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F1は、スーパーライセンスのポイントシステムにおいて、F2（フォーミュラ2）への参戦が“ほぼ強制的”になる程度までF2の位置づけを高めることを計画している。

F1でレースをするには過去3年でスーパーライセンスポイントを少なくとも40ポイント集めなければならない。現在、F2、ヨーロッパF3、フォーミュラE、インディカー、WECのLMP1クラスは、チャンピオンになれば40ポイントを与えられ、F1への参戦資格が得られる。

しかし、F2のテクニカルディレクターを務めるディディエ・ペリンは、今後はF2の競技者により多くのポイントを与えられることになり、F1を目指すドライバーにF2への参戦を推進することになると述べた。

「スーパーライセンスのポイントシステムは見直されることになる」とディディエ・ペリンは Autosport にコメント。

「F2でレースをすることがほぼ強制的になるだろう。理論的には必須ではないが、F1への優先パスとなる」

「非常に重要なことだ。我々はドライバーの財布よりも競争力に価値を戻したいと考えている」

「F2は最も多くのポイントが与えられ、F1に行くための技術的準備をするベストなカテゴリーになる。F2を大きく促進することになるだろう」

「まもなく公開される予定だ。FIAがそれを与えることになるので、私はFIAに代わって話したくはないが、F2がほぼF1の前提条件になるように全てが行われることになる」

F2選手権は、2017シーズンに先駆けてGP2から改名されてFIAの管轄下に移動。F1を頂点とする“ピラミッド”ができあがった。

先週のモンツァではコックピット保護デバイス『ハロー』を特徴とする新型マシン『F2 2018』が発表された。発表会にはチャリー・ホワイティングやロス・ブラウンも参加し、F1とF2とのより緊密な関係性を示した。

ディディエ・ペリンは、F2 2018は、過去7シーズンで使用されたGP2/11よりも速くなるようには設計されていないと説明。ラップタイムに関しても同様のパフォーマンスが維持されるが、3.4リッターのターボエンジンに切り替わる。

新車は先代モデルよりもダウンフォースが増加しているかと質問されたディディエ・ペリンは「わずかにね。だが、我々はより速く走ることは求めなかった」とコメント。

「現在のF2カーのパフォーマンスと位置づけは、ドライバーがF1に準備するために必要なものという部分が多い」

「我々の目標は速くすることではなかった。現行のクルマと同じレベルのパフォーマンスを望んでいるが、ドライバーがF1のための良い準備ができるようにF1により近いクルマとなっている」

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フォーミュラ2 第9戦 イタリアのレース2が3日(日）、モンツァ・サーキットで行われ、ルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）が優勝、松下信治（ART GRAND PRIX）は7位入賞を果たした。

日曜日のモンツァは快晴に恵まれ、21周のスプリントレースのスタートが切られた。優勝は5番グリッドからスタートしたルカ・ギオット。前日のレース1ではトップでチェッカーを受けるも、レース後に5秒ペナルティを科せられて5位に降格したギオットだが、その鬱憤を晴らす正真正銘の今シーズン初優勝を果たした。

2位にはセルジオ・セッテ・カマラ（MP MOTORSPORT）、3位にはアントニオ・フォコ（PREMA RACING）が続いた。

7番グリッドからスタートした松下信治（ART GRAND PRIX）は、2周目にシケインで止まり切れずコースアウト。大きく順位を落としたものの、そこから素晴らしい追い上げをみせ、最終的に7位でフィニッシュした。

2017年 F2 第9戦 イタリア レース2 結果

F2 第9戦 イタリアのレース1後、トップでチェッカーを受けたルカ・ギオットに5秒加算ペナルティが科された。結果、アントニオ・フォコが優勝、松下信治が2位、ニコラス・ラティフィが3位に昇格。ギオットは4位という最終リザルトに変更となった。

ルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）は、ニック・デ・フリースとトップ争いをしていた最終ラップのシケインでコーナーをカットしてコースに復帰。スチュワードは、ルカ・ギオットがその動きでアドバンテージを得たとして5秒加算ペナルティを科した。

これにより、ルカ・ギオットは4位に降格し、ファステストラップのポイントも剥奪。アントニオ・フォコ（PREMA RACING）が優勝となり、ファステストラップのポイントはニコラス・ラティフィ（DAMS）が獲得した。

また、5位でフィニッシュしたアレクサンダー・アルボン（ART GRAND PRIX）が、ノーマン・ナトー（PERTAMINA ARDEN）との最終ラップでの接触事故を引き起こしたとして10秒加算ペナルティが科せられ、アルボンは14位に降格した。

さらに順位には変動がないものの、ニック・デ・フリース（RACING ENGINEERING）に最終ラップでシャルル・ルクレール（PREMA RACING）との接触事故を引き起こしたとして20秒加算ペナルティが科せられた。デ・フリースはパンクによってリタイアしている。

2017年 F2 第9戦 イタリア レース1 最終リザルト

松下信治が、F2 第13戦 イタリアの予選でポールポジションを獲得。F2選手権では日本人初のポールポジションとなる。

ホンダの育成ドライバーである松下信治は、ARTグランプリからF2に参戦。1日（金）にモンツァ・サーキットで行われた予選で初となるポールポジションを獲得。先週のスパ・フランコルシャンで『人生で最大のクラッシュ』を喫していた松下信治だが、モンツァでは『人生で最高のラップ』をまとめた。

「僕にとって本当に特別な日です。先週、オー・ルージュで本当に大きなクラッシュをしていましたし、僕にとって本当に困難で、本当に厳しい週末でした。実際、今朝は本当に良いペースがありましたし、予選にむけてチームとセットアップについてたくさん話し合いました。予選の最初のラップは本当に良かったです。ミスもなく、本当に落ち着いていたし、プッシュしていませんでした。人生で最高のラップだったと思います」と松下信治はコメント。

「人生で最大のクラッシュでもあったし、クルマはほぼ完全に壊れていましたが、幸いにもモノコックは問題なかったので、変更しませんでした。ですが、それ以外の全ては新しいですし、ARTに心から感謝しています。彼らは寝てないと思います！」

「モンツァは、DRSとロングストレートによってオーバーテイクがしやすいですが、僕は最高のポジションからスタートしますし、一番の目標は明日大量のポイントを獲得することです。スタートでミスをせず、気楽に構えて、あまり楽ではないですが(笑）、クラッシュしないこと。それが最も重要なことです。明日もペースはとても速いと思いますし、デグラデーションが重要になってきます。良い一日になると思います」

松下信治がポールポジションからスタートするF2 第9戦イタリアのレース1は、2日（土）の23時（現地時間16時）から行われる。