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  • フェラーリ、ペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキをピレリテストに起用

    フェラーリ、ペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキをピレリテストに起用

    フェラーリは、来週開催されるピレリテストをペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキが担当することを明らかにした。

    今回のテストは、12月17日〜19日（木）の3日間、バーレーンで2014年のタイヤデータを集めるために行われる。

    テストには、フェラーリ、レッドブル、メルセデス、トロ・ロッソの4チームが参加予定となっている。

    フェラーリは、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサと、育成ドライバーでマルシャのレースドライバーであるジュール・ビアンキがフェラーリ F138のステアリングを握ることを発表。FIAは、3日間のテストで可能な限り最高のデータを集めるために2013年のマシンを使用することを許可している。

    「ペドロ・デ・ラ・ロサとジュール・ビアンキがバーレーンで12月17日〜19日にピレリが運営するテストでフェラーリのマシンに乗る。データマネジメントや各日程のスケジュールはピレリによって定められるが、デ・ラ・ロサがF138で担当する最初の2日間の作業は2013年にデ・ラ・ロサが始めたシミュレーターでの開発作業の継続という意味で重要になる」

    「ビアンキは最終日にドライブし、フェラーリ・ドライバー・アカデミーが行ってきた若手育成をめぐる活動の賛同のもと、彼が今年F1で果たしてきた成長を示す機会となるだろう」

  • フェルナンド・アロンソ 「ドライバーがより役割を担えることを願っている」

    フェルナンド・アロンソ 「ドライバーがより役割を担えることを願っている」

    フェルナンド・アロンソは、2014年に導入される大幅なレギュレーション変更によって、ドライバーの役割がより大きくなることを願っている。

    今年、ピレリのデグラデーションの高いタイヤによって、ドライバーは、しばしばエンジニアからの指示により、レース戦略を通してクルマを労わるためにスロットルを緩めなければならなかった。

    だが、フェルナンド・アロンソは、V6ターボエンジンと燃料制限を特徴とした2014年の新しい規約によって、最も賢いドライバーが役割を果たすことができると考えている。

    「どのようなドライビングスタイルが必要になるかみてみよう」とフェルナンド・アロンソは Totalrace に述べた。

    「ドライバーの決定がより重要になり、エンジニアのコントロールが少なくなることを願っている」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

    2014年にドライバーが大きな役割を果たすという点には、4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルも同意する。

    「レースで100キロの燃料しか利用できないことを想像してみてよ！」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「いつものように速く走るけど、燃料もセーブしなければならいという、完全に異なる技術を探すことが求められるかもしれない」

    一方で、規約の変更によって、2014年はケビン・マグヌッセンような新人にとって良いシーズンになるかもしれない」

    「僕だけでなく、全員にとってチャレンジになるだろう」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「実際、他のドライバーの何人かよど経験が多くないのは事実だけどね」

    だが、ニコ・ヒュルケンベルグは、来年レースがスタートするまで真実はわからないと考えている。

    「誰にもわからないと思う」と2014年にフォース・インディアへの移籍が決定しているニコ・ヒュルケンベルグはコメント。「F1の新しい時代だからね」

    「それでもレッドブルや他のビッグチームはトップにいるためのお金とリソースがあると言わなければならないだろうけどね」

  • フェラーリ、F1ターボエンジンでのLMP1プログラムに前向き

    フェラーリ、F1ターボエンジンでのLMP1プログラムに前向き

    フェラーリは、将来2014年のF1エンジンを使って、世界耐久選手権のLMP1クラスに参戦する可能性を除外していない。

    フェラーリ・コルセ・クリエンティ代表アントネッロ・コレッタは、フェラーリが2014年に導入されるP1規約集を研究していることを明かした。

    アントネッロ・コレッタは、将来どこかのポイントでフェラーリが製造したシャシーとF1のV6ターボエンジンで世界耐久選手権に参戦する可能性を否定していない。

    「フェラーリが、全ての機会をふるいにかけ、ざっと調べてみるのは普通のことだ」

    「将来、何が利用できるかを理解することが重要だ」

    だが、アントネッロ・コレッタは、フェラーリが1973年以来となるプロトタイプへのファクトリー参戦についての差し迫った計画はないと強調した。

    「現在、我々はF1に集中しており、他のことをする可能性はない」とアントネッロ・コレッタは説明。

    「フェラーリがLMP1にいると言うことはできないが、フェラーリがLMP1にいないと言うこともできない。我々のビジョンが、2015年なのか2016年なのか、それともそれ以降なのかも言うことはできない」

    アントネッロ・コレッタは、フェラーリが、アウディ、トヨタ、ポルシェ、そして日産に加わることになるとすれば、エンジン供給元としてだけではなく、完全なファクトリー参戦になるだろうと述べた。

    「クルマを造るか、やらないかだ」とアントネッロ・コレッタは述べた。

    また、アントネッロ・コレッタは、フェラーリは、2014年もフェラーリがAFコルセとともにWECのGTEプログラムに残ると強調。

    「プログラムは確認されているし、当然、状況は2013年と同じになるだろう」

    また、アントネッロ・コレッタは、ジャンカルロ・フィジケラが、フェラーリの計画の一部ではないという噂を否定した。

    「何もかわらないだろう。我々はドライバーに非常に満足しているし、ジャンカルロは、我々のドライバーのひとりだ」

  • 【動画】 フェラーリ、2014年F1エンジンでテスト走行？

    【動画】 フェラーリ、2014年F1エンジンでテスト走行？

    フェラーリが、すでに2014年のF1エンジンのテストをしている可能性があると報じられている。

    フェラーリは、フィオラノ・サーキットでラ・フェラーリの走行テストを実施。

    通常、ラ・フェラーリには自然吸気V12エンジンが搭載されているが、11月27日に撮影されたという動画からはターボエンジン独特のサウンドが聞き取れる。

    事実だとすれば、これは冬季テストが始まる前にF1エンジンをテストする唯一の合法的なやり方となる。

  • フェルナンド・アロンソ 「2014年に勝つための最高のチームにいる」

    フェルナンド・アロンソ 「2014年に勝つための最高のチームにいる」

    フェラーリは過去5年間でコンストラクターズ選手権を逃しているが、フェルナンド・アロンソは、2014年にフェラーリはタイトルを争う“良いポジション”にいると考えている。

    フェラーリは、2007年にキミ・ライコネンがドライバーズ選手権に勝って以降、ブラウンGPやレッドブルといったチームと戦うことに苦しんでいる。

    その間、フェルナンド・アロンソは3回ドライバーズ選手権を2位で終えている。

    だが、フェルナンド・アロンソは、V6ターボエンジンが導入される2014年、フェラーリは再びチャンピオンシップにチャレンジする良いポジションにいると確信している。

    「パドックの誰も来年あのチームが支配することになるとひとつのチームを指すことはできないと思う。完全にランダムなチョイスだ」とフェルナンド・アロンソは BBC にコメント。

    「僕は来年勝つための最高のチームにいると思うし、それを実現するために頑張っていく」

    「僕たちには新しいエンジニアがいるし、新しいデザイナーが入ってくる。僕たちは結果を出す必要があるし、ファクトリーの全員が、来年がそれをする時だと感じている」

    フェルナンド・アロンソは、2010年にフェラーリに加入してからの期待外れな結果に関わらず、引退するまでに少なくとももう1回はワールドチャンピオンに自分の名前を刻むことができると考えている。

    「僕には、勝てたであろうチャンピオンシップを取り戻すための多くの年月がまだあると思う」と2005年と2006年のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは付け加えた。

    「まだ引退するときには、二つ以上のタイトルを獲得していると考えている。どれくらい多いかはわからないけど、2つ以上は獲得できるだろう」

  • フェラーリ会長、フェリペ・マッサへのペナルティは“馬鹿げている”

    フェラーリ会長、フェリペ・マッサへのペナルティは“馬鹿げている”

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、今年のF1ブラジルGPでのスチュワードは“馬鹿げており、不当”だと非難。F1の信憑性を徐々に蝕んでいくリスクがあると述べた。

    フェリペ・マッサは、フェラーリのラストレースとなったF1ブラジルGPで、4番手を走行中に4輪がピットエントリーの白線を不法に横切ったとしてドライブスルーペナルティを科せられた。

    フェリペ・マッサは、それが違反なのであればやっていたのは自分だけではないと主張。また、チームメイトのフェルナンド・アロンソは3位を譲ってくれると言ってくれており、表彰台の可能性を失ったと述べた。

    また、フェリペ・マッサが7位でレースを終えたことで、フェラーリはコンストラクターズ選手権で6ポイト差でメルセデスに敗れて3位でシーズンを終えることになった。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、フェリペ・マッサへのペナルティを激しく非難。また、周回遅れのバルテリ・ボッタスが、ルイス・ハミルトンを抜こうとして接触した際に、ハミルトンにペナルティが科せられたことも大きな懸念の一部だと付け加えた。

    「フェリペが4位に留まっていれば、我々はコンストラクターズ選手権で2位だっただろう」とルカ・ディ・モンテゼーモロはコメント。

    「ハミルトンのペナルティも不相応で不適切だったと思う」

    「時々、スチュワードとしてレースにやってくる紳士は、ちょっと馬鹿げており、時代遅れな決定をすることがある」

    「資金を投資するチームの作業、命を危険にさらしているドライバーにとって、我々が信憑性を維持できるように注意する必要があることだ」

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、シーズン中にタイヤコンパウンドを変更するというF1の決定も批判した。

    「弁解を期待しているわけではないが、我々は特定のタイヤで機能するクルマを造った。我々は非常に競争力のあることを示していた」

    「その後、タイヤは変わり、我々にとって間違いなく不利で、他にとって有利であることが示された」

  • フェラーリ、2014年はプルロッド式フロントサスペンションを断念？

    フェラーリ、2014年はプルロッド式フロントサスペンションを断念？

    フェラーリは、2014年F1マシンのフロントサスペンションをプルロッド式から従来のプッシュロッド式に戻す見込みだと Autosprint が報じている。

    フェラーリは、2012年マシン『F2012』で、F1では10年にプルロッド式フロントサスペンションを採用。2013年マシン『F138』にも継続して採用された。

    マクラーレンも、2013年マシン『MP4-28』にプルロッド式フロントサスペンションを採用したが、それ以外のチームはすべてプッシュロッド式を採用している。

    今シーズン、フェラーリはコンストラクターズ選手権で3位、マクラーレンは5位で終えた。

    同誌は、フェラーリがプルロッド式を断念して、2014年F1マシンではプッシュロッド式に戻すことがほぼ確実だと報じた。

    フェラーリは、大幅なレギュレーション変更が実施される2014年に向けて、ロータスの元テクニカルディレクターであるジェイムズ・アリソンを獲得している。

    チーム代表のステファノ・ドメニカリは、「来年は2位を争うのではなくトップを競えるように変更を行っている」と述べている。

  • フェラーリ：フェルナンド・アロンソが3位表彰台 （F1ブラジルGP）

    フェラーリ：フェルナンド・アロンソが3位表彰台 （F1ブラジルGP）

    フェラーリは、F1ブラジルGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが3位、フェリペ・マッサが7位でレースを終えた。

    2013年シーズン、フェラーリはドライバーズ選手権で、フェルナンド・アロンソが242ポイントを獲得して2位、フェリペ・マッサが112ポイントを獲得して8位。コンストラクターズ選手権を3位で終えた。

    フェルナンド・アロンソ （3位）
    「この長いシーズンを締めくくるのに表彰台は最高の結果だし、2台のレッドブルの後ろでフィニッシュすることはほぼ勝利のような気分だ。今日は自分たちにできる最大限を尽くせたと思う。結局、待ち望んでいた雨が降らなかったのは本当に残念だ。ウェットであれば、もっとコンペティティブだっただろうからね。スタートではあまりうまく発進できなくて、アウト側もイン側も塞がれてしまった。それでも、ハミルトンとロズベルグに追い付いてからはプッシュできるようになったし、僕のレースは攻めるのみだった。僕たちの目標は常に勝つことなので、この結果は完全に満足できるものではないけれど、シーズンをポジティブに見ることができると思う。優勝もしたし、表彰台も獲得した。それにドライバーズ選手権も2位でフィニッシュした。この結果は誇りに思っていいと思う。僕もフェリペもね。彼は素晴らしいチームメイトだったし、もちろん彼とはパドックでまた会えるけど、きっと僕たちの関係を恋しく思うだろう。彼の今後の活躍を祈っている」

    フェリペ・マッサ （7位）
    「レースは完璧な形で始まった。最高のスタートだったし、強力なペースがあったので、すぐに何台かをうまく追い抜けたし、白線を横切ったことに対してペナルティが下されるまで本当に素晴らしいレースをしていた。ドライブスルーペナルティがふさわしかったとは思っていないし、かなりアンフェアだと思っている。今日は4位あるいは3位でフィニッシュできたかもしれないのでとてもがっかりしている。もし僕がフェルナンドの後ろまで追いついていたら、きっと彼は僕を先に行かせてくれたと確信している。でも、僕にとってもチームにとっても特別な週末を今回のインシデントで台無しにしたくない。彼らの目には僕がワールドチャンピオンとして写っている。彼らのこともフェラーリで過ごした時間も絶対に忘れない。僕にこのチャンスを与えてくれ、常に最大限のサポートを与えてくれた全員に感謝したい。モンテゼモーロ会長やステファノ・ドメニカリ、トラックと拠点で働くすべてのメカニックとエンジニア、そして長年にわたって一緒に喜び、難しい時期は共に苦しんでくれた全てのフェラーリファンに感謝している。ありがとう！」

    関連：F1ブラジルGP 結果：セバスチャン・ベッテルが前人未到の9連勝

  • フェラーリ：狙うは表彰台フィニッシュ （F1ブラジルGP 予選）

    フェラーリ：狙うは表彰台フィニッシュ （F1ブラジルGP 予選）

    フェラーリは、F1ブラジルGPの予選で、フェルナンド・アロンソが3番手、フェリペ・マッサが9番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （3番手）
    「過去数グランプリの結果の後、トップ3に戻れたのは本当に良いニュースだ。残念ながら、ターン4でコースオフしてしまい、パーフェクトなラップをすることができなかった。そこでコンマ7〜8秒失ってしまったし、タイムシートの2番手も失ってしまった。今日は手の届く範囲にあったと思う」

    「僕たちのクルマはウェットの方が競争力があるし、今年ここでしか雨にならなかったのは残念だけど、今は前を向いて、明日は表彰台を獲得することを考えなければならない。ワールドチャンピオンを争っているかのようにね。シーズンを締めくくにはそれが最高のカタチだ。ここインテルラゴスのコンディションが一貫することはないし、今日もそうだった。10分間でかなりウェットなトラックからほぼドライのトラックに変わった。そういうわけで、ミスをしないために最大限の注意を払わなければならない非常に忙しいレースになると予想している。素早く反応できる完璧な戦略と能力も必要だ」

    フェリペ・マッサ （9番手）
    「今回の予選セッションは、変化する天候によって特に難しかった。数秒間隔で強い雨が突然止んだり、その間にいろんなことが起こったからね！ 自分のラップには満足している。信じてほしいけど、もっと良い結果を予想していた。でも、セクター2とセクター3でタイムを失ってしまった。トラックのいくつかの部分でハイドロプレーニグが発生していたし、それによってグリップを失っていた。多くの順位を失ってしまったのは残念だ。もっと高い位置からスタートすることを目指していたからね。でも、今僕たちにできるのは、良いレースをすることについて考えることだけだ。明日は雨が予報されているけど、どのようなコンディションになってもいいように準備しておかなければならない。ここは決してどうなるかわからないし、僕たちはドライトラックで1周もできていないからね。僕たちドライバーにとって、そしてファンにとってエキサイティグなレースになるのは間違いない。彼らが発散させるエネルギーの全てが、とても重要な日にうまくやるためのさらなるモチベーションになる」

    関連：F1ブラジルGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • フェラーリ：F1ブラジルGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1ブラジルGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、フェリペ・マッサが7番手タイム、フェルナンド・アロンソが11番手タイムを記録した。

    フェリペ・マッサ （7番手）
    「午前も午後も雨で難しい1日だった。トラックはずっとウェットだったので、僕たちはあまり走らず、走る時にはインターミディエイトを使った。週末は多様な天気が予想されているかので、エクストリームウェットをセーブした」

    「週末を予想するのは難しい。今日の僕たちは雨のなかで速くなかったけど、どのようなコンディションがクルマに合っているかを判断するのはまだ早い。タイヤをうまく使いこなして、トラックに信頼を得ることが重要になる。僕にとって今週末はてとても特別だ。フェラーリでの母国ラストレースだからね。ここではオールレッドのヘルメットと素敵なレーシングスーツで走る。チームが僕のために用意してくれたんだ。最高の形で彼らとシーズンを締めくくりたい」

    フェルナンド・アロンソ （11番手）
    「ここで雨が降るとたくさん走るのは難しくなる。水の量が一定にならないので、ラップタイムが2〜3秒変わってしまう。レーシングラインを外れるたびにその瞬間の路面コンディションを理解しようと努力しなければならない。絶対値がないからね。でも、週末の天気予報は今日と似ているようだし、短かったけど良いプラクティスだった。予選とレースは戦略という点でとても難しいので、今夜良い計画を立てないければならない。ここでうまくやるには運も必要だ。このようなコンディションでは正しいタイミングに正しい場所にいれば必ず有利になる」

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1ブラジルGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム