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  • フェラーリ、来季のフェリペ・マッサのF1シート喪失の危機を認める

    フェラーリ、来季のフェリペ・マッサのF1シート喪失の危機を認める

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、フェリペ・マッサのF1での将来が危うくなっていることを認めた。

    すでにステファノ・ドメニカリは、フェラーリでのシートを確保するために戦っているフェリペ・マッサが“F1での将来”を変えるためには“改善する必要がある”と述べていた。

    ステファノ・ドメニカリは、フェリペ・マッサのフェラーリのシートが不確かなだけでなく、来シーズンF1での居場所を確保することにも苦戦するかもしれないことを示唆した。

    「フェリペは受け入れる必要がある」とステファノ・ドメニカリはコメント。

    「彼は非常に手強いチームメイトと向き合っている。受け入れられない場合、それは彼に損害を与える」

    「彼はアドバンテージを得ようとするのではなく、明確な役割を引き受ける必要はある。フェルナンドに挑戦するのではなく、彼から学ぶ必要がある」

    「それ（挑戦すること）は、アロンソやシューマッハのようなチームメイトによって破壊されることへの道だ」

    それはフェルナンド・アロンソの支配的な立場を正当化しており、ステファノ・ドメニカリは、フェラーリがアロンソの「チャンピオンシップへの道徳的責任」を高く評価していると述べた。

    また、それはフェルナンド・アロンソの2013年のチームメイト選びにも影響を与えることをほのめかした。

    「彼（アロンソ）にはチームの中心的な役割がある。彼は重要な問題に参加している」

    今シーズン、まだフェリペ・マッサはポイント獲得だけでなく、Q３進出も果たしていない。

  • フェラーリ、ナット一体型ホイールでピットストップを改善

    フェラーリ、ナット一体型ホイールでピットストップを改善

    フェラーリは、ホイールリムとナットが一体化された革新的なホイールナットとホイールガンを設計し、ピットストップを改善させたと Marce が報じた。

    フェラーリは、F1中国GPで2.4秒という記録的なピットストップを行った。

    同紙によると、フェラーリはホイールとナットを統合したシステムを導入しているという。

    以前は、ナットを緩める作業と心棒からホイールを外す作業は別々のプロセスで行われていたが、フェラーリのシステムは、ナットを緩めたあと、ホイールガンを使って古いホイールを心棒から外せるようになっているという。

    このシステムは新しいホイールをはめるときにも利点がある。ナットとワッシャーがホイールに取り付けられているため、ホイールガン・オペレーターは、トリガーを引くだけで新しいホイールをはめることができる。

    このシステムは昨シーズン後半にメルセデスが開発したが、フェラーリが先に完成させたようだ。

    同紙はまた、レッドブル、マクラーレン、ロータスも、ホイールとナットを統合したシステムを完成させることに乗り組んでいると報じた。

  • フェラーリ：目標は6〜7位フィニッシュ （F1バーレーンGP 予選）

    フェラーリ：目標は6〜7位フィニッシュ （F1バーレーンGP 予選）

    フェラーリは、F1バーレーンGPの予選で、フェルナンド・アロンソが9番手、フェリペ・マッサが14番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （9番手）
    「今日は、8番手から12番手の間が僕たちに相応しい場所だったし、9番グリッドは僕たちの現在のレベルに一致している。正直、このトラックの特性を考えれば、今の僕たちのマシンに適していないのは明らかだし、ここまでの週末はそれほど悪くはなかった」

    「Q3に進出するチャンスを掴むために使える3セットのソフトタイヤを全て使わなければならなかったので、セッションの最後の部分のためのタイヤは残っていなかった。中古タイヤでタイムを出しても意味はないし、すでに数ラップしたタイヤセットでスタートしなければならなくなる。今はレーススタートのためにミディアムかソフトかを自由に選ぶことができるし、レースは特にタイヤに関してとても厳しくなりそうだ。今まで、僕たちは常に土曜日よりも日曜日の方がわずかに良かった。バーレーンでも同じ状況になることを期待している。明日は、出来る限りうまくタイヤをマネジメントしなければならないし、新品のミディアムの3セットを最大限に生かしたい。スタートも重要だ。僕たちにとってオーバーテイクは簡単ではないのは確かなので、すぐに順位を上げることは役に立つだろう。目標？ 6〜7位くらいでポイントフィニッシュすることだ。それが素晴らしい結果ではないことはわかっているけど、それが今僕たちが持っているクルマでできることだ」

    フェリペ・マッサ （14番手）
    「確かに素晴らしいポジションではないけど、少なくともレースのために新品のソフトが1セットある。トラックは時間が経つごとに改善していたのは事実だけど、Q2でソフトを2セット使っていても、Q3に進めたかどうかはわからない。とても厳しかっただろうし、今日僕たちは明日のレースのために何かを犠牲にすることに決めた。それはトラックと気温がデグラデーションレベルを高めているときに差を生む。良いスタートを切って、ポジションを上げるために戦略を生かしたい。上海での経験から、オーバーテイクが他よりも難しいことはわかっている。ここでは特に低速コーナーの立ち上がりでのトラクション不足に手こずっているし、レースでは守りの戦いになると思う」

    関連：F1バーレーンGP 予選：セバスチャン・ベッテルが今季初ポール！

  • フェラーリ：F1バーレーンGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1バーレーンGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが8番手タイム、フェリペ・マッサが12番手タイムだった。

    フェルナンド・アロンソ （8番手）
    「伝統的に僕はこのトラックで常にうまくやってきたし、3勝を挙げている数少ないトラックのひとつだ。なので、サキールで走るのは常に喜びだし、今日も楽しかった」

    「バーレーンGPの初日はいつもとても難しい。主に砂と風によって路面コンディションは決してベストではないからね。それに加えて、このトラックはごく稀にしか使われないので、それが金曜日に難しさを足しているし、おそらく他の場所よりも難しい。今から日曜日の間にトラックが大きく変化することを心に留めておく必要があるので、今日確認したセットアップ面のチョイスをすべてベースにすることは必ずしも正しい動きではない。タイヤの挙動をチェックすることにベストを尽くした。上海と同じだけど、気温はとても異なっている。もっとグリップを見い出すために、特にリアエンドでやるべきことはたくさんある」

    フェリペ・マッサ （12番手）
    「とても暑い一日だったし、主にピレリタイヤの挙動を分析することに集中していた。今日わかったのは、他のトラックよりもデグラデーションが両方のコンパウンドで非常に著しいということだ。特にレースに目を向けるとそれが重要な仕事だったけど、グリッドポジションを決定するセッションにとっても重要だ。やらなければならない作業がまだたくさんあるのは間違いない。タイヤデグラデーションのレートを遅らせられるように、パフォーマンス面で一貫性のあるマシンにまとめることが重要だ」

    関連：
    ・F1バーレーンGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1バーレーンGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェルナンド・アロンソ 「今のフェラーリは6〜7番手チーム」

    フェルナンド・アロンソ 「今のフェラーリは6〜7番手チーム」

    フェルナンド・アロンソは、現状のフェラーリのマシンはグリッドの「6〜7番手」であることを認めた。

    専門サイトは、プレシーズン分析で、フェラーリ F2012は、3つの新興チームと他の1〜2チームより優れているだけだと評価していた。

    「ドイツの新聞だったと思うけど、僕たちは書かれていたことについて記者会見で話したと思うし、多くの間違いがあると言ったと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    だが、フェルナンド・アロンソは、フェラーリが“6〜7番手”チームだというのが“妥当”であると認めた。

    「今、僕たちには改善が必要だ」

  • フェリペ・マッサ：F1バーレーンGP プレビュー

    フェリペ・マッサ：F1バーレーンGP プレビュー

    フェリペ・マッサが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    上海から一晩かけたフライトでバーレーンに到着した。いつものようにラファエラとフェリペーニが一緒にいてくれて楽しかったよ。今日はジムでフィットネスに取り組んでホテルで休んでいた。明日トラックに向かう予定だ。

    最初のブリーフィングは2時30分。レースエンジニアのロブ・スメドレーや僕のマシンに取り組んでくれている他のエンジニアたちと会う。そのあとFIAのカンファレンスがあって、5時30分にエンジニア全員と全体的な会議がある。夜にはカスタマーに458スパイダーを披露するイベントがある。もちろん金曜日にはトラックに戻る。正直、待ち切れないよ。

    上海の日曜日は、ようやく“普通”のレースができた。シーズンで初めて特定の問題もなかった。週末を通して物事は着実に良くなった。3回のプラクティスセッションの全てでマシンのバランスに苦しんでいたけど、そのあと予選でフェルナンドとのギャップをかなり縮められるまで状況が突然改善した。レースでもマシンはさらに良くなったけど、あまりにトラフィックの中にいて戦略を最大限に生かすことができなかった。やっと恐ろしいゼロポイント記録から立ち去れると思っていたので残念だ。なので、トップ10でレースをフィニッシュすることが今週末の目標なのは明らかだ。上海で始まったポジティブな傾向が続けば、それは可能なはずだ。

    理論上、トラック特性がF2012に適していなそうなのは事実だけど、タイヤを最適に使うことが重要になるし、それはここでも他のトラックでも成功するための鍵だ。

    サキール・サーキットはお気に入りのトラックのひとつだし、僕はここで優勝2回、2位を2回記録している。11回の優勝のうち、8勝は3つのサーキットで達成している。イスタンブールで3勝、インテルラゴスで2勝、そして、ここサキールで2勝だ。トラックはそれぞれ非常に異なっているので、それらの統計に技術的な理由のようなものがあるとは言えない。でも、不運な理由だけで言えば、今回のレースが中止になれば落ち込んでいただろう。すでに今年はトルコGPがないからね。

    さらに、僕たちがここで長いテストセッションを行っていたときも、僕はいつもここに来るのを楽しんでいた。人々はいつもとても温かく心を込めてもてなしてくれたし、ここ数日上海でも言っていたけど、グランプリが団結の機会になることを願っている。どんなスポーツイベントでもそうあるべきだ。

    今日見た感じでは状況は穏やかなようだ。空港からホテルへの移動は2年前と同じだったし、トラックで電話で話したスタッフによると、ヨーロッパ外のレースもすべて通常通りに行われている。カレンダーにレースを残すという決定は、状況がそれをするのに適切だという意味だし、ここまで見たものからはその見解に反するものはなにもない。

  • フェルナンド・アロンソ：F1バーレーンGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソ：F1バーレーンGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    バーレーンに向かう前に上海で一日オフを過ごした。ここを快適に感じている。都市は生き生きしているし、多くのやることを提供してくれる。@alo_oficialに投稿した写真のように今日は天候も素晴らしかった。

    理学療法士のファブリジオ、マネージャーのルイス、そしてチームの何人かと素晴らしい屋外レストランで昼食をとった。かなり楽しかったので、今回だけはF1のことは話題にのぼらなかった。誰にでもちょっとした休みは必要だし、そうでなければレース週末を通してベストな状態でいるのに苦労すると思わないかい？

    もちろん、次のレースについて考えていないという意味ではない。そんなことは決してない。サーキットが再び難しい週末になることは十分にわかっているし、それは無理のないことだ。部分的にトラック特性もそうだし、上海に持ち込んだのと同じマシンでもあるからね。

    スクーデリアと僕の両方にとってバーレーンには良い記録がある。チームはここで4勝しているし、僕は3勝している。最後の勝利は跳ね馬での僕のデビューレースでもあった。でも、このスポーツでは過去のことは無意味だし、僕たちにとってはダメージを最小限に抑えることが重要だ。

    チャンピオンシップは非常にオープンだし、勝利を熱望する多くのチームがいる。でも、僕たちがトップに立つことを望むにはもっと競争力をつけるために大きな飛躍を遂げる必要がある。僕たちは出来るだけ早く前進しなければならない。チームを信頼しているし、マラネロの全員が目標を達成するために全力を尽くしているのはわかっている。

    今週末はベストを尽くすつもりだし、前回の日曜日よりもトラフィックで過ごす時間が少ないレースができることを願っている。トラフィックに邪魔されないラップをほとんど得られないことはもちろんフラストレーションが溜まる。少なくともレースのいくつかの段階で、僕のペースはまったく悪くなかったからね。でも、最終ピットストップ後、ハミルトンに後ろいたとき、彼には他のドライバーを追い越すためのスピードがあったけど、僕は非常に長いロングストレートではなく、より難しい場所でオーバーテイクを仕掛けなければならなかった。それだけでなく、マルドナドのときのように、他のドライバーがDRSを使っているときに、ポジションを守れるという望みもほとんどなかった。簿記は彼を追い抜いたけど、彼はターン14のプレーキングポイントで抜き返していた。

    ピットクルーにおめでとうと言いたい。中国でも彼らは最速だったし、彼らは僕とフェリペの両方で、1度だけでなく2度も青信号まで26秒でやり遂げた。本当に素晴らしいタイムだ！

    今日は、レアル・マドリードのシーズンで重要なサイクルの始まりでもあった。1週間で、チャンピオンズリーグでバイエルン・ミュンヘンと2度対戦し、その間に“クラシコ”として知られるリターンマッチでカンプ・ノウでバルサと戦う。今夜、中国のTVチャンネルでミュンヘンとの試合を見つけられることを願っている。解説をフォローするのは難しいかもしれないけど、重要なのは映像だ！

  • フェラーリ、ピットストップでは今季最速

    フェラーリ、ピットストップでは今季最速

    フェラーリは、今季トップを走るマシンは持っていないが、ピットストップでは最速だと Marca が報じた。

    同紙によると、フェラーリは、F1中国GPでフェルナンド・アロンソのピットストップを最速タイムとなる2.4秒で完了。

    フェラーリは、メルセデス、マクラーレン、レッドブルなどのトップチームと比較して平均で0.6秒速かったという。

    今年、FIAがホイールガンにヘリウムガスを使用することを禁止したため、どのチームも少なくとも0.2秒ロスしているが、フェラーリは2011年と比較してピットストップのスピードを向上させていると同紙は報じた。

    「今年（2012年）のようにグリッドがタイトなときは、そのような詳細に気を配ることが非常に重要だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「それによってポジションやポイントを得ることができるし、シーズン末にはそれが重要になるかもしれない」

    フェラーリのテストドライバーを務めるマルク・ジェネも、現在のフェラーリに唯一欠けているのは、良いマシンであると同意している。

    「その一方で、僕たちが最高のピットストップをしていることは注目に値するし、戦略も全体的にうまくいっている。マシンの信頼性も高い」とマルク・ジェネは Diario Sport にコメント。

    「僕たちに欠けているのは、予選と決勝での純粋なスピードだ」

  • フェラーリ、スペインで大幅な前進を目指す

    フェラーリ、スペインで大幅な前進を目指す

    フェラーリは、来月のバルセロナで大幅なアップグレードを投入し、困難な2012年シーズンのスタートを挽回しようとしている。

    テストドライバーのマルク・ジェネは、F2012は“うまく誕生した”が、プレシーズンテストが進むなかで他の主要チームに遅れをとっていったと述べた。

    「ここからそれを改善するには時間がかかる」とマルク・ジェネは Diario Sport にコメント。

    「チームが全レースで改善をもたらしているけど、大きな開発が到着するのはバルセロナだ。僕たちはすでに一番の問題は空力だとわかっている」

    「ウェットにうまく対応し、タイヤをウォームアップさせることは得意なマシンだけど、“ドラッグ”が多い。トップスピードとトラクションを改善する必要がある」

    だが、マルク・ジェネは、ドライサーキットでF2012は少なくともコンマ8秒は遅れているとし、スペインGPで大幅なアップグレードを投入してもグリッドのトップに躍り出ることはなさそうだと述べた。

    「（ギャップをすべて解消することは）F1にいる13年で見てきたなかで最も劇的な改善だと認めなければならない」

    「シーズンを通せば(改善は）もっと多くある。僕たちが非常に大きなパッケージに取り組んでいることはわかっているし、前もってムジェロでテストできるのはよりポジティブなことだ」

    マルク・ジェネは、現在フィールドのベストマシンはマクラーレンだと述べた。

    「異なる要素を全てまとめれば、マクラーレンが最もうまく働いているマシンだ。予選やウェットでは最速ではないかもしれないが、今のところグリッドで最高のマシンだ」

  • フェラーリ：F2012のパフォーマンス改善が急務 （F1中国GP）

    フェラーリ：F2012のパフォーマンス改善が急務 （F1中国GP）

    フェラーリは、F1中国GPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが9位、フェリペ・マッサが13位だった。

    フェルナンド・アロンソ （9位）
    「難しいレースになることはわかっていたし、実際にそうだった。常にトラフィックのなかにいたし、マシンのポテンシャルを生かすチャンスがなかった。他のマシンの後ろにいるときはタイヤが簡単に摩耗してしまうものだ」

    「3ストップ戦略を選んだことで、オーバーテイクをしなければならなかったけど、僕たちのトップスピードではメインストレートではほぼ不可能だとわかったので、マシンをもっとうまく使えるトラックの他のポイントでオーバーテイクを仕掛けなければならなかった。もちろん、それはまさに僕たちの最も弱いエリアであるトラクションとスピードが不可欠なバーレーンにむけてあまり楽観的にはしてくれない。来週もダメージを最小限に抑えることが重要になる。F2012のパフォーマンスを改善させることがプライオリティなので、順位表については考えたくない。でも、望みを失ったというわけではないし、まったくその反対だ。去年、僕たちはスパまでずっと信じていたし、現時点で信じない理由はない。僕たちは順位表で3位だし、リーダーから8ポイントしか離れていない。確かにマシンをもっと速くするためにうまく前進していく必要があるのは間違いない。スペインで大幅なアップデートを持ち込むけど、他もそうだろうし、他よりも1秒速くなるような奇跡を期待しているわけではない」

    フェリペ・マッサ （13位）
    「非常に接戦のレースのなかでベストを尽くそうとしていた。確かに13位は満足できる順位ではないけど、僕のレースに限って言えば、シーズンの最初の2レースと比較すれば前進だったと思う。少なくとも、なんとか普通のレースをすることができたし、出来る限りのことができたと思う。2ストップという決断は正しかったと思うけど、レース展開を考えれば、異なるタイミングでピットストップした方がよかったかもしれない。でも、チェッカーフラッグの後、今それを言うのは簡単なことだ。常にトラフィックのなかにいたし、現時点での僕たちのマシンの主要な問題のひとつであるトップスピード不足が代償を払った。これまでの展開を考えれば、チャンピオンシップの次のラウンドであるサキール・サーキットは僕たちにあまり好都合だとは思えない。僕にとっては常にうまくやっていたレースだけど、幻想は抱いていない。いつものように全力を尽くすつもりだ」

    関連：F1中国GP 結果：ニコ・ロズベルグがF1初優勝！小林可夢偉は10位