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フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、F1マレーシアGPでダメージを負ったフェルナンド・アロンソをステイアウトさせたのはチームの決定だったと認めた。

3番グリッドからスタートを決めたフェルナンド・アロンソは、2番手に浮上してトップのセバスチャン・ベッテルを攻めたが、ターン2で近づきすぎて接触。フロントウイングを破損させた。

その後も2番手を死守していたフェルナンド・アロンソだが、2周目にフロントウイングがマシンの下に入り込み、コーナーを曲がりきれずにグラベルでレースをリタイアした。

フェラーリは、ドライタイヤに交換するタイミングまでアロンソが走り続けられることを願っていたと述べた。

「リスクを冒したが、成果を挙げることはできかった」とステファノ・ドメニカリは認めた。

「接触後、レースは終わっていなかったし、ウェットからドライに移行していた状況を考慮していた」

「通常のコンディションではピットに入れただろうが、そのような状況では、ウイングが耐えることができると考えれば、先延ばしにするものだ」

「残念ながら、ウイングはそこに留まらなかった」

ステファノ・ドメニカリは、リスクを冒すという決定はチームのものであり、アロンソの判断ではなかったと強調した。

「ピットウォールの決断だった。もちろん、フェルナンドはクルマにそれを感じていたが、彼は自分でダメージを確認することはできなかった」
「我々はチームとして責任を取る。接触は残念だった。今回のレースは多くのポイントを獲れる可能性があったからね」

「フェルナンドは、ゼロポイントに満足していないが、彼はポジティブだし、前を見ている」

フェルナンド・アロンソは、チームメイトのフェリペ・マッサの好調がフェラーリにとって後押しになっていると考えている。

フェリペ・マッサは、F1マレーシアGPの予選でフェルナンド・アロンソを1つ上回りフロントローを獲得。昨年から数えて、4戦連続でフェルナンド・アロンソを予選で倒している。

「チームにとって最高のニュースだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「僕たち2人の間で競争すること、情報を共有すること、持ている全てのデータを比較し、分析していくことが必要だ」

「チームにとっては良いニュースでしかない。僕たちは限界まで自分達をプッシュしている」

フェルナンド・アロンソは、フェリペ・マッサが以前に本当のペースを示せなかったのは不運もあったと考えている。

「僕たちは接戦を繰り広げるのは初めてではない」

「過去3年間もとても接近していた。でも、フェリペには不運やアクシデント、メカニカル的な問題がって、結果面に関してはそのような接近はなかった」

開幕戦で2位表彰台を獲得し、マレーシアGPの予選で3番手を獲得したフェルナンド・アロンソは、フェラーリはあらゆる状況で競争的だと考えている。

「クルマはあらゆるコンディションで本当にうまく機能している。空がどうなるかは恐れていない。どうなっても僕たちはそれを利用できるし、競争力があるだろう」

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フェルナンド・アロンソは、フェラーリにはロータスがF1オーストラリアGPで示したすべてに匹敵する力があると自信をみせている。

キミ・ライコネンは、先週末のF1オーストラリアGPで、レッドブルやフェラーリに匹敵するペースに加え、優れたタイヤマネジメントを披露して優勝を果たした。

フェルナンド・アロンソは、ロータスのパフォーマンスにはまったく狼狽しておらず、2013年のフェラーリは同じくらい良いと述べた。

「ロータスのペースはとても良かったけど、僕たちにできないことはではない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「彼らは、トラフィックのない非常にクリーンなレースをしたし、戦略もとても良かった。でも、ペースは手の届かないものではなかった」

F1オーストラリアGPを2位で終えたフェルナンド・アロンソは、フェラーリの進歩に満足しているが、今週末のマレーシアGPの方が進歩の指標になると考えている。

「僕たちには多かれ少なかれ競争力のあるクルマがある。オーストラリアでは全てがかなりうまく機能した」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「でも、オーストラリアのサーキットはかなり珍しいものだし、非常に独特なサーキットだ」

「セパンは、もう少し確証を与えてくれるだろう。冬の間とオーストラリアではポジティブなフィーリングだったので、クルマがうまく機能することを確認する必要がある」

「今回は僕たちにとってリアルなテストになるし、再び表彰台を獲得することは非常に良い目標だ」

フェルナンド・アロンソは、フェラーリは完全に新しいクルマになる2014年のために贅沢にリソースをつぎ込むよりも、2013年マシンに全力を尽くしていくことになると考えている。

現在、F1チームは2014年規約に必要とされる広範囲にわたる作業と既存マシン開発とのバランスを評価しているが、フェルナンド・アロンソはフェラーリが採っていくべきアプローチに対して確信を抱いている。

フェルナンド・アロンソは、フェラーリが2014年に焦点を向けるのは、シーズン前半が壊滅的な結果に至った場合だけだと考えている。

「2014年にクルマは劇的に変わるので、他のシーズンよりもシーズン中盤にある程度のギャップを築いておくことが重要だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「シーズン中盤にきて諦めるのは難しい。トップから50〜60ポイント離されている場合にしかそうしないだそう」

「考えたくはないことだし、そのポイントに来たら、2014年に集中したほうが良いだろう」

「でも、僕たちはそうなるとは思っていない。20〜30ポイント先行していたり、20〜30ポイント離されているくらいであれば、残り7戦以上あるので戦い続けざるを得ない」

「去年、セバスチャン・ベッテルは7月に45ポイント遅れをとっていたけど、彼はチャンピオンシップに勝ったわけだし、戦わなければならない」

「それに加え、2014年シーズンに有益なことを2013年マシンでテストすることはできない。ターボをテストすることに金曜日を使うことはできないし、2013年シーズンに取り組み続ける必要がある」

フェリペ・マッサも2013年のタイトルを獲得することがプライオリティだと同意する。

「トップになるために全力を尽くさなければならないチャンピオンシップのひとつだ」とフェリペ・マッサはコメント。

「来年のために変えるのは、シーズン中盤にきて、ライバルにかなり大きな差をつけられているときだけだ。そのときは来年のクルマに取り組む必要がある」

「でも、競争力があるなら、最後まで戦う必要がある。僕たちはチャンピオンシップのために戦うことがどれくらい重要かわかっている」

「そのために僕たちにできるあらゆる手を尽くしていく必要がある。でも、もう可能性がないポイントにきたら、来年のクルマに集中していくことができる」

フェルナンド・アロンソは、去年よりもさらに良い状態にいると述べ、フェラーリで初めてのワールドチャンピオン獲得に意欲をみせている。

フェルナンド・アロンソは、フェラーリ F138はオーストラリアで十分に上位にいられる実力があると断言しており、個人的にもキャリアの絶頂にいると考えている。

2012年、F1チーム代表が選ぶベストドライバーに選ばれたフェルナンド・アロンソだが、さらに強くなって開幕戦に向かっていると述べた。

昨シーズンから改善できる余地があると感じているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「常に改善できると思っているし、そうする準備はできている」とコメント。

「去年はキャリアで最高のシーズンだったし、パフォーマンスにはとても満足だったけど、今年の方がより良いと思っている」

「僕たちにはより良い出発点があるし、去年のミスから学んでいる」

「ドライバーとして、タイヤマネジメントやグランプリへの準備の仕方は常に改善していけるものだ」

「信頼、自信、モチベーションは他のどの年よりも良くなっているし、ピットストップ、スタートなど、僕たちはあたゆることを絶えず学んでいる」

「より準備は整っている。去年よりもいい感じだ」

フェルナンド・アロンソは、初テストに参加しなかったことで身体的により良い状態だと感じているだけでなく、フェラーリ F138は強いと思っていると自信をみせた。

「（2012年は）もちろん、モチベーションは高かったし、勝ちたかった。でも、自分達に何ができる、クルマにあまり信頼がない状態でオーストラリアとマレーシアに到着した」

「自分達がやっていることにあまり自信がなかった。何度も言ったように、僕たちはちょっと遅れをとっていたからね」

「去年は、かなり遅れをとっていたので、ワールドチャンピオンを争うという計画や気持ちはなかった。僕たちはオーストラリアで1.6秒遅れていた。なので、チームは驚くべきカムバックを成し遂げた」

「去年よりもモチベーションは高い。でも、もちろん去年よりも良いクルマが必要だ。上位勢からあまりに離されていたからね」

「チームにはより良いクルマがあると思う」

「全員のコンマ5秒前にいたいとは言わないけど、コンマ2秒後ろでOKだ」

フェルナンド・アロンソは、F1バルセロナテスト3日目にフェラーリ F138 で97周を走行し、トップタイムとなる1分21秒875を記録した。

フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「今日はコンパウンドの比較に集中した。ソフトでスタートして午後にハードに移行した。トラックは昨日より寒かったし、特に午前中はクルマを適応させて適切なグリップレベルを見つけるのがより難しかった」

「僕たちはいろいろな空力構成を試したし、タイヤの挙動とデグラデーションの十分な知識を得るために初めていくつかセットアップ変更を行った。全ての変更にクルマは予想通りの反応をしていたし、異なるセッティングを試せたのは有益だった。特によりパフォーマンスを強調することになる来週に進めるべき方向性を理解するという点でね。今年もタイヤのマネジメントが重要な側面のひとつになる。より軟らかく、速くなっているけど、一貫性は低くなっているし、ラップ毎にすぐにタレてしまう。どのようにクルマを最適なバランスにするか理解するためにやらなければならない作業はたくさんあるけど、それは全てのチームに当てはまることだ」

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