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タグ: フェラーリ

  • セバスチャン・ベッテル 「F1スチュワードには同情しているけど・・・」

    セバスチャン・ベッテル 「F1スチュワードには同情しているけど・・・」

    セバスチャン・ベッテルは、F1のスチュワードには同情しているが、今のF1は過度に規制され過ぎていると考えている。

    F1カナダGPでは、セバスチャン・ベッテルがコースオフした際、ルイス・ハミルトンの前で安全ではない方法で合流したとして5秒ペナルティが科せられ、トップでチェッカーを受けたものの2位に降格。フェラーリは異議申し立ては断念したものの、再審を請求している。

    裁定に不服のセバスチャン・ベッテルは、トップ3フィニッシャーのための位置にマシンを停めずにレースコントロールの近くに駐車し、トップ3インタビューを受けずにホスピタリティエリアへと直行。その後、表彰式に戻ってきたセバスチャン・ベッテルだが、途中でルイス・ハミルトンのクルマの前からナンバー1ボードを取り上げて、自分のマシンが駐車されるべきだった場所に置き、ハミルトンのマシンの前にナンバー2のボードを置いて裁定に無言の抗議した。

    その後、セバスチャン・ベッテルは“子供の頃に恋に落ちたF1ではなくなっている”と失望を口にしていた。

    「今日では過去には見ていなかったかもしれない多くのことを見ているように感じている。誰もこんなに大騒ぎはしていなかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「でも、このような決定が下されたことで大騒ぎする価値があるのは明らかだ。スチュワードには同情しているけどね」

    「あの場所で何度も言ったことだけど、彼らは1枚の紙切れの前に座ってレースを観て、僕のところに戻ってきて、我々は同意していると言った。でも、僕たちはこのようなことをしなければならない」

    「僕たちが今やっていることは間違ったやり方だとは思うけど、それが僕たちの時代だし、僕たちにはあらゆることのためのレギュレーションがある」

    「歩行者専用道路を歩いていて道路に穴が開いているようなものだ。彼らは工事を行っていて、道路の反対側に誘導する人が必要だ。そうでなければ、穴に落ちて骨折したら建設会社の責任になる。でも、歩いていて穴に落ちて骨折したらただの馬鹿だと思われてしまう。でも、それは今僕が考えている理論を少し示していると思う。アプローチがバラバラなんだ」

    関連：フェラーリF1、セバスチャン・ベッテルのペナルティについて再審を請求

  • 「ミハエル・シューマッハはいかなる不満も口にしなかった」

    「ミハエル・シューマッハはいかなる不満も口にしなかった」

    フェラーリでF1チーム代表を務めたステファノ・ドメニカリが、ミハエル・シューマッハとの黄金時代を振り返った。

    現在、フェラーリは不振に陥っており、7戦を終えた段階ですでに首位のメルセデスに123ポイント差をつけられている。

    ステファノ・ドメニカリは、タイトルを5連覇していた時代のミハエル・シューマッハとの仕事を振り返り、彼の姿勢を称賛した。

    「彼はチームにいかなる不満も訴えたことがなかった。彼には1999年のシルバーストンでその機会があった。彼は事故で右足を骨折した。ブレーキのネジが十分に締められていなかったことが問題だった。だか、ネガティブなことはまったく耳にしなかったと思うし、彼がチームのミスを責めることもなかった」とステファノ・ドメニカルはニコ・ロズベルグのポッドキャストで語った。

    「ミハエルは決してハッピーではなかった。彼は常に勝つことを望んでいたし、一歩ずつ進めるために競争しながら状況を改善するために分析しようとしていた」

  • フェラーリF1、セバスチャン・ベッテルのペナルティについて再審を請求

    フェラーリF1、セバスチャン・ベッテルのペナルティについて再審を請求

    フェラーリF1チームは、F1カナダGPでのセバスチャンベッテルのペナルティについてのFIA（国際移動車連盟）に再審を請求した。

    F1カナダGPでは、セバスチャン・ベッテルがコースオフした際、ルイス・ハミルトンの前で安全ではない方法で合流したとして5秒ペナルティが科せられ、トップでチェッカーを受けたものの2位に降格。フェラーリは異議申し立ては断念したものの、再審請求を検討するとしていた。

    FIAのInternational Sporting Codeでは、競技者にその時点では得られなかった新しい証拠が見つかった場合、事後に裁定を見直すための選択肢を与えている。

    コードの第14.1.1条には“当該競技会の時点で再審を求めている当事者には利用できなかった重要かつ関連性のある新しい要素が発見された場合”にFIAはスチュワードにインシデントを再審する再検討させることがでいると記されている。

    フェラーリは、今週の日曜日までに再審を請求する必要があったが、チームは月曜日にFIAに書面を提出したことを確認した。

    新たな証拠にについての詳細は明らかになっていない。

    FIAは、F1フランスGPの週末にこのインシデントを検討するためにスチュワードを招集する可能性が高い。新しい情報が重要であると彼らが納得すれば、FIAはなぜセバスチャン・ベッテルにペナルティを科すという決定が間違っていたのかについてのフェラーリの主張を聞くことになる。

  • ルイス・ハミルトン 「フェラーリの“パワーモード”に対抗できていない」

    ルイス・ハミルトン 「フェラーリの“パワーモード”に対抗できていない」

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリにはメルセデスのF1パワーユニットにはない予選と決勝で使用できる特別な“パワーモード”が存在すると語る。

    メルセデスは、開幕から7戦で全勝を達成しているが、F1カナダGPでセバスチャン・ベッテルに5秒加算ペナルティが科せられなければ、連勝はストップしていた。

    レースを通してセバスチャン・ベッテルを追いかけていたルイス・ハミルトンは、フェラーリ SF90のストレートスピードを目の当たりにしたと語る。

    「彼らはストレートでかなり速かった。彼らが僕たちにはない異なる“パワーモード”を使っていたのは確かだと思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「フェラーリは突然パワーを上げていたし、ベッテルは僕がDRSをオープンにしていてもサーキットのストレート部分で引き離していった」

    メルセデスは、フェラーリに対してストレートで0.6秒失っていると見積もっている。

    「レースで彼らのペースが急に大きく上がることはわかっていたけど、それも戦いの一部だ」

    「彼らは明らかにパワーユニットで素晴らしい仕事をした。メルセデスがかつてその領域でかなり前にした時点もあった」

    「僕たちにはその部分でやるべき仕事がある。現時点で彼らは我々の前にいる」

    ルイス・ハミルトンは7戦中5勝を挙げており、これまでの仕事には満足していると語る。

    「私は正しいやり方で行動したいと思っているし、チームも一生懸命働き、良い結果を出したと思っている」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「僕たちにはやるべき仕事がある。カナダでフェラーリがいかに速いかを目の当たりにしたし、モナコでも彼らはそのレベルにいた。どのように展開していくか興味深い」

    「彼らはストレートで僕たちより速い、彼らは予選でもレースでも異なるレベルのエンジンモードがある」

    「だから、我々にやるべき仕事があるのは確かだ。でも、少なくとも僕たちは良い戦いをしてきた」

  • シャルル・ルクレール、フェラーリ内での政治的な駆け引きは望まず

    シャルル・ルクレール、フェラーリ内での政治的な駆け引きは望まず

    シャルル・ルクレールは、フェラーリで“ナンバー1”ステータスを確保するためにセバスチャン・ベッテルに対して政治的な駆け引きをすることは望んでいないと語る。

    今年、フェラーリに移籍したシャルル・ルクレールは、開幕戦でセバスチャン・ベッテルに匹敵するパフォーマンスを示し、第2戦バーレーンGPではエンジン問題によって勝利を失ったものの、ベッテルを上回っていた。

    だが、それ以降、セバスチャン・ベッテルは、シャルル・ルクレールとのバトルにおいて優位性を取り戻している。

    シャルル・ルクレールは、舞台裏ではなく、コース上で自分の価値を証明したいと語る。

    「僕はコース上で自分の仕事をしているだけだし、自分自身に満足している。フェラーリでのびのびとやれているのは確かだ」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「政治的な駆け引きはまったく好きではない。実際、僕はそういった政治的行為が嫌いだ。それは僕のスタイルではない。僕はただそれを使用する目的のためだけに誰かと友達になることはない。自然な友情を好んでいる」

    フェラーリでは、セバスチャン・ベッテルが“ナンバー1”のステータスを維持しているが、シャルル・ルクレールはチーム内での自分の地位が徐々に強化されていると感じていると語る。

    「バーレーン後に状況が変わったのは事実だ」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「自分がレースに勝てることを示して以来、チームは僕をより信頼してくれている」

    「フェラーリのようなチームには特定のッヒエラルキーがなければならないことは理解している。セブには素晴らしい経験があるので、彼がチーム内でお気に入りになっていることも明らだ」

    「僕はミスを少なくして自分の仕事を続けなければならない。セブはシンプルに僕よりも間違いが少ない」

  • フェラーリF1 「メルセデスに挑戦するには2回以上のアップデートが必要」

    フェラーリF1 「メルセデスに挑戦するには2回以上のアップデートが必要」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、今シーズン中に本気でメルセデスに挑戦することができるまでにはさらに2～3回のアップデートを投入する必要があると語る。

    プレシーズンテストではタイトル候補に挙げられていたフェラーリだが、今シーズンここまで全ての優勝のチャンスをメルセデスに奪われている。

    前戦F1カナダGPは、フェラーリにとってパフォーマンス面で大きな前進のように見えたが、マッティア・ビノットはまだメルセデスに挑戦するのには早すぎると語る。

    「2つの要因がある。まずタイヤだ。もちろん、そこに我々が何か影響を与えることはできない」とマッティア・ビノットは Auto Motor und Sport にコメント。

    「バルセロナでのテストとレースの直接的な比較に関して、我々は1つの単純な理由で悪化した。我々は自分たちのパッケージの弱点と限界を誤って判断し、間違った方向にクルマを開発した」

    「我々たちのマシンコンセプトは2019年のタイヤには合っていない。最大のダウンフォースという点で、このクルマは最高のものではない。ダウンフォースが不足しているため、タイヤをウォームアップして最適なグリップが得られるウィンドウに保持することは困難になっている」

    「我々にできることは、自分たちのマシンのコンセプトを変えることだ。ダウンフォースを増やすだけでなく、空気抵抗もね。そして、それを1日で修正するできることではない」

    「空力に関して我々が施しているすべての変更が正しい方向に向かっていることを確認しなければならないし、このプロセスには数週間かかる」

    「我々のクルマにBバージョンを期待しないでほしい。我々が至る所でメルセデスに挑戦することができるようになるまでに2～3回のアップグレードが必要だ」

    「タイトルは私が求めている問題ではない。優先順位は、問題を正しく認識し、最善の方法でそれに反応して、できるだけ早く自分たちの力を取り戻すことだ」

  • フェラーリ 「2019年のF1タイトルはすでに手の届かないところにある」

    フェラーリ 「2019年のF1タイトルはすでに手の届かないところにある」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、SF90の基本的なマシンコンセプトが正しくなかったことを示唆しており、2019年のタイトルはすでに手の届かないところにあるかもしれないと認める。

    2019年のF1世界選手権は7戦が優勝しただけだが、コンストラクターズ選手権でフェラーリはすでに123ポイント差をつけられている。また、物議を醸したF1カナダGPの結果におり、首位のルイス・ハミルトンは3位のセバスチャン・ベッテルに62ポイント差をつけた。

    マッティア・ビノットは、今週末のF1フランスGPでもフェラーリにとって状況が良くなるとは期待していないと語る。

    「タイトルは私が今尋ねている問題ではない」とマッティア・ビノットは Auto Motor und Sport に勝った。

    「メルセデスにいたるところで挑戦できるようになるまでは2～3回のアップグレードが必要になるだろう」

    フェラーリは、フランス、オーストリア、イギリスでのヨーロッパでの今後3戦で大幅なアップグレードを展開すると予想されている。しかし、それでもライバルであるメルセデスに匹敵するには十分ではないかもしれない。

    「我々たちのクルマに“B”バージョンは期待しないほしい」とマッティア・ビノットは語る。

    プレシーズンテストを支配していたフェラーリだが、2019年のマシンコンセプトに基本的な間違いがあったとマッティア・ビノットは認める。

    「バルセロナでのテストとレースの直接的な比較に関して、我々は1つの単純な理由で悪化した」とマッティア・ビノットは説明する。

    「我々は自分たちのパッケージの弱点と限界を誤って判断し、間違った方向にクルマを開発した」

    特に、今シーズンに導入された新しい薄いタイヤは、フェラーリの苦戦の中心となっている。

    「我々たちのマシンコンセプトは2019年のタイヤには合っていない」とマッティア・ビノットは認めｒ。「最大のダウンフォースという点で、このクルマは最高のものではない」

    「ダウンフォースが不足しているため、タイヤをウォームアップして最適なグリップが得られるウィンドウに保持することは困難になっている」

    レース当日にタイヤを適切な作動温度領域に入れることは、グリッド上の多くのチームにとって頭痛の種となっており、特にハースは顕著な犠牲者でとなっている。

    逆にメルセデスは唯一新しいタイヤをうまく使いこなしており、それは2019年のレギュレーションが不当にメルセデスを支持しており、昨年のタイヤに戻すべきだとの苦情を生み出した。しかし、ピレリはチーム側からタイヤ仕様についての正式な要請は受けていないと述べている。

    マッティア・ビノットは、そのようなアプローチに時間を無駄にすることは望んでおらず、SF90の欠点を解決することにもっと関心があると語る。

    「問題を正しく認識し、最善の方法でそれに対処することが優先事項だ。そうすれば、我々はできるだけ早く自分たちの力を取り戻すことができる」

  • F1 | フェラーリ 「自分たちはメルセデスよりも若いチーム」

    F1 | フェラーリ 「自分たちはメルセデスよりも若いチーム」

    フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、メルセデスは全員がF1でより長い期間、自分たちの役割と義務を知っているメンバーにによって階層が確立されており、自分たちはメルセデスと比較して“若いチーム”と見なされるべきだと考えている。

    フェラーリは、1950年にF1世界選手権が開催されて以降、唯一参戦を続けている最も古く成功を収めてきたチームであり、過去16回のコンストラクターズ選手権を獲得しているが、近年は成功を収められておらず、10年以上タイトルから遠ざかっている。

    マッティア・ビノットは、フェラーリは舞台裏で絶え間なく変更を繰り返しており、自分自身も最近マウリツィオ・アリバベーネに代わってチームプリンシパルに就任したばかりであるため、メルセデスと比較して若いチームの見なされるべきだと考えている。

    メルセデスについて「彼らは非常に安定したチームだ」とマッティア・ビノットは Sky Sports にコメント。

    「彼らは今では何年も人々が適切な役割、もしくは同じ役割に就いているが、それに対して、我々フェラーリは再編成されている。その点で我々は若いチームだ」

    「我々の多くが実際にその役割で新任だ。我々はそこまで若くはないが、その役割においては新任だ」

    メルセデスののF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、現在6シーズンチームに所属しており、5年連続でドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の獲得を監督している。

  • ルイス・ハミルトン 「フェラーリには僕達にないエンジンモードがある」

    ルイス・ハミルトン 「フェラーリには僕達にないエンジンモードがある」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1カナダGPでDRSを使ってもストレートでセバスチャン・ベッテルに追いつくことができなかったし、フェラーリにはメルセデスにはないエンジンモードを持っていると考えている。

    F1カナダGPではセバスチャン・ベッテルがポールポジションからトップでチェッカーを受けたが、5秒加算ペナルティによって表彰台の頂点にはルイス・ハミルトンが上った。

    開幕から7連勝を果たしているメルセデスだが、ストレートでのスピードではフェラーリよりも劣っているとの見解を繰り返している。

    F1カナダGPを振り返ったルイス・ハミルトンは、ストレートではフェラーリに追いつくことができなかったと方ある。

    「彼らはストレートでかなり速かった。彼らが僕たちにはない異なる“パワーモード”を使っていたのは確かだと思う」

    「フェラーリは突然パワーを上げていたし、ベッテルは僕がDRSをオープンにしていてもサーキットのストレート部分で引き離していった」

    「レースで彼らのペースが急に大きく上がることはわかっていたけど、それも戦いの一部だ」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「2014年のフェラーリ移籍は目前だったと思う」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「2014年のフェラーリ移籍は目前だったと思う」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2014年にフェラーリに移籍する“現実的なチャンス”を“ほんのわずか”なところで逃したと考えている。

    2013年にフェラーリのF1エンジンを搭載するザウバーでレースを戦っていたニコ・ヒュルケンベルグはフェラーリ移籍が噂されていた。しかし、フェラーリはキミ・ライコネンと契約を更新することを決断。ヒュルケンベルグはフォース・インディアへの移籍した。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、確実なことは決してわからないが、フェラーリ移籍はニアミスだったと語った。

    「このようなことは決してわからないし、決断を下す人々は決して教えてくれない」とニコ・ヒュルケンベルグは Beyond the Grid で語った。

    「ほんの数インチのところまできていたと思っている。実際にはどうだったかわからないけどね」

    「何度か交渉したのは確かだし、かなり現実的になっていた時期もあったと思う。でも、残念ながら、それは失敗に終わった」

    彼にニコ・ヒュルケンベルグのフェラーリ移籍が実現していれば、フェルナンド・アロンソとパートナーを組んでいたことになる。

    フェルナンド・アロンソがキミ・ライコネンとの契約更新についてチームで役割を果たしていたと感じたかと質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「それも知りたいことだね」とコメント。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、実際にフェルナンド・アロンソと話をしたが、ストレートな答えは得られなかったと語る。

    「フェルナンドが何を行っているのか、いっさいにそれが何を意味するのか完全に確信することは決してできない」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「彼はゲームが好きだと思うし、彼がそれをサポートしていたのかどうかは正直わからないし、今ではもう過去のことだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、F1デビュー以来、表彰台に未登壇という不幸な記録を更新している。

    ジュニアシリーズでは活躍したていたにも関わらず、F1でそれが実現しない理由について質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「いくつかの理由によって起こらなかった」とコメント。

    「何度かチャンスはあったし、2016年のモナコはそれが実現する機会のひとつだった。でも、戦略判断なのか、当時のチームなのかはわからないけど、うまくいかなかった」

    「2012年のブラジルではルイス（ハミルトン）を攻撃してそれを捨てました。セーフティカーが導入されたときもレースをほぼ1分でリードしていたので、ほぼ勝利は保証されていた」

    「全てのチャンスで何かしらの問題があったし、何らかの理由で実現しなかった。悩んではいないけど、嬉しくはないね。でも、仕方のないことだ」

    「過去を変えることができないので未来に焦点を合わせているし、できるだけ早くそれを変えたいね」