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  • F1カナダGP終了時点：各F1ドライバーのパワーユニット使用状況

    F1カナダGP終了時点：各F1ドライバーのパワーユニット使用状況

    2019年のF1世界選手権 第7戦 カナダGPでは、メルセデスが“フェーズ2”エンジンを投入。各チームがアップデート版のエンジンを走らせた。

    メルセデスとカスタマーチームのレーシングポイントとウィリアムズは、2基目の内燃機関、ターボチャージャー、MGU-Hを投入。フェラーリの2台もターボチャージャーとMGU-Hを2基目に交換した。

    ホンダF1エンジン勢は、レッドブルの2名とトロロッソのダニール・クビアトが2基目のエナジーストアとコントロールエレクトロニクスを投入。また、ルノーの2台とマクラーレンのランド・ノリスがコントロールエレクトロニクスを新品に交換した。

    フリー走行3回目にエンジンがブローしたレーシングポイントのランス・ストロールは、予選と決勝に向けて旧型のパワーユニットに戻しつつ、2基目のMGU-Kを使用した。

    ドライバーは、1シーズンにつき、内燃エンジン、MGU-H、ターボチャジャーを3基まで、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアを2基までペナルティなしで交換できる。

    次戦F1フランスGPでは、ホンダが“スペック3”エンジンを投入すると噂されている。

    チーム ドライバー ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
    メルセデス ルイス・ハミルトン 2 2 2 1 1 1
    バルテリ・ボッタス 2 2 2 1 1 1
    フェラーリ セバスチャン・ベッテル 2 2 2 1 1 2
    シャルル・ルクレール 2 2 2 1 1 2
    レッドブル マックス・フェルスタッペン 2 2 2 2 2 2
    ピエール・ガスリー 2 2 2 2 2 2
    ルノー ダニエル・リカルド 2 2 2 2 2 2
    ニコ・ヒュルケンベルグ 4 4 4 3 2 3
    ハース ロマン・グロージャン 2 2 2 1 1 2
    ケビン・マグヌッセン 2 2 2 1 1 2
    マクラーレン カルロス・サインツ 3 3 3 2 2 2
    ランド・ノリス 2 2 2 2 1 2
    レーシングポイント セルジオ・ペレス 2 2 2 1 1 1
    ランス・ストロール 2 2 1 1 1 1
    アルファロメオ キミ・ライコネン 2 2 2 1 1 2
    アントニオ・ジョビナッツィ 2 2 2 1 1 3
    トロ・ロッソ ダニール・クビアト 3 2 2 2 2 2
    アレクサンダー・アルボン 3 2 2 2 2 2
    ウィリアムズ ジョージ・ラッセル 2 2 2 1 2 2
    ロバート・クビサ 2 2 2 1 1 1

    ICE … 内燃機関（エンジン）
    TC … ターボチャージャー
    MGU-H … 運動エネルギー回生システム
    MGU-K … 熱エネルギー回生システム
    ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
    CE … コントロールエレクトロニクス

  • F1カナダGP 決勝 | 各ドライバーの持ちタイヤ数

    F1カナダGP 決勝 | 各ドライバーの持ちタイヤ数

    ピレリは、F1カナダGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

    ピレリは、モントリオールにC3（ハード／ホワイト）、C4（ミディアム／イエロー）、C5（ソフト／レッド）という最も軟らかいレンジのコンパウンドを持ち込んでおり、決勝ではハードもしくミディアムのいずれか1セットを使用されなければならない。

    ピレリによると、F1カナダGPの決勝は1ストップ戦略が主流になると見ており、ミディアム – ハードの場合は35～40周、ソフト-ハードの場合は5～8周がピットストップのタイミングと推定している。

    メルセデスとフェラーリはミディアムからのスタート。それ以外のトップ10ドライバーはソフトタイヤでのスタートとなる。

    F1 カナダGPの決勝は6月9日（日）27時10分（現地時間 14時10分）からスタートする。

    F1カナダGP 決勝 各ドライバーの持ちタイヤ数
    マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
    「予選は単純なセッションとはいかず、Q2終盤に起きた中断が最後の走行に影響を及ぼした。このセッションは戦略的に重要なものとなり、5人のドライバーが序盤のランをミディアムタイヤで走っていたが、このコンパウンドで突破したのはフェラーリとメルセデスだけとなった。レースは再び暖かいコンディションになると予想しているので、レース戦略を考える上でソフトとミディアムのコンパウンドはサーマルデグラデーションの管理が非常に重要になってくるだろう。コースレコードを更新するラップをたたき出したセバスチャン・ベッテルとフェラーリを祝福たい。そして、5年前に初勝利を飾ったコースで、今度はルノーのために4番グリッドを確保したダニエル・リカルドにもおめでとうと言いたい」

  • マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 金曜フリー走行レポート

    マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 金曜フリー走行レポート

    マクラーレンは、F1カナダGPの金曜フリー走行で、カルロス・サインツが4番手、ランド・ノリスが11番手だった。

    カルロス・サインツ （4番手）
    「かなり満足できる金曜日だったと思う。野心的な走行プランだったし、何度もアウトインを繰り返して、空力のための多くのテストをしたし、バック・トゥ・バックで多くのコンポーネントを試して適切な妥協点を探った」

    「その点では正しい方向で作業できていると思うし、パフォーマンスを追求するための新しいパーツがあるのはいいことだ。午前中のセッションからクルマを快適に感じていたし、それはラップをまとめて、ロングランでよいペースを発揮することに明らかに役立った。それは心強いことだけど、今日はプラクティスに過ぎないし、明日も今日のペースを発揮できるように集中してハードワークを続けていく必要がある」

    ランド・ノリス （11番手）
    「全体的にあまり良い一日ではなかった。それなりに早くのトラックに慣れることはできた。学ぶのは最も難しいことではない。でも、進歩することに苦労した。いくつかのことに苦労していたし、改善するのが難しかった。ポテンシャルはある。カルロスの方が僕よりもクルマから多くのものを引き出していた。クルマにペースはあるけど、僕が良い仕事をできていない。明日はそこを改善するつもりだし、状況はもっと良くなるはずだ」

  • ルノーF1チーム | 2019年 F1カナダGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1チーム | 2019年 F1カナダGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1チームは、F1カナダGPの金曜フリー走行で、ダニエル・リカルドが8番手、ニコ・ヒュルケンベルグが9番手だった。

    ダニエル・リカルド （8番手）
    「かなり良い一日だったし、多くの走行を重ねることができた。僕たちが目指している位置に近づいていると思う。まだもう少し望んでいるけどね」

    「他の数名のペースを見ていたけど、まだもう少しタイムを見い出せると思う。両方のロングランでかなりバランスが違っていたので、どちらがうまく機能するかを見つけ出してそこから進めていきたい。かなりのテスト項目を消化することができてポジティブだった。全体的に良い良い一日だった。多くの周回数を走り込めたし、本当に楽しいレーストラックだ。ここは好きだね！」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
    「今日にはそれなりに満足している。ここを走るのはいつも楽しいし、本当に好きなトラックだ。まずまずの金曜日だったし、クルマの感触も良かったけど、いくつかのことを調べて調整していくつもりだ。ショートランは問題ないと思うし、ミッドフィールドはタイトだけど、僕たちはセッションのかなり早い段階で走っていたし、他の人たちの方が路面の改善のアドバンテージを得ていたかもしれない。ロングランもOKだけど、ソフトタイヤのグレイニングは週末に向けて見ておくべきものだ」

  • セルジオ・ペレス 「F1カナダGPは最終コーナーが本当に重要」

    セルジオ・ペレス 「F1カナダGPは最終コーナーが本当に重要」

    レーシングポイントのセルジオ・ペレスが、2019年のF1世界選手権 第7戦 カナダGPへの意気込みを語った。

    「スペインとモナコはタフなレースになったけど、カナダでのチャンスについてはポジティブに感じている。クルマのパフォーマンスをもたらすために舞台裏でどれだけの努力が注がれているかをわかるし、僕たちは良い方向に進んでいると信じている」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「モントリオールはとてもユニークなトラックだ。ストレートと高速シケインが重要だし、僕たちのクルマに合っていると思う。モントリオールはいつも僕にとって良いサーキットだった。2012年には表彰台に上がっているし、本当に大好きなイベントだ。カナダのファンだけでなく、いつもメキシコから多くのファンがレースを観にきてくれる。スタンドでメキシコの国旗を見るといつも笑顔になるんだ」

    「サーキットとしては見た目よりもシンプルに見えるかもしれない。クリーンなラップをまとめるのは難しいし、本当にラップタイムに影響する小さなミスをしやすい。誰もが最終シケインと“ウォール・オブ・チャンピオンズ”について語ってるけど、僕もそこがラップの最もエキサイティングなパートであることに同意しなければならない。トップスピードに到達して、ブレーキを踏み込んで、正確でなければならない。完璧なラップができていたとしても、最終コーナーで全てを失ってしまう可能性がある」

    関連：2019年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • F1 | 2021年からは金曜日以降のマシンへの変更作業を禁止へ

    F1 | 2021年からは金曜日以降のマシンへの変更作業を禁止へ

    FIA（国際自動車連盟）は、2021年のF1世界選手権で導入する新しいレギュレーションを提案。金曜日以降、チームがマシンへの作業ができなくなることなどが含まれた。

    F1は、2021年によりエキサイティングで競争的なレースが展開され、ファンにとってより良い体験を提供するためにマシンレギュレーションを含めた様々な変更を計画している。

    それに加えて、レース週末をよりコンパクなものにすることが計画されている。

    木曜日のメディアセッションを廃止して、すべて金曜日に移動される。これにより、金曜日は午前中に記者会見、技術検査、午後に2回のプラクティスと忙しい一日になる。

    また、金曜日の午前中の技術検査の後、チームはマシンに変更を加えることができなくなる。マシンが故障した場合、チームはまったく同じ仕様のパーツに交換する必要がある。

    だが、この案にはチーム側から反対の声もあり、FIAと協議を進めている。

  • ランス・ストロール 「ホームレースに勝るものなどない！」

    ランス・ストロール 「ホームレースに勝るものなどない！」

    レーシングポイントのランス・ストロールが、2019年のF1世界選手権 第7戦 カナダGPへの意気込みを語った。

    「ホームレースに勝るものなどない！　僕はモントリオールで生まれ育ったので、いつも本当にスペシャルな一週間になる。子供の頃、カナダGPはいつも父に連れて行ってもらっていた。5～6歳の頃に観たミハエル（シューマッハ）が勝ったレースのことは忘れられない。彼は本当に僕のヒーローだった」とランス・ストロールはコメント。

    「F1レースはモントリオールにとって大事なものなんだ。週末を通して街の興奮と熱気を感じることができる。本当に楽しいし、その雰囲気を楽しんでいる。カナダ人はF1を拝しているし、レースは都市の伝統になっている。週末全体がフェスティバルのような感じだし、ファンから多くの応援をしてもらえる。グランドスタンドでカナダの国旗を目にして、観客が支えてくれることを知るのはとてもスペシャルな感覚だ」

    「トラックとしてはとてもテクニカルだ。ブレーキに強くなければならないし、縁石に乗ってシケインでスピードを維持できるようにクルマをセットアップする必要がある。最初の数コーナーは僕にとってスペシャルなパートだ。子供の頃、いつもターン1のグランドスタンドからレースを見ていたからね。ターン1はいつもかなりバンピーだし、このコーナーに向けてかなりのスピードを維持できる。でも、しっかり減速して、ターン2のエイペックスを捕えられるクルマにしなければならない」

    「オーバーテイクに最適な場所は最終シケインにアプローチするバックストレートだ。DRSが使えれば、追い抜きの良いチャンスが得られる。最終シケインもリスペクトしなければならない。ラップを決めるか壊すかがそこで決まるからね。いろんな場所でラップタイムを稼げるし、ミスをする余地はない」

    関連：2019年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • F1会長 「2020年は現在のカレンダーから2つのグランプリが消える」

    F1会長 「2020年は現在のカレンダーから2つのグランプリが消える」

    F1の最高経営責任者を務めるチェイス・キャリーは、2020年は現在のF1カレンダーに載っているグランプリから2つが消えることになると語った。

    F1は2020年に新たにベトナムGPとオランダGPを開催することを発表しているが、チェイス・キャリーは、現在の21戦で構成されたF1カレンダーを拡大したくはないと語る。

    「カレンダーに新しいレースを使いすることは重要なことだと思っているが、毎年、状況をめちゃくちゃにしくはない」とチェイス・キャリーは La Presse にコメント。

    「我々は多くのプロモーターと永続的な関係を築いていることを誇りに思っており、そのゴールは長期的なパートナーシップを築くことだ」

    「グランプリの数に関しては増やす前に時間をかけていくつもりだ。来年2つの新しいイベントが加わったとしても、イベントの数は安定したままだ」

    2019年のレースのうち、バルセロナ、シルバーストン、ホッケンハイム、モンツァ、メキシコを含めたいくつかのグランプリについては存続が不透明な状況となっている。

    また、2021年には新しいテクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションを含め、チームと新しい合意が発表される予定となっている。

    「我々は交渉を進めている。まだ2021年のためのものなので、合意に達することは緊急事態ではない」

    「我々が求めていることの基礎は築けたと思っている。特にテクニカルレギュレーションに関してはすでに多くの事柄が解決されている」

    「とはいえ、まだチームとの間には大きな不一致がある。10チームがそれぞれ異なる立場にある。彼ら全員を満足させるのは不可能であり、プロセスの最後には多かれ少なかれ不満を抱えるチームも出てくるだろう。最善の妥協点を見つけることがそのアイデアだ」

  • ルノーF1チーム 「2019年の戦略がリスクであることはわかっていた」

    ルノーF1チーム 「2019年の戦略がリスクであることはわかっていた」

    ルノー・スポールのジェローム・ストール社長は、ルノーF1チームは2019年に困難な状況に置かれる可能性があることを“わかっていた”と語る。

    ジェローム・ストールは、それは2019年に向けて積極的な開発をプッシュしていくという意欲的な決断をしたためだと説明する。

    「我々は自分たちがリスクを冒しており、このような状況に直面する可能性があることをわかっていた」とジェローム・ストールは Ouest にコメント。

    「それは大規模なチームにとって簡単なことではない。フェラーリを見てみてほしい。容認できないのは我々が抱えている問題が繰り返されていることだ」

    レッドブルからルノーに移籍したダニエル・リカルドは調整がスムーズに進んでいないが、ジェローム・ストールはルノーF1チームはドライバー陣に満足していると語る。

    「リカルドは昔のクルマに慣れていた。だが、彼は非常に順調に進んでいる。ニコはすでに我々のクルマがどのように反応するかをわかっている。だが、我々の戦略において、ドライバーは必要な推進力だ」

    だが、ジェローム・スロールは、2019年に運が良ければ表彰台を獲得できる可能性もあるが、定期的にトップ3を争うことことは“ありそうもない”と付け加えた。

  • 【速報】 2019 F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目 結果・タイム

    【速報】 2019 F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目 結果・タイム

    2019 アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目が4月26日（金）にバクー市街地コースで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムを記録。

    ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが4番手、ピエール・ガスリーが9番手。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが6番手、アレクサンダー・アルボンが9番手で初日のセッションを終えた。

    F1アゼルバイジャンGP フリー走行3回目は明日27日（土）の19：00～20：00（現地時間 14：00～15：00）のスケジュールで行われる。

    2019 F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分42秒872
    2．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） – 1分43秒196
    3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分43秒541
    4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分43秒793
    5．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分44秒003
    6．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） – 1分44秒177
    7．カルロス・サインツ（マクラーレン） – 1分44秒183
    8．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） – 1分44秒216
    9．ピエール・ガスリー（レッドブル） – 1分44秒240
    10．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分44秒295
    11．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分44秒901
    12．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分45秒366
    13．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） – 1分45秒436
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分45秒482
    15．ダニエル・リカルド（ルノー） – 1分45秒483
    16．ロマン・グロージャン（ハース） – 1分45秒618
    17．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） – 1分46秒717
    18．ランス・ストロール（レーシングポイント） – 1分47秒875
    19．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） – 1分48秒111
    20．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – No Time