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フェルナンド・アロンソは、自分が“世界で最高のドライバー”であることを証明するという目標に駆られており、近い将来にレースから引退する計画はないと語る。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、マクラーレンでの4年間の失望のシーズンを経て、昨年末でF1キャリアにピリオドを打った。

今年、フェルナンド・アロンソはインディ500に再挑戦。世界3大レースでの“3冠”を達成した2人目のドライバーになることに焦点を合わせている。

昨年、フェルナンド・アロンソはル・マン24時間レースを制して2冠を達成。さらにデイトナ24時間デース、セブリング1000マイルでも勝利を収めている。また、FIA 世界耐久選手権（WEC）のチャンピオンシップでも首位に立っている。

キャリアのこの段階で達成したいことについて質問されたフェルナンド・アロンソは「正直、世界で最高のドライバーになることだ。それは自分だと思っている」とコメント。

「誰もが自分たちが最高だと思っているけど、証明するのは難しい。特にF1ではそのシーズンで適切なパッケージを持っていなければ、それを証明すことはできない」

「僕はF1で長年にわたって非常に競争力があったし、幸運にもチャンピオンを獲得することができた。昨シーズンでさえ、チームメイト（ストフェル・バンドーン）に対して予選で21対0だった。それは僕のキャリアでも達成したことのないことだった」

「そして、ル・マン24時間レースで勝ち、デイトナで勝ち、セブリングで勝った。インディ500でも競争力があることを願っている。アスファルトの外でも自分にやれることはあるかもしれないけど、それはスポーツでは優先されないことだ」

F1キャリアに終止符を打ってからわずか4ヵ月後、フェルナンド・アロンソは今週バーレーンで行われたインシーズンテストでマクラーレン MCL34を走らせ、また、ダカール・ラリーのマシンもテストした。

しかし、フェルナンド・アロンソは単に“楽しむ”ためだけにテストをしているわけではないと語る。
「僕はチャレンジを探している。楽しむためではない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「僕たちがテストを楽しむためにやっていえるという記事を見ることもあるけど、F1に戻り、リアルな仕事として戻るのであれば楽しい」

「でも、それらのクルマの1台を試すのは楽しいことではない。彼らはラリースタイルでどうやってそれを走らせ、フルスロットルで入り、ブレーキをかけるのかを説明する必要がある」

「ゼロから学ぶ必要があるし、バンプなどの読む必要がある。すべてのチャレンジの背景には間違いなく多くの努力が必要だし、多くの研究が必要だ」

「楽しむためにやっているのではない。困難、挑戦、ドライバーとして良くなるためにやっている」

フェルナンド・アロンソは、自分に競争力があると感じている限りはレースを続けていくと語る。

「自分にそれをするパワーがあり、続けていけるだけの競争力があると感じている限りはやめない」とフェルナド・アロンソは語る。

「いつかF1カーに乗って、同じクルマで自分よりも速いドライバーが現れる、もしくは別のカテゴリーで同じクルマで自分よりも速くドライバーが現れるかもしれない。僕の知る限り、今のところそうではない。なので、ドライビングを続けてつもりだ」

TOYOTA GAZOO Racingのドライバー、フェルナンド・アロンソが、3月27日、28日の2日間、2019年のダカール・ラリーで総合優勝を果たしたハイラックスをテストした。

FIA世界耐久選手権で、チームメイトのセバスチャン・ブエミ、中嶋一貴と共に、ドライバー選手権の首位を走っているフェルナンド・アロンソは、ラリーレイド競技の特徴を学ぶために、南アフリカのカラハリ砂漠にて行われた2日間の非公開テストに参加した。

今回のテストは、将来の挑戦カテゴリーを幅広く検討しているフェルナンド・アロンソに、ラリーレイド競技を体験する機会を提供しようと、「TOYOTA GAZOO Racing South Africa」が準備した。ダカール・ラリーで優勝経験もあるジニエル・ド・ヴィリエールがコーチ役を務めた。

フェルナンド・アロンソが駆ったハイラックスは、今年の1月にナッサー・アル－アティヤとマシュー・バウメルのコンビにより、2019年ダカール・ラリーにてトヨタ初の四輪部門総合優勝を果たしたクルマで、搭載された5リッターV8エンジンは385馬力と628Nmのトルクを発生する。アロンソは砂漠に設定された8kmと17kmの2つのコースで砂漠走行の経験を積んだ。

フェルナンド・アロンソ
今年のダカール・ラリーは開催期間中に結果をチェックしていましたし、南アフリカに来て、そのダカール・ラリーで優勝したハイラックスを運転する機会を与えてくれたTOYOTA GAZOO Racingに感謝します。最近数年は、様々なカテゴリーのクルマをテストしてきましたが、今回も素晴らしい機会となりました。とても楽しかったです。これまでに運転してきたどんなクルマとも違い、とても興味深かったです。テストでは、周回ごとに学びながら、少しずつ速度を上げていきました。路面の凹凸を読んで、どの程度の速度で走り超えるべきかの判断は簡単ではありませんでしたが、超えるたびに自信を深めることができました。ハイラックスは素晴らしいクルマです。グリップ力とバランスが良く、エンジンはパワフルで、ブレーキ性能も素晴らしいです。このクルマの運転することは信じられない感覚でした。

グリン・ホール （TOYOTA GAZOO Racing South Africaチーム代表）
フェルナンドほどの技量を持ったドライバーとテストすることは、我々チームにとって、とても素晴らしい経験となりました。彼がこれまでサーキットレースで成功してきた理由がよくわかりました。彼はこのテストの事前準備を入念に行って参加し、2日間の限られた時間で最大限の学びを得ようと非常に努力していました。ラリーレイド競技はフェルナンドがこれまで成功してきたサーキットレースとは完全に異なるモータースポーツですが、テストの間、とても楽しんでいるようでした。彼が南アフリカでハイラックスをテストすることを選んでくれたことを誇りに思うとともに、この経験が彼にとって、貴重なものとなったことを願っています。

フェルナンド・アロンソは、3月27日（水）に南アフリカでダカール・ラリーで優勝したトヨタ・ハイラックスをテストした。

FIA 世界耐久選手権（WEC）にトヨタから参戦するフェルナンド・アロンソは、南アフリカのヨハネスブルグから900キロ離れたカラハリ砂漠で2019年仕様のトヨタ・ハイラックスを運転した。

フェルナンド・アロンソは、2009年のダカールラリーで優勝したジニエル・ド・ヴィリエから指導を受けながら、8kmと17kmのループを走行。後者はダカールラリーの重要な特徴である砂丘を特徴としている。アロンソは3月28日（木）もテストを続ける予定となっている。

ダカールラリー車両での初走行を終えたフェルナンド・アロンソは「クルマには良いグリップ、バランス、パワー、ブレーキを備わっていていい感じだった。すべてが信じられないような感覚だ」とコメント。

「楽しかったね。異なるものであることは間違いけど、面白い。自分が慣れているクルマよりもかなり暴れるけどとても楽しかった」

フェルナンド・アロンソは、南アフリカでダカール・ラリーで優勝したトヨタ・ハイラックスをテスト。初めて走行したダカール・ラリーのマシンは“信じられないような感覚”だったと語った。

FIA 世界耐久選手権（WEC）にトヨタから参戦するフェルナンド・アロンソは、3月27日（水）に南アフリカのヨハネスブルグから900キロ離れたカラハリ砂漠で2019年仕様のトヨタ・ハイラックスを運転した。

フェルナンド・アロンソは、2009年のダカールラリーで優勝したジニエル・ド・ヴィリエとともに走行を行った。

フェルナンド・アロンソは8kmと17kmのループを走行。後者はダカールラリーの重要な特徴である砂丘を特徴としている。アロンソは木曜日もテストを続ける予定となっている。

「過去2年間で異なるシリーズや異なるクルマを試してきた。自分が運転するのに慣れているものとは全く異なる何かを試す機会だ」とフェルナンド・アロンソはテスト後にコメント。

「クルマには良いグリップ、バランス、パワー、ブレーキを備わっていていい感じだった。すべてが信じられないような感覚だ」

「楽しかったね。異なるものであることは間違いけど、面白い。自分が慣れているクルマよりもかなりの暴れるけど、とても楽しかった」

フェルナンド・アロンソは、当初予想していたよりも快適に感じたと語る。

「すべてがとても異なる。バンプは読みにくいし、高さを判断したり、どれだけ速く駆け抜けなければならないのかを判断するのは難しい」

「まだクルマに少ししか乗っていない。暑かったけど、考えていた以上に快適だった」

トヨタのチームマネージャーを務めるグリン・ホールは、ダカールのマシンでの初走行に先立ち、チームはフェルナンド・アロンソのためにすべてを正しくするために「ストレスが多かった」と認める。

「普通、このようなステージ上でクルマに2度のF1ワールドチャンピオンを乗せることはないからね」とグリン・ホールはコメント。

「我々の役割にはストレスが多かった。すべてを完璧に進めたかったからね。非常に特別な日だった」

ジニエル・ド・ヴィリエは「僕たちはカラハリ砂漠にいる。普通ならF1チャンピオンを見ることを期待する場所ではない」とコメント。

「フェルナンドが僕たちと一緒にハイラックスを試すためにここに来てくれたのは素晴らしいことだ。彼にとって非常に異なるものを試すためには最善の方法だ」

「地形、ジャンプ、砂丘など、慣れていないことすべてになれることが重要だ」

フェルナンド・アロンソは、F1公式サイトが紹介した『Beyond The Grid』についてのツイートに反論した。

F1の公式ポッドキャスト『Beyond The Grid』の最新版では元フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロが登場。当時ドライバーだったフェルナンド・アロンソについてコメントした。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは「勝っているときの彼は幸せだ。勝っていないとき、それはチームの問題であり、彼は不満だ」とコメント。

「言い換えれば、彼はミハエルとニキよりもチームに近くなかった。良い瞬間にチームの近くにいるのは簡単なことだ」

フェルナンド・アロンソをイライラさせたのはルカ・ディ・モンテゼーモロの発言ではなく、F1公式Twitterの紹介の仕方だ。

F1公式サイトは「勝っているときの彼は幸せだ。勝っていないとき、それはチームの問題でだった・・・」という部分だけを切り取って紹介している。

フェルナンド・アロンソは笑いの絵文字とともに「これがこのアカウントをフォローしない理由だったに違いない。今日はそれをまた思い知らされた！」とコメント。

「社長はそんなことを言わない。特にチームの得点の80％をたたき出した後にはね。僕たちは一緒に、心の底から懸命にレースし、選手権のラストレースまで戦った」

ポッドキャストでルカ・ディ・モンテゼーモロは「パフォーマンスの面では、フェルナンドはとても良かった。私にとって、アロンソは（ルイス）ハミルトンと（セバスチャン）ベッテルと同じであり、レースでは彼はミハエルに非常に近い。レースでは、アロンソは素晴らしいドライバーだった。彼は（2010年と2012年に）彼のミスではなくチャンピオンシップを失った」ともコメント。

「もし彼が1つのチャンピオンシップを勝ち取ったならば、今日我々は何か別のことについて話していることだろう。我々は、アロンソが長年にわたって最高のクルマを持っていなかったにもかかわらず、チャンピオンシップに勝つができたとね。アロンソはとても強い」