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FIA F2選手権 第7戦 イギリス大会のレース1がシルバーストン・サーキットで行われ、アレクサンダー・アルボン（DAMS）が優勝。牧野任祐（RUSSIAN TIME）は12位、福住仁嶺（BWT Arden）はリタイアでレースを終えた。

7日（土）、シーズン第7戦のレース1が、シルバーストン・サーキットで行われた。牧野任祐は予選18番手だったが、上位車のペナルティーにより1つ繰り上がり17番手からスタート。福住仁嶺は10列目19番手からのスタートとなった。

今回も、前戦フランス同様、安全面の理由からレースはローリングスタートで行われ、午後3時45分、気温26℃、路面温度51℃に上昇したコンディションの中、セーフティカー先導によるフォーメーションラップから、スタートが切られた。

ローリングスタートのため、大きな順位変動なくレースはスタートしたが、1周目に牧野任祐はポジションを上げて16番手、福住は2周目に20番手となった。6～7周目に多くのマシンがタイヤ交換のためにピットインする中、レース後半にタイヤ交換を行う戦略を採った牧野はポジションを上げる。牧野は9周目にはトップに立ち、後続との差を広げるべくペースを上げた。

15周目、ペースが上がらず18番手を走行していた福住仁嶺は、トラブルでコース上にマシンを止めてリタイアとなった。これによりバーチャルセーフティカー（VSC）が発動されている。

トップを走行する牧野は20周終了までピットインを引き伸ばし、タイヤ交換を終えて14番手でレースに戻ると、終盤の追い上げを開始。アクシデントに見舞われる車も出たことで、牧野も前車をパスして追い上げ、25周目には10番手にポジションアップを果たす。牧野は入賞圏内の10番手でチェッカーフラッグを受けたが、VSC時の違反により5秒ペナルティーが科され、結果は12位となっていっる。

優勝は2番グリッドからスタートしたアレクサンダー・アルボン（DAMS）。2位にはジョージ・ラッセル（ART Grand Prix）、3位にはアントニオ・フォコ（Charouz Racing System）が入った。

レース2は、7月8日（日）午前9時20分（日本時間午後5時20分）にスタートする。

牧野任祐 （レース1・12位）
「予選は2回のアタックともにギアが落ちなくなるトラブルに見舞われて、それで18番手が精一杯でした。フリー走行後にギア比やマッピングを変えたことが原因だったのか、依然として不明ですが、レースでは全く問題は出ませんでした。レース戦略はライバルたちと反対で、ハードタイヤスタートでソフトに換える作戦で行こうと、それは最初から決めていました。前が開けてからは、ペースも安定してよかったです。ただ1回目のVSCは場所が悪くて数秒ロスして、2回目のVSCで速度超過の5秒ペナルティをもらってしまいました。あれがなかったら、8位もあり得たと思います。ピットインのタイミングは事前に決めていなくて、行けるところまで行き、先に入ったライバルたちのペースの落ち方も見て、ピットインのタイミングを決めようと思っていました。僕のペースが思った以上によかったので、チームはもっと引っ張ることに決めたようです。でも、無線がトラブルを起こしていて、なにを言っているのかほとんど聞き取れず、最後は何とか小さな声で『ボックス（ピットイン）』と聞き取れたので、急いで入りました（笑）。前が詰まっていないクリーンエアというのもありましたけど、レースペースはよかったです。路面温度はすごく高かったんですけど、（似たコンディションだった）オーストリアとは全く違いました」

福住仁嶺 （レース1・リタイア）
「走り始めから、ペースが伸びませんでした。クルマのバランス自体も、レッドブル・リンクに比べると全然違うものでした。それもあって戸惑いは大きかったのですが、とにかくレースに完走すればそれで得るものは大きいですから、序盤に後ろにいた選手に抜かれて最下位になってしまいましたけど、特に焦ることもなく、周回を重ねていきました。ピット作業も無事に終えましたが、タイヤを換えてもペースは伸びない。厳しいなと思いつつ走っている時に、電気系のトラブルが出てリタイアせざるを得ませんでした。突然すべての電源が落ちてしまいました。グリップのなさは、この週末を通じて改善されることはありませんでした。セッティングだけではなくて、いろんな原因が重なっているのだと思います。ストレートだけでものすごくタイムを失っていますけど、それだけでもない。チームメートに比べて、ストレートだけでコンマ7～8秒遅いわけで、空力セッティングを全く同じにしても、ストレートでそれだけの差が付いてしまう。エンジンが遅いのはシーズン当初からなのですが、何度も積み替えても改善されないのはなぜなのか、それが不思議です。モノコックにも問題があるのか、どこか噛み合っていないところがあるのか、同じカテゴリーで戦ってる感じは全くしないですが、これからも自分のベストを尽くします」

FIA F2選手権第6戦のレース2が7月1日（日）にオーストリアのレッドブル・リンクで行われた。

優勝はポールポジションからスタートしたアルテム・マルケロフ（RUSSIAN TIME）。2位にはメルセデスの育成ドライバーのジョージ・ラッセル（ART Grand Prix）、3位にはセルジオ・セッテ・カマラ（Carlin）が続いた。

朝から晴れわたるレッドブル・リンクは、気温17℃、路面温度33℃、日差しの強いコンディションとなった。牧野任祐（RUSSIAN TIME）はフロントロー2番手から、福住仁嶺（BWT Arden）は5列目9番手からのスタートした。

午前11時にセーフティカー（SC）先導でフォーメーションラップがスタート。このレースも特別措置でローリングスタートとなった。スタートでは牧野、福住はポジションをキープ。福住は、上位車がピットスタートとなったため8番手を走行する。7周目、牧野は後続にパスされ3番手にダウン。その後、この位置をキープし走行を続けた。しかし、レース終盤を迎え、ペースが落ちた牧野は19周目、21周目、23周目にも後続にパスされ6番手となり、レースを終えた。牧野は今季初めてレース1、2の両レースで入賞を果たしている。

8番手で走行を続けていた福住は、終盤ペースの落ちたマシンとのバトルで23周目に7番手にポジションを上げるが、26周目に8番手、そして最終ラップに9番手となりフィニッシュ、惜しくもポイントを逃した。

本大会を終えて、ジョージ・ラッセルが132ポイントでランキング首位に浮上。2位はランド・ノリス（122ポイント）、3位はアルテム・マルケロフ（94ポイント）。牧野任祐は18ポイントで16位、福住仁嶺は6ポイントで19位となっている。

F2シリーズ第7戦はイギリスのシルバーストン・サーキットで、7月6日（金）～7月8日（日）に行われる。

牧野任祐（レース2・6位）
「走り始めて数周して、ラッセルに抜かれるころには、もうとても表彰台は無理で、タイヤが持ちそうにないと分かりました。レース1よりはるかにコンディションが厳しかったです。フロントタイヤのグリップがどんどんなくなっていって、最後はトラクションもなくなってズルズルでした。どうしようもなかったです。スタートしてすぐ振動が激しくなって、ミラーが全然見えませんでした。後ろから来ているのは分かっていても、どれだけインを閉めていいのかも分からなかったです。原因は不明です。タイヤならば劣化してから振動が起きると思うのですが、最初からなのでなにが原因だったのか。今日のタイヤの垂れ方は、予想したよりはるかにひどかったです。今日の方が、前が空いた状態で走れてたのに、どうして持たなかったのでしょうか。チームメートとはセットアップは違いますが、それでもあそこまでタイヤの持ちが違うのは、ちょっと分からないです」

福住仁嶺（レース2・9位）
「スタートはなにも起きず、その後は前後詰まった展開になりました。あまり言いたくはないのですが、エンジンの個体差が大きすぎる感じです。最終区間で一生懸命くっついてストレートでDRSを効かせようとしても、あっという間に引き離されてしまいます。どうしようもなかったです。最後に抜かれてしまったのは、1コーナーでリアをロックさせてしまったからです。今週末はずっと、リアがロックする症状が出ていて、いろいろやったのですが直りきらなかったです。それ以前にタイヤもかなり厳しくなっていました。レース2はスプリントなので、最初からみんな攻めてきます。そのペースについていこうとすると、どうしても劣化が早くなります。路面温度も高いし、昨日のソフトよりは垂れが大きかったですね。でもタイヤの垂れは、僕のドライビングに原因があるのかもしれないし、データをしっかり見直してみます」

FIA F2選手権第6戦のレース1が6月30日（土）にオーストリアのレッドブル・リンクで行われた。

優勝はポールポジションからスタートとしたメルセデスの育成ドライバーのジョージ・ラッセル（ART Grand Prix）、2位にはマクラーレンの育成ドライバーのランド・ノリス（Carlin）、3位にはアントニオ・フォコ（Charouz Racing System）が続いた。

前戦のフランスのレース1でも優勝しているジョージ・ラッセルは120ポイントとし、ランキング首位のランド・ノリスとの差を2ポイント差まで縮めた。

ホンダの育成ドライバーである牧野任祐（RUSSIAN TIME）は5列目10番手、福住仁嶺（BWT Arden）は9列目17番手からスタート。前戦フランスでも、クラッチの問題からスタート時にエンジンストールするマシンが続出したため、安全面を考慮したF2オーガナイザーは、今回と次戦イギリスのすべてのレースをローリングスタートにすると発表した。

午後4時45分、セーフティカー先導によるフォーメーションラップを経て、ローリングスタートが切られた。レースは波乱なくスタートし、牧野は10番手争いを演じる。その後、レースは5周目に大きく動く。コース上にマシンがストップし、セーフティカーが導入されると、ほとんどのマシンがタイヤ交換のためピットに殺到した。牧野、福住もピットインし、タイヤを交換。2周後にセーフティカー先導が終わると、牧野は11番手、福住は15番手に。ただし、タイヤ交換を行わずステイアウトしたマシンが3台いて、上位で走行している状況。レース中盤から終盤にかけて、牧野は10番手争い、福住は14番手を走行。上位の選手のアクシデントやステイアウトしたマシンのピットインで、32周目に牧野は7番手に、福住は11番手にポジションを上げた。

レース終盤、早めにピットインしタイヤが厳しくなったマシンが多く、ペースが落ちながらのポジション争いが白熱する。牧野と福住も激しい争いの中、牧野は一時6番手に上がったが、39周目に後続に先行を許し7番手に。福住も39周目に8番手まで上がったが、最終ラップにパスされ9番手でチェッカーフラッグを受けた。

牧野任祐は今季最高位となる7位入賞を果たし、レース2ではフロントロー2番手からのスターティンググリッドを獲得している。レース2は7月1日（日）午前11時（日本時間午後6時）にスタートする。

牧野任祐 （レース1・7位）
「昨日あれだけスタートの打ち合わせをして、ホテルに帰ってからローリングスタートになることを知らされました。どちらがよかったのか、分からないですね。今日のレースはとにかくタイヤマネージメント勝負でした。去年はそれほど性能劣化がひどくなかったと言われていたんですけど、今年はクルマが変わって重くなって、路面も全舗装してから4年目ですから、だいぶひどくなる感触がありました。実際、その通りでしたね。でもその中ではけっこううまくやれたと思います。周りが絶対後半に勝負をかけてくると用心はしていたのですが、チェッカー直前に抜かれてしまいました。最初に履いたスーパーソフトの劣化の仕方は、尋常じゃなかったです。パンクするんじゃないかと思ったくらい。なので、セーフティカーが出なくてもあの周で入ろうと思ってました。全員そう思っていたと思います。ソフトに換えてからは、ある程度ペースを抑えて、セーブしながら走りました。レース2は短いレースなので、行くだけですね。表彰台を狙いたいです。レースペースの改善の仕方、タイヤの持たせ方はだいぶ習得できてきましたけど、まだチームメートに負けている部分はあります。性能劣化が激しい中、ある程度はうまく持たせられたと思っているので、今後のレースに生きると思います」

福住仁嶺 （レース1・9位）
「最初にかなり出遅れてしまいました。あれが大きかったですね。ほんとのセーフティカースタートのつもりだったので、スタート直前に駆け引きするのかなと思ってたら、他のみんながバンバン加速して行って。でもそこからのスーパーソフトのペースはすごくよくて、それでチームメートのピットインと重なってしまって、しばらく待たないといけなかったです。その後のタイヤは、最初のバランスはよくなったんですけど、そのうちリアが厳しくなってしまいました。でもセーフティカーが入ったことでバランスが回復して、クルマの調子はよくなったんです。あとはひたすら、最後までタイヤを持たせようと奮闘し続けました。前に迫ってDRS使っても、全然横に並べないということが何度かあり、少しでもプッシュするとすぐにタイヤが垂れそうだったし、ライバルたちが落ちてくるのを待つしかない状況でした。タイヤの持たせ方は、うまく行ったのかなと思います。自分のドライビングも含め、まだまだ完璧ではないですけどね。最後は8位を逃して、悔しい結果に終わってしまいました。リアタイヤのグリップが完全になくなっている中で、いかに防ぐか。減速しすぎたら、アウト側から抜かれる恐れがある。多少ともディフェンスして守っていこうと思ったんですけど、最終コーナーのブレーキでリアを少しロックさせてしまいました。それがなければ、守り切れたかもしれません。でも速度差がすごかったですから、立ち上がりからチェッカーまでの間に抜かれて行った可能性もありますね」

FIA F2選手権 第6戦 オーストリアの予選がレッドブル・リンクで行われ、ジョージ・ラッセル（ART Grand Prix）が2戦連続となるポールポジションを獲得。牧野任祐（RUSSIAN TIME）は10番手、福住仁嶺（BWT Arden）は17番手で予選を終えた。

FIA F2選手権第6戦が、オーストリアのレッドブル・リンクで初日を迎えた。6月29日（金）の午後1時からスタートした45分間のプラクティスでは、福住仁嶺、牧野任祐がともに順調に周回を重ねていく。

しかし、セッション終盤、福住のマシンにトラブルが発生しスローダウンせざるを得なくなり、結果的にこのセッションは牧野が12番手、福住は14番手で終えた。

予選は午後4時55分から、気温20℃のコンディションで行われた。1回目のアタックで牧野は1分14秒440、福住は1分14秒997をマーク。セッション終盤、ニュータイヤに履き替えてのアタックでは、牧野が1分14秒201、福住は1分14秒400とともにタイムアップを果たし、最終的に牧野が10番手、福住は17番手で予選を終えた。レース1では、牧野が5列目、福住が9列目からそれぞれスタートし、ポジションアップを狙う。

ポールポジションを獲得したのはジョージ・ラッセル。2番手にはランド・ノリス（Carlin）、3番手にはセルジオ・セッテ・カマラ（Carlin）が続いた。

レース1は、30日（土）の午後4時45分（日本時間午後11時45分）にスタートする。

牧野任祐（予選10番手）
「エンジニアと1時間ぐらい話し合いました。そのほとんどは、レースのスタートをどうするか、でした。クラッチトラブルに何度も見舞われていますから。フランスでのクラッチの問題も、結局まだよく分かってないので、ちょっと心配です。エンジンはやはり壊れていて、今回載せ替えました。フリー走行から予選にかけては、流れは悪くなかったです。ただもうちょっと詰められるところはいくつかありました。このサーキットは1周も短いし、コーナー数も少ないので、差が出にくいですね。そこでいかにタイムを詰めていくかが難しいです。10番手という予選結果も、クルマの本来の実力からすればもうちょっと前、7番ぐらいはいけていたと思います。特にミスはなかったのですが、1コーナー、3コーナー、4コーナー、その辺りのブレーキングですね。要所要所でもうちょっとタイムが詰められたかなと思います。レースではタイヤの落ちが激しい印象です。戦略はみんな同じような感じでしょうから、とにかくスタートをしっかり成功させて、できるだけ前でフィニッシュする。それだけです」

福住仁嶺（予選17番手）
「フリー走行で止まってしまったのは、ガス欠でした。どうしてそんなことになってしまったのか、僕には分かりません。最初はエンジンが壊れたのかと思ったんですけど、単純にガス欠でした。そのためにスタート練習はできなくなってしまいましたけど、まあ大きな影響はないです。予選は最初からペースが悪くて、基本的には自分のドライビングの問題だと思っています。自分としては全くノーミスで、かなりいい走りができたと思ってたのですが、タイムを見たときには愕然としました。ブレーキポイントとか、前回からかなり改善されている実感があって、なのでここも自信があったんですけど。いざデータを見せられて、エンジニアと一緒にじっくり分析すると、自分の走りでまだまだいけてない部分もあったと思います。2回目のアタックでタイムを更新はしましたけど、十分ではなかったですね。自分が本来いるべきところに、いれていない。チームメートとの差も、自分のドライビングだと思います。セットアップはもともと違うのですが、それ以上にお互いに言っていることが違い過ぎて、クルマのバランスについてのコメントが真逆だったりする。これからさらにデータを精査して、どこにどれだけ差があるのか探っていこうと思います。決勝に向けては、レース1は長いレースなので毎回いろんなことが起きます。とにかく走り続けてマイレージをかせいで、クルマだったり自分のドライビングだったり、吸収できるものを吸収して、チームとともに一生懸命がんばるつもりです」

FIA F2選手権 第5戦の決勝レース1がフランスのポール・リカール・サーキットで行われ、ジョージ・ラッセル（ART Grand Prix）がポール・トゥ・ウィンで優勝。牧野任祐(RUSSIAN TIME)は8位、福住仁嶺(BWT Arden)は9位入賞を果たした。

シーズン第5戦のレース1が、ポール・リカール・サーキットで行われた。予選でタイムが伸びなかった牧野任祐(RUSSIAN TIME)は16番手、福住仁嶺(BWT Arden)は18番手からのスタートとなった。

午後5時45分、時折降っていた雨もスタート時には上がり、ドライコンディションでスタートが切られた。レースは開始早々から荒れ模様となったが、牧野任祐と福住仁嶺はそれらを切り抜けポジションアップ。牧野任祐が12番手、福住仁嶺は13番手で1周目を終えた。

スタート後、間も無く雨が降り始め、混乱に拍車をかける展開となる。スピンやコースアウト、そして早々にタイヤ交換を行うチームも出て8周目には牧野任祐が6番手、福住仁嶺は10番手を走行。ともに激しいポジション争いを展開する。

レース中盤、雨は上がりコンディションは回復し始める。牧野任祐は14周終了時点でピットインし、タイヤ交換を行った。これにより牧野任祐は11番手となり、上位を目指し追い上げを開始する。福住仁嶺はタイヤ交換を引き延ばし、ポジションを4番手まで上げる。そして、22周目に福住仁嶺はピットインしタイヤ交換を行うと8番手でレースに復帰した。

レース終盤、福住仁嶺と牧野任祐を交えた3台による激しい8番手争いが展開される。残り3周まで8番手を走行していた福住仁嶺は28周目にパスされポジションダウン。牧野任祐にも先行を許し10番手となる。最終ラップ、牧野任祐は先行車と激しい8番手争いを展開し、一旦は8番手に上がったものの、すぐに抜き返されて9番手でフィニッシュを迎えた。

優勝はポールポジションからスタートしたメルセデスの育成ドライバーのジョージ・ラッセル（ART Grand Prix）。2位にはセルジオ・セッテ・カマラ（Carlin）、3位でロベルト・メルヒ（MP Motorsport）がチェッカーを受けたが、レース後にタイヤ内圧の違反で失格処分となり、ルカ・ギオット（Campos）が繰り上がった。

牧野任祐が8位、福住仁嶺が9位となり、初めて2人が共に入賞を果たす結果となった。牧野任祐はレース2、ポールポジションからスタートして初の表彰台を目指す。