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  • アルピーヌF1 「ピエール・ガスリーにテクニカルリーダーの役割を期待」

    アルピーヌF1 「ピエール・ガスリーにテクニカルリーダーの役割を期待」

    アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、新たにサインしたピエール・ガスリーが、アルファタウリでの“テクニカルリーダー”としての経験を活かして、アルピーヌF1チーム「新しいレベル」に引き上げてくれることを望んでいる。

    アルピーヌF1チームは、昨シーズンの終わりにフェルナンド・アロンソが去った後、スクーデリア・アルファタウリからかつてのグランプリウィナーであるピエール・ガスリーと契約した。

    ピエール・ガスリーは、シーズン後のアブダビテストで初めてアルピーヌF1チームのマシンを体験し、新シーズンに向けて正式にチームとの仕事を開始した。

    ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに提供できる後押しについて話し合ったローラン・ロッシは、近年アルファタウリを率いてきた経験を生かして、チームが最前線のチームに向けて新たな一歩を踏み出すのを助けることができることへの希望を表明した。

    「彼が我々に必要なものをもたらしてくれることを願っている。それはマシンの開発を継続することだ。現時点では、我々はまだほぼミッドフィールドにおり、マシンをワンランク上げる必要がある」とローラン・ロッシは語った。

    「そのためにはマシンが我々に与えるポテンシャルで速く走ってポイントを獲得するだけでなく、次のレベルに引き上げるドライバーが必要だ」

    「つまり、金曜日(プラクティス)の時点で、チームにフィードバックを与え、チーム全体を正しい方向に導き、マシンを改善できるようにする必要がある」

    「それをピエールがもたらしてくれることを願っている。彼はアルファタウリで多くの点でテクニカル リーダーだったと思う。彼にはそれを続け、チームを成長させ、我々と共に成長し、我々を新しいレベルに導いてほしいと思っている」

    ピエール・ガスリーは、2017年シーズンの終盤にアルファタウリの前身であるトロロッソで F1 デビューを果たし、レッドブル・レーシングでの12レースを除くすべてをイタリアのチームで過ごした。

    その間、ピエール・ガスリーは、2020年のF1イタリアGP(モンツァ)でチーム史上2度目の勝利を挙げ、2021年には記録的なポイント数でこれまでで最も成功したシーズンの実現に貢献した。

    また、ピエール・ガスリーはチームの発展の方向性を定義する上で重要な役割を果たした.

    アルピーヌF1チームは昨年のコンストラクターズ チャンピオンシップを4位で終え、アグレッシブな開発アプローチを選択したことで、最終的にはマクラーレンをオーバーホールし、ミッドフィールドのトップチームとしての地位を確立した。

    しかし、F1 をリードするレッドブル、フェラーリ、メルセデスのトリオと戦うには大きなギャップが残っている。アルピーヌF1チームは、2022年に表彰台を獲得できず、最終順位で 3 位のメルセデスに 342 ポイント差をつけられた。

  • ピエール・ガスリー 「レッドブルF1との契約を抜け出すのは不可能に思えた」

    ピエール・ガスリー 「レッドブルF1との契約を抜け出すのは不可能に思えた」

    ピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームへ移籍することができたが、当初はレッドブルF1と結んでいた契約から抜け出すか可能性はほとんどないように思えたと振り返る。

    ピエール ガスリーは、2023 年にアルファタウリからアルピーヌ F1 への興味深い移籍を行っています。元レッドブル レーシングのプロテジェは、初めてファクトリー チームに参加します。

    生粋のレッドブル育ちであるピエール・ガスリーは、F1で6年間活躍してきたが、7年目のF1シーズンはレッドブル・ファミリーの一員ではなくなる。

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームに移籍してエステバン・オコンとレースをする。2022年にコンストラクターズチャンピオンシップで9位に終わり、ドライバーとしても14位でフィニッシュしたガスリーにとって、ランキング4位へのアルピーヌF1チームへn加入は正しい移籍になるかもしれない。

    当時、ピエール・ガスリーのレッドブル/アルファタウリの契約は2023年末まで結ばれていたが、レッドブル・レーシングのシートはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスに与えられており、グリッド上の他の魅力的なスポットも占有されていたため、競争力のないアルファタウリでガスリーには行き場がないように見えた。

    だが、それはフェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームからの離脱を発表するまでのことだった。

    「レッドブルが僕をキープしたいと思っていることはわかっていたし、ヘルムート・マルコとの会話が簡単ではないこともわかっていた。でも、幸運なことに、彼はこのステップが僕にとってどれほど重要かを理解してくれた」とピエール・ガスリーはAuto Motor und Sport とのインタビューで語った。

    しかし、ピエール・ガスリーは、自分は現実的であり、アルピーヌF1チームとレッドブルとの間の交渉が、どちらの方向にも進む可能性があっため、すぐに熱狂的になることはなかっと認める。

    「僕は2023年の契約を結んでいた。契約から抜け出す可能性はほとんどないように思えた。でも、常にそれについて話し、何が可能かを知ることはできる」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは交渉に前向きであるように見えたため、状況は変わり始めた。

    「それは僕のキャリアにとって重要な変化でした」とピエール・ガスリーは語った。

    「過去数年間、僕はレッドブルとアルファタウリで自分の役割を十分に果たしたと思う。ヘルムートはそれを認識し、僕を理解してくれた」

    開催された会談は双方にとって好都合な状況で終わった.。レッドブルはアルピーヌと同意に達してエール・ガスリーへの投資を回収し、アルピーヌは2人目のフランス人ドライバーでチームを強化し、ガスリーはレッドブルファミリーからファクトリーチームへの重要な移籍をした。

    「大きな可能性を感じている」とピエール・ガスリーは語った。

    「これが僕が望んでいる場所であり、将来も滞在したい場所だ。ファクトリーチームだ。彼らから常に最高の素材が得られることを知っている. ファクトリーチームはそれほど多くない。ドライバーとしての僕にとって適切なタイミングだと思っている」

  • ピエール・ガスリー 「逃したF1ポイントは振り返っていたら鬱病になる」

    ピエール・ガスリー 「逃したF1ポイントは振り返っていたら鬱病になる」

    ピエール・ガスリーは、F1でメンタルヘルスを守るために、2022年に逃したポイント獲得のチャンスを振り返りたくはないと認める。

    ピエール・ガスリーとスクーデリア・アルファタウリにとって2022年は難しいシーズンとなり、2021年のコンストラクターズチャンピオンシップ6位から2022年は9 位に滑り落ちた。

    また、ピエール・ガスリーは前年のドライバーズランキングで9位から2022年は14位まで後退した。

    定期的にポイント内でフィニッシュするのに苦労しただけでなく、ピエール・ガスリーはペナルティを被り、アルピーヌF1チームでデビューする2023年の5月末まで持ち越される10点ペナルティポイントを獲得した。F1ドライバーは、12か月以内にペナルティポイントが12点に達した場合、1レースの出場停止となる。

    だが、2022年の浮き沈みにもかかわらず、ピエール・ガスリーは逃した機会を公開することに多くの時間を費やしたくないと語る。

    「22レースを振り返ると、逃したポイントは簡単に見つけられると思う」とピエール・ガスリーはRacingNews365.comに語った。

    「でも、F1における僕たち自身のメンタルヘルスのために、逃したすべてのポイントを振り返らないほうがよいということを学んだ。そうしなければ、すぐにうつ病になってしまうだろうね」

    しかし、ピエール・ガスリーは、困難な年であることが証明されたアルファタウリにとって状況が改善された可能性があることを認めている。

    「僕たちはもっと良い仕事ができたかもしれないと思う」とピエール・ガスリーは続けた。

    「明らかに、僕たちにとって2022年は非常に困難な年だった。僕たちサイドでミスを犯したこともあれば、不運だったこともあったけど、非常にチャレンジングな年だった」

    ピエール・ガスリーは6年間過ごしたにチームを去り、2023年にアルピーヌF1チームでエステバン・オコンのパートナーとなる、ガスリーの後任にはニック・デ・フリースは加入し、角田裕毅のチームメイトのアルファタウリでシート席を埋める。

  • アルピーヌF1代表 「フランツ・トストはガスリーの放出に抵抗した」

    アルピーヌF1代表 「フランツ・トストはガスリーの放出に抵抗した」

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、アルファタウリF1のフランツ・トストは、ピエール・ガスリーの放出に消極的だったと語る。

    ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリとの新たな契約延長に同意してからわずか 3 か月後に、アルピーヌF1チームと契約を結び、2023年にチームを移籍することになった。

    この動きは、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1への衝撃的な移籍を発表し、リザーブドライバーのオスカー・ピアストリが昇進を辞退し、代わりにF1契約承認委員会の公聴会に続いてマクラーレンに加わるというアルピーヌF1チームにとって予期せぬ状況に陥った後に生じた。

    オトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーとの契約交渉について「フランツに電話して、彼をリリースできるかを聞いた」と語る。

    「フランツは『ノー』と言った。私は『あなたがそう言ってくれてうれしいです』と言った。なぜなら、私が聞きたくなったのは『いいだろう。私はこの男を追い払うのが待ちきれない』と言われることだったからね」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「彼は『ノー、私は彼が必要だ。 彼は素晴らしいドライバーだ。手放したくはない』と言った」

    「私は『ありがとう。お言葉を返すよう、ヘルムート(マルコ)に電話してもいいだろうか? 彼は別の見方をしているかもしれません』と言い、ヘルムートに電話した」

    最終的にアルファタウリは、ニック・デ・フリースをピエール・ガスリーの後任としてサインしたが、オロマー・サフナウアーは最初の交渉に参加し、レッドブルが所有するチームがインディカードライバーのコルトン・ハータと契約するのを支援したと語る。

    強い関心にもかかわらず、コルトン・ハータはF1スーパーライセンスポイントが不足しており、FIA(国際自動車連盟)は規則の例外を認めたがらなかったため、この動きは最終的に失敗に終わった。

    オトマー・サフナウアーは「同時に、特定のマイルストーンに到達すると、ローラン(ロッシ/アルピーヌCEO)に電話して『このようなことが完了している。 このような距離感だ。これからアメリカに行って、ブライアン・ハータとリリースについて話さなければならない』と伝えた」

    「私もそれに少し絡んでいた。ブライアンとコルトンとランチに行った。なぜなら、リリースが彼らとレッドブルの条件付きだったからだ。レッドブルはガスリーの代わりを見つけられれば満足だと理解していた」

    「そうでなければ、彼らは彼をリリースしなかっただろう」

  • エステバン・オコン 「ガスリーはアルピーヌF1で僕の助けは必要ない」

    エステバン・オコン 「ガスリーはアルピーヌF1で僕の助けは必要ない」

    エステバン・オコンは、2023年に新しいF1チームメイトとなるピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームの“良い資産”になると信じており、チームを理解するために多くの助けが必要になるとは思っていないと語る。

    ピエール・ガスリーは、これまでのレースキャリア全体をレッドブルの傘下で過ごし、F1での時間の大半をアルファタウリF1チームで過ごした後、2023年にアルピーヌF1チームに加入する。

    この移籍で、ピエール・ガスリーは、7月末にアストンマーティンF1と契約した2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの後任としてチームに加入する。

    エステバン・オコンは、2020年からエンストンを拠点とするチームでレースをしており、F1から2年間離れた後、昨年加入したフェルナンド・アロンソがスピードを取り戻すのを助ける役割を果たした。

    しかし、ピエール・ガスリーに関しては、アルピーヌF1チームですぐに全力で取り組むことができるとエステバン・オコンは確信しており、2023年の前半までにチームで落ち着くために多くの助けを必要としないだろうと語る。

    「彼が多くの助けを必要とするとは思わない」とエステバン・オコンは Autosport に語った。

    「ピエールは非常に経験豊富だと思う。彼はさまざまなチームでドライブしてきたし、それ以前のテストでも多くのドライブを経験している。クルマや仕事の仕方を理解することは常に学習曲線だ」

    「チームと僕、僕たちが鍵を握っている。繰り返しになるけど、重要なことは、僕たちが議論し、フェルナンドと同じことをすることだ」

    「すぐにポイントを獲得できるようにペースを上げて、チームに良いフィードバックを与えて、本当に改善する必要がある」

    「僕はすでに2023年マシンのいくつかのパーツを試したけど、それは非常に有望だったし、信じられないほど速かったと言える。ここまではシミュレーションだけだけど、いい感じだ。僕たちはその道を歩み続ける必要があるし、ピエールはそのための優れた資産になるだろう」

    ピエール・ガスリーは、先月アブダビで行われたポストシーズンテストで、アルピーヌF1チームのマシンでの初走行を楽しんだ。

    以前にオフトラックで不仲だったピエール・ガスリーとエステバン・オコンがチームメイトになるが、二人ともがすでに確執は過去のものになっており、チームを前進させるために協力することができると語っている。

    ピエール・ガスリーとの以前の確執が注目を集めているかことについて質問されたエステバン・オコンは「あまり大きなドラマがないからだと思う」と語る。

    「記事を書かなければならないので、もっとドラマが欲しいのはわかるけどね! でも、そういったことはまったくない」

    「ボスたちと会ったとき、僕たちは10~15分間、良いおしゃべりをした。また、僕がInstagramに投稿した、父がタイヤを装着していて、僕たちが6歳か7歳だった若い頃のことも思い出した」

    「驚くべきストーリーだ。僕たちは非常に近い地域の出身で、同じトラックでトレーニングをしていた。ピエールが初めて飛び乗ったゴーカートは僕のだった。かなり驚くべきことだし、かなりクレイジーだよね」

    「このチームと一緒に素晴らしいストーリーを描いていけると思う」

  • ピエール・ガスリー、エステバン・オコンとの確執報道は「笑わせる」

    ピエール・ガスリー、エステバン・オコンとの確執報道は「笑わせる」

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームのチームメイトであるエステバン・オコンとの生涯にわたる確執についてのメディア報道は彼を「笑わせる」と語る。

    ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリを去り、アストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任として2023年にアルピーヌF1チームに加入し、エステバン・オコンとチームを組む。

    同じフランスのノルマンディー出身のピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、フランスのカートサーキットで一緒に育った。

    二人とも今では経験豊富な F1 ドライバーであり、10代の頃の確執はもう過去のものになっている。どちらのドライバーも問題が生じているとは見ていないが、アルピーヌF1チームがピエール・ガスリーの加入を発表する前から、メディアは彼らの共闘は短命に終わるとの推測を繰り広げた。

    「彼らがこの話を売りたがっていることは知っている」とピエール・ガスリーはChannel 4に語った.

    「僕としては、僕たちの関係に浮き沈みがあったことは秘密ではない。でも、彼は僕が20年間最も長く知っている男だ」

    「僕たちは一緒に育った。F1に来てから多くのほこりを取り除いたと思う。今はうまくいっているし、うまくいかない理由はないと思う」

    「結局のところ、ある意味、メディアがこのストーリーに焦点当てて、それをプッシュしようとしていることにちょっと笑ってしまうね」

    ピエール・ガスリーは、他のチームメイトと同様に、エステバン・オコンとのチーム内のライバル関係は避けられないと考えているが、重要なのは綱引きが苦境に陥らないことだと語る。

    「ピットレーンを見下ろしてみると、どのチームにもライバル関係がある」とピエール・ガスリーは付け加えた。

    「最も重要なことは、健全なライバル関係を築くことだ。有毒にならないようにね」

    「チーム内でライバル関係にあることは誰にとっても新しいことではないけど、チームを前進させるのに十分なほど成熟し、賢くなければならない」

    「トラックにいる誰もがベストを尽くしているけど、敬意を払わなければならない。すべての記事と人々がそのストーリーをプッシュしたいと思っているようだけど、私はそれについてあまり心配していない」

    ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリでの期待外れの2022年シーズンの後、コンストラクターズランキングでビッグ3チームに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”のランキング4位でフィニッシュしたアルピーヌF1チームに加入する。

    アルピーヌF1チームは序列を上げ続けることを目指しており、ピエール・ガスリーは新しいチームの可能性を大いに信じている。

    「彼らは今シーズン、グリッド上で4番目に強いチームだ。次のターゲットはトップ3、つまりビッグ3だ」

    「僕は本当にそれが可能だと信じている。彼らは過去数年間で大きな進歩を遂げた」

    「彼らは間違いなくある程度のスピードを持っているし、もし彼らが来シーズンに向けてクルマをさらに一歩進めることができれば、トップ5やトップ3への強力なチャレンジャーになることは間違いないと信じている」

    ピエール・ガスリーとエステバン・オコン(幼少期)ピエール・ガスリーとエステバン・オコン(アルピーヌF1チーム)

  • ピエール・ガスリー 「2022年のアルファタウリF1は期待には程遠かった」

    ピエール・ガスリー 「2022年のアルファタウリF1は期待には程遠かった」

    ピエール・ガスリーは、2022年にコンストラクターズ選手権で9位に後退したスクーデリア・アルファタウリは、シーズン前の期待から「かなりかけ離れていた」と感じている。

    ピエール・ガスリーは、2021年にスクーデリア・アルファタウリで110ポイントを獲得。トロ ロッソとして活動していた期間を含め、チームにとって最多の合計ポイント数となる142ポイントに導き、コンストラクターズランキング6位獲得に貢献した。

    しかし、スクーデリア・アルファタウリは、新しいレギュレーションをうまく活用できず、2022 年にはランキング9位に後退。ピエール・ガスリーとチームメイトの角田裕毅は合計でわずか 35 ポイントしか獲得できなかった。

    ピーエル・ガスリーは、このような困難なシーズンを通して彼がどれだけの進歩を遂げたかを「実際に数値化するのは難しい」と感じており、その苦労を考えるとアルファタウリ AT03ノポテンシャルを最大化することは「簡単ではなかった」と語った。

    「2021年と同じポテンシャルを持っていなかったマシンを最大限に活用しようとしていたと感じている」とピエール・ガスリーは語った。

    「エンジニアリングルームのモチベーションを維持するのも簡単ではなかった。スタッフたちはミスを最小限に抑えるために全員の集中力を維持しようとしていた」

    「結局のところ、同じスポーツを同じシーズンに行ったとしても、ダイナミクスはまったく異なる。特に昨年は全員にとっても素晴らしかったし、最も成功した年だった」。

    「今年は非常に多くの期待があったけど、僕たちが期待していたものや望んでいたものからはかなりかけ離れていたと言っても過言ではない」

    ピエール・ガスリーがF1 デビュー以来、フルシーズンで表彰台を逃したのは2022年が2回目であり、F1アゼルバイジャンGPでの5位がベストフィニッシュだった。

    結局、それがピエール・ガスリーにとってチームとの最後のシーズンとなった。アストンマーティンF1に移籍したフェルナンド・アロンソの後任として、2023年から複数年契約でアルピーヌF1チームに移籍する。

    ファエンツァを拠点とするチームで最もタフなシーズンだったかと質問されたピエール・ガスリーは「ある意味、そうかもしれない」とコメント。

    「僕はより多くの経験を積んでいるし、良い時もそうでない時も、チームで多かれ少なかれ成功を収めてきた」

    「今年はレギュレーションが変更されたけど、残念ながら、この機会を生かすことができなかった。 いくつかの困難があったのは確かだけど、公平に言えば、他のいくつかのチームは僕たちよりも良い仕事をしたと思う」

    「僕たちはこの変化から実際にチャンスを得られなかった」

  • ピエール・ガスリー 「オコンとの不仲説はF1メディアが売りたいだけ」

    ピエール・ガスリー 「オコンとの不仲説はF1メディアが売りたいだけ」

    ピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームに移籍し、エステバンオコンとチームを組む。2人が過去数十年にわたって常にうまくやっていたわけではないことは公然の秘密だが、ガスリーはアルピーヌF1チームでは違うと確信している。

    近年、アルファタウリでまだトップを争う資質があることを示してきたピエール・ガスリーは、今後数年でアルピーヌF1チームを前進させることが期待されているが、チームメイトの関係が大きな懸念とされている。

    しかし、ピエール・ガスリーは、この懸念は主にメディアによって広められているだけだと感じている。

    「彼らがこの話を売りたがっているのは分かっている」とピエール・ガスリーはChannel 4に強調した。

    ピエール・ガスリーは、エステバン・オコンと彼の両方が2023年にうまくやりたいと思っていることを否定していない。

    「チーム内にライバル関係があることは誰にとっても新しいことではない。でも、チームを前進させるのに十分に成熟し、賢くなければならない」

  • ピエール・ガスリー 「レッドブルF1の投資にリターンできたと自負」

    ピエール・ガスリー 「レッドブルF1の投資にリターンできたと自負」

    ピエール・ガスリーは、レッドブルF1がジュニアドライバーとして自分のキャリアを支援してくれた投資にリターンできたと自負している。

    ピエール・ガスリーは、F1キャリア全体をレッドブルが所有する2つのチームでレースに費やしてきた。トロロッソでF1デビューを果たしたガスリーは、レッドブル・レーシングに昇格したが、それは半シーズンしか続かず、姉妹チームに戻り、2020年にチームはアルファタウリになった。

    だが、ピエール・ガスリーとレッドブルのパートナーシップは今シーズンで終了。来季からアルピーヌF1チームに完全移籍する。

    チームプレイヤーとしての自分の特性についてピエール・ガスリーは「F1に来たとき、そしてレッドブルから戻ったとき、レッドブルアンバサダーとしてできる限りの役割を果たした」と振り返る。

    「将来が閉ざされているというのは常識にすぎない。自分のキャリアを前進させる機会を与えてくれるものだけど、将来がどうなるかわかりません。悪い条件で終わったわけではない」

    「関係はおそらくこれまで以上に良好であり、僕が契約を結んだことを彼らが理解してくれたことに感謝している」

    「彼らは『オーケー、聞いてくれ。君は契約している。残念ながら、君ここにとどまることになる』と言うこともできたし、僕はそうなっても気にはしない」

    「でも、そういうことにもならなかった。彼(フランツ・トスト/チーム代表)は、これが僕にとって個人的に重要であり、全員にとってウィンウィンの取引であることを理解してくれた」

    「彼らは僕のキャリアに投資して、投資から利益を得た。僕は幸せだ。レッドブルも幸せだ。アルピーヌも幸せだ。僕たち全員にとって良い取引を見つけることができた」

  • ピエール・ガスリー、アルピーヌF1移籍に至った“カオス”を振り返る

    ピエール・ガスリー、アルピーヌF1移籍に至った“カオス”を振り返る

    ピエール・ガスリーが、2023年にアルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍することに至った“カオス”について語った。

    7月にセバスチャン・ベッテルがF1引退を発表したとき、ピエール・ガスリーはそれによって引き起こされたドライバーのメリーゴーランドの一部となった。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがセバスチャン・ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に加わり、アルピーヌF1チームはアロンソの後任としてオスカー・ピアストリを発表することを余儀なくされた。

    だが、オスカー・ピアストリがこの動きを即座に否定したことで、アルピーヌF1チームとマクラーレンの間で綱引きが発生し、最終的にはFIA契約承認委員会によって解決され、マクラーレンに有利な判決が下された。

    その後、アルピーヌF1チームは、レッドブル/アルファタウリと2023年末まで契約を結んでいたピエール・ガスリーに注目した。

    フェルナンド・アロンソの衝撃的な移籍の前にアルピーヌF1チームへの移籍を考えていたかと質問されたピエール・ガスリーは「ノー。でも、常にマッケートの動向は見ていた」とGPFansに語った。

    「ある時点でダニエル(リカルド)がマクラーレンのシートを維持する可能性がますます高まっているように見えた。彼は僕と同じ時期に契約を満了することになっていたし、2023年末に二人とも契約を終了することになっていた」

    「それにフェルナンドは(アルピーヌとの)1年契約の延長をオファーされていた。その時点では2024年にすべてのチャンスが開かれるはずだった」

    「アルファタウリとは僕のレッドブルの契約が終わるまですでにサインしていたけど、フェルナンドが去った瞬間から全体像が完全に変わった」

    「それがその後のカオス全体の引き金となったし、結局それは僕にとってポジティブなカオスだった。来年アルピーヌとの非常にエキサイティングなコラボレーションの素晴らしい機会がもたらされたからね」

    「それは間違いなく予想外だった。でも、来シーズンはそうではなかったと思う」

    「アルピーヌとはずっと話し合いをしていた。彼らは過去に僕に関心を持っていてくれたし、ずっと僕のキャリアに目を光らせていた」

    「でも、フェルナンドが引き金を引いて、アストンマーティンに移籍した瞬間からそれが具体的になった」