フェラーリは、2019年マシンがFIAの義務的なクラッシュテストに合格したと報じられている。
イタリアメディアは、フェラーリは、FIAの技術代表ジョー・バウアーの監督のもと、イタリア・ボッラーテのCSIの施設でコードナンバー『670』として開発されている2019年F1マシンのシャシーのクラッシュテストを実施して合格したという。
クラッシュテストに合格したことにより、フェラーリは2月18日にバルセロナでスタートするプレシーズンテストに向けて、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールが走らせる2019年F1マシンを本格的に組み立てていくことになる。
フェラーリは、2019年F1マシンを2月15日（金）にチームのマラネロの本拠地で正式発表。その後、プレシーズンテスト前日の2月17日（日）にバルセロナでフィルミングデーを利用して2019年F1マシンのシェイクダウン走行を行うとされている。
先週、トロロッソ・ホンダが2019年F1マシン『STR14』がクラッシュテストに合格したことを発表している。
ミック・シューマッハが、フェラーリの若手ドライバー育成プログラムである『フェラーリ・ドライバー・アカデミー』に加入したことが正式発表された。
7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子ミック・シューマッハ（19歳）は、昨年のヨーロッパF3選手権でチャンピオンを獲得。
今年のトロロッソ・ホンダのドライバー候補にも名前が挙げられていたミック・シューマッハだが、2019年はプレマからF2に参戦することが決定しており、父と同じF1という舞台にむけて着実に歩みを進めている。
偉大な父親を持つミック・シューマッハには、フェラーリとメルセデスが育成ドライバーとして将来を確保するべく争奪戦を繰り広げていたが、フェラーリが一歩リードしており、契約は目前と報じられていた。
フェラーリは1月19日（土）、ミック・シューマッハがフェラーリ・ドライバー・アカデミーと契約を結んだことを発表。カラム・アイロット、ジュリアーノ・アレジ、マーカス・アームストロング、ロバート・シュワルツマン、エンツォ・フィッティパルディ、ジャンルカ・ペテコフとともに育成のためのバックアップを受けることになった。
フェラーリの新しいF1チーム代表に就任したマッティア・ビノットは、ミハエル・シューマッハが2000年から2004年にタイトルを5連覇したときにチームでエンジニアを務めていた。
マッティア・ビノットは「彼が生まれたときから知っている私のような者にとって、ミックをフェラーリに迎え入れることは特別な感情的な意味を持つことは疑いのないことだ」とコメント。
「だが、我々が彼を選んだのは、彼の才能、人間性、そして、プロジェッショナルなクオリティによるものだ。それは彼の年齢にもかかわらず、すでに優れていることが認められていることだ」
ミック・シューマッハは、その成功と歴史だけでなく、家族とも繋がりのあるフェラーリに加入することに“わくわくしている”と述べた。
彼の父親であるミハエル・シューマッハは1996年にフェラーリに加入。1度目の引退を宣言した2006年までフェラーリでF1を戦った。
「フェラーリは生まれたときから僕の心のなかだけでなく、僕たちの僕たちの家族の心にとって大きな場所であることは極めて明白なことだ」とミック・シューマッハはコメント。
「だから、個人的なレベルでもこのような機会を得られたことを嬉しく思っている」
フェラーリ・ドライバー・アカデミーへの加入は、今シーズン、ミック・シューマッハにインシーズンテストでF1マシンを走らせる機会を与えると考えられている。
2019年はバーレーンGPとスペインGP後にそれぞれ2日間のインシーズンテストが予定されており、チームはそのうちの2日間でF1で2レース以上を経験していない走らせなければならない。
昨年、フェラーリはこの条件を満たすにアントニオ・ジョビナッツィ走らせていたが、今年、ジョビナッツィはザウバーでフルタイムの参戦が決定している。
ミック・シューマッハは、過去のフェラーリドライバーと同じようにカスタマーチームのザウバーやハースでも走る可能性がある。
今回のミック・シューマッハの加入と同時に、アントニオ・フォコと周冠宇がプログラムから外れたことが確認された。
メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、2019年のF1世界選手権ではフェラーリ、レッドブル・ホンダとの三つ巴の接戦が展開されると予想している。
昨年、メルセデスはシーズン中盤にフェラーリがスランプに陥るまで強い挑戦を受けた。フェラーリは、パワーユニットでメルセデスを上回ったとされ、グリッドで最速のマシンと評されていた。
トト・ヴォルフは、2019年もフェラーリは強いと考えている。
「フェラーリはここ数年で能力を大幅に向上させたし、我々のパフォーマンスレベンルは互いにかなり拮抗していると思う」とトト・ヴォルフはコメント。
「最後は我々が小さなアドバンテージを生み出したが、彼らは手ごわい競争相手になった」
また、トト・ヴォルフは、ルノーのカスタマーエンジンからホンダのワークスエンジンに切り替えることで非常に期待されているレッドブル・レーシングも2019年に強くなると予想する。
「レッドブルとホンダはそのパーティに加わるもうひとつのチームになるかもしれない。だが、新しいレギュレーションによって他の誰かも競争力をつけてくる可能性もある」
ルノーのF1チーム代表シリル・アビテブールは、2019年の目標を明確に定めてはいないが、ルノーもその戦いに絡んでくる可能性が高い。
シリル・アビテブールは「シーズン開幕時には目標を発表するつもりだが、進歩し続けることを我々に期待する必要があるだろう」とコメント。
シリル・アビテブールは、ルノーのその進歩の大部分はダニエル・リカルドとの契約だと認める。
「我々がダニエルがレッドブルでコース内がで重要な役割を果たしてきたのと同じようにチーム構築の完成において重要な役割を果たすことを期待している」とシリル・アビテブールはコメント。
「我々はその責任を具現化するために誰かが必要だとも感じている」
フェラーリは、ミック・シューマッハと契約することに関心を持っていることを認めている。
今週、複数のメディアは、7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハが、フェラーリのドライバー育成プログラムである“フェラーリ・ドライバー・アカデミー”との契約に合意したと報じた。
報道によると、ミック・シューマッハの契約には、バーレーンGPとスペインGP後に若手ドライバーテストもかねて開催されるインシーズンテストでフェラーリのF1マシンを走らせることも含まれているという。
フェラーリは、ミック・シューマッハと契約したというニュースを確認してはいないが、その件について質問された広報担当は「当然、フェラーリはミックに関心を持っています」と述べた。
19歳のミック・シューマッハは、昨年ヨーロッパF3選手権でチャンピオンを獲得。今年はピレマからF2へのステップアップを果たし、F1デビューへと近づいている。
このような報道合戦を受け、2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、ミック・シューマッハへのプレッシャーが高まっていることに対して警告した。
自分の父親もF1ワールドチャンピオンだったニコ・ロズベルグは「彼が運転する喜びを失わないようにすることが重要だ」と Die Welt にコメント。
「僕たちはあまりにも多くのプレシャーをかけたり、あまりに彼に期待をかけないように注意しなければならない」
しかし、当のミック・シューマッハは、プレッシャーには慣れっこだと語る。
「ずっとそんな感じだった。僕にとっては普通のことだ」とミック・シューマッハはコメント。
「そのような環境に慣れていない人を連れてきて、僕の立場に置くのであれば違うかもしれない。でも、僕には成長する時間があったし、それは大きな助けになった」
フェラーリの会長を務めるジョン・エルカンは、同社のF1チームがさらなる経営陣の大変動に直面し、元F1チーム代表だったステファノ・ドメニカリに助けを求める可能性があるとの報道を否定した。
マウリツィオ・アリバベーネの更迭とテクニカルディレクターだったマッティア・ビノットのチーププリンシパル昇格は、フェラーリF1チームの大きな変化の前触れであるとの推測を刺激した。
また、フェラーリの最高経営責任者（CEO）を務めるルイス・カミレッリのポジションが疑問視されているとの噂もあり、現在、ランボルギーニのCEOを務めるステファノ・ドメニカリがフェラーリに呼び戻されるとの報道もある。
しかし、それらの噂に対し、ジョン・エルカルは Gazzetta dello Sport でファンにむけてメッセージを発信。フェラーリ内でさらなるリストラの計画がないことを明確にし、マッティア・ビノットのF1チーム代表就任はチーム内の権力争いによるパニック的な反応ではないと主張した。
「私はフェラーリについての驚きの文章や意見を読んで驚いている。だが、それは私の言ったことや考えに基づいて書かれたものではない」とジョン・エルカンはデトロイトモーターショーでコメントを元にして書かれたという記事について説明。
「私には読者の利益のため、そして、真実という観点から、いくつかの点を明確にする義務があると感じている」
「マッティア・ビノットのスクーデリア・フェラーリのチームプリンシパル就任は、経営陣の“転換”を表すものでも、チーム内の対立から生じたものでもない」
「それどころか、スクーデリアを競争力のあるレベルに引き戻すためにそのポジションで4年間の仕事において精力的に取り組んでくれたマウリツィオ・アリバベーネとの合意で同社が決定した選択だった」
「もうすぐスタートするシーズンを見越してすでに開始されているマッティアの仕事は、近年に行われてきたことに基づいている」
「それは進化を目的として継続的な方式であり、過去との“決裂”ではない」
ステファノ・ドメニカリは、今はフェラーリに復帰することに関心はなく、ランボルギーニに安全に専念していると伝えられており、ジョン・エルカンもルイス・カミレッリへのコミットメントを改めて繰り返した。
「過去への回帰と構造のさらなる変化を示唆するいかなる噂も想像も拒否したい」とジョン・エルカンはコメント。
「フェラーリの安定性と集中を確実にするというコミットメントは、CEOのルイス・カミレッリのそれと同様に絶対だ」
「フェラーリの全従業員の貢献とともに、我々は数カ月前にマラネロが公式に発表した目標に到達するつもりだ」
フェラーリの会長ジョン・エルカンは、F1チームにさらなる変化が迫っている可能性があることを示唆した。
ジョン・エルカンは、昨年に急死したセルジオ・マルキオンネの後任としてフェラーリの会長に就任。最初の大仕事はマウリツィオ・アリバベーネに代えてマッティア・ビノットをF1チーム代表に据えることだった。
「私はフェラーリに直接関与してまだ数カ月だが、チームの組織構造を強化する必要があった」とジョン・エルカンはデトロイトモーターショーでコメント。
ジョン・エルカンは、これまでテクニカルディレクターとしてチームの技術部門を率いてきたマッティア・ビノットは“疑う余地のない技術的な能力をもった人物”だと評価していう。
フェラーリはまだ後任のテクニカルディレクターを指名していないが、マッティア・ビノットは、最終的にチーム代表とテクニカルディレクターの両方を兼任することはないと考えられている。
そんな中、かつてフェラーリのF1チーム代表で、現在、ランボルギーニの最高責任者（CEO）を務めるステファノ・ドメニカリがフェラーリに復帰すると噂されている。
また、フェラーリは、7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子で、昨年のヨーロッパF3チャンピオンのミック・シューマッハは、育成プログラムであるフェラーり・ドライバー・アカデミーに迎えると噂されている。加入が実現すれば、ミック・シューマッハはインシーズンテストでフェラーリのF1マシンをドライブするとも言われている。
これらの噂について質問されたジョン・エルカンは「私が今後数カ月の間にスクーデリアないで下される決定を予期することはできない。我々は適切な時期にそれについて話をするつもりだ」とコメント。
「我々は勝利してきた過去に値する未来を築いていきたい。我々はできるだけ早くワールドチャンピオンを獲得したいと思っている。我々はあまりに多くの時間を失っている」
フェラーリは、2月15日（金）に2019年F1マシンをマラネロの本社で発表。その後、2月17日（日）にバルセロナのカタロニア・サーキットでシェイクダウンを実施し、2月18日（月）からスタートするプレシーズンテストに挑むとされている。
フェラーリは、2019年F1マシンのシェイクダウンをプレシーズンテスト前日となる2月17日（日）に実施することを計画している。
昨年同様、フェラーリは、2月18日（月）からバルセロナのカタロニア・サーキットでスタートするプレシーズンテストの前日にサーキットを予約。2日間許可されているフィルミングデーの1日を利用して2019年F1マシンのシェイクダウンを実施するという。
コードネーム『670』として開発が進められているフェラーリの2019年F1マシンは、2月15日（金）にチームのマラネロの本拠地で正式発表される。
2月17日のシェイクダウンまでに2019年F1マシンの準備が間に合わない場合は、最初のプレシーズンテストが開始されるまでフィルミングデーを延期されることになるという。
フィルミングデーは、プロモーション活動を目的に2日間の走行が許可されており、F1チームはピレリのプロモーション用の特別なタイヤを装着し、1日の走行距離は100kmに限られている。
ミック・シューマッハがフェラーリのドライバーアカデミーに加入した場合、今年のインシーズンテストでフェラーリのF1マシンを走らせる可能性があるとイタリアメディアが報じている。
昨年、ヨーロッパF3でチャンピオンを獲得したミック・シューマッハは、7度のF1ワールドチャンピオンである父親のミハエル・シューマッハの足跡を辿ってフェラーリの育成プログラムに加入すると報じられている。
ミック・シューマッハにはフェラーリだけでなくメルセデスも熱視線を送っているが、FIA会長のジャン・トッドを含めた巧妙な側近たちの導きによって、F1への野心を叶えるためのパートナーとしてフェラーリを選んだとされている。
イタリアメディアは、フェラーリはミック・シューマッハが契約書にサインするのを待っている状況であり、ミック・シューマッハはフェラーリの指導の下でスキルを磨いていくことになると伝えている。
今年、ミック・シューマッハは、プレマからF2に参戦。同チームはフェラーリの支援を受けている若手有望株をサポートしてきた歴史がある。
最近、将来のF1の可能性について質問されたミック・シューマッハは、段階的にキャリアを進めていくつもりであることを強調している。
「徐々に一歩ずつ前進してうまく準備していく方が好ましい。常に正しい決断を下すことが重要だ」とミック・シューマッハは語った。
ステファノ・ドメニカリが、フェラーリの最高経営責任者（CEO）としてF1の舞台に戻ってくる可能性が報じられている。
かつてフェラーリのF1チーム代表を務めたステファノ・ドメニカリは、タイトル獲得の失敗を問われて2014年にフェラーリを解雇された。
先週、フェラーリはマウリツィオ・アリバベーネに代えて、テクニカルディレクターを務めていたマッティア・ビノットがF1チーム代表に就任したことを発表している。
だが、フェラーリはテクニカルディレクターの後任人事を発表しておらず、マッティア・ビノットがF1チーム代表とテクニカルディレクターの両方の役割を兼任するのは荷が重すぎると考える人もいる。
F1ジャーナリストのフルビオ・ゾルムスは「誰がリバティメディアとコンコルド協定の交渉をするというんだ？」と語っている
そんな中、Corriere dello Sport を始めとするイタリアの複数のメディアが、フェラーリに近い筋の情報として、ステファノ・ドメニカリがフェラーリのトップとして復帰する可能性があると報道。
ステファノ・ドメニカリ（53歳））は、現在、ランボルギーニのCEOを務めており、彼の手腕によりランボルギーニの売上高は50％以上も伸びたと言われている。
Corriere dello Sport は、ステファノ・ドメニカリが、ルイス・カミッレーリの後任としてフェラーリのCEOに就任すると報道。
ルイス・カミッレーリは、昨年急死したセルジオ・マルキオンネの後任としてフェラーリのCEOに任命されている。
フェラーリの副社長ピエロ・フェラーリは、F1チームのトップ交代劇の背景に権力闘争があったことを示唆。マッティア・ビノットの任命は“チームの技術的な継続性”を維持するために実施されたと述べた。
1月7日（月）、フェラーリは、F1チーム代表を務めてきたマウリツィオ・アリバベーネを更迭し、テクニカルディレクターを務めてきたマッティア・ビノットと交代することを発表した。
昨年からフェラーリ内には権力闘争が報じられており、結果としてマウリィオ・アリバベーネはその戦いに敗れて失脚することになった。
F1チームのトップ交代劇で重要な役割を果たしたピエロ・フェラーリは、実際にはクリスマス前には人事は決定していたと述べた。
「全てはクリスマス前に起こった。その後、様々な理由によって我々は決定を公表しないことを決断した」とピエール・フェラーリは La Gazzetta dello Sport にコメント。
「株主として話すことしかできないので、詳細に立ち入りたくはないが、メンバー間で対立があったとだけ言っておこう。最終的に我々はフェラーリの排他的利益のために行動した」
マッティア・ビノットのF1チーム代表就任は、フェラーリの歴史においてマウロ・フォルギエリ以来、エンジニアが全体的な責任を負うことになる。
「時代が違うし、比較することはできない。我々が考慮した最も重要なことは、フェラーリのレーシング部門の技術的な継続性を維持することだった」
「マッティア・ビノットの膨大な経験を頼りにできることが、強力なチームを築くためには重要だ」
フェラーリは、F1チームだけでなく、会社としてもトップ交代が囁かれている。昨年夏に急死したセルジオ・マルキオンネの後を継いで最高責任者に就任したルイス・カミレッリも更迭の可能性が報じられている。
しかし、ピエロ・フェラーリは、フェラーリの成功責任者には忍耐力が必要だと主張する。
「私は、彼には仕事をするための十分な時間を与える必要があると言っている」とピエロ・フェラーリはコメント。
「彼のスタイルがマルキオンネと非常に異なっているのは間違いない。だが、彼のスタイルもユニークで他に類のないものだ」