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  • ピレリ F1ウェットタイヤテスト：ダニエル・リカルドがトップタイム

    ピレリ F1ウェットタイヤテスト：ダニエル・リカルドがトップタイム

    ピレリのF1ウェットタイヤテストが25日（月）、ポールリカール・サーキットで開催され、レッドブルのダニエル・リカルドがトップタイムを記録した。

    テストには、フェラーリ、レッドブル、マクラーレンの3チームが参加。ピレリは、いくつかの仕様のプロトタイプのウェットタイヤを持ち込み、テストプログラムもすべてピレリが決定。チームが持ち込むマシンは2015年F1マシンで、テストパーツやセットアップテストは許されない。

    路面は、スプリンクラーで人工的なウェット状態が作り出され、一定のウェットコンディションをキープするために1回の走行も10周程度に留められた。

    トップタイムを記録したのはレッドブルのダニエル・リカルド。99周を走り込んだダニエル・リカルドは1分8秒713を記録。レッドブルのマシンには新しいタグ・ホイヤーのロゴが掲載された。

    2番手は、コンマ4秒差でマクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンが続いた。しかし、マクラーレン・ホンダは、MP4-30がエンジントラブルに見舞われ、87周の走行に留まり、プログラムを完了することができなかった。3番手には、フェラーリのキミ・ライコネンが続いた。

    テストは26日（火）にも同サーキットで実施され。マクラーレン・ホンダはストフェル・バンドーンが引き続きステアリングを握るが、フェラーリはセバスチャン・ベッテル、レッドブルはダニール・クビアトを起用する。

    順位 ドライバー マシン タイム 周回数
    1 ダニエル・リカルド レッドブル RB11 1分08秒713 99
    2 ストフェル・バンドーン マクラーレン MP4-30 1分09秒131 87
    3 キミ・ライコネン フェラーリ SF15-T 1分09秒637 99

  • ピレリ 「新F1規約は速度ではなくオーバーテイク改善に集中するべき」

    ピレリ 「新F1規約は速度ではなくオーバーテイク改善に集中するべき」

    ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、スピードはテレビではあまり伝わらないと考えており、新しいF1規約はクルマを速くするためではなく、オーバーテイクを改善するために役立つべきだと主張する。

    F1のテレビ視聴率の低下とファン離れに歯止めをかけるために、FIAは、F1ストラテジーグループととっもに2017年に大幅なレギュレーション変更を目指している。

    しかし、ポール・ヘンベリーは、当初の空力変更を実現せずとも5秒のラップタイム向上は改善だと考えており、最も緊急な問題は他にあると感じている。

    「サーキットにいても、テレビで見ていても、いずれにしろスピードを見ることはできない」とポール・ヘンベリーは Crash.net にコメント。

    「みんなが見ることができるのは、オーバーテイクやバトルだ。それが実際に人々が必要としていることだ」

    「ラップタイムが5秒速いからといって、スポーツを見る人々が増えるとは思わない。彼らがもっと見ているのはイメージだ。フットボールの試合を見に行った場合、ジョン・モットソン（コメンテーター）が、リオネル・メッシがピッチで物凄いことをしていると伝える必要はない。みんなそれを見ているし、何が起きているか理解している。それはレースでも同じだ。オーバーテイクが見られれば、それについて話す解説者は必要ではない」

    「テレビのボリュームを下げてみてほしい。それがみんなが見ているイメージだ。人々がバーに行き、フットボールの試合を見ている。ボリュームは下げられており、刺激的かどうかを決めるのはスクリーンで見ているものだ。ラップタイム自体はスクリーンでは理解できない」

    F1の新しいレギュレーションはまだ承認されていないが、エンジンメーカーは2020年までV6ターボパワーユニットを継続することと引き換えに、カスタマーへのパワーユニットの供給価格を下げることに合意している。

    また、今週のジュネーブでの会議では、チーム代表らが、ホイール・トゥ・ホイールのバトルに対してドライバーへ厳しいペナルティを控えるよう要求していることが明らかになっている。

  • ピレリ、2016年 第4戦 F1ロシアGPのタイヤコンパウンドを発表

    ピレリ、2016年 第4戦 F1ロシアGPのタイヤコンパウンドを発表

    ピレリは、2016年 F1ロシアGPに持ち込む3種類のタイヤコンパウンドと義務的な3セットについて発表した。

    F1ロシアGPも、第3戦までと同じミディアム / ソフト / スーパーソフトの3種類のコンパウンドが選択された。

    2016年はタイヤ規約が改定され、ドライバーがレース週末で使うタイヤをある程度選べるようになる。

    レース用にはミディアムとソフトが各1セットがセーブされ、そのうちの少なくとも1セットを使用する義務がある。

    F1ロシアGPでは、予選Q3にはスーパーソフトが1セット割り当てられる。これまでと同様、Q3に進まなかったドライバーはこのセットをレースに持ち越すことができる。

    週末に用意される13セットのうち、残る10セットは各ドライバーとチームが今回発表された3種類の中から自由に選ぶことができる。

    2016年の競技規約では、ヨーロッパのレースでは8週間前、それ以外のレースでは14週間前までにチームが各ドライバーの選択をFIAに通知しなければならないとされている。期限内に通知がなされなかったチームについては、FIAが代わりに割り当てを決定する。

  • ピレリのウェットタイヤテスト、フェラーリ＆レッドブル＆マクラーレンが参加

    ピレリのウェットタイヤテスト、フェラーリ＆レッドブル＆マクラーレンが参加

    ピレリは、2016年シーズンにむけて今月後半に行うウェットタイヤの開発テストにフェラーリ、レッドブル、マクラーレンの3チームが参加することを発表した。

    ピレリのウェットタイヤテストは、1月25日と26日にポールリカールで実施され、3チームは2015年F1マシンで参加する。

    ピレリは「テストプログラムと同様に参加ドライバーに関するより多くの詳細は数日中に入手できるようになります」と発表。

    アブレビでのポストシーズンタイヤテストとは異なり、ポールリカールでのセッションにはメディアの取材が許されている。

  • ピレリ、2016年 第3戦までのタイヤコンパウンドを発表

    ピレリ、2016年 第3戦までのタイヤコンパウンドを発表

    ピレリが、2016年 F1バーレーンGPとF1中国GPに持ち込む3種類のタイヤコンパウンドと義務的な3セットについて発表した。

    第2戦と第3戦のコンパウンドも、開幕戦と同じミディアム / ソフト / スーパーソフトの3種類のコンパウンドが選択された。

    2016年はタイヤ規約が改定され、ドライバーがレース週末で使うタイヤをある程度選べるようになる。

    F1オーストラリアGPのコンパウンドが先週発表されているが、バーレーンと中国でも同じ種類が用意されることになった。

    レース用にはミディアムとソフトが各1セットがセーブされ、そのうちの少なくとも1セットを使用する義務がある。

    2戦とも予選Q3にはスーパーソフトが1セット割り当てられる。これまでと同様、Q3に進まなかったドライバーはこのセットをレースに持ち越すことができる。

    週末に用意される13セットのうち、残る10セットは各ドライバーとチームが今回発表された3種類の中から自由に選ぶことができる。

    2016年の競技規約では、ヨーロッパのレースでは8週間前、それ以外のレースでは14週間前までにチームが各ドライバーの選択をFIAに通知しなければならないとされている。期限内に通知がなされなかったチームについては、FIAが代わりに割り当てを決定する。

  • ピレリ、2016年 F1オーストラリアGPのタイヤコンパウンドを発表

    ピレリ、2016年 F1オーストラリアGPのタイヤコンパウンドを発表

    ピレリは、2016年のF1開幕戦オーストラリアGPに持ち込む3種類のタイヤコンパウンドと義務的な3セットについて発表した。

    F1オーストラリアGPでは、ミディアム / ソフト / スーパーソフトというコンパウンドを選択。

    そのうち、ミディアムとソフトはレースのどこかの時点で使用しなければならず、各ドライバーはレースのためにそれらのタイヤの両方を利用できるようにし、そのうち少なくとも1つを使わなければならない。

    また、ピレリは予選Q3用のタイヤにスーパーソフトを指定。2016年のタイヤ規約では、各ドライバーは3種類のタイヤで最も軟らかいコンパウンドを予選Q3のために残しておかなければならない。トップ10ドライバーは、Q3後にそのタイヤセットを返さなければならないが、残りのドライバーはレースのためにそのセットをキープしておくことができる。

    チームは、週末で合計13セットを使用することができ、上記で指定された3セットを除く残りの10セットを自由に選択することができる。

    F1チームは、12月11日（金）までにF1オーストラリアGPで2名のドライバーが使用する各10セットをピレリに申請しなければならない。

    2016年 開幕戦 F1オーストラリアGPは、3月18日〜20日に開催される。

    関連：ピレリ、2016年の新F1タイヤ規約の詳細を説明

  • F1チーム、金曜日までに2016年開幕戦のタイヤ選択を提出

    F1チーム、金曜日までに2016年開幕戦のタイヤ選択を提出

    F1チームは、新しいタイヤ規約に基づき、今週の金曜日までに2016年の開幕戦オーストラリアGPのためのタイヤをノミネートしなければならない。

    FIAとピレリは、2016年に多様なレース戦略を可能にしてより興味深いショーを実現するために新しいタイヤ規約が導入。各レースでのタイヤ選択についてチームにある程度の自由を与えた。

    グランプリで各ドライバーが利用できる13セットのうち、レースで使用する2セットと予選Q3で使用する1セットはピレリが指定する。

    残りの10セットの選択はチームに委ねられる。軟らかい方のタイヤでアグレッシブな戦略にとるか、硬い方のタイヤでコンサバティブな戦略をとるかはチームの自由となる。

    まだ2016年F1マシンは走っていないが、FIAの2016年の競技規約では、ピレリが長距離のグランプリのためのタイヤを準備するために14週間のウィンドウが与えられている。

    今回、新システムの導入によって、3月18日〜20日に開催される開幕戦のオーストラリアGPの最終期限は、今週金曜日の12月11日に設定されたが、第2戦バーレーンGP（4/1〜3）については12月24日（木）に設定されている。

    FIAの規約では「競技者は、ヨーロッパで開催される各イベントが開始する8週間以内、ヨーロッパ外で開始あされる各イベントの14週間以内に、そのイベントで各ドライバーのためにどのドライ用たいやの仕様を使いたいかを知らせなければならない」と記されている。

    2016年F1マシンは、2月にバルセロナで行われるプレシーズンテストまで走行できない。そのため、2016年型F1タイヤの挙動についてより多くの知識を得るまでは、各チームはタイヤ選択においてギャンブルをすることになりそうだ。

    各マシンのタイヤ選択は、レースの2週間前まで秘密にされる。

    関連：ピレリ、2016年の新F1タイヤ規約の詳細を説明

  • ピレリ、2016年は最大12日間のF1タイヤ開発テストを確保

    ピレリ、2016年は最大12日間のF1タイヤ開発テストを確保

    2016年のF1競技規約が改訂され、ピレリは2016年に最大で12日間のタイヤ開発のみを目的としたテストをすることが可能になった。

    F1タイヤの独占供給契約を2019年まで延長したピレリは、これまでテスト日数の拡大を要求していた。

    2017年にはF1マシンを1周につき5秒スピードアップさせるためのレギュレーション改革が計画されており、それにはタイヤのワイド化構想も含まれている。

    今年はシーズン終了後に12時間のタイヤテストがアブダビで実施された。その目的は2016年の準備を整えることで、1月にはポールリカールでウエットコンディションのテストが2日間予定されている。

    3026年は、さらに先のシーズンを見越したタイヤ開発を行うために、テストを最大12日間、もしくは2日間のテストを6回実施することができるようになる。

    2016年の競技規約には「チーム、そして指定のタイヤサプライヤーと相談した上で、FIAは2日間のテストを6回まで組むことができる。その目的は、サプライヤーにタイヤの設計を改良するテストの機会を与えることのみに限られる」

    F1では、レース戦略を多様化し、ショーを改善することを目指して2016シーズンからは新しいタイヤ規約が導入される。

    各ドライバーは、レース週末に使用するコンパウンドをある程度選べるようになり、ピレリもウルトラソフトタイヤを追加し、タイヤレンジを広げられる。

  • ニコ・ロズベルグ、2016年の新F1タイヤ規約を歓迎

    ニコ・ロズベルグ、2016年の新F1タイヤ規約を歓迎

    ニコ・ロズベルグは、2016年からF1に導入されるタイヤ規約を歓迎している。

    FIAとピレリは先週、各グランプリで使えるタイヤコンパウンドを2種類から3種類に増やし、ドライバーがより自由な選択ができる新しい規約を発表した。

    しかし、規約の詳細は混乱を引き起こしており、ロマン・グロージャンは「助けてくれるエンジニアがいて嬉しいよ」と述べていた。

    しかし、ニコ・ロズベルグは、新タイヤ規約について「非常にうまく考え抜かれていると思う」と ORF にコメント。

    「より面白くて、難しくするために、もうひとつの変数を得られるのは良いことだ。タイヤは興奮のためには非常に重要なので、素晴らしいことだ」

    関連：ピレリ、2016年の新F1タイヤ規約の詳細を説明

  • ピレリ、2016年の新F1タイヤ規約の詳細を説明

    ピレリ、2016年の新F1タイヤ規約の詳細を説明

    ピレリは、2016年に導入される新しいF1タイヤ規約のフリー選択システムについての詳細を説明した。

    2016年、F1チームはタイヤコンパウンドの選択でより大きな自由を与えられる。各ドライバーは、ピレリによって選択された3種類のタイヤコンパウンドの中から、レース週末に13セット中10セットのタイヤを選ぶことができる。

    興味深いことに、チームはドライバーでもタイヤ選択を変えることができる。

    まず、ピレリは事前にFIAと協議し、各レースで私用する3種類のコンパウンドを決定し、チームにその情報を伝える。

    プラクティス、予選、レースで使うことができる合計セット数は、現在の13セットのままとなる。

    ピレリは、各マシンのために義務的な2つのレース用セットを指定する。また、2種類のうち軟らかい方のコンパウンドが、予選Q3のみで使用する1セットとして指定される。

    ピレリが選択する義務的な2セットは、レース週末のためにノミネートされた3種類のコンパウンドから2つの異なるコンパウンドが選択され、それは各チームで同一となる。

    各チームによって選択される10セットも、レース週末のためにノミネートされた3種類のコンパウンドから選択される。

    チームは、ピレリが設定した期限内に彼らの選択を行い、FIAに選択したセットを伝える。期限を過ぎた場合、FIAが選択を行う。そして、FIAはピレリに生産するべきタイヤ数を伝える。

    各マシンのタイヤ選択は、レースの2週間前まで秘密にされる。

    各マシンの選択が決定した後、FIAは現状と同じようにバーコードを通してランダムにタイヤを割り当てていく。

    各チームは、マシン毎に選択を変えることができ、チーム内のドライバーに異なる配分をすることができる。

    タイヤは、現状と同じくサイドウォールに異なるカラーの模様がつけられる。

    チームは、スケジュール通りにタイヤを返却しなければならないが、以下の時間に沿ってどのタイヤを返却するかを決定することができる。

    – FP1の最初の40分後に1セット
    – FP1終了後に1セット
    – FP2終了後に2セット
    – FP3終了後に1セット

    ピレリによって指名されるレース用の義務的な2セットは、プラクティス中に返却することはできず、レースで使用できるようにしていなければならない。そして、チームは少なくともそのうちのどちらか1セットをレース中に使用されなければならない。

    Q3に進出したトップ10ドライバーは、予選Q3用に指定された1セットを返却しなければならない。そして、現状と同じく、レースではQ2で最速タイムを記録したタイヤでレースをスタートしなければならない。

    Q2で敗退したドライバーは、レース中に予選Q3用に指定されたセットを使うことができる。