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アロンソ、ハミルトンの“史上最速F1マシン”発言に「記憶力が乏しい」

フェルナンド・アロンソは、レッドブルRB19が「これまで見た中で最速のクルマ」だとするルイス・ハミルトンのコメントに対し、2014年から2015年にかけての初期のメルセデス支配を指摘して、「記憶力が乏しい」と皮肉った。

F1サウジアラビアGPの週末で、ハミルトンはレース中にレッドブルのマックス・フェルスタッペンがいかに早く自分を追い抜いたかについてコメントした。

「僕たちが速かったときでも、こんなに速くはなかった。僕が見たなかで、他の車と比べても一番速い車だ」とルイス・ハミルトンは語っていた。

L’Équipeの独占インタビューでフェルナンド・アロンソに彼のコメントについて、ハミルトンがターボハイブリッド時代の始まりにメルセデスで得た優位性を思い出しているのではないかと示唆した。

ハミルトンのコメントについてアロンソは「全く同意できない」と答えた。

「先週、僕はチェコ（ペレス）とマックス（フェルスタッペン）に20秒遅れてフィニッシュした。ハミルトンと（ニコ）ロズベルグは2014年と2015年に1分リードしていた。彼は記憶力が乏しいね。年を取ったのかな！」

さらにアロンソは、今はハミルトンがメルセデスのパフォーマンスの低いW14の欠陥によって暴露されていると考えていると付け加えた。

「普通の車では、彼には弱点があることがわかる」とアロンソは付け加えた。

「以前は、彼は単独で、あるいは時にはチームメイトと一緒にドライブしていた。でも、見てほしい。彼はポールポジションの記録保持者であり、ジョージ・ラッセルは今シーズン、予選で彼に2-0を与えたばかりだ。クルマがいかに重要なファクターであるかを示している」

2023年4月1日
フェルナンド・アロンソ「理想的にはドライでのレースが好ましい」

フェルナンド・アロンソとアストンマーティンF1チームは、メルボルンでの走行初日、雨に見舞われたF1オーストラリアGPのプラクティス2セッションでタイムシートのトップに立ち、そのパフォーマンスで注目を集め続けている。

アロンソはプラクティス1ではマックス・フェルスタッペンに0.527秒差の4番手タイムでスタートしたが、アルバート・パーク・サーキットに雨が降る直前のFP2では1分18秒887のファステストラップを記録し、2番手のフェラーリのシャルル・ルクレールに0.445秒差をつけた。

メルボルンでの初日の走行を振り返ったアロンソは「いい感じだった。FP1ではいくつかのテスト項目に集中し、FP2は…20分間の（ドライ）セッションだけだったね」と語った。

「だから、明日は、特にレースで使うタイヤや今日明らかに足りなかったロングランなど、まだやるべきことがある。でも、今のところ、クルマの挙動はいい感じだから、明日に期待しよう」

2023年オーストラリアGP FP2：滑りやすいアルバートパークトラックでの2回目のプラクティスでアロンソがワイドに走行。

アロンソは、2022年カナダGPの予選でアルピーヌで2番手を獲得するなど、ここ最近、ウエットコンディションで強いパフォーマンスを発揮してきた。しかし、2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、週末はドライなコンディションになることを望んでいることを明らかにした。

2006年のオーストラリアGPのウィナーであるアロンソは「予報はドライだと思うし、理想的にはドライコンディションの方が好ましい。ジェッダとバーレーンでしかドライコンディションでこのクルマを走らせていないからね」とコメント。

「僕たちはドライコンディションのレースを歓迎するけど、あらゆるコンディションに対応できるように準備しておく必要があると思う」

アストンマーティンのガレージの反対側では、アロンソのチームメイトであるランス・ストロールがプラクティス1で10番手のラップタイムを記録。プラクティス2セッションは16番手に終わったが、AMR23のパフォーマンスに満足している。

オーストラリアでの初日、ストロールはアストンマーティンのパフォーマンスに満足。
アルバート・パーク・サーキットでのドライブの感想を聞かれたストロールは「とても楽しかった」と答えた。

「ドライブするには最高のサーキットだ。今朝は周回を重ねられなかったけど、雨でソフトを履く機会もなかった。多くの人がチャンスを得ることができなかった」

「それらのセッションの1つは雨で制限された。でも、明日は雨が降らないみたいだけど、ここメルボルンでは決しわからない。クルマはいい感じだから、明日が楽しみだ」

2023年3月31日
フェルナンド・アロンソ「F1グリッドボックスの微調整はあまり効果はない」

フェルナンド・アロンソは、今週末のオーストラリアGPからF1のグリッドボックスに加えられた変更は、ドライバーの視認性の問題にはあまり効果がないと考えているようだ。

開幕2戦でアロンソとアルピーヌのエステバン・オコンがマーカー外のスタートでペナルティを受けたことを受けて、FIA（国際自動車連盟）はメルボルンのグリッドボックスを拡大した。

しかし、20cmの追加のスペースと、ドライバーの整列をサポートする新しい誘導ラインのトライアルにもかかわらず、アロンソは、それが直面している困難をサポートするのに十分であるかどうかについては懐疑的だ。

特にアロンソによると、ドライバーはポジションに並ぶときにほとんど何も見えず、しかも、その前からスタートしてはいけない別の黄色い線に完全に集中しなければならないという二重苦に直面している。

「前に出過ぎないように、黄色い線に集中するのは難しい」とアロンソは語る。

「だから、ボックスを見ずに、コックピットの片側を見てアプローチする。だから、ちょっと気が散ってしまうかもしれない」

新しい寸法と照準線が助けになるかと聞かれたアロンソは「中央のラインは？そうは思わない」とコメント。

「さっきも言ったように、横を向いてボックスに近づくので、前を見ていないからね。それが最大の困難だ。でも、20センチは役に立つと思う」

「いずれにしろ、モナコやイモラなど、少し横向きでスタートするサーキットがある。まっすぐにスタートするとクラッシュしてしまうからね。だから、そのようなレースでペナルティをどのように適用するか、見てみなければならない」

開幕戦のバーレーンでペナルティを受けたオコンは、今年は見えにくいので、さらに違反が増えるだろうと予想した。

「というのも、座っているところからは何も見えないからね」とオコンは語った。

「チームと協力して、もっと低い位置で走れるように工夫してきた」

「バーレーンでは明らかにルールから外れていたから、ペナルティは当然だ。でも、今年はもっと多くのクルマがペナルティを受けることになるだろうね」

F1のルーキーであるローガン・サージェントは、F1マシンと、彼が以前にレースをしたF3およびF2のマシンとの視界の違いはかなり大きいと語った。

「F3やF2では、すべてが見渡せるし、イエローラインも見えるから、クルマを正しい場所に並べるのは簡単だと思う」とサージェントは語った。

「F1マシンで初めてグリッドに並んだとき、まず気づいたのは、何も見えないということだ。だから、右か左の壁に目印をつけて、自分がどのくらい前に出られるかを知る必要がある。それははるかに難しい。苦戦するのも無理はない」

メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルは、ドライバーにとっては極めて簡単なルール違反に対して、FIAが制裁を与えるのはかなり厳しいと考えている。

「信じられないほど厳しいと思う」とラッセルは言った。

「横にはみ出して5秒のペナルティは厳しすぎると思う。並ぶと何も見えないから、そうだね、ペナルティは難易度に反映させる必要がある」

2023年3月31日
フェルナンド・アロンソ「アストンマーティンF1は自身に満ち溢れている」

フェルナンド・アロンソは、F1通算100回目の表彰台を獲得し、今週末のオーストラリアGPに向け、自身とアストンマーティンは自信に満ち溢れているという。

サウジアラビアでは、一時は4位に降格したものの、2戦連続の3位表彰台を獲得した。アストンマーティンはスチュワードにペナルティを科す決定を見直すよう要請し、アロンソのF1通算100回目の表彰台は復活を遂げた。

アロンソはオーストラリアで、チームは自分たちのマシンのパフォーマンスに興奮しているが、表彰台は「うれしい驚き」だったと語った。

「現時点では、明らかにクルマの性能に非常に満足している。特にジェッダでは予想以上に良く、いい意味でのサプライズだった。自信を持ってここに到着した」とアロンソは語った。

「でも…これから何度かイベントを重ねていくうちに、クルマもいくつかの部分で大きく変わり、展開も変わっていくと思うので、このペースを保てるかどうか、見ていこう」

フェルナンド・アロンソ、サウジアラビアで通算100回目の表彰台を獲得した。

F1で100回の表彰台を達成した6人のドライバーのうちの1人であるアロンソは、この記録を継続することに集中していると語った。

「いい気分だ。その数字に到達したのは素晴らしい気分だけど、もちろん、チャンピオンシップにいるときはあまり集中していない。ジッダの後と同じように、次の週末のことを考えているだけだ。そしてメルボルンで、また強い週末を過ごせればと思っている」

アストンマーティンは、シーズンを通して表彰台を獲得するペースを維持できると確信しているのかと問われたアロンソは「まだだね、様子を見るしかない。また、バクーやイモラでは、すぐにチームがマシンのパーツをいくつか交換することになると思うし、それによって競争力も変わるかもしれない」と語った。

チームメイトのランス・ストロールは、シーズン前のトレーニング中の事故で手首を骨折し、プレシーズンテストを欠席したが、開幕戦ではレースに復帰した。

「骨折はまだ治っていないんだ。骨は数週間で治るものではない。でも、体調は確実に良くなっている」とストロールは語った。

ストロールは、アストンマーティンは昨年よりもずっと幸せな状態にあると付け加えた。前述したように、チームは2年連続で表彰台を獲得しており、3レースで1ポイントも獲得できなかった2022年と対照的だった。

「1年前とは確かに雰囲気が違うね。12ヶ月前は厳しい状況にあり、誰もが不満や失望を抱えていたと思う。でも今年は、ここ数週間のパフォーマンスを見て、すでに週末が楽しみでワクワクしている」

2023年3月30日
フェルナンド・アロンソ「F1で失敗だった移籍はマクラーレン・ホンダだけ」

フェルナンド・アロンソは、成功よりも「お金」を追い求めることで自身のF1キャリアを台無しにしたという指摘に反論している。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、41歳のアロンソが実際には2回ではなく、「4回、6回、あるいは8回」のワールドチャンピオンを獲得できたはずだったと語った。

「彼はもっとうまくチームを選ぶべきだった」とエディ・ジョーダンは語った。

「30代のアロンソは、もっと別の道を歩むことができたはずなのに、お金のために走った」

しかし、新チームであるアストンマーティンで素晴らしいシーズンスタートを切り、現在レッドブル以外のドライバーの中で最も高い順位につけているアロンソは、チームの選択を誤ったことを否定している。

「F1に参戦してきた20年のうち、悔しい思いをしたのは競争力のないマクラーレン・ホンダでの4年間だけだ」とフェルナンド・アロンソはSoy Motorに語った。

「しかし、16年間は、表彰台と優勝のために戦い続けてきた。それは非常にユニークなことだ」

そしてアロンソは、2023年以降にアルピーヌからアストンマーティンに移籍したことは、単に“まぐれ”ではなかったと語る。

「新しいルールで勝利に近づくのを待っていた」とアロンソは語った。

「2022年のアルピーヌでは実現しなかったけど、しっかり準備するための1年だった」

「個人的なことだった。もしアルピーヌを続けなかったとしても、この20年間のF1生活で最高の自分を見せたかった」

しかし、今年3度目のドライバーズタイトルを狙うのは、あまりにも楽観的すぎるとアロンソは認めている。

「表彰台を2回獲得して順調にスタートした」とアロンソは語った。

「でも、レッドブルは別のリーグにいる。だから、地に足をつけて走らなければならない」

「我々が6位か7位になるレースが来るだろう。フェラーリがそのサーキットでうまくやっているからね。そしてメルセデスは発展するだおる。彼らは非常に大きなチームであり、昨年ブラジルで彼らがレースに勝ったことをすでに見ている」

「だから、6位や7位になることはあり得るけど、それをできるだけ遅らせようと思っている」

最後に、アロンソはジェッダでの表彰台をめぐるFIAの茶番劇からすぐに立ち直ったという。トロフィーは彼に渡された後、ジョージ・ラッセルに移され、再びスペイン人に戻された。

「笑ってしまうほど、ひどい仕打ちだったね」とアロンソは語った。

2023年3月29日
フェナンド・アロンソ「アストンの飛躍はF1レギュレーション変更なしで最大」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1の2023年シーズンのペースが飛躍的に向上したことを称賛し、レギュレーション変更なしで1つのチームから見た最大の飛躍であると述べた。

アストンマーティンF1チームは、2023年のキャンペーンを好調にスタートさせ、現在コンストラクターズ選手権で2位につけている。

アロンソは開幕から2戦連続で表彰台を獲得し、2012年以来、最も成功したシーズンのスタートを切った。

昨年、アストンマーティンは、アルファロメオと同ポイントの7位でコンストラクターズ選手権を終えた。

これまで見た中で最高の前年比改善かと質問されたアロンソは「フェラーリは2021年は非常に悪かった」と語り始めた。

「そして、昨年、彼らはチャンピオンシップを争っていた。その年の最初のグランプリで2勝している」

「フェラーリは昨年大きな一歩を踏み出した。2009年のブラウンGPは明らかにそうだ」

「でも、レギュレーション以外の変更ではアストンマーティンがおそらく最大だと思う。他のすべては、レギュレーションの変更があった」

「しかし、今回は同じレギュレーションで、さらにコストキャップがある。だから、そのようなことをするのはとても難しい。チームには非常に優秀な人材が揃っている。今のところ、いいスタートが切れているし、できればスタートに過ぎないことを願っている」

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームでの2年間を経てアストンマーティンに加入し、シルバーストーンに本拠を置くチームのデザインチームには他にも数名の新人がいる。

今年のスタートが好調だったにもかかわらず、アストンマーティンが高いレベルで競争するためには、まだ調整が必要であるとアロンソは語る。

「僕たちは、レースや週末の過ごし方、ミーティング、タイミング、プレゼンテーション、重要なポイントへの集中など、いくつかのことを微調整しているところだ」とアロンソは語った。

「週末にエンジニアやパフォーマンスチームと一緒に作業するだけでなく、ファクトリーとも連携していくことになる」

「シミュレーターでは、ストフェル（ヴァンドールン）やフェリペ（ドルゴビッチ）と一緒に作業する。僕たちは、自分たちが望むものについて、足並みをそろえようとしている」

「実際のマシンがコース上にあるときにレースドライバーが求めていないことをシミュレーターのドライバーが要求すると、車のパフォーマンスや開発は非常に簡単に迷ってしまう」

「そのようなことは、ある意味で、冬の間に取り組むべきことなんだ。でも、まだまだ課題はあります。でも、まだまだこれからだ」

「もちろん、このプロジェクトはまだ2～3カ月しか経っていないし、チーム、技術部門、設計事務所、レースウィークエンドで多くの人が新しくなっている。だから、まだまだこれからだ」

2023年3月27日
「アストンマーティンF1がアロンソと契約したのは賢明な選択」とブリアトーレ

アストンマーティンF1が、2023年以降、同じ複数のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルではなく、フェルナンド・アロンソと契約したのは賢明な選択だったとアロンソの長年の師であり共同経営者であるフラビオ・ブリアトーレは語る。

ブリアトーレは、41歳のアロンソが今年も変わらず2度のチャンピオンであることを証明して見せたと語る。

「彼らは議論するまでもないペナルティで彼の表彰台を取り上げようとさえした」とブリアトーレはサウジアラビアGPの後にイタリアのCorriere della Seraに語った。

「41歳の彼は20歳の若者よりも速い。私は疑ったことはない。彼らは彼が年を取りすぎているとか、チームマンではないとなどと言っていた。すべてナンセンスだ」

「とにかくクルマを与えれば、彼は例外的な結果をもたらしてくれる」

しかし、ブリアトーレでさえ、昨年までアストンマーティンで苦闘していた引退したばかりのベッテルが、このチームと契約することは「リスク」であったと認めることができる。

「我々は決断を共有した」とブリアトーレは語った。「我々はリスクを負った。でも、その価値はあった」

「他が年齢を言い訳に1年契約しか提示しない中、彼らは2年契約を提示してくれた。そして、我々はローレンス・ストロールが素晴らしいチームを作り上げていることを知った」

「例えばアルピーヌにはなかった変化への欲求がそこにあることを見た」

アストンマーティンは、フェラーリとメルセデスの両方を飛び越えて、2023年の早い時期に支配的なレッドブルに次ぐ2番目に速いチームであることが明らかであるほどだ。

72歳のブリアトーレは「世界選手権がもう終わったと言う前に私は待ちたい」と語った。

「アストンはまだ処女車だ。開発によってどれだけ成長できるかを見ることになるだろう」

「他がまだ自分たちの問題を理解していないなかで、フェルナンドは、わかりやすく、運転しやすいクルマを持っている。もし勝つチャンスがあれば、それを逃すことはないだろう」

ブリアトーレは、ランス・ストロールも新しいグリーンカーで「強い」ことを認めているが、アロンソのスキルと経験が大きな違いを生んでいると主張する。

「フェルナンドは、これまで見たこともないような熱意と野心をもたらした」とブリアトーレは語る。

「ベッテルの時代とはまったく違う」

2023年3月23日
レッドブルF1首脳「フェルナンド・アロンソは3度目の春を迎えている」

フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーとして「3度目の春を迎えている」とレッドブルF1モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは語る。

実際、メルセデスとフェラーリがそれぞれ新車で2023年のスタートでもたつく中、ジェッダで最も激しく戦ったのは41歳のアロンソと突然競争力を増したアストンマーティンだった。

「フェラーリはエンジンに何かを蓄えている」とヘルムート・マルコはサウジアラビアでオーストリアの放送局ORFに語った。

フェラーリのスポーツディレクターであるローラン・メキースは、バーレーンでの信頼性トラブルの後、マラネロチームが慎重なアプローチをとっていることを認めた。

「現時点では、100％の予防策を講じるのがベストだ」とローラン・メキースは語った。

「ここでは可能な限り運転できるように、ここで予防措置を講じました。」

ヘルムート・マルコはアロンソの勝利への思いがけないプッシュを排除していない。

「アロンソは3度目の春を迎えている」とヘルムート・マルコは、ルノーでのアロンソの最初の2つのタイトル、サバティカルで終わったマクラーレン/フェラーリ/マクラーレン・ホンダ時代、そして今アルピーヌとアストンマーチンで再びランキングを上げていることについて言及した。

「常に彼を考慮に入れる必要がある」とヘルムート・マルコは主張した。

「バーレーンでのハミルトンに対するオーバーテイクは信じられないものだった」

「彼がF1でアストンマーティンをナンバー2にすると信じている」

しかし、非常に明白なのは、レッドブルの2年連続ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの優位性に対抗できるチャレンジャーが今のところいないことだ。

「実際には、マックスだけが相対的に先を行っている」とヘルムート・マルコは語った。

「ペレスはアロンソのすぐ前にいる。マックスが自分自身に大きな違いをもたらしていることがわかる」

フェルナンド・アロンソによれば、現時点で「現実的に」勝利を狙えるチームはレッドブル以外には存在しない。

「現時点ではそれが可能だとは思わない」とフェルナンド・アロンソは語った。

「レッドブルは強すぎる。フェラーリ、メルセデス、僕たちは、現実的には現時点で勝利は考えられない。あと数レース待ってから、高いプレッシャーになかでの弱点を修正する必要がある」

「しかし、もちろん、上位にいるときは何が起こるかわからない。ピットストップがうまくいかなかったり、いいタイミングでセーフティカーが入ったり、とにかく何でもありだ。そうなれば、何でも可能になるだろう」

2023年3月23日
フェルナンド・アロンソ「アストンマーティンF1の速さは本物だと実感」

フェルナンド・アロンソは、F1サウジアラビアGPで3位のトロフィーを手にしただけでなく、アストンマーティンのペースとフォームが本物であることを実感した。

バーレーンでのシーズン開幕戦ではレッドブルのワンツーに次ぐ3位でフィニッシュした後、日曜日のジェッダ・コーニッシュ・サーキットでもその結果は再現された。

アロンソは、結果が確定するまでレース終了から3時間待たなければならなかった。レース中のペナルティをめぐって論争になり、スチュワードが最初の5秒のペナルティを正しく守らなかったとして10秒ペナルティを科した後、その制裁を取り消した。

しかし、アロンソは3位か4位かはほとんど重要ではなかったとレース後に語った。

「最も重要なことは、マシンが強いことを確認することだった」とアロンソは語った。「僕たちは2番目に速かった」

「フェラーリよりずっと前にいたし、メルセデスをコントロールしていた。最初のスティントでジョージ（ラッセル）に7～8秒、最後には5秒差をつけることができた。10秒差さえ可能だった」

「メルセデスには15秒～20秒、フェラーリには30秒以上の差をつけることができた。木曜日に到着したときには、こんなことは考えられなかった」

「バーレーンではタイヤの劣化が少なかったので、それを利用した」

「でも、ジッダでは他のチームよりもペースが速かった。タイヤの話ではなかった」

「僕たちは戦いの中にいるようだし、バーレーンはワンオフのものではなかった。これは僕たちにとって非常に良いニュースだ」

スタートラインでペレスを抜いて、オープニングの2周でリードしたことを除けば、レッドブルは、依然としてレベルを上回っていた。

アロンソはペレスから20秒以上遅れてゴールしたが、AMR23のレースペースはバーレーンよりもRB19に「少し近い」ことを示唆した。

「バーレーンでは、彼らがプッシュすれば、はるかに先を行っていた」とアロンソは語った。

「ジッダでは彼らは先を行っていて、手に負えなかったのは確かだけど、少し近づいていたので良かった」

「スタートは、左寄りすぎたことを除けば、良かった」

「アストンマーティンが2周にわたってF1をリードしたのは初めてのことで、最初の写真を手に入れることができたけど、これが最後でないことを祈る」

これが今シーズンのレース勝利につながるかどうかについてはアロンソは「それにはレッドブルの助けが必要だけど、彼らが常に1位と2位でフィニッシュできるわけではないし、いずれはそうなるはずだ」

「信頼性とかが助けになるようなサーキットがいくつかあるだろうし、そういうレースでチャンスをつかめればいいと思う」

2023年3月23日
アストンマーティンF1 「ストロールのリタイアはエネルギー回生の問題」

アストンマーティンF1は、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、フェルナンド・アロンソが3位、ランス・ストロールがリタイアでレースを終えた。

素晴らしい蹴り出しで1コーナーでペレスの前にでて最初の数周を見せたアロンソは、その後、2台のレッドブル勢に抜かれたものの、後続を大きく引き離した。

しかし、スタート時にグリッド枠から外れていたため、5秒のペナルティが課せられ、それを消化している最中にメカニックが早々にマシンの整備し始めたとして、レース後に10秒のペナルティが課せられ、3位から4位へと順位を下げたが、数時間後にこの判定は取り消された。

ストロールは、順調に順位を上げていたが、問題が発生したためコース上でマシンを停止するように指示された。

マイク・クラック（チーム代表）
「ここジェッダで、フェルナンドと一緒に今年2度目の表彰台を獲得できて、とても満足している。フェルナンドにとっては、キャリア通算100回目の表彰台であり、非常に印象的なマイルストーンだ。クルマは週末を通して競争力があり、今夜も力素良いレースペースを見せた。この1週間、懸命に働いてくれたチームのみんなを心から称賛する。ランスがエネルギー回生の問題で早々にリタイアを余儀なくされたのは本当に残念だ。その原因はまだ調査中だが、彼は強いペースを持っていたので、今夜もきっと大きなポイントを獲得できただろう」

フェルナンド・アロンソ（3位）
今夜の結果、2度目の表彰台を獲得できて、最終的に満足している。2番目に速いチームであることを証明できたし、レース中もいいペースだった。スタート時のグリッド位置は僕のミスだったけれど、その分、プッシュしてタイムを縮めた。この週末を迎えるにあたって、自分たちがどの位置にいるのかはっきりしなかったので、次の数レースに向けては良いニュースだ。次のオーストラリアが楽しみだ」

ランス・ストロール（DNF）
「このような有望な週末の後、グランプリでリタイアしてしまったのは残念だ。スタートは素晴らしく、ターン13のアウト側でカルロス（サインツ）をオーバーテイクできたのはとても楽しかった。コース上ではいいポジションにいたし、プッシュするのを楽しんでいたけど、その後、パワーの低下を感じ始めて、マシンを止めるように言われた。僕たちが望んでいた結果ではなかったけど、競争力のあるクルマがあることは知ってサウジアラビアを離れることができるし、次戦のオーストラリアでは、また戦いに挑む」

2023年3月21日