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  • ピエール・ガスリー、出場停止まであと2点 / F1ペナルティポイント

    ピエール・ガスリー、出場停止まであと2点 / F1ペナルティポイント

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、F1メキシコGP決勝でのランス・ストロール(アストンマーティン)に対するディフェンスの動きを後悔するかもしれない。

    ピエール・ガスリーは、ポジションを争っていたランス・ストロールにターン4に2台がサイド・バイ・サイドで入った。しかし、ピエール・ガスリーは、イン側のコーナーに深く突っ込み、ロックアップして出口でランス・ストロールをワイドに走らせた。スチュワードはこの動きに眉をひそめ、5秒のタイムペナルティを科した。

    さらに、ピエール・ガスリーのスーパーライセンスに対するペナルティポイントも制裁に追加され、これによりの12か月間保持されるペナルティ合計は10ポイントになり、1レースの出場停止まであと2ポイントとなった。F1メキシコGPでの罰は、3戦連続となる。

    さらに悪いことに、ピエール・ガスリーの次のリセットは来年の5月までない。つまり、ピエール・ガスリーは2022年の最後の2レースと2023年の最初の7レースでクリーンな走行をする必要がある。

    「過去12か月間、自分がそれほど危険だったとは感じていない」と来年アルピーヌF1チームに移籍するピエール・ガスリーは日曜日のレースの前にコメントし、自分が背負ったリスクを十分に認識していた。

    「今年、セーフティカーの後ろで少し減速しすぎて、いくつかのトラックリミッギ違反でレース禁止になるのは残念だ」

    F1ドライバーはもちろん、関係者の間でも、軽微な違反でドライバーがスーパーライセンスにペナルティポイントを蓄積することを避けるために、おそらくペナルティポイントシステムを更新する時期に来ているというコンセンサスが得られているようだ。

    「現時点では、セーフティカー違反やトラックリミットによってポイントを失っている。それに対するペナルティはレース禁止であり、それが非常に厳しいものであることに、僕たち全員が同意し、スチュワードも同意している」とピエール・ガスリーは語った。

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • ピエール・ガスリー 「ホンダとの特別なレースだったので残念な結果」

    ピエール・ガスリー 「ホンダとの特別なレースだったので残念な結果」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1日本GPの決勝レースを18位で終えた。

    「このサーキットはオーバーテイクが非常に難しいけれど、今日は少し違う戦い方にトライしたかった。ベストは尽くしたけれど、上手く結果に繋げられなかった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちとホンダにとってスペシャルなレースウィークエンドだったので残念だけれど、マックスがタイトルを獲得できたのは素晴らしいこと。安定して勝利を重ねているし、本当にすごい」

    「マックスは常に最高のパフォーマンスを見せているし、ワールドチャンピオンに必要なすべてを備えている。彼とレッドブル、そしてホンダに心からおめでとうと伝えたい。鈴鹿での獲得だからさらに特別なタイトルになったし、本当に嬉しく思う」

    ピエール・ガスリーは17位でチェッカーを受けたが、赤旗掲出時の速度超過で20秒ペナルティを受けて18位に降格している。セーフティカー→赤旗の中、ガスリーはコース上に回収車両がいたことを激しく非難していた。

    この件についてピエール・ガスリーは「明確にしておきたい。スチュワードと話し合ったように、トラクターがあった場所ではないターン14とターン15の間で速すぎたことに対してペナルティが与えられた。減速したけど、十分ではなかったので、責任を負う」とTwitterでコメント。

    「ターン12に関しては、セーフティカーでのデルタタイム (SC中の予想速度) を尊重して T12 にアプローチしていた。赤旗が表示されるのが遅すぎて、レーシング ライン上でトラクターとマーシャルに安全に反応してブレーキをかけることができなかった」

    「もっと前向きなことを書こう。マックス、レッドブル、ホンダが再びワールド チャンピオンを獲得したことを心から祝福したい。今年もお世話になりました!」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 日本グランプリ

  • ピエール・ガスリー 「戦略に納得いかない。ビッグチャンスを逃した」

    ピエール・ガスリー 「戦略に納得いかない。ビッグチャンスを逃した」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年 F1シンガポールGP の決勝を10位で終えた。

    7番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、第1スティントでそのポジションをキープしていた。しかし、路面が乾き始めているコンディションのなか、チームは32周目にミディアムタイヤに交換するというギャンブルに出た。

    だが、まだ路面はスリックタイヤでグリップを得るには濡れすぎており、ピエール・ガスリーは苦戦。最終的に10位でラインを通過した。

    「今日のレースには非常に落胆している。僕たちが手にするべき結果ではなかった」」とピエール・ガスリーはコメント。

    「ランド(ノリス)の後方、アストンマーティン勢の前方で素晴らしいレースができていたけれど、早めのピットインで大きなリスクを取ったことで、いくつか順位を落としてしまった。なぜこの判断をしたのかについては完全に納得できていないので、すべてを振り返ってミスから学ぶつもりだ」

    「間違いなく取れていたはずのポイントを落としてしまったのでかなり悔しい。チャンピオンシップでの順位争いにおいては特にね。順位を上げるビッグチャンスがあったのに逃してしまった」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「雨のおかげで調子を取り戻せた。明日も雨に期待」

    ピエール・ガスリー 「雨のおかげで調子を取り戻せた。明日も雨に期待」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年 F1シンガポールGPの予選を7番手で終えた。

    「今日はかなり楽しかった。このコンディションだったので至るところでスライディングしていたし、すべてのセッションがトリッキーだったけれど、僕は7番グリッドが獲得できたので非常にハッピーだ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「チームのレースウィークエンドはここまで順調とは言えなかったけれど、雨のおかげで随分調子を取り戻せた。シンガポールGPではスタート順がかなり重要になることは知っているので、7番グリッドはポジティブだ。目の前はランド(ノリス)とフェルナンド(アロンソ)なので状況を見守りたい」

    「明日は2台揃ってポイントを獲得できるビッグチャンスがあると思うので、このチャンスをチャンピオンシップでの順位争いに活かしたい。今日から分かる通り、僕たちはこのような難しいコンディションで良い結果が出せるので、明日も少し雨が降ることを期待している」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「2020年のホンダのF1エンジンは昨年よりいい」

    ピエール・ガスリー 「2020年のホンダのF1エンジンは昨年よりいい」

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、ホンダの2020年のF1エンジンは“昨年よりもさらに良くなっている”と語る。

    ホンダF1は、2019年にレッドブルとトロロッソ(現アルファタウリ)への2チーム供給体制となったことが奏功してシーズンを通して印象的な進歩を果たした。両チームは今季、それぞれの順位を改善したいと考えている。

    第2回F1バルセロナテスト2日目を2番手タイムを終えたピエール・ガスリーは、トップタイムのセバスチャン・ベッテルからわずか0.225秒差という好パフォーマンスを披露した。

    ホンダの2020年のF1パワーユニットの進捗についてピエール・ガスリーは「彼らはいつものようにプッシュしている。すでに昨年もシーズンを通して大きな進歩を果たした」とコメント。

    「今年は去年よりもさらに良くなっている。2週間の間に問題がなかったことをとても嬉しく思っているし、それはかなり印象的なことだ」

    「何を言ってもあまり意味はないので、あまり多くのことは言いたくはないけど、これまでのところ、すべてが本当に素晴らしいし、僕たちはその点に満足している」

    アルファタウリは、これまでの5日間を1基のパワーユニットのみで走行しており、ホンダのF1エンジンが向上していることを強調している。

    「現時点でまったく問題が発生していないのはいいことだ」とピエール・ガスリーは説明する。

    「エンジンやホンダが行ったすべてのテストについてあまり知っているわけではないけど、信頼性には満足している。グリッドペナルティなしでシーズンを走り切れることを期待している」

    「ドライバーとして一番はパフォーマンスを最大化させたいけど、ホンダはシーズンにむけてかなり自信を持っていると思う。それが計画だし、僕たちはそれを達成したいと考えている」

    また、アルファタウリ・ホンダAT01は、昨年マシンと比較してどれくらい進化しているかと質問されたピエール・ガスリーは「数値化するのは難しいけど、全体的なフィーリングは昨年のマシンとかなり似ている気がする」とコメント。

    「小さな改善だし、良くも悪くもないけど、パッケージ全体としては少し良くなっていると思う」

    この日がプレシーズンテストの最後の走行となったピエール・ガスリーは「メルボルンにむけてすべてを仕上げれば、もっとパフォーマンスを発揮できると思う」とコメント。

    「全体的僕たちはかなり良いマシンを持っていると思う。良い方向性を見つけたと思うけど、メルボルンはバルセロナとは大きく異なるので、あまり興奮しすぎないようにしたい。とても良いテストだった」

    「パッケージとしては、昨年に比べて良い進化だと思う。良くなっているものはいくつかあるけど、他にも取り組む必要があることがいくつかある。でも、全体的には良いポテンシャルがあると思う」

    「今日はもう少しプッシュしたけど、マシンは非常にうまく動作しているようだ。今日のテストにはとても満足している」

    ピエール・ガスリー / アルファタウリ・ホンダ プレスリリース
    「内容が濃く、とてもいい一日でした。午前中はトラックが湿っていたため、作業のほとんどを午後に持ち越しました。ランチブレーク後に100周以上走行し、レースのシミュレーションもこなせて、よりプッシュして試すことができました。風の影響があり、先週に比べると少し難しいコンディションで、ドライブに苦心した場面もありました。まだ改善点がいくつか残っていますが、僕にとってはまずまずのテストだったと言えます。マシンの感触はとてもいいです。メルボルンでのレースはバルセロナとはまったく違うので、興奮するにはまだ早いと思いますが、開幕戦に向けては自信を感じています」

    関連:ベッテルが最速、ガスリーが僅差の2番手 / F1バルセロナテスト2日目 結果

  • ホンダF1、3日間で合計855周/3980kmを走破 / F1バルセロナテスト

    ホンダF1、3日間で合計855周/3980kmを走破 / F1バルセロナテスト

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1バルセロナテスト最終日の作業と3日間にわたる2020年のテスト1について振り返った。

    最終日はホンダがF1エンジンを供給するレッドブル・レーシング/アルファタウリ・ホンダともに午前と午後でドライバーを交代。レッドブル・レーシングは169周、アルファタウリ・ホンダは121周と2台合計で290周の走行距離を達成した。

    「2020年のプレシーズンテスト3日目の今日も、両チームとも大きな問題なく多くの周回を重ねることができました」と田辺豊治はコメント。

    「午前中はクビアト選手、午後はガスリー選手がドライバーしたスクデーリア・アルファタウリ・ホンダはトータル121周、同様にランチブレイクでドライバーを交代したアストンマーティン・レッドブル・レーシングは午前がフェルスタッペン選手、午後はアルボン選手が担当し、合計169周を周回しました」

    「今日はスクーデリア・アルファタウリがPUの最適化を継続、一方のレッドブル・レーシングはレースシミュレーションに取り組み、多くのデータを収集しています」

    「今日でテスト1が終了となり、これでオフシーズンに走行可能な6日のうち半分を終了しました。この3日間は天気もよく、赤旗による中断が比較的少なかったため、大きなトラブルもなく十分に走り込むことができました」

    「ホンダとしてトータルで855周、3980kmを走破し、我々にとって有意義なテスト前半になりました」

    「ここから来週水曜のテスト2の開始まで4日を挟みますが、日本、イギリス、スペインにいるエンジニアにとっては、さらなる改善にむけて膨大なデータを分析する多忙な日々が続きます」

  • ピエール・ガスリー 「AT01に乗ってすぐ快適な走行ができた」

    ピエール・ガスリー 「AT01に乗ってすぐ快適な走行ができた」

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト2日目に走行を担当。全ドライバー中2番目に多い147周を走行した。

    ピエール・ガスリーは路面温度が低かった最初の周回の9コーナーでスピンを喫したが、特にマシンにダメージを受けることなくその後も走行を続けた。最終的には全ドライバー中2番目に多い147周を走行。レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンから0.2秒差の5番手タイムを記録した。

    「(オフシーズンで)走行がなくてさみしい思いをしていたので、今日はうれしかった。今年はプレシーズンテストが例年より2日少ないので、できる限り多くの周回を重ねることが目標で、効率よくさまざまな項目をこなしていく必要があった。予定していたプログラムを完了できて、満足していますし、マシンに乗ってすぐ快適な走行ができた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「昨年に比べてテスト項目は増えており、僕のドライビングに関してもすべてを引き出すにはどうしたらいいか理解を深める必要があったが、どちらもいい結果が得られたと思う。新しいマシンで新パーツも試しているので、まだ伸ばしていかなければいけない部分は多くあるし、解析が必要な領域もある。残りのテストに向けていい方向性を見つけられたので、今日はかなり習熟が深まったと思う」

    関連:ライコネン最速、ホンダF1勢は281周を走破 / F1バルセロナテスト 結果(2日目)

  • F1 | アルファタウリ 「ガスリーとクビアトのレッドブル昇格は早すぎた」

    F1 | アルファタウリ 「ガスリーとクビアトのレッドブル昇格は早すぎた」

    アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、現在チームに所属するピエール・ガスリーとダニール・クビアトは、レッドブル・レーシングへの時期尚早な昇格によって“傷跡”を負ったと語る。

    2020年にアルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めるダニール・クビアトとピエール・ガスリーは、それぞれレッドブル・レーシングへの昇格に失敗し、旧トロロッソへの降格を経験している。

    「私のドライバーにはいくつかの有名な傷跡がありますが、彼らは機会を得られたこと感謝もしている」とフランツ・トストは Tiroler Tageszeitung に語った。

    「シンプルにピエール・ガスリーとダニール・クビアトはレッドブルに行くのがあまりにも早すぎた。意図されていたことではなかった」

    「セバスチャン・ベッテルがフェラーリに移籍するためにチームを離れた際にクビアトが引き継ぐ必要があり、ダニエル・リカルドがルノーに移籍するためにチームを離れてた際にはガスリーがレッドブルの2番目のシートを余儀なくされた」

    「そのようなことがなければ彼らは昇格しなかっただろう」

    一方、フランツ・トストは、2020年にマックス・フェルスタッペンを真剣なタイトル候補とするとともに、元トロロッソのドライバーであるセバスチャン・ベッテルの今年の活躍を期待している。

    「フェルスタッペンは、サーキットでの膨大な才能、無限の情熱、前例のない規律と創造性といったチャンピオンが必要とするすべての材料を持っている」とフランツ・トストは語る。

    「フェルスタッペンとともにレッドブルは間違いなくメルセデスと競争することができるだろう」

    セバスチャン・ベッテルに関しては「フェラーリからネガティブな扱いを受けることがなければ、彼はレースに勝つことができる。またシャルル・ルクレールを非常に難しくすることもできるだろう」

    「ベッテルは若くはないが、まだ非常に速いです」

  • ピエール・ガスリー 「ホンダF1の2020年にむけての開発はとても有望」

    ピエール・ガスリー 「ホンダF1の2020年にむけての開発はとても有望」

    ピエール・ガスリーが、新生アルファタウリのF1ドライバーとして迎える2020年のF1世界選手権への意気込みを語った。

    昨年、ピエール・ガスリーはレッドブルのドライバーとしてシーズンをスタートしたが、期待された成績を残せずにトロロッソに降格。しかし、ブラジルGPで2位表彰台を獲得するなど素晴らしい復活を遂げ、最高の形でシーズンを締めくくった。

    「2019年はプロレベルでも個人レベルでも多くのことが起こった興味深い一年だった。多くのことを学び、成長ように感じている」とピエール・ガスリーは昨シーズンを振り返る。

    「ブラジルでの2位を獲得したことは、トロロッソのF1での14年間で2番目のベストリザルトだし、最高の方法でシーズンを締めくくることができた。僕たちの仕事のやり方や物事の進め方にとても満足しているし、今はこの新しいシーズンに興奮している。 2019年を終了したときと同じ方法でスタートしたい」

    新生アルファタウリ・ホンダとしてチームはその勢いを前進させることができるだろうか?

    「間違いなくそう思う。チームは以前とほぼ同じであり、会社全体に本当に良いダイナミクスがあって、全員がとても意欲的で集中している。ファクトリーでそれを感じることができる。誰もが2020のマシンに非常に興奮しているし、 2019年よりもさらに良くなりたいと思っている」

    昨年、チームはシーズンを通してクルマの開発を本当に続けることができただ。重要な要因は何だったのか?

    「シーズン途中にチームに加わったので、完全な進化を評価するのは少し難しいけど、全体的に見てダニールと僕の間でシーズン後半に定期的にポイントを獲得したことは事実だ」とピエール・ガスリーは語る。

    「チームの2018年から19年にかけてマシンの開発方法は大幅に改善された。作業方法とレース週末へのアプローチは明らかに前進しているし、彼らと一緒に作業することは本当に喜びだった。 2020年に向けて正しい道を歩んでいるけど、プレシーズンテストがどのように行われるかを待つ必要がある。そうは言っても、昨年のパフォーマンスは僕たちの働き方に大きく依存していたので、このダイナミックな方法で続けることができると信じている」

    ピエール・ガスリー個人としてはどうだろう?

    「学ぶべきことは常にある」とピエール・ガスリーは語る。

    「今年はF1での僕の3シーズン目だ。もう少し経験を積んでいるので、昨年よりも良い準備ができている。シーズン終盤に向けて、チーム内と人々とお互いに必要なものを理解し、パッケージを最大限に活用する方法を本当に発見した。僕たちはプッシュし続けなければならないし、シーズンを通して一貫して得点することが重要だ。昨年と同じようにあらゆる機会をつかむ必要がある」

    レッドブルフ・ァミリーの4人のドライバーのうち、ピエール・ガスリーはホンダと最も長い歴史を持つドライバーだ。去年、ホンダF1との関係はどのように進化しましたか、そして今シーズンのホンダF1に何を期待しているのか?
    「2015年にF1に復帰してからの初勝利に始まり、昨年ホンダが成し遂げたことは本当に印象的だった」とピエール・ガスリーは語る。

    「過去数年間の彼らのハードワークが報われたことを証明している。僕にとっては、ミッドフィールドチームとして彼らと表彰台を獲得できたことは、ホンダがそのような機会を掴むために本当に助けになったことを示している。彼らは僕たちにさらにパワーをもたらすために非常に懸命に働き続けており、とても有望だ。彼らと一緒に仕事をするのは素晴らしいことであり、僕たちは最大限の努力するという同じ目標を共有している」

    F1の歴史の中で最も長いシーズンに取り組んでいる。それについてどう思うか?

    「レースが大好きだし、それが僕を幸せにしてくれるので、今年は本当にエキサイティングな一年になりそうだ。とても忙しいシーズンになることは確かだけど、良い結果を得るための追加の機会だと思っている。今すぐ開始したいくらいだ。待ち切れないよ!」

    アルファタウリという新しい名前についてピエール・ガスリーはどう考えているのか?

    「ミラノに引っ越すことにした多くの理由の1つはファッションが大好きだからだ。チームがアルファタウリと提携できることをとても嬉しく思う」とピエール・ガスリーは語る。

    「新しいチームキットを見て、着るのが待ち遠しい。品質、フィット感、快適性の大きな一歩になると確信している。ブランドと彼らの活動へのアプローチを知っているので、とても興奮している。チームにとって、新しいストーリーはまだ始まったばかりだし、最初から参加することは喜びだ。チームは変わらないし、アルファタウリに良いスタートを与えることが重要だ。僕たちの前にあるものを見るのはエキサイティングだ」

  • ピエール・ガスリー 「“予想外”のQ3進出が8位入賞の鍵だった」

    ピエール・ガスリー 「“予想外”のQ3進出が8位入賞の鍵だった」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1日本GPでの“予想外”のQ3進出が、ホンダのホームレースであるF1日本GPを8位でフィニッシュする鍵だったと語る。

    金曜日に行われたフリー走行でのレースペース分析では、トロロッソ・ホンダはライバルのルノーとレーシングポイントと比較して振出あることが示されていた。

    実際にレースでもそれは変わらなかったが、ピエール・ガスリーは粘り強い走りを見せ、ファイナルラップでセルジオ・ペレスとの接触はあったものの、トロロッソ・ホンダ加入以来のベストタイである8位でフィニッシュした。チームメイトのダニール・クビアトは12位だった。

    「かなり激しかった」とピエール・ガスリーは日曜日を振り返る。

    「Q3進出は本当に嬉しかった。Q3に進出できるとは期待していなかったので、予選9位は予想外だった」

    「レースが厳しいものになることはわかっていた。後続のドライバーが非常に強くプッシュしていたし、僕たちよりも少し速かったので、全員を抑えるのはかなり大変だった。ホンダのために日本のファンのみんなの前で8位で入賞できたのは本当に良いことだ」

    「非常に大きな接触があった」とピエール・ガスリーはセルジオ・ペレスとの接触について付け加えた。

    「何か違うことができたかどうかを確認する必要がありる…」

    ピエール・ガスリーのパフォーマンスは、トロロッソ・ホンダ STR14を仕上げるために1回のプラクティスしかできなかったことを考えれば、さらに印象的だった。FP1では山本尚貴にクルマを譲り、FP3は台風19号の接近によって中止となった。

    しかし、ピエール・ガスリーは、セットアップが“盲目的”だったことがサプライズをもたらすのに役立ったと考えている。

    「土曜日にあまり仕事をする人がいないちょっと奇妙な週末だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「マシンのセットアップに関しては、もう少し盲目的な状態で予選に臨む必要がある。僕たちはそれが非常にうまくいったようだ。ホンダもかなり強くプッシュしていた。馬力を感じるときは常に素晴らしいことだ。そして、今日、それが報われた」