンが2027年にチームを参加させる、まったく新しい世界耐久選手権ハイパーカープログラムを発表してから間もなく出た。

    注目すべきは、RacingNews365の情報によると、マクラーレンのスポーツカープログラムは、ジャガーFEを退団するチームプリンシパル、ジェームズ・バークレイが指揮を執るということだ。

    ジェームズによると、フォーミュラEは大きな変化の時期にあり、かつてHWAとして知られていたチームも将来に向けて良好な位置にあるとのことだ。

    「このチーム自体に関しては、長期的な将来は非常に安定していると思う」とジェームズはマイアミでRacingNews365に語った。

    「フォーミュラEはチャンピオンシップとしてますます強固なものになっている。現在参入しているパートナーからの関心や、Gen3からGen4への移行計画を見ても、その勢いは明らかだ」

    「大きな飛躍を遂げることは間違いない。ここで築き上げたチームは素晴らしい状態にあるので、未来がもたらすものを楽しみにしている」

  • フォーミュラE 2025年東京大会の最速抽選受付を2月10日に開始

    フォーミュラE 2025年東京大会の最速抽選受付を2月10日に開始

    フォーミュラEは、2025年5月17日（土）・18日（日）に東京・有明で開催するシーズン11の東京大会「Tokyo E-Prix」チケットの「最速先行」抽選の受付を開始する。国内在住者に加えて、海外在住者も申込可能で、受付期間は2025年2月10日（月）10:00から、19日（水）23:59までとなる。

    フォーミュラEは、国際自動車連盟（FIA）が管轄する、世界初の電気自動車（EV）レースの世界選手権で、2024年-25年シーズンで11シーズン目を迎える。

    日産、ジャガー、マクラーレン、ポルシェ、マセラティといった大手自動車メーカーや、アンドレッティ、DSペンスキー、クプラ・キロ、ローラ・ヤマハABTといったレーシングブランド等を含む11チーム、22名のドライバーが、世界各地の市街地サーキットで激しい攻防戦を繰り広げる。

    フォーミュラEの東京大会である「Tokyo E-Prix」は、昨シーズンに初開催され、今年が2回目の開催となる。シーズン11では第8・9戦として、2025年5月17日（土）・18日（日）にダブルヘッダーで開催されることが決定しており、東京・有明の東京ビッグサイト周辺に造られる特設サーキットを舞台に、白熱のレースが展開される予定。

    レース会場では、EVレースだけでなく、各種アクティビティや、持続可能な最先端テクノロジーの展示をお楽しみいただける。大型スクリーンでの日本語のライブ解説、ピットレーンでのドライバーインタビュー、最新の試作品や次世代レースカーの展示、豪華賞品を賭けたレーシングシミュレーターゲームなど、さまざまなコンテンツをご用意し、EVレースの世界を様々な角度で楽しんで頂けるコンテンツをご用意する予定。

    Tokyo E-Prixチケット「最速先行」抽選は2月10日10:00より受付開始
    Tokyo E-Prix観戦チケットの最速先行抽選は、申込受付期間が2025年2月10日（月）10 :00～19日（水）23:59となることが決定した。「最速先行」抽選では、国内在住者だけでなく、海外在住者の方もお申込みいただける。

    チケット種別情報も更新され、グランドスタンドA、B、C、およびホスピタリティラウンジを利用できる「グランドスタンドAプレミアム」とVIP専用ラウンジ「EMOTION CLUB」の5種となることが決定した。

    ●グランドスタンドＡ
    ホームストレート沿いのグランドスタンドＡ席は、Tokyo E-Prixのスペクタクルを目撃できる、最もスタンダードなチケット。全席から見える巨大スクリーンとライブ解説でレース状況をリアルタイムに把握しながら、1コーナー寄りの席では圧巻のフルブレーキングを、最終コーナー寄りの席ではフィニッシュの瞬間を、しっかり見届けられる。

    ●グランドスタンドB
    タイトコーナーセクションに設けられたグランドスタンドB席は、ポジション争いするドライバー同士の駆け引きや、意地と意地がぶつかる熱いバトルなど、レースの醍醐味を最も味わえるチケット。巨大スクリーンも設置されるので、息つく暇もなくレースを堪能できる。

    ●グランドスタンドC
    タイトコーナーからフル加速してきたレーシングカーが、全開加速で高速コーナーへと消えていく。そんな鳥肌もののシーンを目撃できるのがグランドスタンドC席です。最先端電気自動車の驚愕の運動性能をぜひお楽しみください。

    ●グランドスタンドAプレミアム
    グランドスタンドA席の観戦券に加えて、ホスピタリティラウンジの利用券や、その他さまざまな特典を組み合わせた特別体験パッケージをご用意。レースの合間に軽食やバーを堪能し、ピット前で最先端EVを観察できる、まさにフォーミュラＥカルチャーを丸ごと体験できるパッケージ。

    ●EMOTION CLUB
    最上級のパッケージとして、EMOTION CLUBの入場パスを若干枚数、抽選販売。レース観戦では特別なテラス席からお楽しみいただける他、関係者専用VIPラウンジの利用券が付いており、豪華お食事やドリンクを上質な空間で堪能いただける。日本式の最上級のおもてなしとともに、チームやドライバーが間近に迫るスポットでフォーミュラEのカルチャーに没入いただけるまたとない機会となる。

    【Tokyo E-Prix チケット「最速先行」抽選　概要】
    申込期間：2025年2月10日（月）10:00～19日（水）23:59

    チケット種別および価格※1, ※2：

    ●グランドスタンドA
    （2デイズパス）一般 43,200円
    （１日券）一般 24,000円

    ●グランドスタンドB
    （2デイズパス）一般 32,400円、U24 24,300円、U15 16,200円
    （１日券）一般 18,000円、U24 13,500円、U15 9,000円

    ●グランドスタンドC
    （2デイズパス）一般 21,600円、U24 16,200円、U15 10,800円
    （１日券）一般 12,000円、U24 9,000円、U15 6,000円

    ●グランドスタンドAプレミアム※3
    （１日券）一般 110,000円

    ●EMOTION CLUB※3
    （１日券）一般 670,000円

    詳細：
    各種チケットの特典内容などの詳細は、イープラスサイトでご確認ください。

    申込方法：
    最速先行チケットは、以下の手順でお申し込みください。
    ① 以下URLより、イープラスサイト内、フォーミュラEチケット情報にアクセス※4：https://eplus.jp/fiaformulae/
    ② イープラスへの会員登録（無料）※5
    会員登録画面：https://member.eplus.jp/register-member
    ③ 会員登録後、イープラスのウェブサイト上で「フォーミュラE」で検索して抽選申込

    問い合わせ先：
    お問い合わせはイープラスのカスタマーセンターお問合せフォーム、もしくは以下のお問い合わせ窓口までご連絡ください。

    イープラスお問い合わせ窓口：050-3185-6449
    （平日・土日祝 10:00～18:00）

    ※1：上記価格は税込価格です。別途、周辺手数料が発生します。
    ※2：グランドスタンドAおよびC席では、車いすをご利用の方向けの席もございます。料金は一般と同様ですが、1名様まで同伴者無料
    ※3：EMOTION CLUBおよびグランドスタンドAプレミアムは、1日券のみの販売です。2日間観戦をご希望の場合は、各日程のホスピタリティチケットをご購入ください。
    ※4：海外在住者用の方は、以下URLのチケット情報ページにアクセスしてお申し込みください。
    https://eplus.tickets/fiaformulae/
    ※5：すでに会員登録をされている方は不要です。

  • フォーミュラE 著名人11人が最新マシンで走行体験する「EVOセッション」開催

    フォーミュラE 著名人11人が最新マシンで走行体験する「EVOセッション」開催

    フォーミュラEは、モータースポーツ史上初の試みとして、スポーツ、テクノロジー、エンターテイメント界から11人の著名人を起用し、世界最速の電気自動車レースカー「GEN3 Evo」をサーキットで走行体験する新たな取り組み「フォーミュラE EVOセッション」を実施する。

    Evoセッションでは、世界的に高い人気を誇る俳優、アスリート、クリエイターなどの著名人11名が、フォーミュラＥに参加する11チームとペアを組む。

    6週間におよぶドライバー訓練を経て、2025年3月5日（水）～6日（木）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催されるサーキット走行に臨む。

    参加する著名人は、SNSのフォロワー数が累計3億人超となり、世界で最も注目されるメンバーが集結する。

    2日間にわたるサーキット走行では、フォーミュラEの最新マシン「GEN3 Evo」の圧倒的なパフォーマンスをクリエイター自身が体感する。Gen3 Evoは、わずか1.82秒での0-60mph加速を達成し、F1マシンよりも30％速い加速性能を誇る。

    【第一弾発表】 参加者　（※全11名中6名）
    ブルックリン・ペルツ・ベッカム（Brooklyn Peltz Beckham）：英国の起業家
    セルヒオ・アグエロ（Sergio Aguero）：元プレミアリーグ、ラ・リーガおよびアルゼンチン代表のサッカー選手
    クレオ・エイブラム（Cleo Abram）米国のテックコンテンツクリエイター
    ルシアン・ラヴィスカウント（Lucien Laviscount）：英国の俳優
    エメリア・ハートフォード（Emelia Hartford）：米国の女優・記録破りのカービルダー
    ヴィニー・ハッカー（Vinnie Hacker）：米国のマルチクリエイター

    残る5名の参加者や、フォーミュラEチームとのそれぞれのペアリング、担当ドライバーの詳細は、フォーミュラEのSNS上で近日発表予定。

    著名人11人が体験する「エリートドライバーへの道」
    全ての参加者は、シミュレーターセッション、体力トレーニング、ドライビング指導、車両カスタマイズ、エンジニアリングなどを含む、集中的なトレーニングプログラムを受ける。ワールドクラスのレーシングドライバーと同じように準備、トレーニング、運転することの大変さや複雑さを、身をもって体験する。

    SNS・ドキュメンタリー配信
    このプロジェクトの全行程は、参加する著名人たち本人とフォーミュラEのSNSでリアルタイム発信される。さらに、2025年後半には、Evoセッションを収録した長編ドキュメンタリー映像が公開される予定。フォーミュラEの世界を観客席ではなく、ドライバー視点で体感できる貴重なコンテンツとなる。

    フォーミュラE

    ジェフ・ドッズ（フォーミュラE CEO）
    「『Evoセッション』のコンセプトをチームやパートナーに初めて提案したとき、彼らの反応は『これは凄い！』というものでした。その反応を見た瞬間、私は絶対にこれを実現しなければならないと確信したのです。これまでのモータースポーツにはない、新たな挑戦をやりたいと思いました。フォーミュラEファンの皆さまは、それぞれのお気に入りのインフルエンサーの目線を通して、フォーミュラEドライバーの世界を体感できる新たな機会です」

    「フォーミュラEは世界で最も急速に成長しているモータースポーツであり、2030年までに5億人のファンを獲得するという明確な目標を掲げています。現在、ポップカルチャーの中でトップクラスの著名人たちとコラボレーションすることで、フォーミュラEをまったく新しいファン層に届けることができます」

    「私自身は幸運にもフォーミュラEのマシンのハンドルを握ったことがありますが、『Evoセッション』はさらに驚くべきものになるでしょう。エリートレーシングドライバーに求められるスキルの高さ、チームの卓越した技術、フォーミュラEの魅力を改めて実感してもらえるイベントになります」

    ブルックリン・ペルツ・ベッカム（起業家、英国）
    「ずっとモータースポーツが大好きだったので、フォーミュラEの『Evoセッション』に参加できると聞いた瞬間、大喜びで即決しました。スポーツとして観戦するのも好きですが、実際にハンドルを握ってトップレベルのモータースポーツを体験できるなんて信じられない機会です。フォーミュラEのマシンは驚異的なパフォーマンスを持っているので、それを最大限に引き出す方法を最高のドライバーたちから学べるのが楽しみです」

    フォーミュラEについて
    フォーミュラEは、世界初の電気自動車によるレーシングシリーズで、カーボンニュートラルが認証された唯一のスポーツ。世界有数の都市の中心部でドラマチックなレースを展開し、世界をリードする自動車メーカーに電気自動車のイノベーションを加速させるためのモータースポーツプラットフォームを提供している。フォーミュラEのチーム、メーカー、パートナー、放送局、開催都市は、このスポーツに対する情熱と、持続可能な人類の進歩を加速させ、人々と地球により良い未来をもたらす可能性を信じるという信念によって結ばれている。

  • ダニール・クビアト フォーミュラE未参戦ドライバー向けのフリー走行に参加

    ダニール・クビアト フォーミュラE未参戦ドライバー向けのフリー走行に参加

    ダニール・クビアトは、来月開催されるフォーミュラE未参戦ドライバー向けの追加フリープラクティスセッションに、DSペンスキーチームの一員として参加することが決まった。

    元トロ・ロッソおよびレッドブルF1ドライバーのクビアトは、来週にはチームの拠点であるパリ・サトゥールでシートフィッティングとシミュレーターセッションを行い、2月13日（木）の40分間のセッションでマキシミリアン・ギュントーのGen3Evoマシンを運転する予定である。

    ランボルギーニのスポーツカーのファクトリードライバーであるダニール・クビアトは、2025年のレースプログラムはIMSA耐久レースに数レースのみ参加する予定であり、これは2026年にリジェが製造したSC63を顧客に販売するための開発計画の一環であると考えられている。

    これにより、数シーズンにわたってフォーミュラEへの噂があったダニーエル・クビアトは、1年間比較的活動のない期間を過ごすことになる。マネージャーのニコラス・トッドは、複数のチームと接触し、クビアトの可能性について話し合いを進めている。

    ダニール・クビアトは2017年には、インドのメーカーであるマヒンドラのために非公式にテスト走行を行った後、同社と交渉を行っていた。トロロッソでの2度目の契約後にレッドブルから解雇されたのはその時だったが、2019年にトロロッソで3度目のチャンスを得て再びレースの世界に戻ったため、マヒンドラのチャンスは実現しなかった。

    ダニール・クビアト フォーミュラE

    それ以来、ダニール・クビアトはドライバー市場レーダーに再び幾度となく現れ、2023年4月のベルリンでのルーキーセッションでは、NIO 333チームの一員としてGen3フォーミュラEカーを実際に運転した。

    その際、クビアトは『The Race』の取材に対し、「ある意味で楽しかったし、かなりクールだった」と語っている。

    「実は、以前から知っている多くのドライバーたちと話したんだけど、彼らは、それはまったく別物だと言っていたし、実際その通りだ。マシンは楽しかったし、すぐにかなりのスピードまで到達できた」

    「今日は競争力があると感じたし、競争力があると感じられる場所には挑戦すべきだ。だから、なぜやらない？もちろん、フォーミュラEはレースのトップ選手権のひとつであり、参加するのは良いことだ。フォーミュラEのプログラムについて話し合う用意がある」

    The Raceは、ダニール・クビアトがジェッダで予定されているDSペンスキーでの走行を、2014年にトロ・ロッソで短期間クビアトと働いたチームのテクニカル・ディレクター、フィル・シャルルと再会する機会と捉えていることを理解している。ドライバーは、2026年のフォーミュラEでのレースシートまたはリザーブ兼開発ドライバーの役割を求めるより真剣な機会と捉えている。

  • 小山美姫 フォーミュラE女子テストで4番手タイムをマーク

    小山美姫 フォーミュラE女子テストで4番手タイムをマーク

    フォーミュラEは、マドリードのハラマ・サーキットで、FIA世界選手権初の女性ドライバーによるテストセッションを開催し、アビ・プリング（日産）が午後のセッションで最速タイムを記録。ローラ・ヤマハABTから参加した小山美姫は4番手だった。

    3時間のセッションは、2024/25 ABB FIAフォーミュラE世界選手権のプレシーズンテストスケジュールの一環として実施された。

    この前例のないテストでは、エリート女子レーシングドライバーたちが、シーズン11から導入されたGEN3 Evoレースカーを運転する機会が与えられた。このマシンは、時速0マイルから60マイルまで1.82秒で加速することができ、これは現行のF1マシンの30％速い。

    現在のF1アカデミーのランキングトップに立つアビ・プリングは、モータースポーツのトップ層を代表する18人のドライバーが参加した3時間のセッションで最速タイムを記録した。21歳の英国人ドライバーは、セッション序盤のトップだったWシリーズのチャンピオンで数々の優勝経験を持つジェイミー・チャドウィックと、フォーミュラE初の女性ポイント獲得者シモーナ・デ・シルベストロを上回るタイムを記録した。

    テストではジャガーTCSレーシングの代表として参加したチャドウィックが2位、マクラーレン開発ドライバーでF1アカデミーのレーサーであるビアンカ・ブスタマンテが3位となった。

    そして、4位にはローラ・ヤマハABTから参加した小山美姫が続いた。トヨタの育成ドライバーである小山はトップから0.842秒差のタイムをマークした。

    フォーミュラE 小山美姫

    ほとんどのドライバーにとって、フォーミュラEのどの世代のマシンも試すのは初めてであり、GEN3 Evoでの走行は全員にとって初めての経験となった。女性ドライバー全員が同時にコース上での走行を行ったことで、このセッションは、このレベルのマシンを運転する機会のない多くのエリートドライバーにとって、貴重なプラットフォームを提供することとなった。このテストは、目的地を提供するだけでなく、現在のテクノロジーを最大限に活用して、キャリアとスキルを開発するための道筋を提供することを目的としている。

  • フォーミュラE 洪水被害によりバレンシアでのプレシーズンテストを中止

    フォーミュラE 洪水被害によりバレンシアでのプレシーズンテストを中止

    フォーミュラEの主催者は、少なくとも158人の死者を出した同地域の大洪水を受け、バレンシアでのプレシーズンテストを中止し、代わりにハラマで開催すると発表した。

    電気自動車によるこの選手権は、11月4日から7日までの4日間、リカルド・トルモ・サーキットで全11チームと新型のGen3 Evoマシンによる走行を行う予定だった。

    しかし、スペイン東部のバレンシア地方は火曜日に8時間で1年分の雨量を記録し、100人以上が死亡、多数が行方不明となる大惨事となった。

    サーキットへのアクセス道路は突発的な洪水で完全に流され、フォーミュラEの主催者は水曜日に、車両でのアクセスが不可能であることを発表した。

    リカルド・トルモ・サーキット自体は被害を受けていないものの、現場へのアクセスや周辺地域におけるより広範なロジスティックの問題により、フォーミュラEはテストの中止を決定した。

    「我々は皆、バレンシアで発生した悲劇的な状況を注視している。この地域を襲った突発的な洪水により、多くの命が失われた」と木曜日に発表されたフォーミュラEの声明は述べている。

    「我々は、この恐ろしい出来事に影響を受けたすべての方々に思いを寄せている。フォーミュラEでは、この悲惨な時期に地域をどのように実質的に支援できるかを検討している」

    「地元当局、FIA、リカルド・トルモ・サーキットの同僚と協議した結果、11月4日から7日に予定されていたバレンシアでのプレシーズンテストは実施しないことを決定した」

    「物理的に可能であったとしても、地元コミュニティを支援する方がはるかに有益であるため、混乱を招いたり貴重なリソースを使用したりしないことが重要である」

    「我々には、この1週間バレンシアで現地で活動しているフォーミュラEチームのメンバーが多数いる。彼らのこれまでの活動、そして現在も継続中の地域支援に感謝したい」

    フォーミュラE

    声明はさらに、予定されていたイベントと11月5日から8日にかけて行われる女性ドライバーのみのテストは、サーキット・デル・ハラマという新しい会場で開催されると付け加えた。

    「イベントの全スケジュールは、この期間内にテストをマドリードに移行できるかどうかを決定する、いくつかのロジスティクスと運営上の課題を克服しながら、今後確定する予定である」と付け加えた。

    リカルド・トルモ・サーキットでは、来週11月15日から17日にかけて2024年のMotoGPシーズン最終戦が開催される予定である。主催者は水曜日に、「レース開催に全力を尽くす」としながらも、地域社会の支援に重点を置くことを表明した。

    今週末のマレーシアグランプリを前に、マルク・マルケスは「倫理的に言えば、バレンシアグランプリは開催されるべきではない」と主張し、さらに「収益のすべてが犠牲者の遺族に寄付されるのであれば、開催されるべきだ」と付け加えた。

    最近では、2023年のエミリア・ロマーニャグランプリが、2人の死者を出した洪水被害を受けて、F1の主催者によって中止された。

  • 小山美姫 フォーミュラE女子テストにローラ・ヤマハABTから参加

    小山美姫 フォーミュラE女子テストにローラ・ヤマハABTから参加

    小山美姫が、フォーミュラE女子テストにローラ・ヤマハABTから参加することが発表された。テストはバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われる。

    小山美姫は、これまでのキャリアで素晴らしい結果を残しており、男女混合のシングルシーターFIA選手権で優勝した初の女性レーサーとなり、2022年のフォーミュラ・リージョナル・ジャパン選手権のタイトルを獲得した。

    TOYOTA GAZOO Racingのドライバー育成プログラムの一員である小山美姫は、現在スーパーGT選手権に参戦している。また、2019年から2021年にかけてはWシリーズにも参戦し、最近ではスーパー耐久レースの鈴鹿ラウンドのST-Xクラスで優勝している。

    「美姫をチームに迎えることができ、大変嬉しく思う。最近、フォーミュラEのルーキーであるゼイン・マロニーと契約したことからも分かるように、次世代のモータースポーツを加速させるという私たちの取り組みは、テクノロジーにとどまらず、ドライバー自身にも及ぶ。パドック全体で女性により多くの機会を提供することは、そのビジョンの重要な一部だ」とローラ・カーズの会長であるティル・ベクトルシャイマーは語った。

    「どのシーズンに入るにしても、特に新規参入チームにとっては、プレシーズンテストの時間はすべて貴重である。我々は、美姫がこの機会を最大限に活用し、自身の能力を発揮するだけでなく、チームにとって重要なこの時期に、彼女の経験を我々の開発目標の達成に役立ててくれるものと大いに期待している」

    小山美姫は「バレンシアでのテストは、次世代のフォーミュラEカーを体験する絶好の機会であり、マシンで過ごす時間を最大限に活用し、また、来シーズンに向けてチームに建設的なフィードバックを提供できることを楽しみにしています」とコメント。

    「女性ドライバーのみによるテストのような先進的な取り組みに参加できることはエキサイティングであり、学ぶこと、能力を発揮すること、チームの成長をサポートすることのできる素晴らしいプラットフォームです」

    FIA選手権ではある意味で初めてとなるこのセッションは、11月7日（木）にバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われるプレシーズンテスト中に実施される。各チームは、少なくとも1名の女性ドライバーを今シーズンのマシンに乗せる必要がある。女性ドライバーのみのセッションは、このレベルで能力を発揮する機会が得られない可能性のあるエリートドライバーの層に、活躍の場を提供することを目的としている。

    また、ドライバーたちは記者会見やブリーフィング、インタビューにも参加し、エリートモータースポーツ界での知名度を高め、草の根レベルからプロレベルまで、人々に刺激を与えることになる。

  • 日産 アルピーヌ育成のフローシュとプリングをフォーミュラE女子テストに起用

    日産 アルピーヌ育成のフローシュとプリングをフォーミュラE女子テストに起用

    日産自動車は、来月バレンシアで実施されるフォーミュラE世界選手権の女性限定のルーキーテストに、アルピーヌ・アカデミーのドライバーであるソフィア・フローシュと、アビー・プリングが日産フォーミュラEチームから参加することを発表した。

    ドイツ出身のフローシュは、FIAフォーミュラ3、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA世界耐久選手権に出場経験を持ち、世界的に有名なル・マン24時間レースにも3回出場した経歴の持ち主。

    フローシュとプリングが参加するルーキーテストは、11月7日木曜日の午後に、バレンシアのリカルド・トルモサーキットで開催される予定です。両ドライバーともに、すでにパリのワークショップでクルーとの作業や、シミュレーターも実施しており、ルーキーテストに向けた準備を開始している。

    ソフィア・フローシュ
    「最新のフォーミュラEマシンを運転する機会を得られてとても興奮しています。これまでのモータースポーツの経験とは大きく異なりますが、新しいことに挑戦するのはワクワクします。シーズン11に向けてチームをサポートできるよう、テストの機会を最大限に活かせるように意気込んでいます。バレンシアに向けて可能な限り万全な準備をするためにシミュレーター操作を積み重ねていきます。この素晴らしい機会に挑むのが待ちきれません！」

    アビー・プリング
    「長い間フォーミュラEマシンを運転したいと思っていたので、『日産e-4ORCE 05』をドライブする機会を得られ、夢のように感じていますし、日産のクルー指導のもとで車を学べることに非常に興奮しています。学ぶことが多く、取りまとめるべきことも多いので、一歩ずつ進めていきます。慣れ親しんだ環境とは全く異なりますが、チームが求めることをしっかり実践し、共に実りあるテストとなるよう集中します」

    トマソ・ヴォルペ（日産フォーミュラEのゼネラルマネージャー兼日産フォーミュラEチームのマネージングダイレクター）
    「女性ドライバーにフォーミュラEマシンをテストする機会を提供するこの素晴らしい取り組みに、日産チームから2名の輝かしい経歴をもつ女性ドライバーが参加できることを非常に嬉しく思います。近年、女性レーシングドライバーは増加していますが、この流れを加速させることに貢献出来て誇りに思います。フローシュとプリングにとっては素晴らしい学びの機会であり、テストの際に遭遇する課題を解決する手助けをしてくれるでしょう。マシンの運転は簡単ではないため、テスト前にワークショップやシミュレーターで十分な準備を行います。フローシュとプリングにとってモータースポーツにおけるキャリアを積む素晴らしい経験になると思いますし、チームにとっても前進するための有益なセッションとなるでしょう」

  • 日産フォーミュラE、シーズン11参戦のアップデートしたGEN3 Evoマシンを公開

    日産フォーミュラE、シーズン11参戦のアップデートしたGEN3 Evoマシンを公開

    日産自動車は、ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン11（2024/25）から適用される新しいGEN3 Evoレギュレーションに対応した、新デザインのマシンを公開した。

    新デザインはシーズン9（2022/23）にデビューして以来、ファンに愛されてきた桜のモチーフを踏襲している。桜のデザインは、フォーミュラEにおいて日産チームのアイデンティティとして親しまれており、日本のDNAや、新たな始まりを表現している。

    日産フォーミュラEチームは、シーズン10において、チームランキングとドライバーズランキングで4位、新設されたマニュファクチャラーズランキングで3位となったが、シーズン11では更なる高みを目指す。チームは、シーズン9で日産のドライバーとして活躍した、経験豊富なノーマン・ナトーを迎え入れることを決めた。続投となるオリバー・ローランドは前シーズンで2度の優勝と5度の表彰台を獲得している。両ドライバーは、マシンの最大限のパフォーマンスを引き出す方法を熟知しており、マシンの開発力にも優れている。ナトーはシーズン9でドライブしていた17号車、ローランドは日産の伝統的な23号車をドライブします。

    2024/25シーズンに向け、日産フォーミュラEチームの新しいファクトリーも稼働を開始している。チーム専用のこの施設は2600平方メートルの敷地内に、ワークショップエリアやシミュレーター、エンジニアリング、管理オフィス、更には展示エリアや会議室、多目的エリアも備えている。パリの南に位置するこの施設は、他の日産の施設やアライアンスパートナーとも近接しており、日産およびグループ内での人材や設備、施設とのアクセスを容易にし、シナジーを生み出す。

    ローランドとナトーは、11月4日から7日にバレンシアで開催されるシーズン前のテストを経て、シーズン11の開幕戦となる、12月7日のサンパウロE-Prixに参戦する。

    日産 フォーミュラE

    トマソ・ヴォルペ（日産フォーミュラEのゼネラルマネージャー兼日産フォーミュラEチームのマネージングダイレクター）
    「新シーズンに向けてワクワクしつつ、GEN3 Evoマシンに精通するために一生懸命取り組んでいます。これまで全てが順調に進んでおり、バレンシアのテストがとても楽しみです。新しいファクトリーの稼働も順調です。この施設を最大限に活用することで、チームの潜在力を最大限に引き出すことができます。これから一緒に戦うナトーは日産チームのクルーをよく知っていたので、すぐにチームに馴染みました。ローランドとナトーという強力なドライバーが揃い、勝利と表彰台獲得に向けて準備が整ったと自信を持って言えます。さらに、今シーズンからはエレクトロミン社が主要パートナーとなりました。コーラル社とコーラルアイウェア社との既存の関係に加えて、素晴らしい企業が私たちを支援しています。我々は、すべてに対し全力を注ぎ、シーズン11でトップを目指します」

    オリバー・ローランド
    「忙しかったシーズン10が終わったあと十分にリフレッシュできました。体力的にも精神的にも良い状態でシーズン11に挑めるよう備えています。新しい施設はとても素晴らしく、本当に感銘を受けています。立地も理想的で、より高い目標を目指すことができるでしょう。GEN3 Evoでは、オールホイールドライブ技術を含むいくつかのチャレンジがありますが、初戦から万全の体制で臨みます」

    ノーマン・ナトー
    「チームに戻ってこれたことをとても嬉しく思っています。既に、車やシミュレーター、スタッフとも慣れることができています。新しい施設は最高水準の設備です。素晴らしい環境の中でレースの準備やレース後のブリーフィングを行うことができます。新しいカラーリングは本当にクールで、日産チームの日本のアイデンティティを示し、ファンたちも気に入ってますし、サーキット上でも認識しやすいでしょう。バレンシアでのテスト、ブラジルでのシーズン開幕、そしてGEN3 Evo時代のスタートが待ちきれません」

  • 日産フォーミュラEチーム、ペトロミン社との長期パートナーシップ締結を発表

    日産フォーミュラEチーム、ペトロミン社との長期パートナーシップ締結を発表

    日産自動車は、日産フォーミュラEチームが中東のスマートモビリティソリューションプロバイダーであるペトロミン社と4年間のグローバルパートナーシップを締結したことを発表した。このパートナーシップはペトロミン社の子会社でEV充電事業を行うエレクトロミン社が主導する。

    ペトロミン社は、サウジアラビアで日産の正規販売店を運営しており、2023年のディルイーヤe-Prixから、ペトロミン日産が日産フォーミュラEチームのオフィシャル・イノベーション・パートナーになるなど、強い関係を構築してきた。

    トマソ・ヴォルペ（日産フォーミュラEのゼネラルマネージャー兼日産フォーミュラEチームのマネージングダイレクター）
    「日産フォーミュラEチームとペトロミン社ならびにエレクトロミン社とのパートナーシップ締結を嬉しく思います。これは日産にとって、フォーミュラEプロジェクトをより幅広い計画の中に組み込むことの重要性を示しており、Ambition 2030で掲げた電動化の推進だけでなく、日産グループ内の関係を有効活用するためでもあります。エレクトロミン社の親会社であるペトロミン社は、サウジアラビアでの正規日産販売代理店を展開しており、中東地域で日産ブランドを促進するために、緊密な協力が欠かせません。GEN4プログラムの開発に向けてエレクトロミン社を始めとするペトロミン・グループ全体と協業することを楽しみにしています」

    カリヤーナ シバニャナム（ペトロミン社のグループCEO）
    「この先の4年間、エレクトロミン社が先陣を切って日産フォーミュラEチームの公式グローバルスポンサーとして戦略的パートナーシップに参加できることを非常に誇りに思います。この協力関係は、単なるスポンサーシップにとどまらず、ペトロミン社の持続可能性と革新へのコミットメントを反映するとともに、サウジアラビアの経済改革構想である『ビジョン2030』に合致しています。エレクトロミン社はサウジアラビアでのe-モビリティの先駆者であり、このパートナーシップは地域全体でEV技術の採用を加速する重要な一歩と捉えています。サウジアラビアでの日産自動車の正規パートナーとして、このパートナーシップ締結は、日産との長年の関係を更に強化し、自動車の未来に向けた私たちの共通のビジョン実現を後押しします。私たちは共に、サウジアラビアのよりクリーンでグリーンな未来への変革を推進しています」

    このパートナーシップに伴い、オリバー ローランドとノーマン ナトーが運転する日産のフォーミュラEマシンであるe-4ORCE 05のボディやドライバーのスーツなど、様々な場所にエレクトロミン社のブランドロゴが掲載される。

    ペトロミン社について
    サウジアラビアにおけるモビリティソリューションのリーディングプロバイダーとして知られ、自動車産業全般において卓越した品質の製品とサービスを提供しています。1968年の創立以来、ペトロミン社は革新的なブランドとして成長し、自動車の各段階に対応する包括的なソリューションを提供している。当初は地域で最高品質の潤滑油を生産することで認知されましたが、現在ではモーターオイルの製造、車両のメンテナンス、修理サービス、自動車販売店、電気自動車（EV）ソリューションまで幅広いポートフォリオを展開している。8,000人を超える従業員を擁するペトロミン社は、GCC、中東、アフリカ、アジアの40カ国以上に輸出している。サービスセンターの広範なネットワークに支えられ、ペトロミン社は迅速で信頼性の高い車両メンテナンスサービスを提供し、地域全体で類まれなるカバレッジと顧客満足を確保している。自動車セクターにおける重要なプレーヤーとして、ペトロミン社は革新を推進し、持続可能なモビリティイニシアティブを支援することにコミットしている。

    エレクトロミン社について
    ペトロミン社の子会社であるエレクトロミン社は、サウジアラビアを代表するスマートモビリティと新エネルギーソリューションの先駆者であり、企業の持続可能性目標の達成を支援している。エレクトロミン社はEV充電インフラ、電気自動車および商用車、バス高速輸送（BRT）システムを包括するエンドツーエンドのソリューションを提供している。またこうしたサービスを通じて企業の持続可能性を支援している。コスト効率の良い革新的なソリューションの提供により、地域のスムーズかつ持続可能なe-モビリティへの移行をサポートする。また、2023年のG20サミット開催中に、インドにおけるEVインフラストラクチャーの進化のためヒンドゥスタン・ペトロリアム・コーポレーション・リミテッド（HPCL）と提携し事業範囲を拡大した。このコラボレーションにより、エレクトロミン社は持続可能なモビリティ領域におけるグローバルリーダーとしての地位を確立している。