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  • メルセデスF1代表 「フェルスタッペンには無線で生意気を言う余裕がある」

    メルセデスF1代表 「フェルスタッペンには無線で生意気を言う余裕がある」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンが現在「全員を悠々と負かしている」ことを考えると、チーム無線で「生意気」を言う余裕があると感じている。

    フェルスタッペンは、最近のベルギーGPで6番グリッドからレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスを約23秒差で破り、自身の圧倒的な優位性を強調した。

    途中、フェルスタッペンはペレスよりも約1.5秒速く周回していたが、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼからタイヤを温存するよう言われ、2度のチャンピオンはクルーに追加のピットストップ練習を与えるよう提案。ランビアスは彼を黙らせた。

    しかし、この会話はフェルスタッペンが他のドライバーだけでなく、同じマシンを駆るチームメイトをも大きく引き離していることを改めて思い知らされるものだった。

    7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンでさえ、フェルスタッペンが「一服してパンケーキを食べる」余裕があるほど前にいることを示唆した。

    フェルスタッペンとランビアーゼのやりとりについて質問されたヴォルフは「彼には生意気なことを言う理由がある」と答えた。

    「彼は全員を悠々と打ち負かしと、実力もある。それ以外に言うことはない。一方では、腹立たしいことではあるが、F1の現状はそんなものだ」

    ヴォルフは、フェルスタッペンが1人でレースを戦っていることを認識しており、この状況から脱却すれば、フェルスタッペンの背後で本物のレースが展開されているため、F1は堅実な成果を上げている一方、メルセデスは妥当な位置にいるだろうということを認めている。

    「マックスを方程式から外すだけでいい。そうすれば2番手のレッドブルが我々のいる場所になる」とヴォルフは語った。

    「接戦のレースで素晴らしいシーズンになるだろうが、ストップウォッチは決して嘘をつかない。1台のマシンで、ただ1人、他のすべてに勝る男がいる」

    「追いつくしかない」

    メルセデスは、スパ・フランコルシャンでのレースに向けて、フロントの負荷を増やし、ディフューザーへの空気の流れを改善するように設計された最新のフロアを発表した。

    メルセデスにとって不運だったのは、W14が週末を通じてバウンシングに見舞われたことだ。これは、エンジンカバーやサイドポッドインレットなどのアップグレードとは関係なく、セットアップやサーキットの特性に起因していると考えられている。

    ヴォルフはメルセデスが現在たどっている開発路線が正しいと確信している。

    「あのアップグレードを実現するために、空力やオペレーション担当者は多くのハードワークをこなした」とヴォルフは語った。

    「フロアがバウンシングの原因だったかもしれないが、これからデータを見てみるつもりだ。微調整が必要かもしれない。私はまだ今の方向性は正しいと信じている」

    「僕たちは一歩前進したと感じているけど、その前にもう一歩前進したトップ(フェルスタッペン)がいる。我々はその事実を覆すしかない」

  • フェルスタッペン、2023年前半戦“最も楽しかった勝利”は「F1マイアミGP」

    フェルスタッペン、2023年前半戦“最も楽しかった勝利”は「F1マイアミGP」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2023年シーズン前半戦の12戦中10戦で優勝を飾った。

    夏休み前のスパでフェルスタッペンは8連勝を達成し、セバスチャン・ベッテルがレッドブル・レーシング時代の2013年に記録したグランプリ9連勝まであと1勝に迫った。

    フェルスタッペンはこの目覚ましいシーズン前半戦を振り返り、特に楽しかったレースでの勝利を1つだけ挙げた。

    「選ぶのは難しいね」とフェルスタッペンは認めた。

    「いいレースもたくさんあったし、ストレートなレースもあった」

    「本当に楽しかったのはマイアミかな。フィールドを通過するのは難しいトラックだけど、厳しい予選の後、レース全体を非常にうまく管理することができた」

    マックス・フェルスタッペン F1 マイアミGP

    実際、土曜日にマイアミで行われた予選では1本目の走行でミスを犯し、ラップを中断せざるを得ず、最終的に日曜は9番グリッドという下位からのスタートとなった。

    フェルスタッペンは、表彰台圏内まで挽回することを最低限の目標に掲げていたが、いざレースが始まると、フィールドを駆け抜けてレースをリードするまでに要した時間は、わずか20周だった。

    「僕にとってはとても楽しいレースだったけど、正直なところベルギーGPもハンガリーGPも楽しかったし、素晴らしいレースがたくさんあった」とフェルスタッペンは付け加えた。

    「シーズン前半を通して、チームとして向上してきたと思う。僕の方では、マシンの中でより快適に感じるようになった。すべては細かいことだ」

    「楽しい瞬間はたくさんあるけど、一つを選ぶのは難しいね」

  • レッドブルF1首脳 「フェルスタッペンならハースでもポールを獲れる」

    レッドブルF1首脳 「フェルスタッペンならハースでもポールを獲れる」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、3年連続のワールドタイトル獲得に向けて前進しているマックス・フェルスタッペンを絶賛。「ハースでのマシンでもポールポジションを獲得できる」と断言した。

    フェルスタッペンはすでに8連勝中。そして夏休み明けのザントフォールトでは、セバスチャン・ベッテルの記録に並ぶことができるだろう。ベッテルはレッドブルで9連勝を飾った。

    当時もマルコはチームのアドバイザーであり、ベッテルへの称賛に満ちていた。それは現在のドライバーに対しても同じだ。

    「マックスはどのクルマに乗っても別格だ」とヘルムート・マルコはMediumに語った。

    「2020年のマックスと2023年のマックスを比較することはできない。名前が同じという事実を除けばね」

    「彼は大きな主権を持つようになった。私にとって、ハミルトンは常にレースの読み方やタイヤマネジメントの達人だった。そしてマックスは今やそれに匹敵する。基本的なスピードが向上しているからだ。大きな成熟のプロセスがあった」

    フェルスタッペンはまた、ベルギーで自分が現時点でいかに強いかを簡単に示した。実際、乾燥した路面での予選では、彼は競合他社よりコンマ8秒速いタイムを記録している。

    「あのようなコンディションなら、彼はアルファタウリでもハースでも、予選でどんなクルマに乗っていてもポールポジションを獲得できるだろう」とマルコは断言した。

  • F1王者フェルスタッペン、リアルな「Verstappen.com Racing」設立を目指す

    F1王者フェルスタッペン、リアルな「Verstappen.com Racing」設立を目指す

    F1王者マックス・フェルスタッペンは、自身のレーシングチームを立ち上げようとしている。

    フェルスタッペンは、すでにシムレーシングチーム『Redline(レッドライン)』に関わっているが、現在は『Verstappen.com Racing(フェルスタッペン・ドットコム・レーシング)』の旗の下、現実のGT3チームの設立に取り組んでいる。

    オランダのFormule 1は、2025年までにこのチームを立ち上げ、レースに参戦させる可能性があると報じている。

    「このプロジェクトは僕にエネルギーを与えてくれる」とフェルスタッペンは語った。

    「まだ始まったばかりだけどね。Verstappen.com Racingでは、すでに僕に近い人々のさまざまなレース活動を後援し、サポートしている」

    「すべてはTeam Redlineから始まり、Verstappen.com Racingではティエリー・フェルミューレンとともにDTMやGTWCスプリント、そして僕の父とともにラリーで活動している」

    「でも、最終的な目標は自分たちのレーシングチームを立ち上げることだ」とフェルスタッペンは語った。

    「GT3クラスでスタートし、その後、船の行く末を見守ることになる。でも、何かをするときはうまくやりたい」

    「シムレースからGT3への足がかりを作ることだ。現時点では多額の費用がかかるカートだけでなく、モータースポーツに参加できるようにするためだ」

  • レッドブルF1首脳 「フェルスタッペンは最後尾グリッドからでも勝っていた」

    レッドブルF1首脳 「フェルスタッペンは最後尾グリッドからでも勝っていた」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが2023年に前人未到の全勝を達成できるかどうかを考え始めている。

    日曜日に行われたスパ・フランコルシャンでマックス・フェルスタッペンが8勝目を挙げ、チームメイトに対するチャンピオンシップのリードを125ポイントに広げた。

    しかし、チームとしてのレッドブル・レーシングは今季ここまですべてのレースで勝利を収めている。

    ベルギーGPの後、完全制覇は可能かと聞かれたマルコは、「現実的にはノーと言わざるを得ない」とDAZNに答えた。

    「しかし、我々はすでに12勝を挙げている。最初はそんなことはできない。誰にもわからない」

    日曜日にフェルスタッペンに起こった唯一の問題は、滑りやすいオー・ルージュを通過する際に緊張した瞬間、また優勝トロフィーが壊れたこと、そして、彼のレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼとの間でオンエア中に口論になったことだった。

    後者についてチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2人の長い信頼関係は完全に保たれていると語る。

    「唯一の問題は、彼らの会話が約2億人に聞かれていることだ」とホーナーは微笑んだ。

    フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングが満足するような調子に戻りつつあることで、F1の歴史的な優位性の新たなレベルに急上昇していることは明らかだ。

    「マックスに次ぎ2位は勝利のようなものだ」とマルコはスパでのペレスの2位について質問されたときに答えた。

    ホーナーは「マックスが前に出るのにあれほど時間がかかったことに驚いたよ」と冗談めかして語った。

    マルコは「彼はおそらく最後尾グリッドから勝っていただろう」と付け加えた。

    したがって、F1が夏休み期間に入った今、レッドブルのライバルにとって、これはまたしても苦い薬となった。

    フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「先週ブダペストで、なぜマクラーレンが飛んでいるのか答えなければならなかったが、我々は愚かだ。今、我々は再び彼らの前にいる」と語った。

    「チェコ(ペレス)と比べても我々のペースは良かった。しかし、マックスは間違いなく、別のレベルにいる」

    一方、トト・ヴォルフは、スパ・フランコルシャンでのチームのアップグレードパッケージがドライバーたちを「ポーパシング」と再会させた理由について頭を悩ませながら休憩に入る。

    「過去10年間、非常にポジティブだったダウンフォースを測定するための我々のツールは、現時点では機能していない」とヴォルフは認めた。

    フェルスタッペンについてヴォルフは「我々は彼を無視する必要があると思う。我々がいるのは2台目のレッドブルだからだ」と付け加えた。

    「マックスがいなかったら接戦で素晴らしいシーズンになっただろう」

    元F1ドライバーのティモ・グロックは「マックスがハードタイヤで週末をずっと過ごしたとしても、基本的には勝てると言わざるを得ないだろう」とSky Deutschlandに語った。

    「あるいは、フロントウイングなしでもね」

  • フェルスタッペン、F1ベルギーGPでの無線激論は「50%冗談50%本気」

    フェルスタッペン、F1ベルギーGPでの無線激論は「50%冗談50%本気」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGP中のレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼとの無線で交わした激論は本気と冗談が入り混じったものだったと語った。

    フェルスタッペンはスパ・フランコルシャンで2023年F1シーズン10勝目を挙げ、8連勝を達成した。

    レース序盤、フェルスタッペンが最初のピットストップを行う前に、ランビアーゼはチーム無線で『指示に従ってくれ』と伝えた。

    また、フェルスタッペンは、雨が近づいている中でオープニングスティントを長引かせる可能性について尋ねられると『僕には気象レーダーが見えない』と皮肉った。

    さらにフェルスタッペンは、もっと速く走れるはずだし、チームに『ピットストップの練習』をさせるためにピットストップをすることもできると述べた。

    グランプリ後に無線メッセージの内容について、それが本気なのかジョークなのか質問されたフェルスタッペンは 「おそらくメッセージの内容は半々だと思う」と答えた。

    「チームがレース中にもう1回ピットストップをするのを好まないのは分かっているけれど、僕はあえてそれを言うのが好きなんだ。彼らが少し緊張するかもしれないしね。『ノー、ノー、今日はそんなことはない』という反応が好きなんだ」

    「大丈夫だよ。僕たちはお互いのことをよく知っているし、とても良い関係を築いている」

    フェルスタッペンとランビアーゼの関係については、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーも称賛しており、2人の“相互”信頼を強調した。

    2度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、ランビアーゼとの関係が最も重要なもののひとつだと強調した。

    「そうだね、レースエンジニアとの関係はとても重要だと思う」とフェルスタッペンは語った。

    「常にパフォーマンスにとって非常に重要な部分だし、レースエンジニアだけでなく、パフォーマンスエンジニアなど、周りにいるすべての人が重要だ」

    「もちろん、何年にもわたって、より多くの関係を築き、お互いをよりよく知っている。だから、もし彼が外されるとしたら、間違いなく理想的ではないのは確かだ」

    フェルスタッペン F1 ベルギーGP

  • フェルスタッペン、F1ベルギーGPの優勝は「ターン1で生き残ったことが鍵」

    フェルスタッペン、F1ベルギーGPの優勝は「ターン1で生き残ったことが鍵」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第13戦ベルギーGPでの勝利は「ターン1で生き残った」が鍵だったと語った。

    チャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンは、ギアボックス交換のペナルティを受けて6番グリッドからスタートしたが、スパ・フランコルシャンでルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレール、チームメイトのセルジオ・ペレスをオーバーテイクし、22秒差をつけて優勝した。

    フェルスタッペンの前でスタートした2人のドライバー、カルロス・サインツJr.とオスカー・ピアストリは、スタート直後のラ・ソースのエイペックスで衝突し、レースをリタイアした唯一の2人となった。

    フェルスタッペンは、自分自身の潜在的なトラブルを避けるために、1コーナーに意図的に慎重にいったと語った。

    「素晴らしいマシンがあることは分かっていたから、ターン1を生き残ることだけを考えていた」とレース後、フェルスタッペンは語った。

    「すべてが本当にタイトになっているのが見えた。以前にも、そのような立場になったことがある。だから、『あんなことには関わらないようにしよう』と思っていたんだ。それがうまくいった」

    「そこから先は、すべて正しいオーバーテイクのムーブをしたと思う。最初のほうは少しDRSトレインに引っかかってしまったけど、それがクリアになってからは自分のペースで走ることができた。本当に楽しかったよ」

    残り15周の最終スティントでソフトタイヤを装着した後、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼは、ソフトコンパウンドをレース終了まで持続させることを懸念してアウトラップをプッシュしたフェルスタッペンを非難した。

    フェルスタッペン F1 ベルギーGP

    フェルスタッペンは最終スティントでペレスとのリードを1周あたり1秒ずつ広げたが、自分のペースで走っていると主張した。

    「ペースは落としたよ」とフェルスタッペンは語った。

    「もちろん、僕たちは皆、数字やタイヤの磨耗に注目するけど、このトラックはタイヤに非常に負担がかかるので、余計なことはしたくない。だから最後までそうしていたよ」

    フェルスタッペンのレースで唯一の懸念すべき瞬間は、ハーフディスタンス手前で小雨が降り始めたときだった。フェルスタッペンはグリップレベルが低下したため、ラディオンに向かう途中で一瞬セーブしなければならなかったが、マシンのコントロールを失うことは避けられた。

    「あのコーナーはおそらく、一瞬の隙を突かれる最悪のコーナーだ」とフェルスタッペンは説明した。

    「雨が降っているのはわかるけど、どれぐらい降っているのかはわからない。正確な量が分からなかったので、難しかった。少し横向きになる瞬間があった。幸い何事もなかったけれど、そうなってほしくないコーナーであることは間違いない」

  • 【動画】 2023年F1第13戦ベルギーGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2023年F1第13戦ベルギーGP 決勝 ハイライト

    2023年F1第13戦ベルギーGP 決勝のハイライト動画。7月30日(日)にスパ・フランコルシャンでベルギーグランプリ決勝レースが行われた。

    優勝は6番グリッドのスタートのマックス・フェルスタッペン。8連勝で今季10勝目。2位にセルジオ・ペレスが続いてレッドブル・レーシングが1-2フィニッシュ。開幕12連勝を達成し、1988年のマクラーレン・ホンダ以来35年ぶりにシーズン連勝記録を塗り替えた。

    3位にはシャルル・ルクレール(フェラーリ)が3戦ぶりの表彰台。4位のルイス・ハミルトン(メルセデス)がファステストラップを記録。

    角田裕毅(アルファタウリ)は10位入賞。第4戦アゼルバイジャンGP以来、8戦ぶりにチームにポイントをもたらした。チームメイトのダニエル・リカルドは15位でレースを終えた。

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  • フェルスタッペン 「アップグレードについてコメントするのはまだ難しい」

    フェルスタッペン 「アップグレードについてコメントするのはまだ難しい」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、2023年F1第12戦ハンガリーGP初日のフリー走行を11番手タイムで終えた。

    レッドブル・レーシングは、今週末RB19にサイドポッドの変更を含めた大幅なアップデートを投入しているが、雨に見舞われたFP1とATAルールの試行によるタイヤ配分の削減によって通常とは異なるプログラムを実行したため、まだコメントするのは難しいとフェルスタッペンは認める。

    「新しいアップグレードについては、限られた時間しか走っていないのでコメントするのは難しい」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「すべてがうまく相関しているかどうかを確認するために、データに目を通すつもりだ。今日はタイヤセットをあまり使っていないからね。この新しいフォーマットでは使えるタイヤが非常に限られていて、今日は使いたくなかった。だから明日はもっといい準備ができるはずだ」

    「予選でトップタイムを出したいけれど、その前にもう少しいろいろなタイヤセットで走って理解を深める必要がある」

    「クルマのフィーリングは悪くなかった。アンダーステアが少しあったけど、ロングランを走ったときには競争力があるように見えた。1周のペースをどうこう言うのは難しいけれど、全体的にクルマはまだ強い」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル・レーシング ハンガリーGP

  • フェルスタッペン、アルファタウリF1解雇のデ・フリースにエール

    フェルスタッペン、アルファタウリF1解雇のデ・フリースにエール

    マックス・フェルスタッペンは、ニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリから解雇されたことは同胞にとって終わりではなく、近い将来別のカテゴリーで復活することを期待していると語った。

    デ・フリースはわずか10レースでレッドブルから解雇され、後任にはF1復帰となるダニエル・リカルドが起用された。

    28歳のオランダ人ドライバーであるデ・フリースは、アルファタウリのチームメイトである角田裕毅と比較すると常に劣勢に立たされていたが、デ・フリースには自分の価値を証明するためにもっと時間を与えるべきだったと多くの人が考えている。

    「僕はニックと仲がいいから、彼がいなくなるのは悲しいけど、残念ながらそれがこの世界の仕組みでもある」とフェルスタッペンは木曜日にハンガリーでメディアに語った。

    「ニックが素晴らしいドライバーであることは誰もが知っていると思う。彼はすべてのカテゴリーでそれを示してきた。この新世代のマシンは、ルーキーであれば年齢に関係なく、トップに立つのはかなり難しい」

    「あの(アルファタウリの)マシンは、おそらく最も競争力のあるマシンではないので、それがすべてを少し難しくした」

    「時には、自分が輝く瞬間が1つか2つ必要だ。1~2ポイントを獲得できる瞬間がね。でも、そのような瞬間は起こらなかったし、チームは何かを変えたかった」

    「それもF1の一部だ。その場にいても、タイミングが合わなかったり、悪かったり、うまくいかなかったりすることもある」

    ニック・デ・フリース F1 スクーデリア・アルファタウリ

    デ・フリースは2019年にFIAフォーミュラ2選手権を、2021年にはメルセデスでFIAフォーミュラE世界選手権を制覇という実績を残している。

    フェルスタッペンは、親友であるデ・フリースが長く無職でいる可能性は低いと考えている。

    「人々はF1でうまくいかなければすべてが失われると思っているところもあるようだけど、そんなことはない」と2度のFワールドチャンピンであるフェルスタッペンは付け加えた。

    「素晴らしいキャリアを築ける、おそらくF1よりももっと楽しい、素晴らしいカテゴリーはたくさんあるし、彼にはたくさんのチャンスがあることを僕は知っている」

    「先週彼と会って話したし、彼は間違いなくどこかの素晴らしいチームと素晴らしいチャンピオンシップで再び立ち上がるだろう」

    「だから、世界の終わりというわけではないと思う。参加できる素晴らしいレースはたくさんある」