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フェリペ・マッサ：F1韓国GPプレビュー

フェリペ・マッサが、F1韓国GPへ向けての意気込みを語った。

フェリペ・マッサ（フェラーリ）
「みんながこれを読むとき、僕はF1の世界にとって未知の旅行、韓国GPに向けてサンパウロから仁川国際空港に着陸しているところだと思う。僕は約1週間ブラジルの自宅で最後の3レースにできるだけ準備できるように自分の時間を過ごしていた。日本とその前のシンガポールでの2レースでは期待外れな結果だったので、個人レベルでも反撃のためにとても重要なレースになるだろう。でも、もっと重要なのは両方のチャンピオンシップ争いでスクーデリアの役に立てるように多くのポイントを持ち帰ることだ」

「シミュレーターで新しいサーキットを体験したけど、とても長いトラックだというのが第一印象だね。前回の日本GPよりレース距離が2周多いからかもしれない。実際とても長いストレートがあるし、高速コーナーと低速コーナーがミックスされている。したがって、F10を効率的に走らせるためにはロングストレートでの優れたトップスピードだけでなく、多くのダウンフォースを発生させる必要がある。そのような特性にためか、第一印象は上海のサーキットに似ていると感じたけど、低速コーナーへのハードブレーキングがあるセクションは、バーレーンにより近いかもいれない。F10が合っているかって？レッドブルがずば抜けて速かったときを除けば、フェラーリは大部分のサーキットで競争力があったし、今回が違うと考える理由はない。今年は金曜日のプラクティスのスタートからテクニカルトラブルがなく、エンジニアリングプログラムを実施するために確実に走行して、全てを順調に働かせることがどれくらい重要かを見てきた。今週末もそうなるだろうけど、それに加えて金曜日の最初の数周は僕たちがファクトリーで行ったシミュレーション作業がどれくらい正確かが初めてわかることになる。路面が実際に提供してくれるグリップレベルがわかるのも初めてだ。実際にクルマをトラックに置かずにするのは簡単なことではない」

「今週末の目標は、なんといっても土曜日の予選をうまくやらなければならない。そして、そのあとのレースでは、ドライバーズチャンピオンシップ争いの真っただ中にいたい。チャンピオンシップの終わりに向けてタイトルを争う5人のドライバーと争うことが、フェラーリとフェルナンドの願望を助けるためにできる最大限のことだからね。韓国は極東での3つのレースの最後だし、良い結果を手に入れてサンパウロでのホームレースに向かいたい。トラックとファクトリーにいるチームの全員が、最後の3レースに向けてかなり気合いを入れているし、僕も最高の走りで応えたい」

「韓国については、初めて見るのを楽しみにしている。F1はあまり多くの観光時間を与えてくれないので、新しい会場を訪問して、新しい文化を経験することも楽しみにひとつなんだ。世界中のスポーツの人気は成長し続けているので、僕たちはますます新しい場所を訪れることになると思う。トラックにたくさんの観客がいて、F1が韓国のデビュー戦で素晴らしいショーを開催できることを願っている」

2010年10月20日
フェリペ・マッサ「チームのために全力を尽くす」

フェリペ・マッサは、フェラーリのサポートに感謝の意を表した。

「特にここ数レースでは結果を残せず厳しい時間を経験しているけど、チームのサポートに頼ることができる。彼らは厳しい時でも常に100％僕を支えてくれている」

「日本GP後、モンテゼーモロ会長が話したことを読んでとても嬉しく思った。彼が僕を信頼してくれていることに本当に感謝している。彼はスポーツを本当に理解しているし、厳しい時間を経験することもあるということをわかっている。常に彼が支えてくれていることはとても重要なことなんだ」

フェリペ・マッサは、残りのシーズンでチームを助けるために全力を尽くす決意だと主張する。

「自分のために、そしてチームのために出来る限りうまくやりたいという願望はなにも変っていないし、僕がF1を始めたときからそのようにアプローチしてきた」

「コンストラクターズ選手権の状況はとても難しくなっているけど、チームが2つの目標にむけて非常にタフな戦いに向かっているときはポジティブなアプローチを維持しなければならない」

「成功するためには全員が110％の努力をしなければならない。もちろん、僕もシーズンの残りに向けてそうつるつもりだ」

2010年10月17日
フェラーリ、フェリペ・マッサの残留を主張

フェラーリは、フェリペ・マッサが2011年もチームに残留すると主張。残りのレースでフェリペ・マッサを全力でサポートすると誓った。

フェリペ・マッサは、シンガポールGPではギアボックス故障による降格、日本GPでは1コーナーでのクラッシュとノーポイントのレースが続いており、フェラーリは、フェルナンド・アロンソのタイトル獲得を助けるためマッサが復調するようプレッシャーをかけている。

日本GP後にはフェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長が、チームのためにやるべき仕事ができないドライバーは居続けることはできないと、マッサへの最後通告ともとれる警告を発している。

このルカ・ディ・モンテゼーモロ会長の発言により、フェリペ・マッサが解雇され、レースエンジニアのロブ・スメドレーもチームを追われるとの推測が広まっており、F1日本GPで活躍した小林可夢偉がフェラーリに加入すると報じるメディアさえ出てきている。

しかし、フェラーリは2011年もフェリペ・マッサが残留すると繰り返し主張。チーム代表のステファノ・ドメニカリは、マッサを全力でサポートすると述べた。

ルカ・ディ・モンテゼーモロのマッサへの最後通告について質問されたステファノ・ドメニカリは「私が言ったこと以上にやるべきことはない」とコメント。

「現時点で、彼は落ち着きを保ち、集中し続けることが重要だ。彼（マッサ）は彼のバックにチームがついていることをわかっている。それは疑いのないことだ」

「これは、このゲーム、このスポーツの一部であり、外部からのプレッシャーの一部だ。しかし、我々に必要なことは彼の身近にいることだ。彼のメンタリティは非常に強い」

「なにより彼は、彼が誰であるか、そして彼の本当の価値をここ数レースで示している。我々はそれをわかっている」

2010年10月14日
フェルナンド・アロンソ、フェラーリでの初タイトル獲得に自信

フェルナンド・アロンソは、フェラーリでの初タイトル獲得に自信を持っている。

F1日本GPを終え、アロンソの首位のマーク・ウェバーとのポイント差はセバスチャン・ベッテルと同じ14ポイントとなった。

しかし、レッドブルに優位とされていた鈴鹿サーキットでの3位表彰台は、チャンピオンシップのダメージを最小限に抑える結果だと言える。

「鈴鹿は、残りのレースでもっと僕たちとの相性が悪いトラックだったと確信している」とアロンソはコメント。

「ワールドチャンピオンになるには、1回の優勝と2回の表彰台が必要だ」

2010年10月12日
フェラーリ、フェリペ・マッサに最後通告？

フェリペ・マッサが、フェラーリ会長ルカ・ディ・モンゼーモロ会長から“最後通告”を言い渡されたとイタリアのメディアが報じている。

F1日本GPではフェルナンド・アロンソが3位表彰台を獲得したのに対し、フェリペ・マッサは予選ではQ2ノックアウト、決勝ではオープニングラップでの接触でリタイアに終わった。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、フェラーリのマシンは鈴鹿サーキットで競争力を示していたため、マッサの結果に失望したことを認めている。

「スタートでのアクシデントによってフェリペがリタイアしなければならなかったことで、コンストラクターズの状況は打撃を受けた。非常に失望している。グリッドポジションは良くはなかったが、良いレースをするチャンスはあった」・

イタリアの La Razon は、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長がフェリペ・マッサに“最後通告”を言い渡したと報道。ルカ・ディ・モンテゼーモロは、日本GP前に「ライバルからポイントを奪い取る」ことを「かなり辛抱強く待った」と明かしていた。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは「フェリペは残念だった。今週末は明らかに運がなかった。彼がシーズン残りの3レースでサプライズを見せてくれると確信している」とフェラーリの公式サイトにコメント。

「このような最悪の日を過ごしたことで、彼は必死になって応えてくれるはずだ。彼に勝利のチャンスを与えられるようあらゆる手を尽くす」

2010年10月11日
フェラーリ：アロンソ「まだ表彰台は可能だ」（F1日本GP予選）

フェラーリは、F1日本GPの予選でフェルナンド・アロンソが4番手、フェリペ・マッサが12番手だった。

フェルナンド・アロンソ（4番手）
「ダメージを最小限に留められた。このトラックではレッドブルが飛び抜けているし、マクラーレンもとても競争力がある。7台のクルマがコンマ4秒以内にいることを考えいると、その他もとても接近している。もう一周できていたら、クビサの前に出るのに必要なコンマ1秒を見い出せたかもしれない。でも、ハミルトンのペナルティもあるし悪くはない。まだ表彰台は可能だと思う。スタートで攻めるつもりだし、良い戦略によってレッドブルに少しはプレッシャーをかけられるかもしれない。今はレースに集中しているし、ミスをしないことが重要だ」

フェリペ・マッサ（12番手）
「トラフィックがあった。特にソフトタイヤの最初の走行、とりわけスプーンコーナーでね。がっかりしているけど、レースに集中して、可能な限り最高の仕事をしなければならない。レースでは常に何が起こるかわからない」

関連：
F1日本GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

2010年10月10日
フェラーリ：F1日本GP初日

フェラーリは、F1日本GP初日のフリー走行でフェルナンド・アロンソが4番手、フェリペ・マッサが5番手だった。

フェルナンド・アロンソ（4番手）
「まだ金曜日なので、今日はそれほど多くの意味をなさない。僕たちが心に留めておかなければならないのは、マシン間の序列はどのトラックにいるかで大きく変わる可能性があるということだ。マクラーレンはスパとモンツァで非常に強かったけど、ブタペストとシンガポールでは確実に劣っていたことに注目しなければならない。なので、ここ鈴鹿での状況を正確に判断するには明日が終わるまで待つのがベストだと言いたい」

「理論的にレッドブルはここでは強そうだ。モンツを除いて彼らは常にそうだったようにね。いくつかのレースでは日曜になって彼らは倒されていたので、それも結論を出すまでに待つことの理由だ。今日、僕たちは完璧なラップをまとめられなかったので、改善の余地はある。どうするべきかはデータを分析しなければならないけど、もちろん他も同じようにしてくるだろう。明日の天気予報は雨だ。もし雨が降ったら、集中していかなるミスも避けなければならない。多くのことが犠牲になる可能性があるからね。あとは、誰が正しいタイヤで正しいときに正しい場所にいるかという運次第だ。予選の狙いはトップ5にいることだ。そのあとレースがどうなるかわかるだろう。セルジオ・ペレスをフェラーリ・ドライバー・アカデイーに歓迎したい。僕と同じように彼は他のFDAのみんなと一シィにフェラーリ・ファミリーを居心地がいいと感じてくれると確信している。僕は彼ら全員を知っているし、僕がマラネロの初年度で助けられたようにラテン文化のコミュニティは彼の助けになるだろう」

フェリペ・マッサ（5番手）
「レッドブルはとても強いと思っていたし、彼らは予想していたよりも強いかもしれない。そうは言っても、明日の予選は雨になりそうなので、何が起こるかはわからない。どんな状況でも最大限に生かせるように備えていなければならない。目標はまだ変っていない。トラックがドライでも雨が降っても、出来る限りうまく予選をやるということだ。高速コーナーがたくさんあるので、トラックはタイヤにかなり厳しいので、レース中にきちんと管理することが重要だ。僕たちはブロウン・リア・ウィングを使うつもりだ。このトラックではパフォーマンス面で間違いなくアドマンテージをもたらしてくれる。クルマのハンドリングにはまだ改善の余地があるけど、パフォーマンスに関する変化はあまり期待できない」

関連：
・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・F1日本GP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

2010年10月8日
セルジオ・ペレス、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入

フェラーリは、2011年にザウバーのレースドライバーとして契約したセルジオ・ペレスが、若手ドライバープログラムに加入したことを発表した。

GP2で印象的なパフォーマンスをみせたメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスは、2011年からフェラーリ製エンジンを搭載するザウバーでF1デビューを果たす。

ザウバーとフェラーリの関係により、セルジオ・ペレスはフェラーリ・ドライバー・アカデミーと契約。

この契約により、セルジオ・ペレスはフェラーリが準備した育成プログラムにアクセスすることができるようになる。

関連：
ザウバー、2011年のセルジオ・ペレスとの契約を発表　- 2010年10月5日

2010年10月8日
フェルナンド・アロンソ：F1日本GPプレビュー

フェルナンド・アロンソが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）
「昨日の夜遅くに鈴鹿に到着して、すぐに衝撃を受けた。多くのF1の人間に人気がある伝統的なイタリア料理店の“カンパネッラ”がなくなっていた。90年代にカートのレースで初めて鈴鹿に来たときからそこに行っていたので残念だよ。今と同じホテルだったし、このサーキットのたくさんの良い思い出がまさにその最初の経験と結びついている」

「確かに2回目のワールドチャンピオンにとっての2006年の成功もある。そのレースが、フェラーリ内外の多くの人達にとって不愉快なことを思い起こされるかもしれないのはよくわかっているけど、それがレースだ。このトラックで勝つことは特別な感情を与えてくれる。世界で最もハードなトラックだからね。ここで成功するには空力面が非常に強いクルマを持っている必要がある。シルバーストンやバルセロナと似ているね。非常に長い最初のコーナーと一連のS字を特徴とする非常に特別な最初のセクションは、完璧に正しく走らなければラップタイムに大きく影響を及ぼす。技術面と運転面で非常に厳しいトラックだ」

「ここ数日すでに言っているけど、F10はモンツァとシンガポールという非常に異なるトラックで競争力があることを証明しているので、鈴鹿でも同じようにならない理由はない。でも、僕たちの実際の位置を理解し始めるには、最初の2つのフリープラクティスセッションを経験した金曜日の午後まで待たなければならない。日本は好きだし、お気に入りの国のひとつだ。食べ物や文化が好きなんだ。両方ともヨーロッパの伝統とは非常に異なっている。あと、東京もとても美しい都市だし、いつも楽しんでいる。本当に熱心な日本のファンの熱意という点でも鈴鹿でレースをすることは特別だ。今週末は彼らに良いショーを提供したいね」

2010年10月7日
フェリペ・マッサ「第2のバリチェロにはならない」

フェリペ・マッサは、永久にフェラーリでサポート役を務めるつもりはないと主張する。

フェルナンド・アロンソと平等な立場で2010年シーズンをスタートしたフェリペ・マッサだが、F1ドイツGPではアロンソにトップを譲り、今ではチームメイトのタイトル争いを公然と手助けしている。

しかし、フェリペ・マッサは「僕は第2のルーベンス・バリチェロではない」と Sport Bild にコメント。

「そうなったときは、走るのを辞めるよ。2位のためにレースをするつもりはない」

マッサは、彼の2010年の問題はタイヤだったと語る。

「確かにフェルナンドはとてもうまい。でも、今までのチームメイトより優れているわけではない。単に僕自身が良くないだけだ。」と2006年からミハエル・シューマッハ、キミ・ライコネンとチームを組んできたマッサは語る。

「僕はタイヤに大きな問題を抱えている。僕のドライビングスタイルには、スーパーソフトタイヤでも硬すぎる。他の多くのドライバーも同じ問題を抱えていると思う」

「ミハエルが走り方を忘れたとは思わない」

だが、2010年の残りのレースにおけるチーム内での役割ははっきりしているとマッサは述べた。

「フェルナンドより後ろで、僕が他のドライバーたちの前にいれば、ライバルからポイントを奪うことができる。それがフェルナンドにとっては望ましいだろう」

「今はそうするつもりだ」

2010年10月7日