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  • フェリペ・マッサ、法的措置のために今後2008年F1王座の件は黙秘

    フェリペ・マッサ、法的措置のために今後2008年F1王座の件は黙秘

    フェリペ・マッサは、雇った弁護団の指示により、2008年F1シンガポールGPについて公言するのをやめた。マッサは以前、2008年のチャンピオンシップの結果を修正させるための法的措置を発表していた。

    今月初めに、マッサは元F1最高責任者のバーニー・エクレストンのコメントによって、2008年F1シンガポールGPで物議を醸した「クラッシュゲート」の瞬間を知ったのは、そのシーズンに行動を起こすには十分な時期だったと指摘され、行動に駆り立てられた。

    しかし、ルノーのチームメイトであるフェルナンド・アロンソを勝たせたネルソン・ピケJr.の故意のクラッシュが翌年正式に調査されたときには、レース結果を遡って修正するには遅すぎた。

    エクレストンは「我々はこの問題を調査するために十分な情報を持っていた。法令によれば、このような状況ではシンガポールでのレースをキャンセルすべきだった」とF1-Insiderに語った。

    「つまり、チャンピオンシップランキングのために起こることはなかったということだ”」

    このアクシデントの結果、ルイス・ハミルトンは3位、マッサは13位に終わった。彼らの最終的な差は1ポイントだったので、2008年のF1シンガポールGPが無効と宣言されていれば、チャンピオンシップはマッサに渡っていた。

    マッサは、エクレストンがシンガポールGPの件を十分に早くから知っていたことを明かしたことで、法的な見直しを求める選択肢があるかどうかを考えるには十分だったと語った。

    「ルールがあり、国によっては15年後に戻って解決することができないこともたくさんある」とフェリペ・マッサはコメント。

    「でも、僕は状況を研究し、法律やルールを研究するつもりだ。何が可能なのかという考えを持たなければならない」

    Autosportによると、マッサは現在、状況を評価し、この問題をさらに進める根拠があるかどうかを明確にするために弁護士チームを結成していたという。

    しかし、その最初の行動のひとつは、今後、この状況を密室で静かに処理することを確実にすることで、マッサが最新の措置について公言することはもうない。

    マッサは状況の評価を進めているが、2008年のチャンピオンシップに挑戦する現実的な選択肢はなさそうだ。

    FIAの国際スポーツ規約では、レース後の抗議は認められておらず、審査請求の権利は大会から14日後、つまりその年のFIA賞授賞式の4日前までに失効する。

    さらに、FIAの司法制度は、いかなる裁定も独立した国際控訴院が最高権威であり、選手権に関わる者はこれに従うことに同意することを明確にしている。つまり、マッサが利用できる代替裁判所は存在しない。

    ISCの第1.3.1b条には、競技者について次のように書かれている。「競技者は、上記およびスポーツ当局の決定と、そこから生じる結果に、遠慮なく服従することを約束しなければならない」

    理論的には、マッサはスポーツ仲裁裁判所（CAS）の意見を求めることができるが、このような問題に関して、CASはFIAを管轄することはできない。

    FIAの規約では、CASが関与できるのはFIAのアンチ・ドーピング規律委員会に関連する問題だけと定められている。

    マッサはレーシングドライバーであると同時に、F1のアンバサダーでもあり、かなりの頻度でグランプリに参加しており、その次のイベントはマイアミとなる。

  • ネルソン・ピケJr. 「マッサからF1タイトルを奪う意図はなかった」

    ネルソン・ピケJr. 「マッサからF1タイトルを奪う意図はなかった」

    元F1ドライバーのネルソン・ピケJr.は、自分の行動が同じブラジル人のフェリペ・マッサから2008年のF1タイトルを奪うことを意図してはいなかったと語った。

    引退した41歳のマッサは、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、2008年のF1シンガポールGPでのピケの故意のクラッシュについて、彼と当時のFIA会長であるマックス・モズレーが知っていたことを認めたことから、法的手段を検討している。

    3度のワールドチャンピオンに輝いたネルソン・ピケの息子であるピケJr.は「あれはチーム内の誰かを助けるための命令だった」とPelas Pistasのポッドキャストに語った。

    「フェリペ・マッサに危害を加えるためではなかった。そんなことはなかった」

    「確かにあれは間違いだった。でも、僕は長年F1での活躍を夢見ていた立場にいた。彼らは私を心理的に壁に押し付けた」

    「多くの人が『もう一度やるか？』と尋ねてくる。普通に答えれば「当然やらない」だ。でも、あの年齢で、あのプレッシャーがかかっていた」

    「F1では、いじめっ子以外、誰もそばにいなかった。そういういじめっ子は、いつも文句を言い、いつも押しつけ、『これが最後のチャンスだ』といつも警告していた」

    「すべてが後手に回っているという感覚があった。もっと多くのテストを行うべきだったし、僕は コバライネンのように、アロンソに対して十分な力を発揮できないチームメイトだった」

    「当時、アロンソは世界を支配しようとしちえた。彼は歯の間にナイフを挟んでいた。2023年にフェルナンドが今日のように運転するしているなら、15年前の彼を想像してみてほしい」

    「それで、そうだね、僕は間違いを犯した」

    クラッシュゲートの「いじめっ子」について、当時のルノーF1チームのボスであるフラビオ・ブリアトーレのことを指しているのは明らかだ。

    「僕の父はこの最初の年に一度もレースに来なかった」とピケJr.は語った。

    「チーム代表であり、僕のマネージャーでもあったフラビオしかいなかった。そして、マネージャーだけでなく、グリッドには6人のドライバーがいた」

    「ブリアトーレのグロテスクなやり方は、テレビで見るようなものではなくて、もっとひどいものだった。僕は一人だったし、僕の経験したことのすべてを理解してもらえないような方法で僕を不安定にした」

    「僕たちは2009年も残留したけど、その後、話が出てきた」とピケJr.は説明し、2009年シーズン中になったはじめて出現した「クラッシュゲート」スキャンダルに言及した。それはシンガポールの結果を覆し、ルイスハミルトンではなくマッサチャンピオンを獲得するには遅すぎた。

    「彼らは僕の契約を破棄し、グロージャンが僕の代わりを務めると言った。彼らは僕を犬のように扱った。その時、僕は「僕をゴミとして追い出しているんだったら、ここで記録を正す必要があると思う』と言った」

    「その時、この話がみんなに知れ渡ってしまった。僕にとっては恐ろしいことだった。多くの人がストーリーを理解せずに判断してしまうし、とてもトラウマになった。今でもそうだ」

    ネルソン・ピケJr. F1

  • フェリペ・マッサ 「幼い頃アイルトン・セナにサインを断られた経験が教訓」

    フェリペ・マッサ 「幼い頃アイルトン・セナにサインを断られた経験が教訓」

    幼い頃、フェリペ・マッサは憧れのアイルトン・セナにサインを求めたことがあったが、この瞬間はマッサにとって、F1ドライバーとしてのキャリアに深く刻まれることになった。

    マッサは他の若いファンと一緒に紙とペンを持ってセナに近づいたが、当時のマクラーレンのドライバーだったセナはファンとの時間を持たず、一行は放置されたままとなった。

    F1時代、サインを求められるたびに、マッサの脳裏にはいつもこの瞬間が浮かんでいたという。

    「僕が子供の頃、残念ながらセナはサインを拒否した」とマッサはMotorsportに語った。

    「受け入れるのはとても難しかった。僕は紙を手にした子どもで、他にも2～3人が一緒にいた。セナのサインをもらえなかったことは、今でも忘れられない」

    「F1に入り、F1ドライバーになることができ、フェラーリなどのビッグチームでレースをすることができたが、今でもサインを求める人がたくさんいる」

    「あの時のことをいつも覚えているので、子供にノーとは言えない」

    F1：フェリペ・マッサとミハエル・シューマッハ

    マッサは、2006年にフェラーリのチームメイトであるミハエル・シューマッハが大勢の若いファンに囲まれながらもその存在を無視していた日のことを回想した。マッサはシューマッハに少し時間を割くように促し、そして子供の頃のセナの残念な瞬間について話したという。

    「一度、バルセロナで、僕と他のフェラーリ関係者がムンマローの近くのとても小さな町でシューマッハと一緒に夕食をとったことがあった」

    「ミハエル、ジャン・トッド、ニコラス・トッドと一緒だった。そしてレストランから出ると、シューマッハが車に乗り込み、町中の人たちが彼にサインを求めに来た。彼は車に乗り込み、ヴぉくも車に乗り込んだ。彼はまだ自分で運転していた」

    「彼は、出発するためにみんなが車に乗るのを待っていた。車の周りには、たくさんの人が待っていて、窓を叩いてサインを求めていたけど、彼は気にしなかった」

    「『お願いだから、サインをして、何とか窓を開けて』と言っている小さな男の子がいた。その小さな男の子を見て気が狂いそうになった。『彼が窓を開けないなんてありえない』と自分に言い聞かせた」

    「私はシューマッハに肘で突っついて、『ミハエル、頼むから、せめてその少年のためにやってくれ！』と言った。彼はそれを見て、小さな男の子にサインをし、もちろん、さらに10人くらいにサインした後、僕たちはその場を離れた」

    「そして、セナとの間に起こったことを話したら、彼はそれを楽しんで聞いてくれた。彼は、僕が正しかったと言った。彼らしいよね。感情がない感じが。僕たちブラジル人は、たくさんの感情を持っている」

    「とにかく、それがマイケルと僕に起こった興味深い話であり、語る価値があると思う。彼は閉鎖的な人間であり、本当に閉鎖的なドイツ人だった。彼を理解するためには、彼と親しくなる必要があったし、彼がリラックスして初めて、彼のパーソナリティに触れることができた」

    ミハエル・シューマッハ F1

  • フェリペ・マッサ、2008年の“盗まれたF1王座”奪還に法的手段を検討

    フェリペ・マッサ、2008年の“盗まれたF1王座”奪還に法的手段を検討

    フェリペ・マッサは、ルイス・ハミルトンに1ポイント差で敗れた2008年F1世界選手権の結果に異議を唱えるために、法的手段を検討していることを明らかにした。

    これはマッサが、バーニー・エクレストンの最近の発言によって、ネルソン・ピケJr.がセーフティカー導入のために故意にクラッシュし、当時のルノーのチームメイトだったフェルナンド・アロンソを勝利に導いた悪名高い2008年シンガポールGPについての洞察を得たことで拍車がかかっている。

    この事件はタイトル争いに大きな影響を与え、マッサは13位まで順位を落とし、ハミルトンは3位を確保することができた。

    翌年、「クラッシュゲート」の詳細が公表され、ルノーには2年間のF1追放処分が下され、チーム代表のフラビオ・ブリアトーレと技術チーフのパット・シモンズも、この事件での役割を理由に懲戒処分となった。

    当時、マッサはFIAに対してシンガポールGPの結果を取り消すよう求めていたが、FIAの国際スポーツ規約では、各シーズンの順位はFIA表彰式が終了した時点で確定されることになっている。

    「クラッシュゲート」のきっかけにネルソン・ピケJr.のルノーを回収。「クラッシュゲート」のきっかけにネルソン・ピケJr.のルノーを回収。

    バーニー・エクレストンは先月のF1-Insiderとのインタビューで、当時のFIA会長であるマックス・モズレーが「2008年シーズン中」にこの状況を把握し、「とりあえず何もしないことにした」ことを認めている。

    「我々はスポーツを守り、巨大なスキャンダルから救いたかった。だからこそ、天使の舌を使って、元ドライバーのネルソン・ピケに当面は冷静になるよう説得した」とエクレストンは語っている。

    「当時は、年末のFIA表彰式後の世界選手権の順位はアンタッチャブルという決まりがあった。ハミルトンにトロフィーが贈られ、すべてがうまくいった」

    「我々は、この問題を調査するのに十分な情報を時間内に持っていた。法令によれば、このような状況ではシンガポールでのレースは無効にするべきだった」

    「つまり、チャンピオンシップの順位が下がることはなかったということだ。そして、ルイス・ハミルトンではなく、フェリペ・マッサがワールドチャンピオンになっていたはずだ」

    現在、フェリペ・マッサは、この問題をさらに進めるための法的根拠があるかどうかを検討している。

    「チャンピオンシップが決定したとき、ドライバーがチャンピオントロフィーを受け取った瞬間から、たとえ窃盗が証明されたとしても、もはや物事を変更することはできないというルールがある」とマッサはMotorsportに語っている。

    「当時、フェラーリの弁護士からこのルールについて聞いた。他の弁護士にも相談したが、何もできないという答えだった。だから、この状況を論理的に信じた」

    「しかし15年後、カテゴリーの（元）オーナーが、FIAの会長とともに2008年に知っていたが、彼らはF1の名を汚さないために何もしなかったと言っているのを聞いた」

    「このレースの結果が無効となり、僕がタイトルを手にするはずだったことを知り、とても悲しい。結局、この結果で一番損をしたのは僕だった。だから、このことをすべて理解するために追いかけている」

    ハミルトンがマッサを破り、劇的な形で2008年のタイトルを獲得した。ハミルトンがマッサを破り、劇的な形で2008年のタイトルを獲得した。

    マッサは、この結果を覆す可能性が低いことを認めつつも、だからといって挑戦することを妨げないと主張する。

    「ルールというものがあって、国によっては15年後に戻って状況を解決することはできないことがたくさんある」とマッサは語った。

    「しかし、僕は状況を研究するつもりだ。法律がどうなっているか、ルールがどうなっているかを研究していく。何が可能なのかという考えを持たなければならない」

    「金銭的なことを考えてそれを追求することはあない。正義を考えて行動する」

    「自分のせいでないことで罰を受け、それが強盗や盗まれたレースの結果であるなら、正義は果たされなければならないと思う」

    「実際、正しい状況は、そのレースの結果を取り消すことだ。それが、このような場合にできる唯一の正義だ」

    「スポーツ界では、ドーピングが証明され、すべてのタイトルを失ったランス・アームストロングのように、他の状況が起こっているのをすでに見ています。違いは何なのだろう？”」

    国際スポーツ規約ではレース後の抗議は認められておらず、審査請求の権利は競技終了後14日、その年のFIAの賞金授与式の日の4日前に失効するため、マッサの法的選択肢は限られている。

    FIAはまた、あらゆる裁定を下す最高機関は独立した国際控訴裁判所であると記している。メルセデスが2021年アブダビGPをめぐる挑戦を放棄したのは、この構造を通じてである。

    当時、トト・ヴォルフは「法的な側面から見れば、通常の裁判所で裁かれれば、ほぼ間違いなく我々が勝利していただろう」と語った。

    「しかし、ICAの問題はその構造にある。FIA は実際に自分たちの宿題を採点することはできない。そして、正しいことと正義を得ることの間には違いがある」

  • フェリペ・マッサ 「フェラーリの問題は勝利が“義務”化されていること」

    フェリペ・マッサ 「フェラーリの問題は勝利が“義務”化されていること」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、元所属チームのフェラーリにとっての問題は、勝たなければならないという“プレッシャー”と“義務”だと考えている。

    フェラーリF1チームで8シーズンを戦って11勝を挙げたフェリペ・マッサは、チームは過去2シーズンでメルセデスに挑戦できる2台のクルマを製造するために“素晴らしい仕事をした”と考えている。

    だが、その一方で、2007年シーズン後にジャン・トッドがチーム代表の座を退いたあとに発展してきた文化にとってフェラーリの状況は“困難”なものになっているとフェリペ・マッサは語る。

    フェラーリは、2019年のF1世界選手権にむけてマウリツィオ・アリバベーネを更迭し、マッティア・ビノットをチームプリンシパルに任命、ジャン・トッドが退任してからの11年間で4人目のチーム代表変更となる。

    ジャン・トッドがまだF1チーム代表を務めていた2006年にフェラーリに加入したフェリペ・マッサは「プレッシャーという点でフェラーリ内部で多くのことが困難なカタチで発生している。彼らはそれをかなり感じている。チーム内は常にそんな感じだった」とコメント。

    「ジャン・トッド時代には彼らはもっと多くの結果を出せていたのでプレッシャーを感じることが少ないときもあった。ジャンはチームのすべての分野で優れたリーダーシップを発揮する人物だった。彼はプレッシャーをかけずに他の分野と協力して作業できるよにしていた」

    「その後、状況はまったく異なる形で怒っていった。今のフェラーリは常に勝たなければならないというプレッシャーと義務を感じている。それは問題だ」

    フェラーリが支持するマッティア・ビノットは、近年、エンジンチーフ、そして、その後全体の技術責任者として優れた手腕を発揮してきたが、チームマネジメントを経験するのは今年が初めてとなる。

    フェリペ・マッサは「ビノットは穏やかな人間だ。彼はより穏やかな方法で仕事をする能力を持っているし、おそらくアリバベーネよりもフェラーリ内のプレシャーを吸収してくれるかもしれない」

    「だが、彼にとっては新しい瞬間だ。彼は以前にチームプリンシパルを務めたことはないからね。彼がどのような仕事をするか見なければならない。重要な変化だからね」

    「彼はボスになったけど、技術的な面のボスでもある。正直に言えば、それはうまくいくかもしれない」

    「彼の活躍を願っている。僕がフェラーリに加入したときから彼のことは知っているからね」

    2018年はチームとドライバーのミスで自滅したフェラーリだが、チームプリンシパルの交代だけでなく、2019年はキミ・ライコネンに代わってシャルル・ルクレールという若手が加入する。

    「チームには競争力のある技術構造ととても良いドライバーがいる。僕としては、フェラーリがルクレールを起用したことは良いことだと思う。あの子は将来スーパーチャンピオンになるかもしれない」

    「近い将来にそうなることを願っているし、応援しているよ」

  • フェリペ・マッサ 「F1からフォーミュラEへの転向は簡単ではない」

    フェリペ・マッサ 「F1からフォーミュラEへの転向は簡単ではない」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、フォーミュラEへの適応に苦戦していることを認める。

    2016年にF1を引退したフェリペ・マッサは、今季ベンチュリーからフォーミュラEに参戦。しかし、開幕戦を14位、そして、今週末に開催された第2戦では完走中最下位の18位とパフォーマンスを発揮できていない。

    特に第2戦マラケシュ E-Prixでは、何人かのドライバーがフェリペ・マッサの走りに不満を述べていた。

    フェリペ・マッサは、F1からフォーミュラEへの転向に予想以上に苦戦していることを認める。

    「簡単ではない。特にF1に慣れているときは、多くのことを変更する必要があるからね」とフェリペ・マッサは RaceFans にコメント。

    「何度かテストをしているし、フォーミュラEの手順について段階的に理解していきていると思う」

    「多くの分野で異なることがある。特にレースはそうだけど、予選も1周のためにより多くのパワーで走らなければならない。多くのことが異なっている。学ばなければならないことはたくさんあるけど、正しい方法でやれると思っている」

    フォーミュラEの第3戦は、1月26日にチリのサンティアゴで開催される。

  • フォーミュラE | フェリペ・マッサの走りにライバルたちが激怒

    フォーミュラE | フェリペ・マッサの走りにライバルたちが激怒

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、フォーミュラE 第2戦 マラケシュE-Prixでライバルたちを激怒させた。

    今年、ベンチュリーからフォーミュラEに参戦しているフェリペ・マッサは、開幕戦を14位、そして、今週末に開催された第2戦では完走中最下位の18位とパフォーマンスを発揮できていない。

    そればかりか、フェリペ・マッサの走りはライバルたちを激怒させている。

    マラケシュ E-Prixの予選でフェリペ・マッサにフライングラップを妨害されたネルソン・ピケJr.は「最終コーナーでマッサが何をやっていたかみんなが見ていることを願うよ。どんでもないアマチュアだ」と無線で怒りを爆発させた。

    また、日産e.damsのオリバー・ローランドも「このマッサという男は何をやっているんだ？」と無線で不満を述べた。

    F1で11勝を挙げたフェリペ・マッサもフォーミュラEの世界に慣れるには時間がかかりそうだ。

  • フェリペ・マッサ 「なぜペナルティを科せられたのかさえわかっていない」

    フェリペ・マッサ 「なぜペナルティを科せられたのかさえわかっていない」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、フォーミュラEでのデビュー戦となった開幕戦ディルイーヤePrixを14位で終えた。

    今季、ベンチュリからフォーミュラEにフル参戦するフェリペ・マッサは予選で12番グリッドを獲得。ファン投票で与えられるファンブーストを獲得して初の決勝に挑んだ。

    レースでは鮮やかな2台抜きを披露したフェリペ・マッサだったが、8位を走行中にエネルギーの発生量が規定よりも大きかったとしてドライブスルーペナルティを科せられて後退。その後は順位を取り戻すことができなかった。

    「正直、自分がどうしてドライブスルーを科せられたのかさえわかっていない」とフェリペ・マッサは困惑して述べた。

    「良いレースをしていたし、多くのクルマを抜くことができた。初めてのePrixで良い結果を出すことができそうだったので本当に残念だ」

    「最終的にそのなぜ与えられたのかわからないこのペナルティを除けば、良い結果を出すためにすべてのことができたと思う」

    結果は期待外れなものだったが、フェリペ・マッサはアタックモードやスマートなドライイビングで素晴らしいオーバーテイクを披露してファンを沸かせた。

    「レースは順調に進んでいたし、何台か抜いていた。良いペースがあったので残念だ。感触は良かったし、すべてを正しい方法で使えていたと思う」とフェリペ・マッサはコメント。

    「ファンブーストでクルマを抜いたし、アタックモードでも良い戦略を立てて順位を上げることができたね」

    関連：フォーミュラE 開幕戦 結果：BWMのダ・コスタがポール・トゥ・ウィン

  • 【動画】フォーミュラE | フェリペ・マッサ、鳥類最速ペレグリン鷹と対決

    【動画】フォーミュラE | フェリペ・マッサ、鳥類最速ペレグリン鷹と対決

    フォーミュラEドライバーのフェリペ・マッサが、“Gen2”マシンで鳥類最速のペレグリン鷹との対決を行った。

    フォーミュラEが動物と戦うのは初めてではない。昨年はジャン・エリック・ベルニュがは南アフリカの西ケープ州で地上最速の動物チーターと対決を行って勝利している。

    第2弾の対戦相手に選ばれたのは鳥類最速とされるペレグリン鷹。飛行時には350km / h（217mph）を超える速度に達する。

    対決はユネスコの世界遺産ディルイーヤの南西90kmに位置する場所で行われ、フェリペ・マッサのマシンのロールフープに擬似餌が取り付けられた。

    今季、ベンチュリーからフォーミュラEに初参戦する元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、今回の対決について「動物界最速のメンバーとレースをするなんて信じられない経験だったよ。決して忘れないだろうね」とコメント。

    「このアイデアがファンから出てきて、フォーミュラEはそのチャレンジに耳を傾けて受け入れたという部分も気に入っている。映像はとてもスペシャルなものに仕上がっているし、参加できたことを光栄に思う」

    「ディルイーヤに戻って、レースをスタートするのを楽しみにしている。フォーミュラEでの初レースになるし、再びクルマに乗るのが待ち切れない。レースを恋しく思っていたし、このシリーズは最も競争力のあるひとつであることを示してきた」

  • フェリペ・マッサ 「アロンソのフォーミュラE転向はあり得る話」

    フェリペ・マッサ 「アロンソのフォーミュラE転向はあり得る話」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、フェルナンド・アロンソがフォーミュラEへの転向を真剣に検討することもあり得ると考えてる。

    フェルナンド・アロンソは、今シーズン限りで約20年間戦ってきたF1を離れる。現時点ではフォーミュラEへの参戦は除外しているが、元チームメイトのフェリペ・マッサは今後真剣に検討することになるかもしれないと語る。

    「彼はインディカーについて考えていたけど、今はフォーミュラEの方が彼を引き入れる良いチャンスがあるかもしれないと思っている」とフェリペ・マッサは AS にコメント。

    「インディ500はひとつのことだけど、チャンピオンシップとしてフェルナンドはフォーミュラEに目を向けるかもしれない。1年後かもしれないけど、それが早まったとしても僕は驚かないだろう」

    チャンピオンシップとして、フェルナンド・アロンソはすでにトヨタと2018/19シーズンのWECの契約を結んでいる。しかし、WECは今後8カ月であと4戦あるだけであり、F1と同じように冬の間には4ヵ月の休止期間がある。

    2017年にF1を離れ、来期からフォーミュラEに参戦するフェリペ・マッサは、昨シーズン末でウィリアムズを離れたことに納得していると語る。

    「僕にとって正しいタイミングだった」とフェリペ・マッサはコメント。

    「自分に競争力がなかったからではないからね。でも、今年留まっていたとしても、ウィリアムズの現状のように最後尾でフィニッシュしていたら、4戦後に“さよなら”を言っていたかもしれない」

    フェルナンド・アロンソは、遅かれ早かれ、元フェラーリのチームメイトとともにフォーミュラEに参戦することになるかもしれない。

    La Gazzetta dello Sport は、フォーミュラEのCEOを務めるアレハンロド・アガグが、フェルナンド・アロンソに2018/1シーズンにレースをするために1000万ユーロ（約12億7500万円）のオファーをしたと報じている。

    「彼はルマンとインディ500に勝ちたいと思っているが、その後はフォーミュラEを恋しく思うだろう」とアレハンロド・アガグはコメント。

    「彼がいることは特権だ」

    現在、マクラーレンでフェルナンド・アロンソのチームメイトを務めるストフェル・バンドーンは、すでに2018/19シーズンにHWAからフォーミュラEに参戦することが決定している。