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ナレイン・カーティケヤンは、ヒスパニア・レーシングが2011年に完全な新車を走らせるわけではないことを認めた。

ヒスパニア・レーシングは、2010年マシンを設計したダラーラと決別。2011年にむけたトヨタとの提携も失敗に終わった。

ヒスパニア・レーシングは、来月のバレンシアテストをF110でスタートすることが明らかになっているが、インドの通信社 PTIによると実際に2011年を戦うマシンもF110の“アップグレード版”だという。

「彼ら（ヒスパニア・レーシング）は、コスワースエンジンとウィリアムズ・チームから供給されるギアボックスを統合した2010年シャシーのアップグレード版で参戦する」とナレイン・カーティケヤンは sport360.com に述べた。

ヒスパニア・レーシングの2011年の2つ目のシートに複数のドライバーが候補としてあげられている。

ヒスパニア・レーシングは、2011年の1人目のドライバーとしてナレイン・カーティケヤンと契約。報じられたところではカーティケヤンは、インドの自動車メーカーであるタタを含め800万ドル（約6億6,500万円）のスポンサー資金を持ち込んだとされている。

2010年、ヒスパニア・レーシングは4名のドライバーを起用していたが、チーム代表のコリン・コレスはブルーノ・セナの起用はないことを明言。クリスチャン・クリエンと山本左近はまだ候補として残っていると述べていた。

またカルン・チャンドックは、2011年についてヒスパニア・レーシングと交渉していないことを明らかにしている。

フィンランドの Turun Sanomat は、シーズン終了後にアブダビで若手ドライバーテストに参加したダビデ・バルセッキ、またロータスでサードドライバーを務めていたファイルーズ・ファウジーがドライバー候補だと報道。

また同紙とスイスの Blick は、ヴィタントニオ・リウッツィも候補だと報道。リウッツィはフォース・インディアと2011年の契約を結んでいるが、チームは200万ユーロ（約2億1,500万円）で契約を買い取り、エイドリアン・スーティルとポール・ディ・レスタを起用するとされている。

ヒスパニア・レーシングのチームオーナーであるホセ・ラモン・カラバンテが、ビジネスパートナーに5,000万ユーロ（約53億円）の借金を抱えていることがスペインの仲裁裁判所により明らかになった。

ホセ・ラモン・カラバンテは、2008年にトリニタリオ・カサノバからグルーポ・ヒスパニアを買い取ったが、両者ともに相手に数百万ユーロの貸しがあると主張。紛争に発展していた。

スペインの La Verdad によると、マドリッドの商業裁判所La Corte y Mercantil de Arbitrajeは、ホセ・ラモン・カラバンテに対し、20日以内にトリニタリオ・カサノバに4,750万ユーロ（約51億円）を支払うよう命じたという。

しかし、同じスペインの Expansion によると、ホセ・ラモン・カラバンテは「トリニタリオと私は（判決前に）合意に達した」としている。

同じ記事で、ホセ・ラモン・カラバンテはヒスパニア・レーシングの2010年のデビューシーズンが精彩に欠いたことを弁護した。

「我々は、他チームより多くのレースを完走した。例えばヴァージンは我々より予算が多いが我々よりも下だった」

「当初、我々は開幕戦に現れないだろうと言われていた。その後も2戦しかもたない、3戦が限界だとも言われた。結局、我々は立派にシーズンを終えた」

またホセ・ラモン・カラバンテは、ヒスパニア・レーシングが間もなくある投資家との同意に達すると述べた。

「国際的な投資家との交渉が進んでいる。完全に売却したくないので、資本の一部になるだろう」

ヒスパニア・レーシングのコリン・コレス代表は、2011年にむけて「リソースを拡大」しており「競争力をつける」自信があると述べた。