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2023年のF1世界選手権 第5戦 マイアミGPの決勝が5月7日（日）にアメリカ・フロリダ州のマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が9番グリッドから見事な大逆転で今季3勝目を挙げた。

ポールシッターのセルジオ ペレス（レッドブル・レーシング）が2位に入り、レッドブル・レーシングが今季4回目のワンツー・フィニッシュを達成。フェルナンド アロンソが3位で今季4回目の表彰台を獲得した。

レース展開
ペレスは、スタートでアロンソの進入を抑え、すぐにリードを広げていくことに成功した。ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）はピエール・ガスリー（アルピーヌ）とジョージ・ラッセル（メルセデス）に順位を奪われ、後方ではニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）が最初のターンでロックアップしてランド・ノリス（マクラーレン）に追突する接触があった。

もう1台のマクラーレンを駆るオスカー・ピアストリは、ソフトタイヤをうまく使って5つポジションを上げた。

ローガン・サージェントのホームF1デビュー戦のスタートは、フロントウイング交換のためにピットインしたて計画通りには進まず、マクラーレンはわずか数周後に2台ともソフトタイヤでの走行を放棄する。

ハードコンパウンドでスタートしたフェルスタッペンは、オープニングラップでポジションを上げることができず、ハミルトンも13番手をキープするのがやっとだった。

しかし、フェルスタッペンはすぐに追い上げ、アルファロメオのバルテリ・ボッタスをパスすると、4周目にはターン1でマグヌッセンとルクレールをダブルで攻略しえｔ6番手に浮上した。

フェルスタッペンの次のターゲットはジョージ・ラッセル（メルセデス）で、その4周後のバックストレートでDRSを利用してメルセデスドライバーを抜き去り、次のターン17では同じような動きでガスリーをオーバーテイクして4位に入った。ラッセルはガスリーの隙を突いて、第1コーナーのイン側を駆け上がって5位に浮上した。

一方、メルセデスのチームメイトであるハミルトンは、ミッドフィールドの渋滞に巻き込まれ、第1戦以来のポイント獲得を目指すアルファロメオのボッタスの後ろにDRSトレインが形成され、ドライバーたちの不安は現実のものとなった。

ルクレールは、序盤の接近戦から数周にわたってマグヌッセンにつかまっており、ターン1でのオーバーテイクを阻まれ、フェラーリのエースは再び不満を募らせる。

その直後、ルクレールは翌周の終わりにハースがピットに入り、ガスリーとボッタスがピットに入るという一連のストップが行われ、ようやく解放された。

一方、ペレスはアロンソとの差を3秒以上に広げ、15周目にはフェルスタッペンが無防備なサインツを簡単にパスして表彰台圏内まで挽回する。アロンソは25周目にはフェルスタッペンが自分のミラーに収まると予想していたが、今回はその予想が外れたようで、レッドブルは予選で予想していたよりも10周も早くアストンマーティンを抜き去った。

アストンマーティンはフェラーリに比べ、タイヤの消耗が激しかったため、サインツがアンダーカットを成功させて暫定で3番手に浮上する。

ハードタイヤが有利なレースタイヤとなり、フェルスタッペンは、ペレスに新しいタイヤを装着させるまでに、ペレスのアドバンテージを1秒強まで急速に減らした。

予選で18番手だったランス・ストロールは、ハードタイヤでロングランを狙うが、ラッセルとガスリーの好走でポイント圏外に落ちてしまい、その戦略はすでに絶望的なものになっていた。

一方、ガレージの反対側では、アストンマーティンがサインツが早めのストップで順位を上げようとしていることを察知し、アロンソの第1スティントをフェラーリより6周長く走らせ、アロンソが再びサインツの前に出る。表彰台を狙うサインツは、ピットレーンでのスピード違反による5秒のタイムペナルティを受け、レースはさらに混乱したものになった。

その後、ラッセルは角田裕毅、ヒュルケンベルグ、チームメイトのハミルトン（チームオーダー）、エステバン・オコンをかわしてサインツに追いつく。

ラッセルがサインツを追い詰める後ろえでゃ、マグヌッセンはルクレールとの戦いを続け、3コーナーでオーバーテイクされた後に1コーナーでカウンターパスを仕掛ける。しかし、ルクレールは、時間をかけて追い上げ、次のラップの第1コーナーで、マグヌッセンの頑固な抵抗を最終的に打ち破った。

フェルスタッペンは、ペレスに対して1周で1秒縮める競争力のあるラップタイムを刻み続け、45周目にピットインすると、ペレスの1.2秒後方でコースに復帰して優勝を目指す。ミディアムタイヤを装着したフェルスタッペンは、すぐにペレスを追い詰め、48周目にターン1のアウト側からオーバーチエク。1984年フランスGPのニキ・ラウダ以来となる9番手グリッドからの優勝を達成した。

もう1台のメルセデスのハミルトンは、ルクレールに追いつくなど第2スティントで強力な走りをみせて6位を獲得した。

アルピーヌは、オーストラリアとアゼルバイジャンの悪夢から立ち直り、オコンが9位で2台がポイント圏内に入り、マグヌッセンがハースの最後のポイントを獲得した。

角田裕毅（アルファタウリ）は11位で惜しくも入賞ならず。これまで11位、11位、10位、10位、11位と競争力に欠けるマシンで11位以内でのフィニッシュを続けている。

2023年 F1マイアミGP 決勝 結果・順位

2023年のF1世界選手権 第5戦 マイアミGPのフリー走行3回目が5月6日（土）にアメリカ・フロリダ州のマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムをマークした。

F1マイアミGPの予選を前に、前日をトップタイムで終えたマックス・フェルスタッペンは最終プラクティスセッションで、さらにペースを上げ、1分27秒535のタイムをマークした。

セッションの最後の数分間でタイムは劇的に上がり続け、フェラーリのシャルル・ルクレールはが、フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのレッドブル勢に割って入った。

カルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）は4番手、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの2台のアルピーヌF1チームのマシンが強力なセッションの後、5番手と6番手タイムを記録した。

オコンはミディアムタイヤを装着し、セッション開始数分で最初にコースインした。その後、アストンマーティン勢、フェラーリ勢もコースイン。ハミルトンは序盤からトラブルに見舞われ、無線でフロントタイヤが振動していることをチームに報告した。

アルピーヌ、フェラーリ、アストンマーティンの3台がトップタイムを刻み、フェルスタッペンが1分28秒963、ルクレールが0.094秒差で2番手で続く。

一方、ハミルトンはソフトタイヤで何度もロックアップを起こすなど、メルセデスに苦戦を強いられていた。ラッセルは最初の10分間で5番手のタイムをマークしていた。

最初の15分間でマクラーレンがノリスとピアストリをサーキットに送り出すまで、ウィリアムズ、ハース、マクラーレンはコースに出る兆候はなかった。 ペレスがセッション初のファステストタイムを記録すると、アロンソはミディアムコンパウンドで3番手につけた。

フェルスタッペンは次のラップでペレスに反応し、セッションの20分弱で終了した時点でスクリーンのトップに返り咲いた。ルクレールが2台のレッドブルに割って入ったが、フェルスタッペンのタイムから0.6秒差。

アルボンはターン17で一瞬コースアウトし、ウィリアムズを止めるのに苦労した後、すぐに再スタートした。

一方、アロンソは大きくロックしてランオフエリアに飛び込んだが、ターン7でバリアを避けた。

フェルスタッペンはセッションの前半を通じて最速ラップタイムを更新し続け、多くのドライバーがセットアップの微調整を行った。

サインツは2番手まで順位を上げ、ペレスはセッション残り20分になっても2人に反応できず、セッション終盤までトップ3の座に留まった。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）

その後、ラッセルはハミルトンと同様の問題を報告し、無線でメルセデスのエンジニアに「高速走行時にステアリングラックからたくさんの振動がある」と話した。

しかし、ハミルトンは、セッションが残り15分を切った時点で5番手タイムを記録するなど、ペースがやや上がってきているようだった。だが、まだ無線で「ストレートでかなり負けているようだ」と伝えた。

セッションが終了するにつれて、ミッドフィールドが継続的にシェイクアップされ、タイムは最後の数分で上がり、19番手にいた角田裕毅は16番手にタイムアップした。

2023年 F1マイアミGP フリー走行3回目 結果・タイム