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  • ハースF1 「ルノーとコンストラクターズ4位を争えたのは驚きだった」

    ハースF1 「ルノーとコンストラクターズ4位を争えたのは驚きだった」

    ハースF1チームは、2018年のF1コンストラクターズ選手権でルノーとトップ4を争うことができたことは驚きだったと認める。

    F1参戦からまだ3年目のハースF1チームだが、今年は開幕戦からダークホースとして競争力を発揮。3強チームとなる“ベスト・オブ・ザ・レスト”をワークスルノーと争った。チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、状況がこれほどうまく進むとは思っていなかったと語る。

    「我々は多くの人々を驚かせたと思う。我々自身も驚かせたか? 少しだけね」とギュンター・シュタイナーは Autosport にコメント。

    「我々は6位を目標としていたが、4位を争い、5位で終えた。だから、ちょっとした驚きだったのは確かだ」

    「だが、いつものように誰もが競争的であり、これほど4位に近づければ、4位になりたいものだ。だが、少なくとも我々は来年もトライするつもりだ」

    ハースF1チームは、開幕戦のピットストップ問題でダブル入賞を失うなど、今年は貴重なポイントを失うレースが多かった。

    ギュンター・シュタナーは、ポテンシャルをフルに発揮できればもっと良い結果を出せたとし、上位近くでの戦いのタレンッジを理解するためにはチームスタッフがもっと経験を積む必要があると付け加えた。

    「クルマがそのレベルにいれたのは素晴らしいことだ。そして、我々のチームが十分に優れていなかったとは思っていない。とにかくそれには経験が必要だし、通常、それには時間がかかる」

    「だが、このクルマから常にすべてを引き出せていなかったのは確かだ。だが、クルマのレベルがもっと低ければ、経験があったとしても、結果を出すことはできなかったかもしれない」

    「我々は成長しているし、経験を積み、学んでいる。これは学習のゲームだ。そうでなければ、ここに20~30年いる人は何の価値もないということになってしまうからね」

    「我々は最大のチームではないが、我々が得たもの、人々の数を考えれば、我々は非常に優れた人々が集まっているというのが私の意見だ」

    また、ギュンター・シュタイナーは、特に2021年に予選制限が導入される可能性を考えれば、パフォーマンスを求めてあまりに急速に拡大するのはハースにとって間違いだと主張する。

    「ゆっくりと成長する方がいいと思っている。ただお金や人々を投じるだけでは通常はうまくいかない。多くの人々がそれを試みたが、うまくいかなかった。それに我々はすべてを自分たちだけでスタートすることも望まなかった。なぜなら、多くの賢い人々がそれを試みて失敗しているからね。これにもとにかく時間がかかるものだ」

    「人生で唯一買うことができないのは時間だ。だが、他のすべては買えるし、我々は成長を続けていく必要があると思う。成長する必要があるか? 絶対にそうだ。だが、年間200~300名のスピードで進めることは望んでいない。現時点で我々は160名だからね。それに2021年のレギュレーションがどうなるかはわからない」

  • ハースF1 「空力レギュレーションの変更で上位勢とのギャップは広がる」

    ハースF1 「空力レギュレーションの変更で上位勢とのギャップは広がる」

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、2019年に新しい空力レギュレーションが導入されても、上位勢とミッドフィールドとの差はさらに広がることになると考えている。

    2019年のF1世界選手権では、接近戦やオーバーテイクを促進するためにフロントウイング、リアウイング、ブレーキダクト、バージーボードを含めた重要な空力エリアが変更される。

    しかし、ギュンター・シュタイナーは、少なくともシーズン開幕時はメルセデス、フェラーリ、レッドブルがフィールドのトップを争うことになると考えている。

    「トップチームが大きなアドバンテージを保持しているというリスクは常にそこにある。完全にね」とギュンター・シュタイナーは RaceFans.net にコメント。

    「だが、これほどまでギャップが大きければ、違いはないはずだし、そうなるはずだ」

    「優秀な人々が高いレベルで働いしているし、彼らがより多くのリソースを持っていれば、他よりも優れたことをするはずだ。そうでなければ、彼らは間違ったことをしているということになる」

    「だから、私は序盤はビッグチームとスモールチームとの差は大きくなるはずだと考えている。そこに到達するためのたくさんのリソースがあるからんだ。彼らの方が多くのリソースを持っており、さらに速くなることができる」

    2018年、F1で3年目となるハースF1チームは、ワークスルノーと“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争い、コンストラクターズ選手権を5位で終えている。

    だが、ハースは自発的なミスや事故によって多くのポイントを逃した。ドライバーを務めるケビン・マグヌッセンは、それらはチームにとって“向かい風”だったと表現している。

    2019年にハースとの3年目を迎えるケビン・マグヌッセンは「今年はうまくいかないことがたくさんあったように思える。常に風は向い風だった。来年はちょっとした追い風が吹いていくれることを期待している」とコメント。
    「そこは問題だ。それらのことのせいにする必要がある。常にどんな状況であっても違うことができたはずだからね。とても難しい状況だったかもしれないけど、常にそこを調べて、もっと良い成果を挙げられた部分を見ることができる。それが僕たちがやっていくことであり、来年はより良い状況に自分たちを置きたいと思っている」

    「もう少し追い風が吹いてくれることを願っている。運というよりも追い風をね」

  • ロマン・グロージャン 「F1にはハースのような野心的なチームが必要」

    ロマン・グロージャン 「F1にはハースのような野心的なチームが必要」

    ロマン・グロージャンは、F1はハースのような野心的なチームがもっと増えることで利益を得ることになると考えている。

    アメリカのNASCARで実績を挙げたハースは、2016年にフェラーリと密接な技術パートナーシップを結んでF1への参戦を開始。2018年は3強チームとワークスルノーに次ぐコンストラクターズ選手権5位でシーズンを終えた。

    「ハースは、F1を素晴らしいものにしていることのひとつだと思う」とロマン・グロージャンは Players’ Tribune のコラムで語った。

    「チームは、決意の固いゴールセッター、独創的な技術を考え出す人たち、そうだね、さらにクレイジーなドリーマーたちで満たされている」

    「僕はこのチームの一員になれて幸運だ。F1にはハースのようなチームがもっと必要だ」

    ロマン・グロージャンは、ハースにとって初レースとなる2016年の開幕戦オーストラリアGPで直面した困難を回想する。

    「2016年のオーストラリアでの僕たちの初グランプリはカオスだった」とロマン・グロージャンは語る。

    「プレシーズンテストで多くの周回を走ることができず、僕たちはクルマの情報がほとんどない状態でメルボルンに臨んだ。そうしたら、金曜日は雨で走れなかった。無線が機能しているかさえわからなかった」

    「土曜日になってようやくガレージを出ることができたけど、ピットレーンで誰かにヒットされて、クルマのフロアを交換しなければならず、さらに時間を失うことになってしまった」

    「そのあとの予選は大惨事だったね。F1は数週間後に廃止される新しい馬鹿げた予選スタイルを導入していたからね」

    「でも、そのあと日曜日に起こった。レースが終わり、僕たちは6位だった。ポイント圏内だ。信じられなかった。本当にアメージングだったね」

    「僕たちはレースをフィニッシュできればラッキーだくらいに思っていた。グランプリ中にテレメトリは壊れていた。無縁も時々故障していた。僕たちのクルマはその週末までフルレースディスタンスを走ってさえいなかった」

    ロマン・グロージャンは、ハースのストーリーは、新しいチームがスポーツに参入して成功を味わえることを示していると語る。

    「自分のキャリアを振り返ったとき、すぐにあの日のことを考えるだろう。あのストーリーが大好きなんだ。愛おしい週末だった」

    「F1は弱者にはほとんどチャンスのないスポーツのように思えるからね。僕だって、他のみんあと同じくらいそのことはわかっている。でも、2016年のオーストラリアのような結果が起これば、決意の固い人々のグループに何ができるかを直接目にできるものだ・・・自分のことをさらに信じれるようになる」

    「オーストラリアの無線で言ったように、チーム毎に“勝利”のみは異なるかもしれない。F1の現実ははっきりしている。一貫してレースに勝てる現実的なチャンスのための人員やお産のあるチームは2~3チームだ」

    「とにかくそういうものなんだ。良くも悪くもない。ただ、そういうものなんだ。中団にいると少し大変なこともある。でも、ジーン・ハースが中断でフィニッシュするためにF1にいるうわけではないことはわかっている。それが僕たちの将来について本当に興奮している理由だ。この冬にテストをして、新車を目にするのを本当に楽しみにしている。自分たちのことを信じているからね」

    「そして、ハースが成功者たちと同じレベルにいたれば、今後数年がどれくらい難しいタスクかを僕たちはわかっている」

  • 「ハースとフェラーリの関係はF1のあり方に“摩擦”を引き起こしている」

    「ハースとフェラーリの関係はF1のあり方に“摩擦”を引き起こしている」

    ハースとフェラーリの密接な関係は、ライバルF1チームとの間に“摩擦”を引き起こしているとフォースインディアのチームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは語る。

    先月、ハースF1チームは、オーナーシップが変わったフォースインディアが旧体制からパーツを受け取ったとして異議を申し立てたが、FIAはレギュレーション違反には該当しないとその訴えを却下された。

    ハースF1チームは、2016年にフェラーリと密接な技術提携を結んでF1に参入。エンジンやギアボックスだけでなく、競技規約の“掲載部品”以外もフェラーリから購入していることで、何度もその正当性が議論の対象となっている。

    F1イタリアGPでは、ルノーからフロアの違法性について抗議を受け、ロマン・グロージャンは失格処分となっている。

    オトマー・サフナウアーは、ハースF1チームの問題について「自分たちで設計し、独自にクルマを製造・構築しているときに、それをせず、トップチームから多くのテクノロジーを得ているチームがいれば、摩擦を生むものだ」と Autosport にコメント。

    「実際、それがすべてだと思う。競争力の問題ではない。そこが摩擦の根本的な原因だ」

    「(F1イタリアGPで失格となった)ハース、そして、フェラーリの2チームだけが、FIAが指摘したレギュレーションを順守していないフロントフロアを採用していたのはちょっと奇妙なことだ」

    「2チームの独自性が同じだと言っているようなものだ。完全に独立した2人のデザイナーがまったく同じ半径の空力パーツを設計するのは難しいことだ」

    FIA(国際自動車連盟)のF1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、ハースにとって懸念が生じた“サーバント(召使い)チーム”の可能性について、F1は“非常に注意深く”目を向けていく必要があると述べている。

    オトマー・サフナウアーは「今年、我々のチームにはその種の話題を脇に追いやるような多くのことが起こった。今後、どのように進んでいくか見守っていくつもりだ」とコメント。
    「FIAとFOMの両方が、相互に独立していなければならないと規定しているルールを確実とするために、チームがコンストラクターズを継続し、独立していることを明確化するためにそれらのことに取り組んでいる」

    「例えば、すべての空力的な表面はコンストラクターよって設計され、製造される必要がある。共有することはできない。空気が触れるものはいかなるものであってもね。それはクルマの多くの部分だ」

    オトマー・アフナウアーは、ハースF1チームによる抗議には“良い部分と悪い部分”があったと語る。

    「我々としてはむしろ抗議をすることはないだろう。常に不確実性を引き起こすことになるからね」とオトマー・サフナウアーはコメント。

    「我々はコンストラクターだと100%確信しているが、それは素晴らしいことではなかった」

    「良いニュースは、彼らがプロセスを進め、全員がテーブルにカードを置いた上で、スチュワードが『あなたはコンストラクターだ』と言ったことだ」

    「皮肉なことに、我々は彼らよりも多くのパーツを設計している」

  • ロマン・グロージャン 「2019年は今季のような不調は許されない」

    ロマン・グロージャン 「2019年は今季のような不調は許されない」

    ハースF1チームへの残留を勝ち取ったロマン・グロージャンは、2019年は今季のようなスランプを繰り返すわけにはいかないと誓う。

    ハースF1チームは、序盤戦から競争力を発揮。開幕戦オーストラリアGPでは、タイヤ交換時にしっかりと装着できないというトラブルでダブルリタイアとなっていたものの、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンは4-5番手を走行するパフォーマンスを見せた。

    しかし、その後、ロマン・グロージャンはミスによる事故を多発。夏にはハースF1チームのシート喪失の危機が囁かれていた。

    だが、最終的にロマン・グロージャンはスランプから抜け出し、第11戦F1ドイツGP以降はミスもなく定期的にポイントを争えるまで復調。11戦中6戦でポイントフィニシュを果たした。

    「また今年のようなスタートを切ることになれば、許されないと思う」とロマン・グロージャンはコメント。

    「間違いなく今年は多くのことを学んだし、何が起こったのかを理解した。ドイツGPの前の週にマネージャーに電話をして『戻ってきたよ』と伝えたのを覚えている」

    「クルマを運転する前でさえ『戻ってきた』と言っていたし、実際に戻っていた。全てが正しい場所に収まったような感じだった。『これだよ、これ。これで解決だ』という感じだったし、そこから進むことができた」

    「素晴らしい経験だった。認識さえしていなかったことに悩まされることがあるんだね」

    2012年、ロマン・グロージャンはF1ベルギーGPのスタート直後に多重クラッシュを引き起こしたとして1レースの出場停止を命じられている。その後も精神面の弱さが指摘されてきた。

    しかし、当時の出来事と比較して、今年夏に逆境を跳ね返し、自身を取り戻していった過程に誇りを持っていると語った。

    「面白かったし、挽回への道のりにもかなり満足している」とロマン・グロージャンはコメント。

    「ある時点で人々は僕が家に帰るべきだと考えていた。でも、僕はまだ挽回できると考えていた。そして、僕はまだそれを持っていた。とにかくどうして自分がうまくいっていないかを理解する必要があった」

  • ケビン・マグヌッセン 「期待を上回るシーズンだった」

    ケビン・マグヌッセン 「期待を上回るシーズンだった」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1アブダビGPの決勝レースを10位で終えた。

    今シーズン、ケビン・マグヌッセンは11回の入賞を果たして56ポイントを獲得。ランキング9位でシーズンを終えた。

    「シーズンにはとても満足している。このチームがどれくらい若いかを忘れがちだ。僕たちはまだ3年目だ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「今シーズン、僕たちは前進するためのゴールを定めた。僕たちにとってそれはチャンピオンシップ7位だった。でも、僕たちは快適に5位を獲得した。シーズンを通して強かった。最後までずっとルノーやフォースインディアのようなチームに挑戦していた。それにはとても満足している。期待を上回る一年だった」

    関連:F1アブダビGP 結果:王者ルイス・ハミルトンが今季11勝目で有終の美

  • ロマン・グロージャン 「2台揃ってポイントで終えることができて嬉しい」

    ロマン・グロージャン 「2台揃ってポイントで終えることができて嬉しい」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アブダビGPの決勝レースを9位で終えた。

    今シーズン、ロマン・グロージャンは6回の入賞で37ポイントを獲得してランキング14位で終了。来季もケビン・マグヌッセンとチームを組む。

    「1周目にダメージを負ったことで困難だった。フロントウイングなどに明らかにダメージを負っていた。でも、ニコ(ヒュルケンベルグ)が無事でよかった」とロマン・グロージャンはコメント。

    「今日はクルマは運転するのは簡単ではなかったけど、ケビンが10位でフィニッシュして、2台揃ってポイントで終えられたことをとても嬉しく思う。僕たちはチーム内で本当に素晴らしい関係を築いている。一緒に楽しんでいるし、ダブル入賞で終えられたことはチームにとって素晴らしいことだ。もちろん、常にもっと多くを望むものだし、今日はもっと良い結果も達成可能だったと思っている。でも、クルマのダメージを考えれば、結果にはとても満足している」

    関連:F1アブダビGP 結果:王者ルイス・ハミルトンが今季11勝目で有終の美

  • ケビン・マグヌッセン 「どういう理由かあまりペースがなかった」

    ケビン・マグヌッセン 「どういう理由かあまりペースがなかった」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1アブダビGPの予選で13番手で終えた。

    「今日はどういう理由かあまりペースがなかった。とにかく少し遅れをとっていた。ロマンにとっては良いクルマだったようだけどね。彼は今週末いい走りをしているように思う。でも、誰にもわからないし、明日トップ10内でスタートしない方がアドバンテージがあるかもしれない。そうなるといいね」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「もう少し上位グリッドを獲得したかった。11番手くらいでね。7番手あたりでミッドフィールドの前にいることができなければ、11番手の方がいい可能性がある。それでも、そこからでもまだ終わってはいない。それは確かだ。明日何ができるか見てみよう」

    関連:【動画】 F1アブダビGP 予選 ハイライト

  • ロマン・グロージャン 「Q3の1回目の走行はキャリアのベストラップ」

    ロマン・グロージャン 「Q3の1回目の走行はキャリアのベストラップ」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アブダビGPの予選でQ3に進出し、ベスト・オブ・ザ・レストとなる7番手で終えた。

    「良い予選セッションだった。Q3での1回目の走行は僕のキャリアでベストラップのひとつだったと言ってもいいかもしれない。ラインを通過して、コース上でこれ以上は引き出せないと思った。良い気分だった。満足できたね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「今回もQ3に進めてシーズンの通算回数に加えることができて、本当に嬉しかった。特に競争力があるかどうかわからないトラックだったからね。明日は長いレースになるだろう。ハイバーソフトでどれくらいやれるかは興味深いけど、楽しみにしている」

    関連:【動画】 F1アブダビGP 予選 ハイライト

  • ハースF1チームによるフォースインディアへの異議申し立ては却下

    ハースF1チームによるフォースインディアへの異議申し立ては却下

    F1アブダビGPのスチュワードは、ハースF1チームのフォースインディアに対する異議申し立てを却下した。

    ハースF1チームは、フォースインディアの2台が“コンストラクター”を定義している2018年のF1世界選手権の競技規約6.3項および付則6に合致していないため違法であると主張していた。

    フォースインディアは、夏休み中に破産。ローレンス・ストロール率いるコンソーシムが買収し、F1ベルギーGPからレーシングポイント・フォースインディアとして0ポイントから再スタートを切っていた。

    ハースF1チームは、フォースインディアが旧チームから“掲載部品”を受け取ったとし、別の競技参加者の部品を使うことができないと記している付則6に反していると主張していた。

    しかし、スチュワードは、当時フォースインディアは競技者として分類することはできなかったと述べた。

    「以前のチームは、8月16日の時点で2018年のさらなるグランプリで2台のクルマを所有する権利と能力を失っており、もはや2018年のF1世界選手権の競技者ではなかった」とスチュワードは声明でコメント。

    「フォースインディアF1チームは8月16日にすべての資産が売却された時点で競技者およびコンストラクターのFIAの定義を満たさなくなった。その時点で競技者やコンストラクターとしての義務を果たすためのリソースを有していなかった」

    「したがって、スウチュワードは2018年8月23日からレーシングポイント・フォースニディアが2018年のF1世界選手権 競技規則の下で“コンストラクター”の定義を満たしていたと判断した」