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  • フェルナンド・アロンソ、通算100回目のF1表彰台「最終的に結果に満足」

    フェルナンド・アロンソ、通算100回目のF1表彰台「最終的に結果に満足」

    F1サウジアラビアGPでF1通算100回目の表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソの喜びは、日曜日の夕方に一時的に酸っぱいものとなった。アロンソは、レース後、5秒のペナルティを誤って受けたとして10秒のタイムペナルティを課され、表彰台から降格されたが、数時間後にスチュワードの判断が覆された。

    アロンソはジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われたレースで、フェラーリのシャルル・ルクレールのグリッドペナルティによって2番グリッドからスタートし、一時はトップに立ったが、その後、グリッドから外れたと判定され、5秒のタイムペナルティが課された。

    アロンソは、チームメイトのランス・ストロールのマシンがコース上でストップしたことで導入されたセーフティカー期間中にこのペナルティを消化し、ジョージ・ラッセルのメルセデスを抑え、優勝したセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのレッドブルに続く、自身100度目の表彰台を獲得した。

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 サウジアラビアGPアロンソは一時、ジョージ・ラッセルに3位を奪われた。

    しかし、アストンマーティンのメカニックたちの歓声が響く中、スチュワードは、5秒ペナルティを消化する前に、タイヤ交換のためにアロンソのマシンを持ち上げるためのリアジャッキがAMR23に接触したと裁定した。

    スチュワードは迅速にレース後の10秒加算ペナルティを科し、アロンソを4位に落とし、ラッセルとメルセデスにシーズン初の表彰台を与えた。

    しかし、アストンマーティンの異議申し立てにより、スチュワードはその決定を覆し、次のように記した。

    「以前スチュワードに提案されたような、ジャッキがクルマに触れることがクルマに手を加えることになると当事者が合意したと判断できるような明確な合意はなかった」とスチュワードは声明で述べた。

    「このような状況から、14号車にペナルティを課すという当初の決定を覆す必要があると考え、それに従って実行した」

    10秒のペナルティを知らされたアロンソは、当初Sky Sports F1に「正直言って、あまり痛くはない。表彰台に立って、写真を撮って、トロフィーを掲げて、シャンパンで祝ったかね。15ポイントではなく、12ポイントになっただけだ」

    しかし、判定が覆り、アロンソの表彰台が復活すると、ルイス・ハミルトン、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテル、アラン・プロスト、キミ・ライコネンに続くF1史上6人目の100回表彰台獲得ドライバーとなった。

    「2度目の表彰台を獲得できて、今夜の結果には最終的に満足している」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「2番目に速いチームになれることを示したし、レース中もいいペースだった。スタート時のグリッド位置は僕のミスだったけど、その分、プッシュしてタイムを取り戻した」

    「この週末を迎えるにあたって、自分たちがどの位置にいるのかはっきりしなかったので、次の数レースに向けては良いニュースだ。次のオーストラリアが楽しみだ」

    アストンマーティンF1のチームプリンシパルであるマイク・クラックは「ここジェッダでフェルナンドと今季2度目の表彰台を獲得できたことは、非常に満足のいくものだ」とコメント。

    「フェルナンドにとっては、キャリア通算100回目の表彰台であり、とても素晴らしいマイルストーンだ。クルマは週末を通して競争力があり、今夜もまた強いレースペースを見せた」

  • F1サウジアラビアGP:ペナルティの裁定が覆されアロンソの表彰台が復活

    F1サウジアラビアGP:ペナルティの裁定が覆されアロンソの表彰台が復活

    アストンマーティンF1チームは、F1サウジアラビアGPのペナルティの見直しを求め、FIAは裁定を覆し、フェルナンド・アロンソの通算100回目の表彰台が復活した。

    アロンソは、ジェッダで行われた決勝レースで、レッドブルのセルジオ・ペレス、マックス・フェルスタッペンに続く3位でチェッカーを受けた。

    しかし、チェッカーフラッグが振られた直後、FIAはレース序盤にグリッドボックス内に整列できなかったことで科された5秒のペナルティを適切に消化しなかたとしてアロンソに10秒のペナルティを科すと発表した。

    これにより、アロンソは3位からメルセデスのジョージ・ラッセルに続く4位に降格した。

    このペナルティは、アロンソがメカニックのタイヤ交換を待っているときに、リアジャッキがマシンの後部に少し触れているように見える映像があったことから下されたものだ。

    しかし、この決定後、アストンマーティンの代表者はスチュワードを訪れ、ペナルティの適用に関するルールが明確でないと考え、状況の見直しを求めた。

    ジャッキがクルマに当たっていることが注目されたかもしれないが、レギュレーションには、メカニックがジャッキに触れてはいけないという明確な規定はない。

    その代わり、F1スポーツ規則第54条4項c)にはこう記されている。

    「上記54.3a)または54.3b)に従ってペナルティを受けた結果、ピットレーンで車が静止している間は、その車がペナルティの期間中静止するまで作業することはできない」
    アストンマーティンのチームプリンシパルであるマイク・クラックは、アストンマーティンはルールに従い、5秒が経過するまでマシンに手を加えなかったと信じていると述べた。

    また、彼はスポーツディレクターのアンディ・スティーブンソンが、この問題についてレーススチュワードと話し合っていることを明かし、レギュレーションの具体的な表現について、ある種の「あいまいさ」があることを示唆した。

    「話し合いがあった」と彼は語った。「スポーツレギュレーションには、『マシンに取り組んでいない』と書かれて、異なることがある」

    「タイムはクリアだったと思う。マージンを取ったので、実際には5秒以上あった」

    「ルールではマシンに手を加えることはできないとされており、我々の理解では、我々はマシンに手を加えていない。しかし今、この議論はジャッキが車に触れているかどうかについてのものだと思う。そして、これが現時点で明らかにされていることだと思う」

    しかし、FIAは、メカニックがクルマに触れた場合、ルール違反とみなすことをチームの間で受け入れていることを明らかにした。

    IAの声明は、スチュワードについてこう述べている。スチュワードは「チームとのSAC(スポーツ諮問委員会)会議で合意されたのは、ペナルティーを受けている間はクルマの一部を触ることはできない、これはクルマに手を加えたことになるからだ」と述べた。

    しかし、レースの数時間後、FIAは、アストンマーティンがチーム間でそのような合意はなかったと述べたため、考えを改めたことを発表した。

    声明では「新しい証拠を検討した結果、我々は、以前スチュワードに提案されたような明確な合意はなく、それ以上に、ジャッキがクルマに触れることがクルマに手を加えることになると当事者が合意していたと判断することができるものであったと結論付けた」と述べた。

    「このような状況から、我々は14号車にペナルティを課すという当初の決定を覆す必要があると考え、そのようにした」

  • ラッセル、F1サウジアラビアGPのアロンソに同情「過剰すぎるペナルティ」

    ラッセル、F1サウジアラビアGPのアロンソに同情「過剰すぎるペナルティ」

    ジョージ・ラッセルは、フェルナンド・アロンソが「過剰すぎる」ペナルティによってF1サウジアラビアGPの表彰台を逃したことに同情した。

    メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルは、アロンソの10秒のペナルティから恩恵を受けた。これは、レース開始時にグリッドスポットをはみ出したことによる5秒のペナルティの後、ピットクルーがピットストップでペナルティ消化中にクルマに作業したことで科された。

    アロンソの2回目のペナルティは、F1キャリア100回目の表彰台フィニッシュを祝った表彰式後に発表され、最終結果ではラッセルが3位に昇格した。

    しかし、ラッセルはアロンソが2つのペナルティを受けたことを不当だと感じ、ルールを適用する際に「常識」を求めた。

    「このルールが存在する理由は理解しているし、ガイドラインの範囲内で行動しなければならない。でも、もう少しの常識を示す必要がある」とラッセルは語った。

    「最終的には、彼は少し左に寄っていたと思うけど、そうだった? 彼はこの件から何も得ていなかったし、5秒のペナルティはデカすぎる」

    「しかし、ピットストップに関しては、何が起こったのか、なぜさらなるペナルティを受けたのかはわからないけど、この場合も10秒のペナルティは過剰すぎる」

    ラッセルは、アロンソのペナルティが、ドライバーとFIAの間に摩擦を引き起こしているトラックリミットや手順に関する規則を取り巻く不確実性の最新の例であると感じている。

    「それはみんなにとって少しフラストレーションになっている」とラッセルは語った。

    「特にピットイグジットとピットエントリーで、どのラインに触れていいのか、どのラインに触れてはいけないのか、今週末は多くの会話が交わされていた」

    「予選では、ラップを終えるときに赤いペイントに少し触れただけで、何台ものマシンがラップを削除されていた。それは少し無意味だと思ったし、みんなで一緒になって、共通の中心点を見つける必要があると思う」

    ラッセルは、アロンソが受けたスターティンググリッドペナルティは、バーレーンでの開幕戦でエステバン・オコンがほぼ同じようなインシデントであるため、現世代のF1マシンの世代で特に注目されているものだと付け加えた。

    「コックピットからグリッドマークを見るのは信じられないほど難しいことなんだ。僕たちは非常に低位置に座っているので、タイヤの上部の4~5 インチしか見えないのし、地面自体を実際に見ることはできない」とラッセルは説明した。

    「大きな黄色い線があるけれど、黄色い線も見えないし、横方向の位置を決める白い線も見えない。だから、この点に関しては、もう少し常識を示す必要があると思う」

    また、アロンソは、2度目のペナルティがセレモニー後に発表されたことで、昇格した3位表彰台を祝う機会を奪われたラッセルに不公平な判定だと感じており、FIAにペナルティ手続きの迅速化を求めている。

    「ジョージにとっては不公平だ。メルセデスのスポンサーは表彰台に上がりたいだろうからね」とアロンソは語った。

    「でも、僕たちにとってはいいことだ。僕たちにはアラムコがいるし、写真も漏れた。もし、彼が本当にレースで3位だったなら、僕ではなく彼が表彰台を楽しむべきだ」

  • アロンソ、表彰台消滅でFIAの処理に唖然「システムに問題があるのでは?」

    アロンソ、表彰台消滅でFIAの処理に唖然「システムに問題があるのでは?」

    フェルナンド・アロンソは、F1サウジアラビアGPで表彰台を逃したペナルティについてFIAを非難。「システムに何か問題があるのでは?」と嘆いた。

    F1サウジアラビアGPで、フェルナンド・アロンソは、スタート時のグリッド位置をはみ出したことによる最初の5秒ペナルティを無効にして、レースを3位でフィニッシュした。

    しかし、表彰式の後、ピットストップで最初のペナルティを消化した際に5秒を終える前に作業を開始したことに対してさらに10秒のペナルティを与えられ、最終結果はジョージ・ラッセルの後方、4位に後退した。

    アロンソのF1通算100回目の表彰台を阻む結果となったが、アロンソはこの判定に反論するよりも、50周のレースのうち18周目にピットインしていたため、ペナルティの発生が遅すぎたことに不満を示した。

    「ペナルティを適用して通知するまで35周あった。今日はファンにとって良くないことだと思う」と語った。

    「表彰台の後を待つなんて、システムに何か問題があるのでは? でも、それが現状だ」

    「ファンには申し訳ないと思っている。でも、表彰台を心から楽しんだ。トロフィーを掲げて、写真を撮り、シャンパンで祝杯をあげた。

    「ファンには申し訳ない。でも、表彰台は本当に楽しかった。トロフィーを持っていて、写真を撮って、シャンパンで祝った。15ポイントでも12ポイントでも、僕にとってはあまり変わらない」

    「でも、FIAに関しては少し悲しいね」

    アロンソは、レース中に10秒のペナルティについて知らされていれば、3位を維持するためにラッセルとの差を広げられたかもしれないと感じおり、FIAはペナルティー決定のプロセスを見直すのではなく、スピードアップする必要があると考えている。

    「常識に立ち戻る必要があると思う。何も発明する必要はない」とアロンソは説明した。

    「問題は5秒のペナルティがあると言われたことだ。だから、僕は少しハードにプッシュした。そして、7秒差をつけて、ペナルティを支払うことになった。第2スティントでは何の調査も情報もなかった。何もなかった」

    「10秒あると誰かに言われたら、11秒差をつけていた」

    アロンソは、グリッドボックスの外に出たことによる最初のペナルティには手を挙げたが、同様の事態を避けるためにオンボード映像を見直すことを望んでいる。

    「レースを見直す必要があるけど、どうやら僕は左側に寄りすぎていたようだ」とアロンソは語った。

    「だから、僕のミスだ。もっと注意を払う必要がある。2レース、2台のマシンで、エステバンと僕が同じようなことをするのは、ちょっと不思議な感じもする。僕たちは似たようなことをした」

    「つまり、車なのか、それともヘイローなのか、とにかく車のポジションを決めるビジョンと相互作用している。でも、とにかく、あれは僕のミスだ」

  • F1サウジアラビアGP:フェルナンド・アロンソに10秒ペナルティで4位に降格

    F1サウジアラビアGP:フェルナンド・アロンソに10秒ペナルティで4位に降格

    F1サウジアラビアGPを3位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)に10秒ペナルティが科され、表彰台を失うことになった。

    フェルナンド・アロンソは、スタート前にグリッドの枠線をはみ出したことで、5秒ペナルティを科された。アストンマーティンは、セーフティカー中のピットストップでペナルティを消化したが、レース後、そこで違反であったと判断され、アロンソに10秒ペナルティが科された。

    その結果、表彰台セレモニーを終えたフェルナンド・アロンソは4位に降格。ジョージ・ラッセルが3位に昇格した。

    2023年 F1サウジアラビアGP 決勝 結果・順位

    1.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    2.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    3.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    4.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    5.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    6.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    7.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    8.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    9.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    10.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    11.角田裕毅(アルファタウリ)
    12.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    13.周冠宇(アルファロメオ)
    14.ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    15.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    16.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    17.ランド・ノリス(マクラーレン)
    18.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    DNF.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    DNF.ランス・ストロール(アストンマーティン)

  • フェルナンド・アロンソ 「ペレスと優勝を争うことは目標ではない」

    フェルナンド・アロンソ 「ペレスと優勝を争うことは目標ではない」

    フェルナンド・アロンソ、2023年F1サウジアラビアGPの予選で昨年のカナダGP以来のフロントローからのスタートを決めた一方、マックス・フェルスタッペンはQ2で脱落した。しかし、アストンマーティンのドライバーは、ポールシッターのセルジオ・ペレスに勝利を争うことになるとは考えていないと語った。

    アロンソは、F1サウジアラビアGPの予選を3位で通過したが、シャルル・ルクレールの10グリッドペナルティが適用されたため、2度のチャンピオンは日曜日のレーススタートで2番グリッドに昇格することになった。

    だが、レッドブルのポールマン、セルジオ・ペレスに対抗できるかと質問されたフェルナンド・アロンソは躊躇した。

    「そうは思わない。悲観的なわけではないけど、週末全体のフリープラクティスのペースやバーレーンのレースを見れば、自分たちに正直であるべきだし、レッドブルがみんなより少し先を行っていることは分かっているので、明日の目標は、例えばチェコ(ペレス)と優勝を争うことではない」とアロンソは語った。

    「しかし、前にも言ったように、F1は厳密な数学ではないので、何が起こるかわからない。僕たちにとって最も重要なのはポイントを獲得することで、2台ともトップ5でスタートし、2台ともトップ5でフィニッシュして世界選手権でポイントを積み重ねること、それが今年の主な目標だ」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 サウジアラビアGP

    シャルル・ルクレールがペレスのポールタイムからコンマ2秒差まで迫ったのに対し、ポールポジションからほぼ0.5秒差で予選を終えたアロンソは、Q2からQ3にかけて大幅に改善しなかったことに困惑しているとしながら、予選結果には「とても満足している」と語った。

    「いい感じだった。おそらく改善できなかったのは、Q2からQ3までのペースだ。Q2では1分28秒7で2番手だったし、Q3でもほぼ同じラップを繰り返したから、Q2からQ3へのジャンプを少し失敗したし、コースの進化にもついていけなかった。でも、すべてにおいて、僕たちはとても満足でなければならないと思う」

    「バーレーンとはまったく違うサーキットで、第2レースは1列目からスタートすることができ、チームにとって非常にポジティブな週末になったと思う」

  • フェルナンド・アロンソ、初日2番手も慎重「予選に行くまではわからない」

    フェルナンド・アロンソ、初日2番手も慎重「予選に行くまではわからない」

    フェルナンド・アロンソは、F1サウジアラビアGPでのアストンマーティンの状況を「これまでのところ、とても良い」と断言し、チームはシーズン開幕戦の華々しい成績に続く力強い結果を目指している。

    フェルナンド・アロンソとアストン マーティンは、バーレーンの開幕戦で3 列目のグリッドスロットを表彰台フィニッシュに変えるという彼らのテストの約束に基づいて構築し、AMR23は、先代モデルから大きく進化しているようだ。

    ジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われたプラクティスで、FP2でアロンソがレッドブルのドライバーを割って入る高いパフォーマンスを見せたが、第2戦でのアストンマーティンのチャンスについては、慎重ながらも楽観的な評価を下した。

    アロンソは、今週末に2番目に速いチームとなる見込みについて尋ねられたアロンソは「見てみよう」とコメント。

    「金曜日はいつも、あまり代表的なものではないと思う。バーレーンでも、金曜は1位、予選は5位~6位くらいだったからね。予選に行くまではわからない」

    「クルマでテストしたいことをテストした。まだ理想的なバランスではないので、今夜はもう少しグリップを追い求める必要がある。でも、ここまでは順調だ。また良いスタートが切れたね」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 サウジアラビアGPバーレーンで表彰台に上ったアロンソは、今週末もまた新たなトロフィーを手にすることを目指している。

    アストンマーティンがどのような序列に位置するのかについて質問されたアロンソは「まったくわからない」とコメント。

    「とにかくクルマを走らせて、予選で自分の位置を確認するだけだ」

    「もちろん、レースとレースの間にはたくさんのフリー走行があり、たくさんのデータが分析され、あなた方(メディア)のためにたくさんの予測や予想がなされる。それがF1の美しさでもある」

  • フェルナンド・アロンソ 「好調スタートを維持するにはハードワークが必要」

    フェルナンド・アロンソ 「好調スタートを維持するにはハードワークが必要」

    F1バーレーンGPで印象的なシーズンスタートを切ったフェルナンド・アロンソだが、カレンダー第2戦のF1サウジアラビアGPでは、学習曲線が「より険しく」なると考えている。

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンが2023年F1シーズンの好調なスタートを維持するためには「ハードワークが必要」だと警告する。

    バーレーンGPでは、アロンソがレッドブル勢に続く表彰台を獲得し、ランス・ストロールはサイクリング中の事故で手首と足の指を負傷してからわずか2週間後に6位を獲得するなど、アストンマーティンF1チームはそのパフォーマンスを印象付けた。

    しかし、アロンソはチームがすぐに次のサウジアラビアGPに焦点を移したことを認め、このイベントはまったく異なる挑戦となると予想している。

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1アロンソはジェッダでの学習曲線が「より険しい」ものになると予想している

    「バーレーンではクルマのフィーリングがとても良く、今シーズン初の表彰台を獲得することができ、楽しい週末を過ごすことができた」とアロンソは語った。

    「しかし、今は今週末のジェッダに向けて全力を注いでいる」

    「開幕戦とは全く違うサーキットなので、また違ったチャレンジになるだろう」

    「バーレーンでは2週間を過ごし、全員がサーキットやコンディションに慣れることができた。今週の金曜日からの学習曲線はより急勾配になるだろう」

    F1サーカスは、サウジアラビアGPの後、オーストラリアに到着する。アロンソは、この時点でアストンマーティンのパフォーマンスの真のレベルも明らかになると考えている。

    「現実的には、バーレーン、サウジアラビア、オーストラリアの3つのサーキットで、全く異なるレースウィークエンドを過ごすことになるため、全体的なパフォーマンスがどの程度なのかがよくわかるのは、オーストラリア以降になると思う」とアロンソは説明した。

    「ここジェッダとオーストラリアで、クルマがどう動くかを確認するチャレンジが目の前にある」

    「過去にはバルセロナとバーレーンでテストを行ったので、2つの参考資料があった。今年はバーレーンでテストを行い、バーレーンでレースをしたので1つしかない」

    「現時点では、明日は我々も含めて多くのチームにとって、異なるサーキットでのクルマと操作方法を知るためのテスト日のようなものになるだろう」

    アストンマーティン・チームは、新型車の目覚ましいペースだけでなく、現在のポテンシャルを最大限に発揮し、チャンスを逃さないために、レース運営の「ファインチューニング」も行っている。

    内部組織から、シミュレーターでの作業とサーキットでのパフォーマンスとの関連付けまで、リザーブドライバーのストフェル・バンドーンやフェリペ・ドルゴビッチも巻き込んで、シルバーストーンに拠点を置くチームは、今シーズン大きな前進を遂げるために懸命に取り組んでいる。

    「ミーティング、タイミング、プレゼンテーション、エンジニアやパフォーマンスチームと週末に取り組む重要なポイント、そしてファクトリーシミュレーターでの作業など、レース準備の方法についていくつかの微調整を行ってきた」とアロンソは説明する。

    「シミュレーターにはストフェルやフェリペがいるので、自分たちが望むことを実現するために、足並みをそろえようとしている」

    「シミュレーターのドライバーたちが、実際のマシンがコース上にあるときにレースドライバーが要求しないようなことを要求すると、マシンのパフォーマンスや開発で迷うことがある」

    「しかし、このプロジェクトはまだ2、3カ月しか経っておらず、チームには新しい人が大勢います。だから、これからもっといろいろなことが起こるだろう。”

    「冬の間にそのようなことに取り組んできたし、進捗には満足しているけど、このプロジェクトはまだ2~3か月で、チームには新しい人がたくさんいる。だから、これからが勝負だ」

    「このスタートを維持し、今週末も強い結果を出すためには、地に足をつけたハードワークが必要だ」

  • フェルナンド・アロンソ、レッドブルF1のコピー疑惑に「明白な違いがある」

    フェルナンド・アロンソ、レッドブルF1のコピー疑惑に「明白な違いがある」

    フェルナンド・アロンソは、好パフォーマンスを披露した2023年のアストンマーティン AMR23が、2022年のレッドブルのコピーに過ぎないという意見に反論。2台のF1マシンには「非常に明白」な違いがあると語った。

    アストンマーティンF1は、2023年のプレシーズンテストとバーレーンでの最初のレースで大きな飛躍を見せ、アロンソはレッドブルの両ドライバーに続く3位を獲得した。

    レース後、セルジオ・ペレスは、AMR23がRB19のコピーマシンだと認識されていることをネタにして、表彰台には「3 台」のレッドブルがあったと揶揄した。。

    アストンマーティンにはレッドブルといくつかの共通点もあるが、2台のF1マシンのデザインは実際、別物だ。

    しかし、フェルナンド・アロンソはそういった主張にはあまり関心を示さず、「事実ではない」と語った。

    ジェッダでコピー疑惑に対する心境を尋ねられたアロンソは「もちろん、我々は自分たちのことに集中しているし、あなたが言ったように、クルマには非常に明白な違いがあるのは明らかだ」と説明した。

    「このクルマを作るためにチームの全員が多大な努力をしてきたと思うし、非常にユニークなアイディアがあるので、その主張にはあまり注意を払っていない」

    「あなたが言ったように、クルマは非常に異なっているし、それらは真実ではない」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

    アストンマーティンがミッドフィールドから抜け出し、トップ3チームと肩を並べるようになったことは、パフォーマンスが大幅に向上したゆえに熱い議論の的となっています。

    実際、2022年にビッグ3チーム以外で表彰台を獲得したドライバーは、イモラでのマクラーレンのランド・ノリス1人だけだった。

    アストンマーティンは表彰台の常連となりそうに見え、アロンソもバーレーンでの表彰台をきっかけに、優勝争いに加わる可能性を否定していない。

    1つのチームが1年ごとにこれほど大きなパフォーマンスを発揮するのを見たことがあるかと尋ねられたアロンソは、かつて所属していたフェラーリのことを指摘した。

    「2020年と2021年のフェラーリは非常に悪かったが、翌年、つまり昨年、彼らはチャンピオンシップを争い、その年の最初の3つのグランプリのうち2つを獲得した」と2度のワールドチャンピオンは説明した。

    「だから、フェラーリは大きな一歩を踏み出し、2009年にはブラウンGPも明らかにそうだった」

    「レギュレーション変更以外では、これはおそらく最大のものだ。他のすべてはレギュレーションの変更を伴うものだったからね」

    「でも、今回は同じレギュレーションで、さらにコストキャップがあるので、このようなことをするのは非常に難しい」

    「チームには非常に才能のある人々がいる。これまでは良いスタートだったし、できればスタートに過ぎないことを願っている」

  • ウィリアムズF1代表 「アストンの躍進はアロンソの存在が大きい」

    ウィリアムズF1代表 「アストンの躍進はアロンソの存在が大きい」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、開幕戦バーレーンGPで印象的だったアストンマーティンのF1序列について、特に冬の間に取った措置について考えを述べた。

    有望なプレシーズンシーズンに続き、アルトンマーティンは、フェルナンド・アロンソは金曜と土曜のプラクティスでトップに立ち、予選ではレッドブルとフェラーリに次ぐ5番手タイムを記録した。

    41歳のアロンソは、決勝でも、ルイス・ハミルトンのメルセデスやカルロス・サインツのフェラーリを大胆にパスし、シャルル・ルクレールのリタイアを最大限に利用して、自身と新チームのために見事な表彰台を獲得しました。

    ライバルたちの躍進について聞かれたジェームス・ボウルズは、アストンマーティンのファクトリーでの仕事とともに、2度のワールドチャンピオンに輝いたアロンソと、負傷したチームメイトのランス・ストロールの活躍にも目を細めた。

    「彼らには並外れたドライバーが乗っているのだと思います。ランスも非常によくやった。それは彼らから何かを奪うものではない。チームは大きな前進を遂げた」

    「彼らは明らかに、前進するために投資している。風洞はメルセデスと共有しているし、クルマのリア全体もメルセデスと共有している。彼らがうまくやったのは空力開発だ」

    しかし、ジェームス・ボウルズは、パフォーマンスの変化は、2023年の開幕戦でパフォーマンスが低かった特定のチームにも関係している可能性があることを示唆。ウィリアムズは、アルピーヌとマクラーレンは厄介な出来事に遭遇し、元メルセデスチームは不振を受け、将来の開発で“過激”なことをするつもりだという。

    「質問に答えると、おそらく他のチームのいくつかは少し道に迷ったのではないかと思う。 一貫してトップ 3 に食い込むことは、まだ非常に難しいと思う」とジェームス・ボウルズはコメントした。

    アストンマーティンがF1のトップ集団に入ることを目指す一方で、ボウルズはウィリアムズの強化に力を注ぎ、強固な基盤を築き、昨シーズンのF1コンストラクターズランキングで下位に沈んでいたウィリアムズを浮上させることに焦点を当てている。

    フェルナンド・アロンソ vs ルイス・ハミルトンアロンソとアストンマーティンは、バーレーンでボウルズの元チームであるメルセデスと混戦を繰り広げた。

    ボウルズは、メルセデスで一緒に働いていたジョージ・ラッセルに、就任前の予備知識を求めることができた。そして、ウィリアムズの新しいリーダーは、自分が必要とする作戦の全貌を徐々に描きつつある。

    ラッセルがウィリアムズで過ごした3年間のレースから、ウィリアムズに関する知識を“ダウンロード”したかと問われたボウルズは「すべてを手に入れられるわけではない。プロセスを経て特定の要素を学ぶと、それらのアイデアや考えが跳ね返ってくるのは興味深いことだ」と答えた。

    「しかし、トト(ウォルフ、メルセデスのチームプリンシパル)がそうであるように、彼は他の多くの人々と同様に、ウィリアムズの長所と短所のいくつかを理解する上で非常に役に立った」