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フェルナンド・アロンソは、最終的にF1から引退することになった場合、有名なインディ500での優勝を目指して再び真剣に挑戦するのに必要なレベルのコミットメントを持っていない可能性があると示唆した。

アロンソはこれまで、インディ500、ル・マン24時間、F1モナコGPの世界3大レースで優勝し、モータースポーツの「3冠」を達成したいという願望を公言してきた。過去にこれを達成したドライバーは、グラハム・ヒルただ一人である。

アロンソはすでに必要な3つの勝利のうち2つを手にしているが、これまで3回の挑戦でインディ500の栄冠を手にすることはできていない。

最初の挑戦は2017年で、マクラーレン・ホンダとのF1モナコGPを欠場し、同日のインディ500に出場した。一時はトップを走っていたものの、後半にエンジンのトラブルでリタイアを余儀なくされた。

2019年にF1から引退した後、恥ずかしい誤爆の試みで、その年のインディ500のグリッドにつけなかった。その後、直近の2020年の挑戦では21位にとどまった。

それ以来、アロンソの焦点はF1に戻り、2023年のチャンピオンシップの最初の5レースで4回の表彰台を獲得し、現在のドライバーズランキングで3位につけるなど、アストンマーティンでF1キャリアを復活させている。

しかし、41歳、つまり現在のグリッドで最年長のドライバーであるアロンソは、F1での時間が終わりに近づいていることを自覚しており、多くの人が次に何をするのか疑問に思っている。

アロンソが再びトリプルクラウンを狙うという考えは常に大前提だったが、マイアミでスカイスポーツのマーティン・ブランドルと話したとき、2度のチャンピオンはそのことにあまり乗り気ではないようだった。

アロンソは、インディ500を再び走りたいという願望はまだあるのかという質問に対して、「それはある」と答えた。「しかし、そのコミットメントは本当に高く、100パーセントでなければならないと思う」

「インディ500に専念するためにF1をやめたとき、5月の1カ月間、そして、あのクルマがあるわけだけど、そこには小さなことが大きな違いを生むと思う」とそれがインディカーの常連が常に優位に立つ理由だと語った。

「僕はスピードに乗れていないかもしれないし、彼らほど準備ができていないかもしれないし、それは認めなければならない」

「もし僕がインディ500に勝ちたいのなら、何度か挑戦し、最大限の努力をし、事前にいくつかのオーバルを走る必要がある」

「今回F1をやめるときは、おそらくそのようなコミットメントは望まないかもしれない。危険な要素もあるしね」

その代わりに、ラリーが彼の目に留まったようで、有名なダカールレースへの出場が現実的な可能性としてある。

「自分のキャリアが終わりに来ていることはわかっているし、それが2年になるか、3年になるか、4年になるか、あるいは何年後になるかは分からないけど、その後はダカールに挑戦することになるだろう」

「ル・マン24時間やデイトナで優勝したり、インディ500を経験した後、ある日運良くダカールで優勝したら、それは前代未聞のことだと思う。F1とは正反対のもので、だからこそ魅力的なんだ」

アロンソは2020年のダカールラリーで初出場、そして現在では唯一の出場を果たし、13位という立派な成績を収めた。

「本当に楽しい経験だったし、F1のような準備や努力はおそらく必要ない」

しかし、今のところ、アロンソは新しい成功が続く限り、そのことに集中している。

「アストンマーティンで過ごす時間を楽しんでいる」とアロンソは語り、そこでの在籍期間が残りのステアリングを握る期間を超えて延長される可能性があることを示唆した。

「20年以上このスポーツに携わってきた僕は、将来的にチームの力になれるかもしれない。チームを助けることができる知識を持っているかもしれない」とアロンソは語った。

「その役割については正確にはわからないし、あくまで想像の範囲内だ。もしかしたら、そんなことはありえないかもしれない」

「もし家でテレビの前に座ってレースを見ていたら、どのチームにも何かを与えることができるかもしれないと感じるだろうし、それがおそらく僕の願いだろう」
「それと並行して、ダカールにも何度か出て、ハンドルを握って楽しむこともできるかもしれない」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1との契約延長に「誘惑に駆られている」と語った。

約20年前に2つのタイトルを獲得した41歳のアロンソは、アルピーヌF1チームから移籍後の2023年にはこれまでアストンマーティンで5回中4回表彰台に上っている。

彼の元恋人は最近、アロンソの「複数年」契約は実際には2023年と2024年の2つの固定シーズンであることを明らかにした。

「今年は予想以上にうまくいっているようだし、将来的に契約を延長したいという誘惑に駆られるということかもしれない」とアロンソはMarcaに語った。

「でも、最後まで笑顔でやり遂げたいという誘惑もある。正直、わからない」

また、今週の新たな報道では、現在メルセデスのカスタマーエンジンを搭載しているアストンマーティンが、2026年にホンダと組む可能性も示唆されている。

「2026年には新しいエンジンでレギュレーションがまた変わるのは事実だ」とアロンソは語った。

「そして、それはもう一つの誘惑でもある」

ドイツ語通信社SIDも今週、アロンソが「あと数年」F1に残りたいと示唆していると伝えた。

「新鮮で、速くて、やる気がある」とアロンソは語る。「それが2年なのか、3年なのか、4年なのか、それとも何年後なのかはまだ分からない。

「F1に参加するには、家族、人生、友情を捨てることになるので、家族、生活、友情を捨てるわけだから、それだけの価値がなければならない。特にキャリアの終わりには、また何か重要なもののために戦いたい」

チーム代表のマイク・クラックは、アロンソが待望の3度目のドライバーズタイトルを、緑のアストンマーティンのステアリングを握って獲得することもあり得ると考えている。

「すべてはモチベーションの問題だ。フェルナンドのモチベーションは衰えていない」とマイク・クラックはSport Bildに語った。

「レッドブルはとても強いので、我々はもう一歩踏み出さなければならないだろう。だが、それができるクルマを与えれば、彼は再びワールドチャンピオンになることができるだろう」

フラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソにアストンマーティンF1チームへの移籍を勧めたのは、2つの重要な契約がきっかけだったと明かした。

元ベネトンとルノーのボスであるブリアトーレは現在アロンソのマネージャーを務めており、アロンソは2005年と2006年にブリアトーレの下で2つの世界タイトルを獲得している。

2021年にアルピーヌF1チームからF1に復帰したアロンソは、2023年に引退するセバスチャン・ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に移籍することを選択した。

今季、アロンソは好調なスタートを切り、開幕5戦で3位4回、アゼルバイジャンのスプリントレースでのポイントを含め、75ポイントを獲得している。

2022年、アロンソはシーズンを通して81ポイントを獲得しており、2014年のフェラーリ最後のシーズン以来、初めて3桁を達成する勢いである。

そして、ブリアトーレは、2人の重要な契約がいかにこの移籍のきっかけとなったかを説明した。

ダン・ファロウズ（中央）

ブリアトーレ・アロンソのアドバイス
勝利とタイトルに挑戦できるポジションを築く試みの一環として、アストンマーティンF1はレッドブルとメルセデスから主要な技術者と契約した。

「フェルナンドは昨年まで競争力のなかったアストンマーティンで、この世界選手権の真のサプライズとなった」とブリアトーレはイタリアのIl Riformistaに説明した。

「彼らはレッドブルとメルセデスのナンバー2を引き抜き、テクノロジーとファクトリー（シルバーストーンの拠点）に多額の投資をしている」と彼は付け加え、レッドブルからエイドリアン・ニューウェイの副官であるダン・ファロウズを、メルセデスからは空力主任のエリック・ブランディンを獲得したことに言及した。

「これらの理由から、私はフェルナンドにアストンマーティンへの移籍を勧めた。現在、グランプリ5戦を終えてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となっている」

「アストンマーティンは前戦のマイアミで、決してクルマに合うサーキットではなかったが、うまくいった。予想外のことが起こらなければ、ワールドチャンピオンシップはすでに決まっているが、モンテカルロのようないくつかのサーキットは、常に大きな驚きを生み出す可能性がある」

ブリアトーレは、マックス・フェルスタッペンが3度のワールドチャンピオンになることが決まっていると確信している。

「レッドブルは別のチャンピオンシップをやっていて、フェルスタッペンは強さとスタイルを持っており、ワールドチャンピオンシップはすでに彼のものだ」とブリアトーレは付け加えた。

」レッドブルが好調なのは、より良い協力関係を築き、エイドリアン・ニューウェイという真の天才を擁しているからだ」