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  • フェルナンド・アロンソ 「ホンダはエンジン面でよりクリエイティブになった」

    フェルナンド・アロンソ 「ホンダはエンジン面でよりクリエイティブになった」

    フェルナンド・アロンソは、ホンダが3つのF1ライバルとのギャップを縮めるためにエンジンの設計に関してよりクリエイティブになってきていると感じてる。

    2015年に厳しいF1復帰を経験したホンダは、ここまで大きな進歩を遂げてきたが、パワーに関してはメルセデス、フェラーリ、ルノーに遅れを取っている。

    マクラーレンのホンダとの作業関係は劇的に改善しており、ホンダがトラックに持ち込むアップデートは信頼性を届けている。

    フェルナンド・アロンソは、ホンダのメソッドにフラストレーションを感じたこともあると認めつつ、過去ほどコンサバティブで行かなくてもよくなったことに自信を深めている。

    「彼らは彼らのプログラムを進めてきた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちにとってそれがフラストレーションに感じたときもあった。僕たちは今、全てが欲しいからね。でも、F1には魔法のソリューションはないし、全てのことには時間がかかる」

    「でも、彼らは良い仕事をしているし、彼らは最大限を尽くしている」

    「今は結果が出てきているし、彼らはもう少し静観的になっていると思う」

    「彼らはデザインと進歩に関して、よりクリエイティブになってきている」

    現在、マクラーレン・ホンダは、定期的にQ3に進出し、ポイントを争えるようになった。コンストラクターズ選手権ではトロ・ロッソに16ポイント差をつけて6位につけている。

    フェルナンド・アロンソは、そのことは励みになってはいるが、それは自動的にマクラーレン・ホンダが2017年によりコンペティティブになるという意味ではないと警告する。

    「僕たちは今年成し遂げた進歩に満足しているし、トップチーム勢の後ろにいるフォース・インディアやウィリアムズのようなコンペティティブなチームと戦えるようになった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「昨年から今年にかけて大きなステップを果たしているけど、来年はもっと大きなステップが必要だ。Q3の最後のスポットから表彰台や優勝を争えるところまでいかなけばならない」

    「まだそれは可能だ。僕たちにはポテンシャルがあるし、設備も優秀な人材もいる」

    「僕たちが勝てるようになるのは時間の問題だ。僕たちはそれを出来るだけ短くしようとしている。様子を見てみよう」

    フェルナンド・アロンソは、ここ5戦でオープニングラップで29順位を上げている。

    どのようにしてそれを実現してきたのかと質問されたフェルナンド・アロンソは「幅広くいろいろとやっている。ちょっとした運もあるね」とコメント。

    「たぶん、プレイステーションをたくさんやっているかもしれない。最後尾からスタートするからね！　かなり練習になるよ！」

  • フェルナンド・アロンソ、アップデート版エンジンでF1日本GPに挑む

    フェルナンド・アロンソ、アップデート版エンジンでF1日本GPに挑む

    フェルナンド・アロンソは、F1日本GPの決勝レースをホンダのアップデート版パワーユニットで戦う。

    ホンダは、2トークンを費やして、エンジンブロックの軽量化、および、効率の改善のためにエキゾーストを改良。F1マレーシアGPの金曜フリー走行でフェルナンド・アロンソがテストを行った。

    ホンダは、アップデートによって信頼性に影響がないかをトラック上でチェックすることを望み、アロンソの走行によって集めたデータを徹底的にチェックした。

    分析の結果はポジティブであり、ホンダはフェルナンド・アロンソが今後アップデート版エンジンでレースをすることを確認した。

    チームメイトのジェンソン・バトンは、ホンダのホームレースでペナルティを受けるのを避けるために、今のところ、以前の仕様のエンジンでF1日本GPを戦うことになっている。

    だが、次戦アメリカGPではアップグレード版エンジンを搭載し、そこでグリッドペナルティを受けるとみられている。

    関連：2016 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「日本GPのための数日を毎年楽しみにしている」

    フェルナンド・アロンソ 「日本GPのための数日を毎年楽しみにしている」

    フェルナンド・アロンソが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキットと日本について語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「僕と同じように、多くのドライバーが毎年鈴鹿に戻るのが大好きだ。その理由は簡単だ。クラシックな“ドライバーズサーキット”であり、その構成は並はずれているし、要求が多く、非常に厳しい。良いラップをまとめられれば本当に満足できるし、それら全ての特性がドライバーとファンの両方に本当に人気があるものにしている」

    「クルマをパーフェクトにセットアップするのが難しいサーキットだ。変わりやすい天候によって路面温度がかなり変化するからね。でも、僕たちはこのサーキットを熟知しているし、金曜日のセッションではコンディションにクルマを合わせて、最大限を引き出すために使っていくつもりだ」

    「日本は素晴らしい場所だし、いつも訪れるのが大好きな国だ。素晴らしいサポートを受けられるし、それは全部の経験をさらに特別なものにしている。人々や食べ物、文化が大好きだし、日本GPのための数日間を毎年楽しみにしている」

    「ポジティブな気分で週末をスタートして、前進し続けられることを願っている。僕たちはここ数戦でパッケージをうまく最大化しているし、チームの第2のホームレースで再びポイントを獲得できれば素晴らしいだろう」

    関連：2016 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 【動画】 フェルナンド・アロンソ、オープニングラップでごぼう抜き

    【動画】 フェルナンド・アロンソ、オープニングラップでごぼう抜き

    フェルナンド・アロンソのF1マレーシアGPでの驚異的なオープニングラップのオンボード映像が公開された。

    パワーユニット交換のペナルティにより、最後尾22番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソだったが、最終的に7位でフィニッシュ。アロンソはF1ベルギーGPでも最後尾からの7位フィニッシュを達成している。

    F1マレーシアGPでは、素晴らしいスタートを切って、アウトサイドから何台ものマシンをオーバーテイク。1コーナーでのセバスチャン・ベッテルとニコ・ロズベルグの接触を避けたアロンソは、バーチャルセーフティカーが入るまでにポジションを10上げ、12番手につけた。

  • フェルナンド・アロンソ、7位入賞も「我を忘れてはならない」

    フェルナンド・アロンソ、7位入賞も「我を忘れてはならない」

    フェルナンド・アロンソは、F1マレーシアGPでのポジティブなレースにも関わらず、マクラーレン・ホンダは我を忘れてはならないと主張する。

    エンジン交換によって45グリッド降格を科せられて最後尾からスタートしたフェルナンド・アロンソは、素晴らしいレースを展開して7位でフィニッシュした。

    フェルナンド・アロンソが、最後尾から7位でフィニッシュしたのはスパに続いて、今シーズン2回目となる。

    マクラーレン・ホンダの進歩に励まされていると語るフェルナンド・アロンソだが、まだ道のりは長いと認める。

    「僕たちは改善しているけど、同時に前の6台には歯が立たなかった。7位は目指すことができる唯一のポジションだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「それに今日はハミルトンとベッテルに問題があっての7位だ。通常の状況では9位だ。僕たちは我を忘れてはならないし、やらなければならない作業がたくさんあることはわかっている」

    「僕たちは第1スティントで素早くポジションを取り戻したし、自分たちのポジションには驚いた。僕たちはすでにかなり高い位置にいたので戦略について議論があった。でも、最終的に全てがうまくいったし、チームのためにポイントを獲得できた」

    関連：マクラーレン・ホンダ：今季3度目のダブル入賞 / F1マレーシアGP

  • フェルナンド・アロンソ、カルロス・サインツにマクラーレン移籍を勧める

    フェルナンド・アロンソ、カルロス・サインツにマクラーレン移籍を勧める

    フェルナンド・アロンソは、同じスペイン出身のカルロス・サインツの将来の移籍先としてマクラーレン・ホンダを推薦している。

    2017年、マクラーレン・ホンダは、長年チームに在籍してきたジェンソン・バトンに代えてルーキーのストフェル・バンドーンをドライバーに起用。一方、フェルナンド・アロンソはマクラーレンと2017年までの契約しか結んでいない。

    「マクラーレンはカルロスにとって良い場所になると思う」とフェルナンド・アロンソは Mundo Deportivo にコメント。

    「マクラーレン・ホンダは成功が保証されているタッグだ」

    「ここか、他のチームで、カルロスにふさわしい優勝できるクルマを見つけられることを願っている」

    カルロス・サインツは、ルノー移籍が噂されている。だが、カルロス・サインツは、ルノーから関心を寄せられたことは“光栄”だとしながらも、あくまでも目標はレッドブルへのステップアップだと語る。

    「僕の一番の目標は、いつも言っているように、2017年ではなく、2018年にチャンピオン争いをしていることだ。できればレッドブルでね」とカルロス・サインツはコメント。

    「僕のキャリアを導いているのはヘルムート・マルコだ。みんな、僕のマネージャーは父だと思っているけれど、すべてがヘルムート・マルコを通っている」

    「僕の知る限り、ヘルムートは僕にBチームにいてほしいと思っている。Aチームに何かあったときに備えてね」

  • フェルナンド・アロンソ、さらにターボとMGU-Hも交換で45グリッド降格

    フェルナンド・アロンソ、さらにターボとMGU-Hも交換で45グリッド降格

    マクラーレンは、フェルナンド・アロンソのマシンのターボチャージャーとMGU-Hも交換。アロンソが受けるペナルティは合計で45グリッド分となった。また、ジェンソン・バトンも新しいエキゾーストを搭載した。

    ホンダは、エンジンブロッグに1トークン、軽量化したエキゾーストに1トークンを費やしたアップグレードをマレーシアに投入。金曜フリー走行ではフェルナンド・アロンソにのみアップデート版を投入した。

    フェルナンド・アロンソは、今週末に新しいエンジンでレースをすることはなく、マレーシアでペナルティを受ける主な焦点は、日本でのペナルティを避け、トラックでデータを収集することだった。

    フェルナンド・アロンソは、来週末の鈴鹿で新スペックのエンジンをペナルティなしで使用する予定となっている。

    だが、新しいエキゾーストに関してはレースでも使用され、それはジェンソン・バトンのマシンにも搭載される。

    フェルナンド・アロンソは、木曜日にICE、ターボ、MGU-H、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクスを交換。30グリッド降格ペナルティが決定していた。

    さらにターボチャージャーとMGU-Hにそれぞれ9基目を投入したことで、F1マレーシアGPでのペナルティは45グリッド分に増えた。しかし、フェルナンド・アロンソはすでに最後尾グリッドとなるため、事実上、影響はない。アロンソは、タイヤを温存するため予選Q1を最低限の走行で終わらせることを示唆している。

    旧型のエンジンブロックを走らせるジェンソン・バトンは、アップグレード投入を待つことになる。

    アロンソと同様に日本でペナルティを避けるために、ジェンソン・バトンにアップグレードが投入されるのはアメリカGPになると予想されている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、アップグレードに満足しており、“今後、シーズン末のためのグリーンライト”が得られたと述べている。

    関連：2016 F1マレーシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「今のドライバーはもっと楽に300戦に到達する」

    フェルナンド・アロンソ 「今のドライバーはもっと楽に300戦に到達する」

    フェルナンド・アロンソは、現在の若いF1ドライバーが将来F1で300戦に到達するのはずっと簡単になると考えている。

    今週末のF1マレーシアGPでは、マクラーレン・ホンダのチームメイトであるジェンソン・バトンが、ルーベンス・バリチェロ（322戦）、ミハエル・シューマッハ（306戦）に次いでF1史上3人目となるグランプリ300戦出場を果たす。

    フェルナンド・アロンソは、現在266戦の出場で4位につけており、2018年もF1キャリアを継続すれば、300戦に到達する。

    フェルナンド・アロンソは、現在の若いF1ドライバーには、キャリアで200戦や300戦に出場するより多くの機会があると考えている。

    19歳でF1キャリアをスタートしたフェルナンド・アロンソは「多くのドライバーが200や300には到達していない。過去にはあまり若い年齢で開始するのは普通ではなかったからね」とコメント。

    「将来、多くのドライバーが200や300に到達するだろう。17歳でデビューした（マックス）フェルスタッペンのように、新しい世代は20歳以下、もしくはもっとハイティーンで開始するからね。

    「今は200や300に到達するために多くのレースがある。自分がそこまで到達するとき、驚きはしないけど、ずいぶん長くやっているんだと実感する」

    フェルナンド・アロンソは、ジェンソン・バトンの記録を「大きな業績だ」と称賛する。

    「300戦に到達するというのは意味のあることだ。素晴らしい才能があり、長年にわたって良い結果を出し、レースをすることに関してチームから信頼されてきたということだからね」

    「良い仕事をたくさん続け、コミットを保ち、身体を100パーセントの状態に維持し、ベストのコンディションでレースをしているということなんだ」

    「それがジェンソンが成し遂げてきたことだ。彼のために嬉しく思う」

    「特別な週末だ。僕たち全員がそれを知っているし、この週末をいつも以上にエキサイティングなものにし、彼のためにハッピーにするためにやれることは何でもするつもりだ」

    関連：ジェンソン・バトン、グランプリ300戦出場に「信じられない」

  • フェルナンド・アロンソ 「エンジンペナルティは想定内」

    フェルナンド・アロンソ 「エンジンペナルティは想定内」

    フェルナンド・アロンソは、今シーズンのどこかでエンジンペナルティを受けることは決まっていたとし、今週末のF1マレーシアGPでの30グリッド降格はあまり気にしていないようだ。

    フェルナンド・アロンソは、金曜日のフリー走行でアップデートされたホンダのエンジンを搭載する予定だが、レースでは旧スペックのパワーユニットに戻すことになっている。

    ICE、TC、MGU-H、エネルギーストア（バッテリー）、コントロールエレクトロニクスを交換することで、30グリッドのペナルティを科せられるが、ホンダのホームレースとなる次戦日本GPではその最新版パワーユニットをまだ新しい状態で使えることになる。

    「シーズンの中頃からどこかで新エンジンを入れることはわかっていた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕はオーストラリアの事故で1基を失い、2戦目で2基目を使っていた。それ以降もトラブルがあった」

    「だから、このようなペナルティは覚悟していた。それを受けるのに最適な場所はその時点でのエンジンの状態を考えてスパだった。次にベストなのがマレーシアなんじゃないかな。天気がレースの大きな要素になる可能性があって、次が僕たちのホームグランプリである日本だからね。そこには信頼性の面で安全に臨みたい」

    「ペナルティを受ける準備はできている。スパでは後ろからスタートしたけど、たくさんのインシデントがあって4番手か5番手まで上がったし、まだわからない。レースではポイントを獲得できると楽観的に考えている。それが2台揃っての目標だ。たとえ最後尾スタートになっても、すぐにポジションを取り戻せれることを願っている」

    昨年、フェルナンド・アロンソはF1日本GPでホンダのパワーユニットを“GP2エンジン”呼ばわりして大きな物議を醸した。フェルナンド・アロンソは、その発言がメディアによって誤って誇張されたものだと考えているが、この12カ月でホンダが見せた進歩には称賛を贈った。

    「僕の無線は昔から結構面白いんだ。今までワールドチャンピオンのドライバーから他のドライバーまでいろんな人たちの無線を聞いたけど、あれほどインパクトのある発言はなかなかないよね。僕のユーモアが効いていると思うよ。それはいいことだ」

    「去年からずいぶん変わったと思う。去年のエンジンはまだ戦える状態ではなかった。1年の初めから僕が全てのインタビューでホンダのボスもプロジェクトはまだ未熟な段階だと言っていたし、僕たちはたくさんのことを学び、エンジンを改良していく段階にあった」

    「だから、違ったことは言っていない。今年もみんな同じことを言っている。かなり多くの進歩を果たし、自分たちの方向性に満足しているとべ。他のチームと戦えるようになった」

    関連：ホンダ F1、フェルナンド・アロンソにのみアップデート版エンジンを投入

  • ホンダ F1、フェルナンド・アロンソにのみアップデート版エンジンを投入

    ホンダ F1、フェルナンド・アロンソにのみアップデート版エンジンを投入

    ホンダは、内燃機関のアップグレードに2トークンを使用。だが、F1マレーシアGPではフェルナンド・アロンソだけがアップデート版エンジンを走らせる。

    ホンダは、F1マレーシアGPでアップグレード版エンジンを投入するかを確定していなかったが、木曜日にセパンで判断した。

    フェルナンド・アロンソは9基目のエンジン、ターボ、MGU-H、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクスを交換。合計で30グリッド降格ペナルティを科せられる。

    1トークンは、エンジンブロックのアップデートに使用。信頼性と耐久性の向上を目的としつつ、重量を減らしたことによるパフォーマンスのゲインも狙っている。もう1トークンは、エキゾーストのアップデートに使用された。

    ホンダは、金曜日のフリー走行でフェルナンド・アロンソのマシンにアップデート版パワーユニットを搭載する予定であり、午後に使用を継続するかどうかを判断する。

    最優先とされるのは、アップデート効果の確認であり、金曜日だけアップデート版エンジンを使用し、土曜日には旧スペックに戻されることになっている。

    フェルナンド・アロンソは、レース週末に新しいエンジンを継続する可能性を完全には否定していないが、それはホンダの計画ではないため、実現することはないと考えられている。

    ジェンソン・バトンはマレーシアでアップデートを得ることはなく、ホンダはホームグランプリでペナルティを避けたいと考えているため、次戦F1日本GPで搭載するかは未定となっている。

    ホンダは、シーズン末までに全てのエンジン開発トークンを使うことを望んでいたが、最後の1トークンを使うことなくシーズンを終えると見られている。

    関連：2016 F1マレーシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール