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フェルナンド・アロンソは、2015年と2016年にフェラーリにF1世界選手権に勝つ能力がないことはわかっていたとし、マクラーレン・ホンダに移籍することは価値のある挑戦だったと語る。

「僕はいつもフェラーリの幸運を願っている。実際、僕たちはその夢にさえ届いていないしね。でも、2015年と2016年にフェラーリが勝てないことはわかっていた。なので、僕はマクラーレン・ホンダという挑戦を受け入れた」とフェルナンド・アロンソは Marca にコメント。

2010年にフェラーリに加入した際、フェルナンド・アロンソは初レースで優勝、その年に4勝を挙げてわずか4ポイントでチャンピオンを逃した。

2012年と2013年にも6勝を挙げて2位だったが、2014年にフェラーリはレースに勝つことができなかった。フェルナンド・アロンソとフェラーリのマネジメントとの関係は壊れていた。

そして、フェラーリは、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長を更迭し、セルジオ・マルキオネが率いる新たなマネジメントを構成。フェルナンド・アロンソはチームを離れた。

マクラーレン・ホンダに移籍して以降、フェルナンド・アロンソはそれよりもはるかに厳しい立場でレースを戦っている。

だが、フェルナンド・アロンソは「マクラーレン・ホンダはチャンピオンになれると思っていなければ、ここには来なかった」と繰り返す。

「もうひとつのタイトルを獲得するための最終期限はない。誰もが多くのチャンピオンを獲得したいものだ」

「結局、重要なことは、ファンやF1の人々、チームの責任者やドライバーに評価されていると感じられることだ。長い間、エリートに留まることの鍵は、自分を見失わずに一貫していることだ」

フェルナンド・アロンソは、今シーズンの内容に決して満足していない。

今年、マクラーレンは、新たにホンダとのパートナーシップを再開した2015年よりもはるかに良いシーズンを過ごしている。

それでも、フェルナンド・アロンソは明らかにフラストレーションを抱いているようだ。

F1メキシコGPでは、彼にプッシュするように指示したエンジニア「君は君の仕事をしてよ。僕は僕の仕事をするから」と応対。

レース後、フェルナンド・アロンソは「僕たちはブラジルにむけて改善しようとしている。あまり競争的ではないレースがいくつかあった」とコメント。

残りのシーズンについて質問されたフェルナンド・アロンソは「今はシーズンを終えて休暇には入る一か月が待ち遠しいよ」と述べた。

フェルナンド・アロンソは、F1メキシコGPを13位でフィニッシュしている。

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フェルナンド・アロンソは、たとえ上位チームからオファーがあっても、マクラーレン・ホンダにコミットしたままだとメディアに語った。

F1アメリカGPでのパフォーマンスは、多くのF1チーム代表と上級エンジニアにフェルナンド・アロンソが現在の時代で最高のドライバーのひとりであることを思い出させた。

メルセデスやレッドブルからオファーがあったら移籍を検討するかと質問されたフェルナンド・アロンソは「彼らは今後2年間はドライバーいるのが彼らがそうするとは思わない。僕はマクラーレン・ホンダと2017年とその次の年の契約がある」と Turun Sanomat にコメント。

「僕にとって最も重要な要因は、新しいルールでの車からどのようなフィーリングを得られるかだ。この段階でチームを変えるというとアイデアは興味を起こさせない」

「マクラーレンは、これまで働いてきたなかで最高のチームだし、最高の作業集団だと思っている。僕たちは全員が同じペース上にいることをわかっているし、各々が同じ方向にむかって全力を尽くしている」

「技術的な問題が全て取り除かれれば、僕たちには完全なチームがあるし、結果がついてくると確信している。来シーズンはそれが起こらなければならない」

「F1での僕の時代が終わるとは思っていない。実際、僕はドライバーとして高いレベルにいるし、2017年に僕たちはコンペティティブだと確信している。新しいレギュレーションを気に入るかどうかが唯一の問題だ」

「来年のクルマが気に入らなければ、僕はキャリアを終えるだろう。満足すれば続けるし、そうでなければ辞める。とてもシンプルなことだ」

皮肉にも、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのアロンソが見せた勇敢なパフォーマンスによって、イタリアメディアはフェラーリ陣営にアロンソのスピリットが欠如していることを再認識させた。

La Gazzetta dello Sport は「我々はマクラーレンによって制限されているフェルナンドのベストを再び目にした。マラネロで彼の離脱をまだ嘆いている者は多い」と述べた。

Corriere dello Sport は、フェラーリの平均以下の週末により容赦ない見出しをつけた。

「赤い災害。トンネルの出口に見える光ははるか遠いようだ」

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPの5位入賞は“予想外”だったと認める。

鈴鹿では低調な結果に終わったマクラーレン・ホンダだったが、オースティンではフェルナンド・アロンソが5位、ジェンソン・バトンが9位でフィニッシュしてダブル入賞を達成。アロンソは、レース終盤にフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）とカルロス・サインツ（トロ・ロッソ）をオーバーテイクしてみせた。

「予想していなかった結果だ」とフェルナンド・アロンソは認める。

「もちろん、とても良いレースだったし、僕たちにとって非常に良い結果だ。僕たちはキミとフェルスタッペンのDNFからアドバンテージを得た」

「週末を通してペースは良くなかったし、レースでも良くはなかったけど、前のドライバーに近づくには十分だったし、トロ・ロッソとは戦略が違った」

「彼らはソフトを装着していて、僕たちはミディアムを装着したので、僕はの方がタイヤ寿命がよかったし、そこからアドバンテージを得た」

異なるタイヤ戦略によって、フェルナンド・アロンソはレース後半にフェリペ・マッサとカルロス・サインツに迫ることができた。

ウィリアムズはフェリペ・マッサへのオーバーテイクにペナルティを科さなかったことを不服としているが、マッサを仕留めたフェルナンド・アロンソは、限界を迎えたタイヤで素晴らしい走りをしていたカルロス・サインツを射程圏内に捕えた。

「カルロスは、僕とフェリペとは異なる戦略とタイヤを適用していたので、僕たちはカルロスとの差を詰めることができた。僕たちのタイヤはトロ・ロッソのタイヤよりもいい状態にあったので、それをうまく利用した」

「最後の2周は非常に激しい戦いだった。僕たちのマシンの方がスピードがあったので、懸命にオーバーテイクしようとした。トロ・ロッソのマシンはストレートでは遅かったので、DRSを作動させれば、オーバーテイクするのはかなり簡単だった」

「45周にわたってカルロスに追従していたけど、彼は非常にいい、一貫性のある走りをし、ミスをしなかった。従って、2人でいいバトルを繰り広げることができた」

「今日の結果はモチベーションを上げることに繋がるので、5位という結果には満足している。ただ、今日は他チームのマシンが複数リタイアしたおかげでポジションをいくつか上げたし、ここでのレースペースは今週末を通してあまりよくなかった。従って、その理由を理解する必要がある」

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F1アメリカGPを5位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソだが、レース後の審議対象となっている。

レース後半、フェルナンド・アロンソは6位を争っていたフェリペ・マッサをターン16でオーバーテイク。2台はホイールが接触して、コーナーの立ち上げりでコース外に膨らんだが、フェルナンド・アロンソは前に出ることに成功。一方、フェリペ・マッサはパンクに見舞われてピットインを余儀なくされた。

その後、フェルナンド・アロンソは残り2周でカルロス・サインツをオーバーテイクして5位でフィニッシュ。フェリペ・マッサは7位でレースを終えた。

スチュワードは、この一件をレース後の審議対象とし二人は現地時間16:45に呼び出されることになっている。

トロ・ロッソは、カルロス・サインツがポジションｗ奪われた後、ペナルティの可能性があるので5秒以内のギャップを維持するよう指示している。

カルロス・サインツは「突然、タイヤが崖を迎えた最終ラップで、彼らは僕に『彼がもっとも低いペナルティを受けるかもしれないので5秒のウィンドウを保て』と伝えてきた。僕は終わっているタイヤで必死でプッシュして、最終ラップでいい感じのドリフトを決めたよ！」と述べた。

フェルナンド・アロンソは8位のセルジオ・ペレスに約23秒差、9位のジェンソン・バトンに約25秒差でフィニッシュしている。

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フェルナンド・アロンソは、前回のタイトル獲得からちょうど10年の節目を迎えても心が動かされることはないと語る。

F1アメリカGPが行われる今週末は、フェルナンド・アロンソが2006年にルノーで2年連続のチャンピオンになってからちょうど10年の節目にあたる。

これについて質問されたフェルナンド・アロンソは「10年でも、5年でも、12年でも、ただの数字だ。何も変わらない」と Movistar にコメント。

「僕は今週末にどっぷりつかっているし、他のことは何も考えない。でも、もちろん、あの日の写真は喜びと誇りで見ているよ」

「常に同じ目標をもってアプローチしている。1番になるというね。F1にいるか、テニスをプレイしているかに関わらず、常に一番になろうとしている」

また、BBC のインタビューでも同じ質問を受けたフェルナンド・アロンソは「もちろん、タイトルを3回獲得できたらいいだろうね。アイルトンと同じ数だ」とコメント。

「でも、そうなったら、ただの3回目というよりもはるかに大きな意味を持つだろう。マクラーレン・ホンダで勝ったということだし、いかに短時間でプロジェクトが成長したかを意味するからね」

「それが僕にとって今一番大きな意味を持つことだ」

フェルナンド・アロンソは、マクラーレンは2017年F1タイヤテストに参加しないことによって好機を逃したと感じている。

メルセデス、フェラーリ、レッドブルの3チームは、ピレリの2017年F1タイヤの開発を助けるための24セッションに参加するという判断を下した。

だが、マクラーレンは、2017年F1マシンに全てのリソースを集中させ、プログラムの分割をさけたい考え、関与しないことを選択した。

ピレリは、テストに参加するチームがアドバンテージを得ることはないと主張しているが、フェルナンド・アロンソは、マクラーレンが遅れをとったと考えている。

「そうだね。常に学ぶことはあるし、タイヤについてフィーリングを得ることができる」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「たとえ古いクルマであっても、チームはタイヤの挙動やタイヤの気流を学ぶことができたと思う」

「それは彼らが言っていないことだ。彼らはアドバンテージを得ているからね。でも・・・彼らはアドバンテージを得ている」

ニコ・ロズベルグは、先週バルセロナで2017年F1タイヤを初テスト。しかし、天候によって60周に制限された。

「彼らがどのようなことを考えているか、どのようなことを計画しているかを洞察できたのは有益だった」とニコ・ロズベルグはコメント。

「タイヤのフィーリング、クルマの限界、バランスなどもね」

「興味深かったよ。まだ初期だけど、有益な洞察が得られた」

「グリップが増えているのでフィーリングはいいし、オーバーヒートも少ないし、現在の制限も全て少なくなっているので、あれで走るのは楽しいだろう」

これまでメルセデスのテストの大部分を担当しているパスカル・ウェーレインも、クルマに乗る時間は重要だったと述べた。

「パフォーマンスに関して、タイヤは速くなっている」とパスカル・ウェーレインはコメント。

「新車でどうなるか見てみなければならない。僕たちは2015年のメルセデスでしか走っていないからね。最終的に相関関係を判断するのは難しい」

「でも、今年のタイヤと比較できたし、僕が言えるのはタイヤは間違いなく速くなっているということだ」

「来年のクルマ次第だ。それにピレリはまだ来年のコンパウンドを決定していない」