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ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、たとえ2018年のF1タイヤに戻したとしても、今年のトレッドの薄い仕様に苦労しているF1チームの役には立たないと語る。

今年のタイヤは最適な作動温度領域に入れることに苦労しているチームが多いが、メルセデスだけがうまく使いこなして梨、フェラーリ、ハース、レッドブルといったチームがタイヤ仕様の変更を求めている。

しかし、マリオ・イゾラは、特定のチームの問題はタイヤだけが問題ではないと語る。

「タイヤは新しいが、クルマも新しい」とマリオ・イゾラは Autosport にコメント。

「新しい空力パッケージは、昨年と比較して異なるダウンフォースを生み出している。タイヤを2018年の仕様に戻しても、新しいクルマで機能するかはわからない。2018年仕様が現在のクルマで機能するとは考えられない」

マリオ・イゾラは、通常通り、タイヤはまだ学習プロセスの段階におり、一部のチームは他チームよりも素早くコンパウンドを習得できていると考えている。

「全てのチームがタイヤの使い方について最速の方法で理解しようとしている」とマリオ・イゾラはコメント。

「優れているチームは早くにそれを失うことができる。それを達成するにはより多くの時間がかかるチームもいる」

「安全で信頼性が高く、ブリスターが発生せず、オーバーヒートが低い限り、我々は満足している。我々はシーズン中にタイヤを改良することはできないが、彼らはシーズン中にクルマを改良することができるという違いがある」

「我々はチームがクルマを改良するためのプロセスを管理しているわけではない。彼らは望んだことを自由に実施することができる」

タイヤについて慢性的な問題を抱えているハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーも、2018年仕様のタイヤに戻すことは正しい動きではないとの意見に合意している。

「我々は自分たちが望んでいることに注意を払う必要がある」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「昨年のタイヤに戻るべきだと言う前に、実際に何を望んでいるのかを見つけ出す必要がある。文句を言うのはそれからだ」

「それは我々をあまり賢くは見せない。注意を払い、タイヤを理解し、対処することを試みる必要がある」

2019年のピレリのF1タイヤには多くの苦情の声が挙がっているが、同社のF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、チームからタイヤ仕様の変更に関する要請は届いていないと語る。

ピレリは、昨年のオーバーヒートやブリスターの問題を防ぐことを目的として2019年にトレッドの薄いF1タイヤを投入したが、多くのチームはタイヤの温度を作動ウインドウに入れるのが困難だと不満を述べている。

現在、2019年のF1タイヤに対応できるチームは、開幕7戦で全勝しているメルセデスだけとなっている。

特にレッドブル・レーシングとハースF1チームは、ピレリのF1タイヤを声高に批判しており、レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・オーナーは、グリッドの大多数のチームが昨年スペックのタイヤに戻すことを望んでいると語っている。

だが、マリオ・イゾラは、誰からもそのようなアプローチはないと主張。シーズン途中での仕様変更は安全上の理由でFIAによって要請があった場合のみだと念を押した。

「どうすればシーズン中に構造やコンパウンドを変更できるかは非常に明確だ」とマリオ・イゾラは Autosport にコメント。

「これまで何の要請も受け取っていない。理にかなった要請を受け取った場合、我々はそれを検討する。タイヤを修正するために何をするべきかを考え、それをFIAと議論する」

したがって、タイヤ仕様を変更するためには説得力のある安全上の理由がなければ、F1チームの苦情は聞く耳を持たれないことになる。

「我々ピレリは、安全性のためだけにタイヤの構造や配合、仕様を変更することができる」とマリオ・イゾラは付け加えた。

「たとえ私がFIAに要求を送るとしても、正直、安全のためにいかなる変更も推論することができないので、その要求に何を書くべきかわからない」

「安全上の懸念はない」

ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、2021年に導入する18インチのF1タイヤのテスト計画を明らかにした。

現在、F1では13インチのタイヤが使用されているが、2021年のF1世界選手戦からは5インチアップされた18インチのF1タイヤが導入されることになっている。

ピレリは今年後半から18インチF1タイヤのテストを開始。まずはルノーが9月にポール・リカール・サーキットでテストを実施。その後、マクラーレンがテストを実施し、12月にはメルセデスがテストを行う。

「現時点ではすべてのテストはドライセッションとして計画されている」とマリオ・イゾラは FormulaSpy にコメント。

「我々はまもなく2020年に向けた計画を開始する。18インチタイヤをテストに貢献してくれるチームと25日間のテストを行う」

ピレリは、2021年のF1での変更に先駆けて、2020年にF2に18インチタイヤを導入する予定となっている。

「ムジェロで1度だけシェイクダウンを実施した。だが、実際それは18インチタイヤでのクルマのドライバビリティを理解するためのシェイクダウンだった」とマリオ・イゾラはコメント。

「F1カーにはパワーステアリングが装備されていないことを忘れてはならない。そのため、最初の目標は新しいタイヤをクルマに適応させる必要があるか、どのようにクルマに適応させられるかを理解することだった」
「1週間後の6月中旬にアラゴンでテストを予定している。現時点ではF2ですでに8回のセッションを計画している。もちろん、遅くとも12月までに準備が整っているように開発に集中しなければならない」