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  • ヴィタントニオ・リウッツィ、ヒスパニア・レーシングの早急な決断を望む

    ヴィタントニオ・リウッツィ、ヒスパニア・レーシングの早急な決断を望む

    F1バルセロナテスト2日目にヒスパニア・レーシングのテストに参加したヴィタントニオ・リウッツィは、今後数日で彼のF1での将来が確定することを望んでいる。

    ヴィタントニオ・リウッツィは、ナレイン・カーティケヤンのチームメイトとしてヒスパニア・レーシングの2つ目のシート候補とされているが、他チームでのサードドライバーとしての役割も探っていることを認めている。

    ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスは経験豊富なドライバーを求めており、ヴィタントニオ・リウッツィは高い評価を受けているとみられている。

    しかし、ヒスパニア・レーシングのシートを争っているドライバーは他にもおり、テスト3日目にチームはジョルジオ・モンディーニをテストしている。

    ヒスパニア・レーシングのシート獲得の見通しについて質問されたヴィタントニオ・リウッツィは「様子をみている」とコメント。

    「ヒスパニア・レーシングは、開発とエンジニアリング面でマシンをテストできるドライバーを必要としている」

    「彼らは僕を一日クルマに乗せたことに本当に満足してくれていたし、僕たちは今回のテストがお互いを理解し、今後のためにどうかを確認するためのテストだということで合意している」

    「今後数日間で何が起こるか見守るつもりだ。まだ状況は確定していないけど、将来のチャンスはある」

    ヴィタントニオ・リウッツィは2010年、メカニカルトラブルなどでポテンシャルを完全に発揮できず、フォース・インディアで難しいシーズンを送った。

    リウッツィは、2011年にF1に関与する決意を固めており、レースシートを獲得できなかった場合は、リザーブドライバーが良い選択肢であると考えている。

    「レースシートに関しては、ヒスパニア・レーシングが唯一の空席であることは良く知られていることなので非常に難しい。サードドライバーの可能性もあるけど、どっちにせよ1つの選択肢しかないとは思っていない。状況を評価しているけど、現時点では大きな疑問符だ。まだ何も決まっていない」

    「勝ちたいという願望はまだ変っていないし、それがF1に留まりたい理由だ。輝けるチャンスを得られていたとは思っていないからね。F1は僕が望んでいる場所だ」

    ヴィタントニオ・リウッツィは、チームにポジティブな印象を与えられたと考えており、ヒスパニア・レーシングにはF1で成長するポテンシャルがあると確信したと語る。

    「まだやらなければならない作業はたくさんあるし、改善のウインドウも大きい。でも、彼らは優れたグループだ。良い人材が揃っているし、チームには改善するための本物のポテンシャルがある。必要とされた作業に関わらず、感銘を受けたよ」

  • ヒスパニア・レーシング、ジョルジオ・モンディーニをテスト

    ヒスパニア・レーシング、ジョルジオ・モンディーニをテスト

    ヒスパニア・レーシングは、20日のF1バルセロナテストでジョルジオ・モンディーニがテストに参加することを発表した。

    ジョルジオ・モンディーニは、午後からナレイン・カーティケヤンからF110のステアリングを引き継ぐ。

    スイス人ドライバーのジョルジオ・モンディーニ(30)は、2005年にフォーミュラ・ルノーV6シリーズでの優勝のご褒美としてルノー R25をテスト。

    2006年には現ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスが代表を務めていたミッドランド(MF1)のサードドライバーを務めていた。また2009年にはル・マン24時間でアウディでもレースをしている。

    ヒスパニア・レーシングはまだ二人目のドライバーを発表しておらず、バレンシアテスト2日目にはヴィタントニオ・リウッツィをテストしている。

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  • ヴィタントニオ・リウッツィ 「ポジティブな一日だった」

    ヴィタントニオ・リウッツィ 「ポジティブな一日だった」

    ヴィタントニオ・リウッツィは、F1バルセロナテスト2日目にヒスパニア・レーシングのテストに参加。70周を走り込み、12番手タイムとなる1分27秒044を記録した。

    フォース・インディアとの契約を解除されてシートを失ったヴィタントニオ・リウッツィにとって、今回はF1残留にとって重要なテストになるが、走行を終えたリウッツィは内容に自信をみせた。

    ヴィタントニオ・リウッツィ
    「今日はポジティブな一日だった。僕たちはマシンに多くの変更を施し、特にセットアップとタイヤに集中した。僕にとっては新しいタイヤ、そしてヒスパニア・レーシングとの初日だったのでチームを理解するチャンスだった。午後にギアボックスに問題が発生してからは多くの周回をこなすことはできなかったけど、その環境のなかで良いタイムを記録することができた。マシンのパフォーマンスをテストするためにロングランとショートランを実施した。全体的にマシンのバランスにおいて前進を遂げられたと確信している」

    関連:
    ・ヒスパニア・レーシング 「リウッツィの作業に満足している」
    ・F1バルセロナテスト2日目:セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ヒスパニア・レーシング 「リウッツィの作業に満足している」

    ヒスパニア・レーシング 「リウッツィの作業に満足している」

    ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスは、F1バルセロナテスト2日目にテストに参加したヴィタントニオ・リウッツィの作業にポジティブなコメントを残した。

    ヒスパニア・レーシングは、今回のテストが評価のためのテストであり、ヴィタンロニオ・リウッツィが空席になっているシートの有力候補であることを認めている。

    「今日は、トニオが我々のために運転しているのを見ることができて嬉しかった。我々の目標は彼にマシンに慣れてもらうこと以外のなにものでもなかった」とコリン・コレスはコメント。

    「我々は両方のセッションの間にマシンバランスに関して異なるセッションをテストした。タイムを見れば、我々は一日で明らかに改善した。今日のトニオの作業にはとても満足している」

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    関連:ヴィタントニオ・リウッツィ 「ポジティブな一日だった」

  • ヴィタントニオ・リウッツィ、ヒスパニア・レーシングでテスト (画像)

    ヴィタントニオ・リウッツィ、ヒスパニア・レーシングでテスト (画像)

    ヴィタントニオ・リウッツィが、F1バルセロナ合同テストでヒスパニア・レーシングのF110をドライブした。

    まだ2つ目のシートが空席となっているヒスパニア・レーシングだが、ヴィタントニオ・リウッツィを有力候補だと述べており、今回のテストが評価テストであることを明らかにしている。

    ヴィタントニオ・リウッツィは午前中のセッションで45周を走行し、1分28秒580を記録している。ちなみに前日にF110を走らせたレースドライバーのナレイン・カーティヤンのベストタイムは1分28秒393。

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  • ヒスパニア・レーシング 「リウッツィは2つ目のシートの有力候補」

    ヒスパニア・レーシング 「リウッツィは2つ目のシートの有力候補」

    ヒスパニア・レーシングは、ヴィタントニオ・リウッツィがF1バルセロナテスト2日目に参加することを発表した。

    ヒスパニア・レーシングはナレイン・カーティケヤンとの契約を発表しているが、もう一人のドライバーはまだ未決定。チーム代表のコリン・コレスは、ヴィタントニオ・リウッツィのテストが2011年の契約を目的としたものであることを明らかにした。

    「常に言ってきたことだが、我々の目標は最高のパッケージを得ることだ」とコリン・コレスは語る。

    「トニオはF1で多くの経験を積んでおり、2つ目のシートの有力候補だ。彼のコメントとフィードバックがチームを正しい方向に進歩させてくれると期待している」

    HRT

    関連:ヴィタントニオ・リウッツィ 「ヒスパニアには十分なポテンシャルがある」

  • ナレイン・カーティケケン、ピレリタイヤの理解を深める

    ナレイン・カーティケケン、ピレリタイヤの理解を深める

    ナレイン・カーティケヤンは、F1バレンシア合同テストで116周を走行し、ベストタイムは1分28秒393だった。

    ナレイン・カーティケヤン (ヒスパニア・レーシング)
    「今日は多くのラップを走ることができ、とても生産的な一日だった。様々なタイプのピレリタイヤを使うことができた。午前中はダンプがあったのでインターミディエイトでスタートして、乾いてきたら、ミディアム、ソフト、スーパーソフトに移行した。最も重要なことはマイレージを稼ぐことだし、このような日を続けることができれば、チャンピンシップのスタートに向けて準備できるだろう」

    コリン・コレス
    「今日は他のどのチームよりも多い合計116周を走れることができた。良いニュースは、セッションを通してマシンにまったく問題がなかったことだ。今日はナレインにとって新しいピレリタイヤについてより多くを学ぶ素晴らしいチャンスだった。ナレインがマシンに慣れていくのを見るのは嬉しいことだ。彼のラップタイムの改善をみれば進歩しているのは明らかだ」

    関連:F1バルセロナテスト初日:セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ヴィタントニオ・リウッツィ、ヒスパニア・レーシングでテスト参加

    ヴィタントニオ・リウッツィ、ヒスパニア・レーシングでテスト参加

    ヴィタントニオ・リウッツィが、ヒスパニア・レーシングがらバルセロナテストに参加する予定だとイタリアとスペインのメディアが報じている。

    フォース・インディアと2011年の契約があったにもかかわらず解雇されたヴィタントニオ・リウッツィだが、ヒスパニア・レーシングの最後のシートを獲得するためにはスポンサーが十分ではないと報じられている。

    しかし、ヘレステストを欠席したヒスパニア・レーシングは、すでにレースドライバーとして発表されているナレイン・カーティケヤンとともにヴィタントニオ・リウッツィがカタロニア・サーキットで走行を行うと Italiaracing は報道。

    だが、スペインの virutasf1.com は、ヴィタントニオ・リウッツィのテスト参加は必ずしも2011年の契約に繋がるわけではないと報じている。

  • ナレイン・カーティケヤン 「HRTのマシンはそれほど運転しづらくはない」

    ナレイン・カーティケヤン 「HRTのマシンはそれほど運転しづらくはない」

    ナレイン・カーティケヤンは、ヒスパニア・レーシングのF1マシンのドライバビリティ、そして2011年のピレリタイヤに苦労していないと語る。

    2011年のドライバーとしてヒスパニア・レーシングと契約したナレイン・カーティケヤンは、ウィリアムズのテストドライバーを務めていた2007年以降F1マシンを運転していなかった。

    ナレイン・カーティケヤンは、2月上旬のバレンシアテストでヒスパニア・レーシングの2010年マシンをドライブしており、今週はピレリの撮影のためにモンツァで走行を行っている。

    「HRTのマシンはとても運転しづらいと言われていた」とナレイン・カーティケヤンは Auto Motor und Sport にコメント。

    「簡単とは言わないけど、惨事でもない」

    また2011年からF1にタイヤを供給するピレリのハンドリングと激しいデグラデションについても不満はないと語る。

    「4年前のブリヂストンとはほとんど比較することはできない」

    「それほど悪くないと思ったね」

    「摩耗も一貫していたし、グリップも良かった」とナレイン・カーティケヤンは主張。

    「またゼロからのスタートなので、他のドライバーほど問題に苦しんではいない。僕が持っているものを最大限に利用したい」

    スタッフの多くは2009年にコリン・コレスのアウディ・ル・マン・チームにいたので、ナレイン・カーティケヤンはすでにヒスパニア・レーシングのスタッフとの面識はかなりある。

    「メカニック全員が顔なじみだ。イギリスでF3を走っていた1999年からコリスを知っている」

    ナレイン・カーティケヤンは、絶えずドライバーラインナップをローテーションさせるというチームの方針の犠牲者になるを心配してはいないと主張する。

    「すべてのグランプリに参戦する予定だ。契約で決められている」

  • ヒスパニア・レーシング F111

    ヒスパニア・レーシング F111

    HRT F111
    ヒスパニア・レーシングの2011年F1マシン「F111」。F111は、カラーリングを一新。白を基調とし、リアにはチェッカーフラッグのデザイン、エアボックスとサイドポッドに赤のアクセントが入れられた。カラーリンングは、世界的に有名なコンセプトデザイナーであるダニエル・サイモンが担当。F111は、ウィリアムズ製ギアボックスを搭載する。

    F111 主要諸元

    シャシー名称 F111
    シャシー カーボンファイバー&ハニカム・コンポジット製ノコック
    フロントサスペンション プッシュロッド式トーションスプリングおよびアンチロールバーを介したロッカーを含むカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
    リアサスペンション プッシュロッド式トーションスプリングおよびアンチロールバーを介したロッカーを含むカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
    ダンバー 油圧ダンパー
    燃料タンク ケブラー強化ゴム燃料タンク
    ステアリングホイール カーボンファイバー製、ダッシュ・エレクトロニクスと計器を統合
    ステアリングシステム HRT製 油圧制御システム
    ギアボックス ウィリアムズ製7速セミオートマチック“クイックシフト”
    クラッチ カーボン製マルチプレート
    ブレーキ 6ピストンキャリパー、カーボンブレーキディスク及びパッド
    冷却システム アルミニウム製 オイル、水温、ギアボックスクーラー
    シートベルト OMP製
    コックピット 解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製、6点式シートベルト、HANSシステム
    エレクトロニクス FIA標準ECUおよびFIA承認電子・電気システム
    ホイール マグネシウム製アロイホイール
    タイヤ ピレリ Pゼロ

    ディメンション

    全幅 1,800mm
    マシン重量 640kg

    エンジン諸元

    型式 コスワース CA2011
    排気量 2,400cc
    形体 V型8気筒
    重量 95kg (FIA規定最低重量)

    F111 リアビュー F111 サイドビュー Hispania Racing F111 HRT F111