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タグ: フェラーリ

  • フェルナンド・アロンソ：F1シンガポールGPプレビュー

    フェルナンド・アロンソ：F1シンガポールGPプレビュー

    フェルナンド・アロンソが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    シンガポールは、僕にとって特別なイベントだ。にぎやかな雰囲気とサーキットの特性によって最も好きなレースのひとつだ。モナコと共通している部分が多いのは確かだけど、公国でのレースと比較すると、夜に走ることとトラックの長さがグランプリを独特なものにしている。以前の3回のレースでは常になんとか表彰台を獲得することができているし、僕の目標はそれを4分の4にすることだ。

    2008年と去年に続いて3勝目を挙げられれば素晴らしいだろうけど、それがとても難しいことはわかっている。モナコで優勝にとても近かったのは確かだ。最後の赤旗がなければ、セバスチャンをオーバーテイクする可能性がかなりあったと思う。でも、物事が必ずしも同じようにいくとは保障できないのも事実だ。確実なことは、僕たちは全力を尽くすということだ。あらゆる面を最大限に生かすことができれば、うまくやれるチャンスがあると思う。タイヤ、セットアップ、エンジン、チームワークのすべてが100％でなければならない。

    僕とセバスチャンとの間でのほぼ2時間という長いバトルだったし、僕のミラーにほぼずっと彼のマシンが写っていたレースだった。そのようなレースに勝つことはスリリングだし、とても強い感情をもたらしてくれる。ドイツ人ドライバーといえば、セーフティカーが入ったときに起こった追い越しについてモンツァでのレース直後に僕が悪口を言っていたと書いている人がいると聞かされた。特定の人々の架空の物語がどれくらい一人歩きするかを見るのは素晴らしいことだね！　彼に問題の言葉を話していないだけでなく。僕たちは非常に良い感じにそのエピソードについて話をしていた。それは数分後に行われたFIAのプレスカンファレンスで全員に明らかなことだった。

    モンツァは望んでいた勝利を与えてはくれなかったけど、僕たちは表彰台に登ることができた。赤いオーバーオールを着て再びあそこに立ち、ティフォシが僕の名前を叫んでいるのを聞けたことはかなり感動的だったよ！　1000チャンピオンシップポイントという1つの重要なランドマークを越えることができた（今は1001ポイントで、僕より多いのはミハエルだけだ）。もちろん、新しいポイントシステムが導入されてから、この区分はずっと早く進んでいるけど、僕の名前の隣に4桁の数字があることは多くの喜びを与えてくれる。

    今日のお昼時にシンガポールに到着した。シャワーを浴びて、ホテルで寝ないで少し休んでいる。ヨーロッパのタイムテーブルのままでいようと思っている。サーキットはホテルから100m未満なので短い移動だ。フライアウェイレースでは、チームが物流面でどのように組織されているかを見るのに水曜日の午後にトラックに行くのが好きだ。今日は僕たちのメインスポンサーのひとつ、サンタンデール銀行のエミリオ・ボティン会長というスペシャルな人と一緒にトラックを自転車で回るチャンスがあった。僕の後ろでエミリオ会長がどれくらい熱意、情熱、関心があるかを見るのは楽しかった。何千もの責任があるにも関わらず、彼はチームの生活についてすべてをわかっているし、とても好奇心が強い。本物のティフォシだね！

    明日、公式行事がスタートする。相変わらず、木曜日は主にチームとのミーティングやパートナーとの活動に費やされるけど、エンジニアとの最初のミーティングもある。金曜日からはトラックでの作業に取り掛かる。2010年の週末を繰り返して、跳ね馬とすべてのファンに再び勝利をプレゼントできることを願っている。それが僕たちの目標だし、今後のすべてのレースでもそれは変わらない。

  • フェリペ・マッサ：F1シンガポールGPプレビュー

    フェリペ・マッサ：F1シンガポールGPプレビュー

    フェリペ・マッサが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    モンツァでの前回のグランプリを簡単に振り返ると、週末を通して素晴らしい雰囲気だったといわなければならない。特にフェラーリドライバーならね。でも、残念ながら、シーズンでまだ僕たちには幸運がやってきていないように思えるし、イタリアでもその傾向は変わらなかった。今年、勝つためにはもっと運が必要だったのは明らかだけど、ティフォシが望んでいた結果を届けられなかったのは残念だ。

    僕のイタリアGPは、多かれ少なかれ、ウェバーに押されてスピンしたときに終わっていた。6位まで順位を上げるために最後まで戦った。マシンは上位税と戦える十分なペースがあったけど、事故で20秒失ってしまったら、レースは終わりだ。赤いレーススーツを着ていれば、モンツァの週末はいつだって忙しいけ、ホームの観客の前でレースをするのは楽しかった。グランプリ後の月曜日にマラネロのファクトリーに行って、火曜日にはシミュレーターで過ごし、水曜日はPRイベントと続いた。その週末以外は、モナコの自宅に戻っていた。僕たちのチーム代表ステファノ・ドメニカリの結構式という非常に特別なイベントに参加した。とても幸せな出来事だったね。

    それほど前のことではないけど、モンツァの週末が終ってしまえば、チャンピオンシップの終わりが間近だということになる。今年は、誰がタイトルを取るかという面では数学的に決まってしまっているかもしれないけど、まだ多くのレースがあるし、僕たちは最終パートにむけて出発しようとしている。インドの完全にあたらいい会場を含め、10週間に6レースと忙しい時間になるだろう。スクーデリア・フェラーリにとって、ここからフィナーレのサンパウロでの僕のホームイベントまでの目標は、いくつかのレースに勝つことだ。

    次のシンガポールでのラウンドはいくぶんモナコと似ているので、最大限のダウンフォース仕様のマシンを走らせる僕たちのパッケージにかなり合っているはずだ。そのあとの日本と韓国の2連戦はトラックは非常に異なるけど、ダウンフォースレベルはとても似ている。続くインドはパドックの全員におって暗中模索になるだろうね。最後から2番目はアブダビで、インテルラゴスでの僕のホームレースでのファイナルへと続く。バラエティに富んだ6週間だし、それらのすべてで良い結果を出せることを期待している。

    でも、シーズンのこの段階でのチームの主な焦点は2012年マシンであることを忘れてはならない。それらのレースのためにすでに計画してあったコンポーネントの導入を除けば、150イタリアの開発ペースはもう減少している。

    シンガポールのために、ピレリはソフトとスーパーソフトというコンパウンドを供給する。ハードタイヤよりも僕たちのマシン特性に合っていえるのは間違いないし、もし自由に選べたとしてら、間違いなくそれらのタイヤを選んでいただろう。でも、タイヤチョイスはマシンパッケージにおいて一つの要素に過ぎないし、今回のレースでアドバンテージを最大限に引き出すために懸命に作業しなければならない。僕たちのマシンがモナコのストリート・サーキットでオーケーだったのは事実なので、僕たちはかなり楽観的に捉えてシンガポールに向かえる。もうシンガポールは3回目なので、どのように予想すればいいかはわかっているし、夜にレースが開催されることももう懸念ではない。トラックはとてもうまく照らされているし、可視性も問題ない。照明よりも、むしろ暑さがこのイベントをタフなものにしているし、カレンダーで最もタフなレースのひとつだ。レースは午後8時に始まるけど、とても暑くて湿気が多いし、シンガポールのレースはシーズンで最も長い。去年は丸2時間よりも数分少なかった程度だと思うし、体力的に対処するのはそんなに簡単なことではない。それは考慮に入れているし、今週末にむけて激しいトレーニングを積んできた。

    ヨーロッパから遠く離れるレースが6つあるので、移動のために詰め込まなければならないものがたくさんあるけど、それも仕事の一部として受け入れｔいる。仕事と人生について考えてる時間を与えてくれるね。観たかった映画を観る良いチャンスでもある。僕たちの忙しいスケジュールでは、映画を観に行ったり、自宅で間書する時間を見つけるのは難しいからね。リラックスして、多くのことを考える予定だし、飛行機で眠るのは問題ないので睡眠不足を解消するつもりだ。最高なのは、飛行中は誰も電話をかけてこられないことだね！僕たちが今生きている世界では携帯電話なしでは不可能だけど、飛行機のなかでは思い通りに一人でいられる。

  • ジェンソン・バトン、2013年のフェラーリ移籍を検討？

    ジェンソン・バトン、2013年のフェラーリ移籍を検討？

    ジェンソン・バトンが2012年マクラーレンとの契約を発表しないのは、2013年以降のフェラーリ移籍の可能性を残したいからだとブラジルの O Estado de S.Paulo の記者を務めるリビオ・オレッキオは述べている。

    F1パドックでは、10月も近づいているこの時期、マクラーレンがすでにオプションを有しているジェンソン・バトンとの契約を発表しないことに疑問の声が挙がっている。

    2012年以降の契約が発表が遅れているのは、ジェンソン・バトンが公式イベントへの参加の低減を求めているからかと質問されたマーティン・ウィットマーシュは「それがすべてではない」とコメント

    リビオ・オレッキオは、ジェンソン・バトンがマクラーレンに対して、2012年以降に市場に出られることを求めているからだと Jornal da Tarde に寄稿。

    「答えはシンプルだ。ジェンソンはフェラーリに興味を持っている。そして、フェラーリも彼に興味を持っている」

    実際、2012年中にフェラーリは、フェリペ・マッサとの契約を延長するか、フェルナンド・アロンソの新しいチームメイトを捜すかを検討することになる。

    「バトンにはフェラーリドライバーとしての適切なプロフィールがある」とリビオ・オレッキオはコメント。

    「速さ、フェルナンド・アロンソと共存する能力、定期的に最速であること。彼にはまたフェルナンドの支持も得ている」

    だが、ジェンソン・バトンは、フェラーリで走らずに引退しても満足だと主張している。

    「思春期に僕は3つのビッグチームに興奮していた。ウィリアムズ、マクラーレン、そしてフェラーリだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「でも、成長いていくなかで状況は変わっていくものなので、子供のことの夢を実現するためにフェラーリで走る必要があるという意味ではない。満足しているし、ここでチャンピオンを獲得できれば、さらに満足だろう」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは「我々はそれについて話をしているところだ。静かにそれを話し合うことが適切だと思っている」とコメント。

    「この先長く一緒に働く方法を見つけるつもりだし、それが私の願望なのは確かだ。ジェンソンもそうであることを願っている」

  • セルジオ・ペレス 「本当に特別な一日だった」

    セルジオ・ペレス 「本当に特別な一日だった」

    セルジオ・ペレスは15日（木）、所属するフェラーリ・ドライバー・アカデミーのプログラムの一環としてフェラーリの2009年F1マシン「F60」を初テストした。

    2日間でのシミュレーターで作業を積んだセルジオ・ペレスは、この日フィオラノのトラックを46周し、1分00秒650というベストタイムを記録した。

    「僕にとって本当に特別な一日だった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「年間のテスト機会が限られている中、このような改善し、学ぶことができるチャンスを与えてくれたフェラーリに感謝したい。フェラーリをドライブすることは僕の夢だったし、このようなチームとともに学び、作業に対する異なるアプローチを経験することは僕のキャリアにとっても重要だった」

    将来のフェラーリ加入の可能性について質問されたセルジオ・ペレスは、まだ長い道のりであり、ザウバーでの現在のドライブに満足していると述べた。

    「今のチームでうまくやる余地はあると思っているし、それが今の目標だ」

    「これからどうなるかを話すのは不可能だし、僕の夢はワールドチャンピオンになることだ。このようなチームとそれが実現できたら最高だろうね」

    「今回はフェラーリ・ドライバー・アカデミーで多くの時間を得ることができた。シミュレーターでの作業、エンジニアとのミーティングは全て、残りのシーズン、そして将来にむけて役に立つだろう」

    フェアーリ・ドライバー・アカデミーの代表を務めるルカ・バルディセリは「セルジオは、初めてフェラーリに乗ったにも関わらず印象的だった」と述べた。

    「彼はアグレッシブであることを示していたし、最初から速さがあった。非常に短時間でマシンに対応していた。彼は年齢の割には非常に成熟しているし、彼がシングルシーターのドライビングに費やした時間以上の理解度を示していた」

    セルジオ・ペレス フェラーリ 画像

  • ジュール・ビアンキ 「若手ドライバーテストを楽しみにしている」

    ジュール・ビアンキ 「若手ドライバーテストを楽しみにしている」

    ジュール・ビアンキは15日（木）、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのプログラムの一環として、セルジオ・ペレスとともにフェラーリの2009年F1マシン「F60」を走らせた。

    2010年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入し、今年フェラーリのマシン開発に携わっているジュール・ビアンキは、フィオラノのトラックを70周走行し、セルジオ・ペレスを上回る1分00秒213を記録した。

    「多くのラップを重ねられたし、再び非常に有益な経験ができた」とジュール・ビアンキはコメント。

    「これらのラップは、将来に望んでいるF1にむけて、全てがプラスになる。今はアブダビでの若手ドライバーテストを楽しみにしているし、初めてDRSやKERSのようなエレメントを試すには良い機会なので、2009年マシンから2011年マシンに乗り換えることをとても楽しみにしている」

    フェアーリ・ドライバー・アカデミーの代表を務めるルカ・バルディセリは、初めてフェラーリを走らせたセルジオ・ペレスとは異なり、ジュール・ビアンキはデータ収集を行っていたと述べた。

    「今日はペレスとビアンキで2つの異なるプログラムを実施した」

    「去年から我々と一緒にいるビアンキは、トラックとシミュレーターでのマシンの相関関係を調査するために特別なセンサーを装着したマシンを使った。データを得ることが主な狙いであり、彼のラップの多くは、我々が“対話”と呼んでいるものだった」

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  • フェラーリ 「セルジオ・ペレスのF1キャリアにはチャンスがある」

    フェラーリ 「セルジオ・ペレスのF1キャリアにはチャンスがある」

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、セルジオ・ペレスの初のF1テストを控え、彼にはF1で「素晴らしいキャリア」を過ごすチャンスがあると予想している。

    フェラーリのドライバー・アカデミーの一員であるセルジオ・ペレスは、今年ザウバーでF1デビューを果たし、これまで8ポイントを獲得している。

    セルジオ・ペレスは、15日にフィオラノでフェラーリの2009年F1マシン「F60」をテストする。

    「ご存じの通り、セルジオは我々のドライバーアカデミーの一員だ。彼は素晴らしいシーズンを過ごしていると思う」とステファノ・ドメニカリはコメント。

    「アカデミーの一員であるドライバーに与えるトレーニング・プログラムの一部だ」

    「我々のマシンで周回させ、状況をより理解することは、彼の進歩、技術力に関連するものだ」

    「セルジオには素晴らしいキャリアを送るチャンスがあると私は思っている。彼は非常に謙虚なアプローチから始め、非常に成長していると思う」

    木曜日のテストのハイライトは、ジュール・ビアンキとセルジオ・ペレスの対決。両者はともに2013年のフェリペ・マッサの後任候補に挙げられている。

  • フェラーリ、2012年F1マシンにプルロッド・リアサスペンションを採用か

    フェラーリ、2012年F1マシンにプルロッド・リアサスペンションを採用か

    フェラーリは、2012年F1マシンにレッドブルがF1に復活させたプルロッド・リアサスペンションをすると Corriere dello Sport が報じている。

    今シーズン、多くのチームがプルロッド式サスペンションを採用したが、フェラーリは一般的なプッシュロッド・サスペンションに固執してきた。

    「マラネロでは、今シーズンの不満足な結果に疑問の声が挙がっている」と同紙は報道。

    「（プルロッド）システムは、より低く、小さなリアエンドを可能するだろう。だが、それが見られるのは次のシーズンになるだろう」

    「今年の残り6レースでは、レースでも（2012年の）メカニカルおよび空力パーツがテストされる」と同紙は付け加えた。

  • ザウバー、フェラーリ製ギアボックスの故障に怒り

    ザウバー、フェラーリ製ギアボックスの故障に怒り

    ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、F1イタリアGPでギアボックス故障により2台ともリタイアに終わったことに「怒っている」ことを認めた。

    ザウバーは、フェラーリ製のエンジンとギアボックスを搭載している。

    ペーター・ザウバーは、近年のF1ではテクニカルトラブルが珍しくなっていることに言及し、「F1の石器時代に戻ったようだった」と Auto Motor und Sport に述べた。

    同紙によると、フェラーリはセルジオ・ペレスと小林可夢偉のリタイアの原因となったギアボックス故障の原因を「まだ分析していない」と報じた。

    ペーター・ザウバーは、故障によってフォース・インディアとトロ・ロッソとのチャンピオンシップの接戦でポイントを失ったと述べた。

    「オーストラリアと同じように、ライバルに今年2回目となる大きなポイントを与えてしまった」

    「だが、我々はそれを潔く受け止め、残り6戦を全力で戦わなければならない」

    ザウバーは、2011年以降かつてBMWのワークスチームの本部だったヒンウィルの施設を活用できる予算を獲得することを期待している。

    「インフラは素晴らしいと思っている」とペーター・ザウバー述べた。

    「もちろん、もっと資金があれば我々はさらに速く走れる。我々の場合、それはとても簡単だ」と語るペーター・ザウバーは、チームスタッフ数を現在の280名よりも増員することを望んでいることを認めた。

  • セルジオ・ペレス、今週フェラーリ F60をテスト

    セルジオ・ペレス、今週フェラーリ F60をテスト

    セルジオ・ペレスは、今週フェラーリのF1マシンを初めて走らせる。

    2011年のチャンピオンシップでこれまで8ポイントを獲得しているセルジオ・ペレスは、フェラーリのドライバー育成アカデミーの主要メンバーである。

    フェラーリは今年始め、2011年のどこかのタイミングで2年前のフェラーリのシングルシーターを使ってセルジオ・ペレスを「評価」すると述べていた。

    セルジオ・ペレスは、同アカデミーに所属するフェラーリのリザーブドライバーであるジュール・ビアンキとともに、フェリペ・マッサの長期的後継者として名前が挙げられている。

    フェラーリは、セルジオ・ペレスとジュール・ビアンキがテスト前に2日間シミュレータで作業し、その後「フォオラノで（2009年の）F60を走らせる」と述べた。

  • フェラーリ：地元でアロンソが3位表彰台 （F1イタリアGP）

    フェラーリ：地元でアロンソが3位表彰台 （F1イタリアGP）

    フェラーリは、F1イタリアGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが3位、フェリペ・マッサが6位だった。

    フェルナンド・アロンソ （3位）
    「スクーデリアのレーススーツを着てこの素晴らしい表彰台に戻ることは常に刺激的なことだ。昨日、表彰台は手の届く範囲だと言っていた。素晴らしいスタートをする必要があるとわかっていたし、僕たちはそれをすることができた。ここ2日間にわたるエンジア達との素晴らしい準備作業のおかげでもある」

    「スタートはバルセロナのように本当に魔法のような瞬間だった。でも、それが僕たちの本来のポジションではないことはわかっていたし、遅かれ早かれ抜かれるだろうこともわかっていた。それでも、セーフティカーの後ろで減速しているラップでファンが喝采しているのを見ることができたのはとても嬉しかった。ベッテルに対してやれることはなかった。彼は僕たちよりずっと速かったし、簡単に僕を追い抜いていった。状況はマクラーレン全に対しての方が良かった。ソフトではうまく防御することができたけど、ミディアムでは彼らに大きなアドバンテージがあったし、レースがもう数周続いていたら表彰台を逃していただろう。そうは言っても、今回の結果には満足している。僕たちは予選よりレースの方が良かったけど、それはシーズン序盤からの不変の要因だ。2010年のあと、ダブルを達成できれば素晴らしかっただろうけど、僕たちは冷静なままでいなければならないし、集中して僕たちの手の届く範囲にある目標を目指さなければならない。今日はそれができた。もうタイトルが終わったのは事実だけど、まだ大きなモティベーションがある。僕たちはレースに勝ちたいし、ドライバーズ選手権で到達したばかりのこのポジションを守りたい」

    フェリペ・マッサ （6位）
    「今日は表彰台を争うことができたはずなので、6位には失望することしかできない。残念ながらウェバーに起因する事故によってあまりに多くのタイムが犠牲になったし、10番手に落ちてしまった。再び上位を捕えるためにはかなり多くのドライバーを抜かなければならなかったけど、いずれにせよその時にはあまりに遅すぎた。ウェバーとの接触によるダメージはなかった。2コーナーで彼は僕のホイールにヒットして、僕をスピンさせた。僕はわずかに遅めにブレーキングをして、インサイドのラインをとっていたし、外側を回っていた彼が追い抜くことはできなかっただろう。今日、マシンはペース面で悪くなかったので本当に失望しているし、レースの最終スティントでミディアムタイヤで走っていたときでさえ、僕たちはかなり速かったし、デグラデーションも低かった。今はシーズン最後の6レースでもう少し運が向いてくれることを願っている」

    関連：F1イタリアGP：セバスチャン・ベッテルが今季8勝目