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フォードは、F1パートナーシップについて既存および将来のF1チームと話し合い、独自のワークスチームも検討しましたが、今回発表されたレッドブルとの契約が選択肢として浮上するまで「しっくりくる」ものはなかったと説明した。

レッドブル・パワートレインズとのエンジン共同開発により、フォードは2004年にジャガーチームをレッドブルに売却して以来、初めてF1に復帰することになる。

フォードは、アメリカでのF1人気の高まりと、レッドブルとフォードのエンジンがデビューする2026年以降、エンジンの電気コンポーネントが50％近くに達するという電動化の進展によって、F1グリッドへの復帰ルートを探すことになった。

そのプロセスは2年以上前に始まり、フォード・パフォーマンス・ディレクターのマーク・ラッシュブルックは、F1復帰に向けて「あらゆる選択肢を検討した」が、「非常に戦略的」なものである場合にのみ実施することを望んでいたと語る。

そして、それは2022年後半にレッドブルの交渉が始まって初めて明確な希望が具体化された。

「我々は『OK、これはF1に戻るのに適切な時期かもしれない 』という検討を始めた」とマーク・ラッシュブルックは語った。

「しかし、正しい方法で戻らなければならない。そして、当然ながら、我々は時間をかけて多くの人の話を聞いた」

「フォードが少なくとも検討の余地があるとわかるとすぐに、既存のチームであれ、これから提携するチームであれ、多くの人々が名乗りを上げてくれた。我々はいくつかのチームにアプローチした」

「しかし、当初はどこもピンとこなかった。そして、過去のようにチームを所有し、完全なファクトリーチームとして戻ることもしっくりこなかった」

「レッドブルがパートナーに求めているものは、我々がもたらすことができるものであり、我々がパートナーに求めているものは、彼らがもたらすことができるものだということがすぐに明らかになった」

「我々は当初からこれが適切なパートナーシップであることを分かっていた。より詳細な情報を得るために、さらに話し合いを重ねが、適切なパートナーと適切なタイミングで適切な方法でこのスポーツに参入することが非常に重要だった」

「我々はその両方を実現できると信じている」

この契約はまたとない機会であったため、フォードの有力な選択肢として浮上した。レッドブル・フォードは、少なくとも2030年末までレッドブル・レーシングとアルファタウリの両方にF1パワーユニットを供給する。

レッドブルがエンジンメーカーになるという決定は、ホンダがF1からの撤退を決めたことに端を発しており、2026年のF1レギュレーションに向けて準備をしている唯一の非自動車メーカーであることを意味している。

これにより、フォードは、すでにF1エンジンを製造できる体制を整え、かつライバルメーカーではない組織と提携する機会を得た。

「ライバルの自動車メーカーではないレッドブル・パワートレインズのような会社と提携するのは間違いなく正しいことだ」とラッシュブルックは語る。

「他の自動車メーカーとパワーユニットで組むのは、正しいとは思えないし、適切でもなかった」

「確かに、そうするチャンスはあった。だが、それは我々にとって正しい方法ではなかった」

マーク・ラッシュブルックは、マーク・ラッシュブルックがイニシアチブの「基礎」であると語るが、『レッドブル・フォード』としてエントリーされたエンジン開発プロジェクトにはフォード・パフォーマンスの社員も参加することになるようだ。

レッドブルが2026年のF1エンジンプロジェクトでメーカーと提携する場合、所有権や技術的な観点から、実質的なコントロールを維持できることが条件だった。昨年、ポルシェがレッドブルの株式を購入することを希望したため、ドイツのメーカーによるレッドブルとの提携交渉は決裂した。

レッドブルは、ミルトン・キーンズ・キャンパスの最新施設での作業により、初めて内燃機関エンジンを生産するための体制を整えたが、特にハイブリッド分野での支援は歓迎される。

フォードは、専門知識を提供する一方で、500億ドルを投資する電気自動車のための知識を得たいと考えているため、この分野に最も関与することになると述べた。

「我々が最初に取り組むと決めた分野は、バッテリーセル技術、電気モーター、制御ソフトウェア（基本的なソフトウェアとパフォーマンスの最適化の両方）、およびパワーユニット内の分析だ」とマーク・ラッシュブルックは述べた。

「また、エアロダイナミクスについても学び、そのプロセスやツールをロードカーに反映させたいと考えている」

フォードは、2026年にレッドブル・レーシングとのF1復帰にあたり、『Our Time』と題した動画を公開した。

アメリカの自動車大手フォードは、新しいF1エンジン規制が導入される2026年にレッドブルのパートナーとしてF1に復帰する意向を確認した。これは、F1におけるフォードの豊かな歴史に新たな章が追加されることを意味する。

フォードのF1参戦は1960年代までさかのぼり、イギリスのエンジニアリング企業コスワースと共同で開発したDFV（ダブルフォーバルブ）エンジンは、1967年から1985年（いくつかのバリエーション設計を含む）の間に262戦中155勝を挙げている。

1968年にグラハム・ヒルとロータスが獲得した最初のタイトルから、1994年にミハエル・シューマッハとベネトンが獲得した最新のタイトルまで、フォードは10のコンストラクターズ選手権と13のドライバーズ選手権に貢献し、F1史上3番目に成功したエンジンメーカーとなった。

2004年の参戦から約20年、電気出力の向上と100％持続可能な燃料を特徴とするF1の将来のエンジンレギュレーションの魅力により、2026年シーズンからフォードは再びグリッドを飾ることになる。

「これは、私たちの会社の立ち上げに貢献した私の曽祖父（ヘンリー・フォード）がレースで優勝したことから始まったフォードのモータースポーツストーリーにおけるスリリングな新章の始まりです」とコメント。

「フォードはこのスポーツの頂点に戻り、フォードの長い伝統である革新性、持続可能性、電動化を世界で最も注目される舞台のひとつに持ち込むことになります」

オラクル・レッドブル・レーシングは2月3日（金）、ニューヨークでチームの2023年キャンペーンを発表した。このライブショーは世界30カ国以上に放送され、世界中の何千人ものファンがストリーミングで視聴した。この瞬間、オラクル・レッドブル・レーシングは、米国でシーズンを開始する最初のF1チームとなり、F1初の快挙を成し遂げた。

2022年にワールドドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方を獲得したレッドブル・レーシングは、世界のどこにいても、ファンがローンチの中心にいるようなエクスペリエンスを作り出しました。

チーム代表兼CEOのクリスチャン・ホーナー、ドライバーのマックス・フェルスタッペン、セルジオ・“チェコ”・ペレス、サードドライバーのダニエル・リカルドが、数々のユニークな瞬間を演出した。

この発表会では、ファンは初めて目にするRB19が中心となった。さらに、この新型マシンのデザインに加え、今年はアメリカでの各レースで使用する3種類の特注カラーをデザインする機会が与えられることが明らかにされた。

チームのタイトルパートナーであるオラクルのテクノロジーを採用した「Make Your Mark」キャンペーンでは、マイアミ、オースティン、ラスベガスで開催される各レースでRB19にファンのアートワークが施されることになる。

審査委員会は、クリスチャンを筆頭に、オラクル、主要チームパートナーのバイビット（Bybit）、テクノロジーパートナーのモービル1（Mobil 1）の代表者が参加する。世界的に有名なアーティストであるMr Doodleは、RB14のショーカーをキャンバスに、このコンペティションの幕開けとなる特別な芸術作品を制作した。

マックスとチェコのサインも入った “The Doodle Bull”は、クリスティーズと共同でThe Auction Collectiveがオンラインオークションで競売にかける。収益の一部は、チームのオフィシャルチャリティパートナーである「ウィングス・フォー・ライフ」に寄付される。

2023年シーズン、オラクル・レッドブル・レーシングは、2023年用のカストレ・チームウェアを発表し、新たな装いを披露した。また、ニューエラ＆APLが開発したチームの新しいヘッドウェアとフットウェアもファンに披露された。

イベントの最後には、レッドブル・パワートレインズが2026年からアメリカを代表するモータースポーツブランドであるフォードとパートナーシップを結ぶことが発表された。レッドブル・パワートレインズとフォードは、次世代ハイブリッドパワーユニットの開発に協力し、2026年からオラクル・レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファータウリにエンジンを供給する。

「オラクル・レッドブル・レーシングは、常に最初に物事を行い、他とは異なることを行うよう努力している。英国以外でシーズンをスタートするのは今回が初めてであり、F1チームが米国でシーズンをスタートするのも初めてだ」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは語った。

「アメリカには5,000万人以上のF1ファンがおり、そのうち72％がF1を応援してくれている。オラクル・レッドブル・レーシングは、2023年にはレースだけでなく、レッドブル・ショーランの運営や、今年後半に開催されるF1チーム初のアメリカでのロードトリップ、USAグランドタウロにも参加し、これまで以上にアメリカでの活動を強化する予定だ」

「また、2026年からレッドブル・パワートレインの新しいパートナーとなるフォードを、彼らの母国で一緒に祝い、歓迎したいと思っている。フォードは、バッテリーやハイブリッド技術など、チームの競争力を維持するために、さまざまな面でサポートしてくれるだろう。このパートナーシップは、我々双方にグローバルな可能性を与えてくれるものであり、私はすでに大きな期待を抱いている」

The moment we welcomed the #RB19 to the world pic.twitter.com/lQvgPlpxrE

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 3, 2023

フォードは、レッドブルと提携し、2026年からレッドブル・レーシングと姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリとF1に参戦することになった。

フォードとレッドブルの提携は以前から予想されており、アルファタウリについてはあまり明確になっていなかった。現在のサプライヤーであるホンダが2026年のレギュレーションに向けたパワーユニット生産に関心を示していることから、アルファタウリとの独占契約もあり得るとの憶測が流れていた。

しかし、金曜日にニューヨークで行われた記者会見でフォードがレッドブル・パワートレインズとの提携を最終的に確認した際、アメリカの自動車大手はその契約がレッドブルの2つのF1チームとなることを明言した。

フォードは、レッドブル・フォード・パワートレインズのパートナーとなり、2026年から少なくとも2030年まで2チームに供給する。

レッドブルとは、350kWの電気モーターを搭載した新Ｆ１エンジンの開発を支援するため、直ちに作業を開始する。

フォードは、内燃エンジンの開発だけでなく、バッテリーセルや電気モーター技術、その他のソフトウェア要素などの分野でも支援を行うことが予想される。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フォードとのパートナーシップはチームの長期的な野望を大きく後押しするものだと考えている。

「このパートナーシップを通じて、フォードを再びF1に迎えることができるのは素晴らしいことだ」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

「独立したエンジンメーカーとして、フォードのようなOEMの経験から恩恵を受けることができるのは、競争相手に対して有利に働く」

「フォードは、何世代にもわたるモータースポーツの歴史に彩られたメーカーである。ジム・クラークからアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハまで、その系譜が物語っている」

「レッドブル・パワートレインズとして、その王朝の次の章をレッドブル・フォードとして開くことは、とてつもなくエキサイティングなことだ」

フォードの社長兼CEOであるジム・ファーレイは、「フォードがレッドブル・レーシングとともにF1に復帰することは、我々が企業として目指すところ、つまり、ますます電気自動車が増え、ソフトウェアで定義された、最新の自動車と経験を提供することにほかならない」とコメント。

「F1は、イノベーションを起こし、アイデアや技術を共有し、何千万人もの新しい顧客と関わるための非常に費用対効果の高いプラットフォームとなるだろう」

レッドブルとフォードが2026年にF1エンジンで協力するというニュースが、情報解禁前に誤って公開されてしまったと報じられている。

広く噂されているこのコラボレーションは、2月3日（金）にニューヨークで開催されるレッドブル・レーシングの2023年F1マシン『RB19』のローンチイベントで発表されるという。

レッドブルもフォードもこのニュースを確認していないが、BBCによると、フォードと新たに設立されたレッドブル・パワートレインのエンジン部門との提携のニュースは、誤ってイタリアのニュースエージェンシーである『ANSA AGENCY』によってリークされたとし、正しいと理解されている。

フォードは数カ月前から、2026年のF1エンジンレギュレーション（F1によると“100％持続可能な燃料”と、エンジンの電気コンポーネントをほぼ50％まで増加させることを特徴とする）に基づいたF1プログラムの可能性に関心を持っていた。

2026年に向けたレッドブル初の自社製F1エンジンを製造するために設立されたレッドブル・パワートレインズとのコラボレーションは、F1グリッドへのコスト効率の良いルートを提供する。

レッドブルは自動車メーカーとの提携にオープンであり、フォードがその枠に入る前にポルシェやホンダと2026年のF1プロジェクトについて話し合っていた。

レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの2つのレッドブルチームが、命名権の見返りとして資金と技術的な助言を提供するという契約で、フォードのブランドを冠したエンジンを搭載することが金曜日に発表される予定だ。

フォードはF1で最も成功したエンジン設計であるコスワースDFVを含む、歴史上最も輝かしいエンジンメーカーの一つである。

しかし、フォードがワークスF1チームであるジャガーをレッドブルに売却する前の最後のシーズンである2004年以来、グリッドに姿を現していない。

フォードとレッドブルのF1での関係はさらに遡り、1995年に当時レッドブルが株式の過半数を保有していたザウバーがフォードのワークスチームとなったときまでさかのぼる。

2026年にフォードと提携するということは、レッドブルとホンダのコラボレーションは2025年シーズンをもって終了することを意味する。

レッドブル・レーシングは、ホンダのF1エンジンで2021年のドライバーズタイトルを獲得し、その年にF1から正式に撤退した後も日本のメーカーのエンジンを使用し続ける契約を結んだ。

022年にはホンダが設計したエンジンがマックス・フェルスタッペンとレッドブルをダブルタイトル獲得に導き、レッドブルは両チームがこのパワーユニット（ホンダは今も日本で製造・整備している）を2025年まであと3シーズン使い続ける契約を結んでいる。

ただし、2026年から、レッドブルとアルファタウリは、フォードの名前を冠した最初の自社製レッドブルF1エンジンに切り替えるという。

レッドブル・レーシングが、2月3日にニューヨークで開催する2023年F1マシン『RB19』の発表イベントでフォードとの提携を発表する可能性が高まっている。

Mirror Sportの報道によると、両者が手を組むというのは現実的な可能性だという。

「まだ紙にサインされてはいないが、取引が発表されることが期待されている」と同紙は伝えている。

また、F1ビジネスジャーナリストのヴィンチェンツォ・ランディーノは、フォードがソーシャルチームからメンバーを派遣して2023年の発表会に参加させると伝えた。

「レッドブルのカラーリング発表日は2月3日にニューヨークで行われる」と彼はTwitterに書き込んだ。

「私の知人から、フォードが同じ日にコンテンツクリエイターやインフルエンサーをニューヨークに派遣するという情報を得た。偶然の一致か？」

Sky Sportsのドイツ版も、RB19 のプレゼンテーションには、クリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイと共に新しいパートナーのCEOが参加すると伝えている。。

レッドブルは他のブランドとの提携に前向きなことで知られ、2022年にはポルシェと話し合いを持ったことがある。

しかし、チームの支配権をめぐって意見が対立し、話し合いは決裂した。

フォードはF1と長い歴史があり、F1で最も成功したエンジンメーカーのひとつだ。サプライヤーとしての優勝回数は176回で、フェラーリ（243回）、メルセデス（212回）に次ぐものである。

今月初め、FIA会長のモハメド・ビン・スレイエムは、F1に参戦する新しいメーカーがまもなく契約される可能性が高いと予告している。

「短期間、早ければ来週にも、別のメーカーが2026年のエンジンレギュレーションにサインする可能性がある」とモハメド・ビン・スライエムは語っている。

フォードも、現在のF1人気から、今後も参入が検討されることを認めている。

しかし、レッドブルは現在、2026年の新しいパワーユニットレギュレーションに対応した独自のエンジンの開発に取り組んでいるため、契約の可能性の詳細については不明である。

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