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タグ: フェラーリ

  • メルセデス、戦略ミスを否定 「フェラーリはあまりに速かった」

    メルセデス、戦略ミスを否定 「フェラーリはあまりに速かった」

    メルセデスのF1責任者トト・ヴォルフは、F1オーストラリアGPの決勝でメルセデスの連勝を止めたセバスチャン・ベッテルのフェラーリがあまりに速かったと認めた。

    テストでの好調ぶりから優勝候補としてメルボルンに乗り込んだフェラーリだったが、予選まではメルセデスが速さを見せ、ルイス・ハミルトンが62回となるポールポジションを獲得していた。

    ルイス・ハミルトンは、良いスタートを決めたが、グリップに苦労して第1スティントでセバスチャン・ベッテルを引き離すことができなかった。メルセデスは予定よりも早めにピットストップを実施。ルイス・ハミルトンはコース復帰後にトラフィックに阻まれたこともあり、ベッテルに逆転を許し、最終的には9秒の差をつけられてフィニッシュした。

    メルセデスの戦略がルイス・ハミルトンの勝利を犠牲にしたように見えたが、トト・ヴォルフは、フェラーリの方が速かく、勝利に値したと述べた。

    「フェラーリの方が速いクルマだった。セバスチャンはルイスのギアボックスに食らいつき、我々は全力でプッシュしていた。我々は引き離すことができなかった」

    「アンダーカットのリスクがあったし、我々はタイヤはもう持たないと考えた。そのような全てが我々をアンダーカットを避けためにピットに入れるという決断に導いた」

    「その後、マックス（フェルスタッペン）の後ろで復帰した。彼は自分のレースをしており、我々にレースを失わせた。我々はマックスがもっと早めにピットに入り、ルイスにフリーなエアーを残してくれることを期待していた。それは我々に反した変数だった」

    「振り返って、もっとうまくやれたと言うのであれば、確かにもっとうまくやれたかもしれない。それは勝つために十分だったか？　私にはわからない」

    「セバスチャンはどの段階でもアンダーカットを試みることができただろうし、同じことになっていたかもしれない。我々は、あのようなコンディションでのレース序盤でベースがなかった理由を理解し、そこから改善していく必要がある」

    トト・ヴォルフは、メルセデスは結果から学ぶし、F1では敗北が競争の重要な要素だと語った。

    「負けることもあれば、勝つこともある。過去3年間、我々は非常に幸運だった。その大部分で我々は勝ってきた。そして今、フェラーリが我々を倒したことを受け入れることが重要だ。我々はそれでより強くなるだろう」

    「我々は素晴らしいテストができなかったし、素晴らしい日曜日を過ごせなかった。だが、我々はもっと勝つためにあらゆる手段を尽くしていく」

    関連：【動画】 F1オーストラリアGP 決勝レース ハイライト

  • フェラーリ：ベッテルが待望の勝利をもたらす / F1オーストラリアGP

    フェラーリ：ベッテルが待望の勝利をもたらす / F1オーストラリアGP

    フェラーリは、F1オーストラリアGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝。フェラーリに待望の勝利をもたらした。キミ・ライコネンは4位でレースを終えた。

    セバスチャン・ベッテル （優勝）
    「僕たちにとって素晴らしい日になった。チームはサーキットでもファクトリーでも本当に懸命に頑張ってきた。最高の気分だし、“グラッツェミーレ（どうもありがとう）”としか言えない」

    「ここ数カ月は本当に緊迫した感じだったし、リズムを掴むのが難しかった。まだ始まったに過ぎないし、まだやらなければならない仕事はたくさんある。だけど多くのステップの第一歩を踏み出せたわけだし、それを楽しむべきだよ。皆の笑顔を見られて嬉しい。これからまた中国にむけて良い仕事ができるようリセットしなければならない」

    キミ・ライコネン （4位）
    「最初のスティントではウルトラソフトタイヤにちょっと苦しんだけど、ソフトに交換してからはクルマの挙動が本当に良くなった。僕にとってはあまりエキサイティングなレースではなかった。ほぼ燃料をセーブすることに費していたけど、プッシュしているときのクルマは速かったし、本当にいい感触だった。4位には少しがっかりしている。でも、ポイントを獲ることはできたし、セブ（ベッテル）の優勝はチーム全体にとって素晴らしい結果だ。今週末から多くのことを学んだ。優れたパッケージがあるこの地点からスタートすることになるし、もっとクルマを良くするために何をしなければいけないかはよくわかっている」

    F1オーストラリアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝！
    F1オーストラリアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝！

  • フェラーリ 「チームワークで手にした勝利」

    フェラーリ 「チームワークで手にした勝利」

    F1オーストラリアGPで優勝を成し遂げたフェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、再び勝利するのは“時間の問題だった”と述べた。

    セバスチャン・ベッテルは、ピットストップでライバルのルイス・ハミルトン（メルセデス）を逆転し、自身とフェラーリに2015年のシンガポールGP以来となる勝利をもたらした。

    フェラーリは、キミ・ライコネンも4位でフィニッシュ。2014年パワーユニット時代がスタートして以来、メルセデス以外のチームがチャンピオンシップを初めてリードすることになった。

    セルジオ・マルキオンネは「時間の問題だった」とレース後のリリースでコメント。

    「チーム、そして、この期間全体を通して我々をサポートしてくれたティフォシのために嬉しく思う」

    「我々はほぼ1年半の間、この勝利を待ちわびてきた。再びイタリア国歌を聞くことは非常に感動的だった」

    「セバスチャンは素晴らしいレースをしてくれた。キミもすぐにチームメイトの側で戦うことになると確信している」

    「もちろん、この勝利はサーキットとマラネロのチーム全体で分かち合うべきものだ。チームワークが大きな目標を達成する唯一の方法だ」

    だが、セルジオ・マルキオンネは、今回の勝利は長いチャンピオンシップの第一歩に過ぎないと語り、フェラーリF1チームに集中したままでいるよう促した。

    「だが、今はこれが目的地ではなく、長い道のりの第一歩だということを思い出すことが非常に重要だ。我々全員が各自、毎日、改善していくことに集中しなければならない」

    F1オーストラリアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝！
    F1オーストラリアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝！

  • セバスチャン・ベッテル 「フェラーリはメルセデスと戦える」

    セバスチャン・ベッテル 「フェラーリはメルセデスと戦える」

    セバスチャン・ベッテルは、予選ではルイス・ハミルトンからポールポジションを奪えたとは思っていないものの、レースではフェラーリはメルセデスに戦いを挑めると考えている。

    プレシーズンテストで好調なパフォーマンスを見せたフェラーリは、F1オーストラリアGPの優勝候補としてメルボルン入り。だが、予選で2番手タイムを記録したセバスチャン・ベッテルだが、ルイス・ハミルトンに0.268秒差をつけられた。

    だが、フェラーリにとっては、2015年のF1シンガポールGP以来のフロントロースタートであり、セバスチャン・ベッテルは冬の間のチームの進歩の表れだと感じている。

    「僕たちはチームとしてうまくいっていると思う。状況は改善している。状況がうまくいっているのを見るのはもちろん嬉しい。クルマは機能している。昨日は複雑な一日だったけど、クルマへの自信はテストからあったし、今日もそれを示したと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    だが、予選でルイス・ハミルトンの叩き出した1分22秒188に匹敵することはできなかったとセバスチャン・ベッテルは示唆した。

    「最終的に自分のラップには完全には満足していない。最後はかなり良かったし、ラップの序盤はそれほど負けていなかったかもしれない。でも、ルイスはとても良いラップをした。自分にもそれができたとは思わないし、ポールは簡単に手に入れられるものではない」

    それでも、セバスチャン・ベッテルは、フェラーリが決勝では勝利を争えると確信している。フェラーリが開幕戦で優勝すれば、2010年以来となる。

    「明日のレースでは僕たちはやれると思う。クルマの感触はいいし、僕たちはそこを改善してきたので、レースは初日のプラクティスよりははるかにいいはずだ」

    「楽しみにしているし、僕たちにとって大きな冬だった。過去12ヶ月でチームとして多くの変化を経験してきた。良くなるためにね。チームはより強くなっていると思う」

    「もちろん、全員がとてもハードにプッシュしているし、ここオーストラリアに来るための長い旅は簡単なものではなかったけど、みんな気合が入っているし、明日にむけてモチベーションは高い。最初の良いチャンスだと思う」

  • フェラーリ：ベッテルが意地のフロントロー / F1オーストラリアGP 予選

    フェラーリ：ベッテルが意地のフロントロー / F1オーストラリアGP 予選

    フェラーリは、F1オーストラリアGP 予選で、セバスチャン・ベッテルが2番手、キミ・ライコネンは4番手だった。フェラーリがフロントローに並ぶのは2015年のシンガポールGP以来となる。

    セバスチャン・ベッテル （2番手）
    「12ヶ月を振り返れば、僕たちが果たした進展は目に見えて明らかだ。僕たちはチームとして良い仕事をしているし、素晴らしい冬をすごしてきた。変化の冬だったけど、全てがうまくいっている」

    キミ・ライコネン （4番手）
    「1回目のセッションから自分で自分の首を絞めてしまった。全てのセクターをまとめることができなかったし、それがラップタイムを犠牲にした。でも、クルマの感触は力強いし、もっとうまくやらなれたはずだ。それは別として、僕たちには本当に良いパッケージがあるし、ここは非常に特別な場所だ。今年は結果をもたらせることを願っている。去年、人々は多くのことを疑っていたけど、僕たちは重要な時に適切に物事を進めていると確信している。プラクティスではオーバーテイクをしていたけど、難しくなりそうだ。スタート練習はOKだった。物凄いクルマだ！」

    関連：F1オーストラリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フェラーリ：F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ：F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが2番手タイム、キミ・ライコネンが4番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル （2番手）
    「金曜日に多くを語るのは常に難しい。いずれにしろ、コックピットに戻れて嬉しかった。1回目のセッションではいくつか小さな問題があってちょっと遅れをとったけど、2回目のセッションは状況はよくなった」

    「バランスに関しては今日は悪くはなかったけど、まだ改善の余地はある。ラップタイムは何の意味もない。僕たちがどの位置にいるかは明日にならないとわからない」

    キミ・ライコネン （4番手）
    「全体としてそれほど悪くはなかったし、僕たちは満足していいと思う。多くのことを学んだし、今は僕たちがどのエリアを改善しなければならないかわかっている。パフォーマンスに関しては冬季テストとは比較できない。特にちょっと独特なトラックだし、はっきりした状況は生み出さないからね」

    関連：
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ミカ・ハッキネン 「フェラーリは自らの首を絞めた」

    ミカ・ハッキネン 「フェラーリは自らの首を絞めた」

    元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは、フェラーリはF1プレシーズンテストで力強いパフォーマンスを見せたことで、開幕戦オーストラリアGPで失望するような結果を出せば、大きな代償を払うことになるかもしれないと考えている。

    昨年、フェラーリは1勝も挙げることができず、コンストラクターズ選手権3位でシーズンを終了。最後にフェラーリがタイトルを獲得したのは2008年まで遡る。

    「フェラーリのチーム全体が自らに相当なプレシャーをかけたと思う」とマクラーレンで1998年と1999年にF1ワールドチャンピオンを獲得したミカ・ハッキネンはコメント。

    「開幕戦でテストで示したようなパフォーマンスを発揮できなければ、チーム全体が酷く失望することになるだろう。有害な影響を与え、急な決定に繋がる可能性がある」

    フェラーリは、4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと、ミカ・ハッキネンと同じフィンランド出身で2007年のF1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンを擁している。

    ミカ・ハッキネンは、新しいレギュレーションがクルマを速く、かつ運転を難しくしたおかげで、キミ・ライコネンはより競争的になるだろうと予想する。

    「バルセロナで見たものに基づけば、フェラーリのドライバーはコーナーへの進入でクルマのコントロールを失う心配をする必要はなかった」

    「クルマに自信を持っているのが見て取れた。それに基づけば、今シーズンの彼らはこれまでの年よりも良い位置にいると思う」とミカ・ハッキネンはあえて述べた。

  • 【F1】 ピレリ 「フェラーリが好調なのは明らか」

    【F1】 ピレリ 「フェラーリが好調なのは明らか」

    F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、フェラーリが好調であることがプレシーズンテストでわかったと語る。

    今年、ピレリは、モータースポーツダイレクターを務めていたポール・ヘンベリーが新たな役割に就き、マリオ・イゾラが“ヘッド・オブ・カーレーシング”としてF1などの現場を主に取り仕切る。

    マリオ・イゾラは、フェラーリが2017年F1マシンの高速化に貢献している新しいワイドタイヤへの対応に成功したと考えてる。

    「昨年、マシンは4Gに達していたが、今では6Gくらいを計測している。新しいレーシングカーはほぼ戦闘機だと言える」とマリオ・イゾラは La Gazzetta dello Sport に微笑みを浮かべながらコメント。

    「レースの最後にはドライバーは疲れているだろう。それがミスに繋がり、ライバルに攻撃するチャンスになると思う」

    だが、マリオ・イゾラは、ダウンフォースの増加がオーバーテイクをより難しいものにするだろうと認める。

    「より耐久性のあるタイヤとより多くのダウンフォースがあるので、タイヤ交換は少なくなると思うし、ドライバーはライバルに近づくのが難しくなるだろう」

    「だが、私はポジティブな面を強調したい。オーバーテイクの仕掛けは少なくなるかもしれないが、ファンはそれらのオーバーテイクがよりリアルなものだと感じるだろう」

    新しいレギュレーションはフェラーリにうまく機能しているかと質問されたマリオ・イゾラは「それは私にはわからないが、フェラーリが好調なのは明らかだ」とコメント。

    「通常、テストで全てのことを見ることはできないが、バルセロナで人々はフェラーリが強いと認識したと思う」

    「個人的にはより複雑なワールドチャンピオンシップを見たい。フェラーリだけでなく、レッドブルやウィリアムズのようなアウトサイダーが絡んでくるようなね」

  • 【動画】 キミ・ライコネン、フェラーリ GTC4ルッソTのステアリングを握る

    【動画】 キミ・ライコネン、フェラーリ GTC4ルッソTのステアリングを握る

    キミ・ライコネンが主役を務めるフェラーリ GTC4ルッソTの特別なビデオが公開された。

    フェラーリ GTC4ルッソTは、フロントの4シーターモデル。3.9リッターV8ツインターボエンジンを搭載した後輪駆動モデルで、最高出力610ps、最大トルク77.5kgmを発生させる。「日常的に愉しめるフェラーリ」として30歳から40歳の若年層がターゲットとしている。（価格は2970万円）

    キミ・ライコネンは以前、オフィシャル・フェラーリ・マガジンのイヤーブックの中で、V8ターボエンジンを搭載したこのGTC4ルッソTの走りがどれほどエキサイティングなものか、その俊敏性とレスポンスの速さ、そしてゆったりとした居住性を挙げながら語っていた。

    動画では、キミ・ライコネンが公道でそのドライビングテクニックを披露しながら、意外な一面を披露している。

  • フェラーリ、創業70周年の記念イベントを発表…再び125Sが駆け抜ける

    フェラーリ、創業70周年の記念イベントを発表…再び125Sが駆け抜ける

    フェラーリが、創業70周年を記念した公式祝賀行事を発表した。

    1947年の3月12日、エンツォ・フェラーリは自身の名を冠した初めてのモデル、125Sのエンジンに火を入れた。この時実施したマラネロ周辺道路を使ってのテストドライブからフェラーリの歴史はスタートした。当時まだ小さかったファクトリーは、急激に成長し、メイド・イン・イタリアを象徴する世界的に有名な自動車メーカーとなった。

    祝賀行事のオフシャル・スタート合わせて、また70年前の出来事を記念して、カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）のエンブレムをボンネットに掲げた初の12気筒スポーツ、125Sをフィーチャーした特別な動画をリリース。フェラーリは125Sがアベトーネ・インフェリオーレ通りに面したファクトリーのゲートをくぐり抜け、LaFerrari Apertaへと続く映像は、受け継がれるフェラーリの伝統を象徴的に表している。

    125S – フェラーリ初のモデル
    フェラーリのエンブレムを掲げた最初のモデル。搭載されるパワフルなパフォーマンスを追求した12気筒エンジンは、ジョアッキーノ・コロンボによる設計で、ジュゼッペ・ブッソとルイジ・バッジもこのプロジェクトに関わった。1947年3月12日、この時はまだボディ架装前の、ローリング・シャシー状態の125Sに初めて火が入り、フェラーリの偉大な挑戦が始まった。この日から2カ月後の1947年5月11日には、ピアチェンツァ・サーキットでレース・デビューを果たした。125S（“S”はスポーツカー・プロトタイプの意）のステアリングを握ったのはフランコ・コルテセだった。レースでは首位に立つ速さを見せながらも、燃料ポンプのトラブルでリタイアに終わった。しかし、エンツォ・フェラーリはこのデビュー・レースでの結果を「幸先の良い失敗だ」と評価した。その言葉を実証するかのように、わずか9日後の5月20日に開催されたローマ・グランプリでは、フランコ・コルテセが乗る125Sが40周（137km）のレースを平均速度88.5km/hで走り切り、記念すべき初優勝を飾った。125Sはこの年、名手タツィオ・ヌボラーリによるパルマ・グランプリでの優勝を含め、通算6勝をマークした。

    LaFerrari Aperta – 70周年を象徴するモデル
    卓越したテクノロジー、パフォーマンス、スタイル、そしてエクスクルーシブ性。このフェラーリのみに備わる真の価値は、創設70周年を記念して発表されたモデルに鮮やかに反映された。LaFerrari Apertaは、フェラーリに最も情熱を傾けるお客様に向けて、高評価を得た LaFerrari スーパーカーのスパイダー版として創造された新しい限定版スペシャルシリーズ・モデル。

    このマラネロの最新のスーパーカーは、圧倒的なパフォーマンスと他では味わうことのできない痛快なオープントップドライビングを見事に両立させている。クーペ・バージョンと同様のハイブリッドパワーユニットを搭載、出力800cv（比比出力128cv、圧縮比13.5：1）の6,262ccV型12気筒エンジンと120kWを発生する電気モーターとの組み合わせで、総合出力963cvを誇るモデル。

    「ドリブン・バイ・エモーション」アニバーサリー
    2017年フェラーリは、お客様とエンスージアストの方々に向けて、世界60カ国以上でアニバーサリー・イベントを開催する。フェラーリ・ストーリーに重要な創設と成功の礎のひとつ、「ドリブン・バイ・エモーション（情熱に突き動かされて）」をテーマに、数々のユニークな催しを展開。70年にわたるカヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）の感動を支えてきたのは情熱。この情熱によってフェラーリは常に魅惑的で価値のあるドライビングを提供し続け、ニューモデル登場のたびに先駆的テクノロジーを世に送り出し、普遍的な賞賛とスタイリングや革新性への評価を確立してきた。「ドリブン・バイ・エモーション」はまさに、この情熱の重要性を強く意識したメッセージだ。

    3月12日、祝賀イベントは、オーストラレーシア（オーストラリア、ニュージーランド、ニューギニア、南太平洋近隣諸島）で幕を開ける。各イベント会場には、創設70周年のシンボルとして、LaFerrari Apertaが展示される。祝賀イベントは、9月9、10日の週末、マラネッロで最高潮に達する。ここでは記念すべき第1回「カヴァルケード・クラシック」の開催をはじめ、スペシャル・エキシビションなど、カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）の歴史を讃える数々の催しが予定されている。

    フェラーリの歴史を飾る主な出来事

    1947年　　フェラーリ社創設
    1950年　　フェラーリ、F1初参戦
    1951年　　フェラーリ、ホセ・フロイラン・ゴンザレスによりF1初優勝
    1952年　　アルベルト・アスカリが初のF1世界チャンピオンに 輝く
    1958年　　マイク・ホーソーン、Ferrari 246 F1でF1世界チャンピオンに
    1962年　　250 GTO発表。1962年、63年、64年のGTマニファクチャラー・タイトル獲得
    1964年　　ジョン・サーティース、Ferrari 158 F1でF1世界チャンピオンに
    1967年　　3台のフェラーリ（2台の330 P4と1台の412P）がデイトナ24時間で劇的な1-2-3フィニッシュを飾る
    1968年　　365 GTB4（Daytona）をパリ・モーターショーで発表
    1969年　　フィアット・グループの傘下に
    1972年　　フェラーリのテストトラック、フィオラノ・サーキット完成
    1975年　　ニキ・ラウダ、Ferrari 312TでF1世界チャンピオンに
    1981年　　ジル・ヴィルヌーブ、Ferrari126KをドライブしてモナコGP優勝。F1初のターボ・エンジンカーによる勝利を記録
    1984年　　Ferrari Testarossaをパリ・モーターショーで発表
    1987年　　F40をフランクフルト・モーターショーで発表
    1988年　　8月14日、エンツォ・フェラーリ死去。享年90歳
    1993年　　フェラーリ初のワンメイクレース、「フェラーリ・チャレンジ」が スタート
    1998年　　レンツォ・ピアノ設計によるウィンド・トンネル実験施設完成
    2004年　　6年連続してF1コンストラクターズタイトル獲得、5年連続F1ドライバーズタイトル獲得という記録達成
    2006年　　限られた顧客向けに究極のパフォーマンスを提供する専用のXX programmeがスタート
    2007年　　キミ・ライコネンがF1ドライバーズタイトル獲得、Scuderia FerrariがF1コンストラクターズタイトル獲得
    2013年　　カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）初のハイブリッド車、LaFerrariの生産開始
    2015年　　フェラーリ、ニューヨーク株式市場に上場
    2016年　　70周年記念モデル、LaFerrari Apertaをパリ・モーターショーで発表
    2017年　　フェラーリのラインナップ最新モデル、812 Superfaastをジュネーブ・モーターショーで発表