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ピエール・ガスリーは、2019年のレッドブルでの失敗から得た教訓により、アルピーヌF1チーム移籍に向けて「まったく違う」考え方を持っていると語る。

2017年にF1デビューを果たしたピエール・ガスリーは、キャリアの大半をレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリとその前身であるトロロッソで過ごした後、2023年からアルピーヌF1チームに加入した。

ピエール・ガスリーは2019年にダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・レーシングに昇格したが、12レース後に期待された成績を残せず、夏休み中にアレックス・アルボンと交代でにトロ・ロッソに戻った。

ピエール・ガスリーはレッドブルへの昇格に失敗したことから得た教訓が、アルピーヌF1チームでの彼の時間を成功に導くのにどのように役立つと考えているかをAutosportに説明した。

「レッドブルにいたのがはるか昔のことのように感じられるし、あれから仕事でもプライベートでも、たくさんのことが起こった」とピエール・ガスリーは語った。

「すべての分野で本当に成長したと感じている。レッドブルに行ったときの感覚を覚えているけど、アルピーヌに向かう今は、感覚、アプローチ、考え方がまったく異なる」

「もっと明確なアイデアがある。それは、パフォーマンスに必要なもの、競争力を維持するために何が必要かについて、頭の中でより明確になっている」

「良い時も悪い時も、アルファタウリで培った経験、そして、レッドブルで学んだ経験を主に生かして、アルピーヌでこのチャンスを最大限に活用したいと思っている」

「これは大成功する確信している。疑いの余地はない。2019年、だった3年前だけど、個人的には大きく進化したと思う」

レッドブルの姉妹チームに復帰したガスリーは、すぐにチームリーダーとして頭角を現し、2019年後半のブラジルで表彰台を獲得すると、翌年のモンツァで衝撃的な勝利を収めた。

パフォーマンスにより彼の株価は大幅に上昇し、フェルナンド・アロンソが去り、ジュニアドライバーのオスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍した後、ピエール・ガスリーは、昨年アルピーヌF1チームの最有力候補となった。

グランプリ後の11月のアブダビテストでアルピーヌF1チームのF1マシンに初めて触れたガスリーは、来月バーレーンで行われる3日間のプレシーズンテストに備え、チームに慣れるための貴重な機会を得た。

ピエール・ガスリーは、特にレッドブルで長く携わっていたこともあり、クルマについて「非常にオープンなマインド」でアルピーヌF1チームに参加するつもりだと説明した。

「確かに、シーズンが始まる前に多くの時間を割くつもりはないけど、必要なすべての準備をするつもりだし、結局のところ、自分はすぐに適応できることを知っている」とピエール・ガスリーは語った.

「過去にそうしてきた。ただ、状況が大きく異なる可能性があることは認識しておく必要がある。そうではないかもしれないけどね。すぐに自然に感じるかもしれないし、そうならないかもしれない」

「でも、オープンなマインドで臨むことが非常に重要だ」

ピエール・ガスリーは、2022年のコロナディレイがに肉体改造のきっかけになったと語り、それ以来、冬の間に「獣のよう」にトレーニングをしていると語る。

コース上ではコンマ1秒を争うF1だが、コース外ではその数ヶ月前に、貴重なトレーニング時間やリラックスしてリセットする貴重な機会を得ることができる。今年、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーも、その時間を最大限に活用している。

休暇中に1日4時間汗を流すなんて、楽しいとは思えないかもしれない。それでも、すべてのF1ドライバーにとって、これは定石なのだ。

ピエール・ガスリーもその例外ではない。このフランス人はトレーニングアニマルであり、冬でも何時間もジムで過ごす。特に、2020年のシーズンの「コロナディレイ」を利用して以来、ドバイでの大規模なトレーニングキャンプに投資している。

「あれが僕にとって、フィットネスの面で大きな違いを生んだんだ」とピエール・ガスリーはFORMULE 1 Magazineに語った。

「当時はコロナにまつわるすべてにどれくらいかかるのか、いつレースが再開されるのかわからなかった。当時はドバイにいたので、シーズン開幕のニュースを待つのではなく、猛烈な勢いでトレーニングを開始したんだ。2ヶ月半の間、1日4時間働いていた」

この冬もドバイに行ったピエール・ガスリーは、今もその恩恵を受けているという。

「冬は獣のようなトレーニングができる」と、ヘビーリフティングと数え切れないほどの有酸素運動を行っていると語る。

シーズンが始まると、もっと自分をコントロールする必要がある。「そうなると、ハードなトレーニングは意味がない。筋肉痛で車に乗れないからね」とピエール・ガスリーは笑う。

シーズン中は、それほど多くのトレーニング時間を確保することは難しく、拡大し続けるF1カレンダーは、オフシーズンの時間をどんどん食いつぶしている。しかし、大切なのはトレーニングだけではない。人生におけるすべてのことと同じように、健康な冬は、家族や友人との時間を含めて、バランスが大切だ。

「まったく何もしないというのは、やはりNGだ。それはトップアスリートとしてあり得ないことだ」

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームと共にF1で成功を収めることが、亡き友人であるアントワーヌ・ユベールに敬意を表すための「素晴らしい」方法になると考えている。

アントワーヌ・ユベールは、2018年にGP3のタイトルを獲得した後、翌年にFIA-F22にステップアップ。ルノーF1の若手ドライバープログラム（現在はアルピーヌ・アカデミーに改名）の有力な才能だった。

アントワーヌ・ユベールは、スパでのフィーチャーレース中の事故で亡くなる前に、モナコとポール・リカールでレースに勝ちました。

ピエール・ガスリーとアントワーヌ・ユベールは、フランスのモータースポーツのジュニアランクをともに上り詰め、親しい友人であり、フランスのレース連盟が彼らの進歩を支援するために設立した同じ学校に通っていた。

冬の間にアルファータウリから移籍したピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームでレースをする。移籍の話が始まったとき、アントワーヌ・ユベールのチームとのつながりは「すぐに考えついた」と認めた。

「アントワーヌはフランス人ドライバーであり、アルピーヌのドライバーであることは知っていた。彼はアカデミー内でとても好かれていた」とピエール・ガスリーはシーズン終了後のインタビューでAutosportに語った。

「僕たちドライバー全員の間で、アルピーヌがフランス人ドライバーをトップに導くことに非常に熱心であることは知っていた。そして、彼はF1への道を進んでいた」

「もちろん、この移籍が起こったとき、それは間違いなく僕が考えたことであり、家族についても考えていました。この移籍はとてもいい話だと思った」

「僕とアントワーヌは、F1に行くという共通の夢を持っていた。彼はアルピーヌでパフォーマンスするという夢を持っていた」

「私の人生でアントワーヌをもっと思い出すような方法で何かを成し遂げることができれば、それは素晴らしいことだ」

ピエール・ガスリーが2023年にアルピーヌF1チームに移籍したのは、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンに衝撃移籍した後、彼の契約が1年残っているにも関わらず、レッドブルF1との関係から彼をリリースする契約が結ばれた後のことだった。

今年、ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームでエステバン・オコンと共にオースフランスのラインナップを形成する。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームへの移籍が合意された直後にアントワーヌ・ユベールの家族にメッセージを送ったことを明かし、オフシーズンには彼らと一緒に時間を過ごしてコミュニケーションをとりたいと語った。

「いずれ話すつもりだけど、彼の母親と共有したい逸話がいくつかあるんだ」とピエール・ガスリーは語った。

「それは間違いなく私がいつも持ち歩いているものだ」

アルピーヌF1のピエール・ガスリーは、1月23日（月）に恋人フランシスカ（キカ）・セルケイラ・ゴメスの20歳の誕生日のパーティーで熱い抱擁をパパラッチされた。

ピエール・ガスリー（26歳）は、昨年12月にポルトガル人モデルであるキカ・セルケイラ・ゴメスとの交際を公にしており、恋愛はますます真剣になっているようだ。

二人は、新年をドバイで一緒に過ごしており、キカ・セルケイラ・ゴメスのInstagramに投稿した砂漠でのツーショット画像にピエール・ガスリーが何件もコメントをする溺愛ぶり。

ポルトガルのリスボンで行われた1月23日（月）のキカ・セルケイラ・ゴメスの誕生日には、マルガリーダ・コルセイロやエイプリル・アイビーなど、何人かの有名人も来ていたが、ハイライトは、もはやピエール・ガスリーの存在であった。

ピエール・ガスリーは、2020年に長年交際していたカテリーナ・マゼッティ・ザニーニと破局。その後、ウクライナ人モデルのカテリナ・ベルゼナと交際したが、2022年4月に破局が報じられていた。

今年、ピエール・ガスリーは、長年所属していたレッドブル/スクーデリア・アルファタウリを離れて、アルピーヌF1チームへと移籍。キャリアのさらなる飛躍を目指す。

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ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームを選んだことで、グリッド上で大きな一歩を踏み出したと確信している。ファクトリーチームの一員として、再び表彰台と勝利のために戦えると信じていると語る。

2023年、ピエール・ガスリーはスクーデリア・アルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍する。アルピーヌF1チームで、ピエール・ガスリーは初めてファクトリーチームに参加する（2018年のトロロッソ・ホンダとレッドブル・ホンダでの6か月を除く）。

ファクトリーチームは、エンジンを車に合わせて完全に調整することができる。ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリのようなカスタマーチームと比較して、それが報われていると考えている。

「可能性を考えれば、これほど魅力的なシートはなかった」とピエール・ガスリーは Auto, Motor und Sport に語った。

「彼らはミッドフィールドのトップエンドで戦っている。2台揃って一貫してね。チームはクルマをとても順調に開発している。新しいパーツを持ち込むたびに、彼らは進歩している。ファクトリーとトラックの間には非常に良い相関関係がある。大きなポテンシャルを感じている」

ピエール・ガスリーは、アルピーヌとルノーの人々と頻繁に連絡を取り合っていることにも言及している。 実際、ガスリーはルノーがF1チームをどの程度サポートしているか興味を持っている。

「彼らは完全にそれを支持している. 彼らは、アルピーヌがトップの座を争うことを望んでいる。彼らはトップに立つために必要なことは何でもする。それらの会話の間、彼らに参加することは僕にとって自然なステップのように感じた」とピエール・ガスリーはコメント。

ピエール・ガスリーにとって、2023年は最初のうちは新車に慣れるまでに時間がかかるだろう。アルファタウリを何年も運転した後、彼は今、新しいチーム、新しい車、新しいチームメイトに慣れる必要がある。特にチームメイトのエステバン・オコンとの関係は注目を集めている。