ハースのF1ドライバーを務めるケビン・マグヌッセンは、F1の8月の夏休みを使用して、長年の恋人ルイーズ・ジョラップと挙式を行った。
デンマークのメディアによると、二人はデンマークのナイボルグで結婚式を開いたという。彼らの友人がソーシャルメディアに写真を投稿したことで、結婚のニュースが明るみになった。
26歳のケビン・マグヌッセンは、2014年のF1デビューに続いてマクラーレンを放出された後、人生を考え直していたときに現在の妻と出会ったと語っている。
「支援を急に打ち切られたことで、突然、今まで考えていなかったいくつかのことを自分の人生で考えなければならなかった」とケビン・マグヌッセンはコメント。
「モータースポーツ以外にも目を向けることができれば、人生はさらに美しいものになると思ったね」
ハースF1チームは、夏休み中にリッチエナジーとのタイトルスポンサー契約に関する決定を下すとしており、F1ハンガリーGPには全く異なるカラーリングのマシンで登場する可能性がある。
今年、ハースF1チームはエナジードリンク企業のリッチエナジーとタイトルスポンサー契約を結んで『リッチエナジー・ハースF1チーム』として参戦。マシンカラーは同社の飲料缶に採用されているブラックとゴールドのカラーリングに変更された。
しかし、リッチエナジーは今年7月にオーナーを巡った内紛が勃発。“パフォーマンス不足”を理由にハースF1チームのタイトルスポンサー契約を終了すると主張した元オーナーのウィリアム・ストーリーが会社を追放され、同社は社名をライトニングボルトに変更して存続している。
ハースF1チームは、リッチエナジーが直面している法的問題からは距離を置いているが、チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、タイトルスポンサー契約についての今後は夏休み中に解決されることになると語った。
「まだ鳴り続けていますが、今後数日で決定する必要がある。シーズン後半までには誰もが知っていることだろう」とギュンター・シュタイナーはコメント。
取引が継続される可能性について質問されたギュンター・シュタイナーは「すべてがわかることになるだろう。クルマに掲載されていなければ継続しない、掲載されていれば、継続するということだ」
タイトルスポンサー契約が終了した場合、チーム名称が変更になるが問題はない。例えば、フェラーリはタバコスポンサーに関する法律に応じで「スクーデリア・フェラーリ」と「ミッション・ウィンナウ・スクーデリア・フェラーリ」を切り替えてきた。
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、今後のレースでロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのバトルを禁止するチームオーダーを発令する可能性を示唆した。
F1スペインGP、そして、F1イギリスGPで2度の同士討ちを演じているハースのドライバーは、先週末のF1ドイツGPでもレース中に接触。幸いにもレースに影響を及ぼすことはなく、アルファロメオの2台のペナルティもあり、グロージャンが7位、マグヌッセンが8位でレースを終えている。
しかし、F1イギリスGPでの同士討ちに激怒し、ロマン・グロージャンの解雇させも示唆していたギュンター・シュタイナーの怒りを収まっておらず、「何かを変える必要がある。他に何を言えばいいんだ」と Formule 1 にコメント。
「毎週のように彼らがお互いにぶつかり合い続けていうるのを許すわけにはいかない。我々もチームとしてどう対処すべきかを検討する必要がある。こんなことを続けるわけにはいかない」
レース後、今回の接触について質問されたロマン・グロージャンは「ノーコメント」と返答。「これからどうなるのか様子を見よう」
しかし、一方のケビン・マグヌッセンは、ロメン・グロージャンに非があるとの見解を示している。
「僕たちはお互いに争ってはならないと言われているわけではない。でも、お互いにぶつけてはならないとは非常に明確に言われている」と TV3 にコメント。
「僕はとても一貫性がある予測できる走りをしていたと思う。でも、ロマンは僕に向かってハンドルを切ってきた。僕は何も間違ったことはしていない。あの状況を避ける必要があったのは彼の方だ」
「僕はドライバーとして彼をリスペクトしているし、他の部分においてはチームメートとして一緒にあらゆることにうまく取り組んでいる。でも、あのような出来事は避けなければならない」
「タイヤ同士がぶつかっただけで何も問題はなかった。でも、こんなことは本当に不必要だ」
ハースF1チームは、F1ドイツGPの決勝で、ロマン・グロージャンが7位、ケビン・マグヌッセンが8位でレースを終えた。
ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
「見た目以上に良い結果だ。スピードはなかったが、トラブルからは距離を置き続けることができた。我々は置かれた状況からすべてを生かしたと言えるだろう。とにかく取り組み続けるだけだ」
ロマン・グロージャン（7位）
「2台揃ってポイントを獲得できてとてもうれしい。クレイジーなレースだったのは間違いない。自分たちのレースペースの問題はまだ解決できていないと思う。ミッドフィールドは僕たちより前にいて、後ろにいるのはウィリアムズだけだからね。とにかく、生き残る必要があるときに生き残ることができたけど、とても難しかった。トップのドライバーたちでさえみんなコースを外れて行ったのを目にした。本当にトリッキーなコンディションだった。2台揃ってポイントを獲得できてうれしいけど、トロロッソが表彰台に上がったのを見ると、自分があそこにいられたらかもしれない。こうした経験のひとつひとつから学んで、能力を高めていくしかない。今日の僕たちの問題はとにかくインターでもスリックでもレースペースがあまり良くなかった」
ケビン・マグヌッセン（8位）
「物凄くクレージーなレースだった。最初から最後まで面白かったし、エキサイティングだった。これほど天候が絶えず変わるとタイヤ等の難しい判断を強いられる。今日、僕たちがポイントを獲得できたのは、まだ路面の一部が濡れている段階でドライタイヤをうまく使ったからだ。そこで直接のライバルを追い上げることができた。ただ、路面が乾いてからはペースが遅くて、順位を下げてしまった。2台ともポイントを獲得することはできたが、終始ドライだったらこれと同じ結果は残せなかったと思う」
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、夏休み後にタイトルスポンサー状況が変化する可能性があると語る。
F1イギリスGPでは、ハースF1チームのタイトルスポンサーを務めるリッチエナジーのCEOを務めるウィリアム・ストーリーが一方的に契約終了を宣言。リッチエナジー内にお家騒動に発展し、ウィリアム・ストーリーは追放され、社名はライトニングボルトへと変更された。
リッチエナジーのブランドはF1ドイツGPでもハースF1チームのマシンに残っており、来週末のハンガリーGPでもとどまるようだ。
だが、ギュンター・シュタイナーは、タイトルスポンサー状況は変わる可能性があるとホッケンハイムで語った。
「我々はまだこれまでと同じところにいる。つまり、どうやって進めていくかは彼らの方から話がなければならない」とギュンター・シュタイナーはコメント。
「内部で何が起こっているのかはわかりらないが、知りたくおない。それは我々のビジネスではない」
「私が言えるのは、夏休み前に彼らから回答を得なければならないということだけだ。それが法的拘束力のある期限。現在、すべては弁護士の手に委ねられている」
ギュンター・シュタイナーは、現時点でリッチエナジーからのスポンサーシップの支払いに遅れはないことを確認した。
ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、自分もロマン・グロージャンのように旧スペックのマシンに戻したいと語る。
シーズンスタートは順調かと思われたハースF1チームだが、最近ではピレリの2019年F1タイヤにかなりの苦戦を強いられており、レースペースは壊滅的な状態となっている。
ハースのF1シート喪失が噂されているロマン・グロージャンは、メルボルン仕様のクルマを復活されることを提案してチームもそれを受け入れている。
実際、ホッケンハイムでもロマン・グロージャンは、旧スペックのマシンを走らせており、新スペックを走らせているケビン・マグヌッセンよりも速さをみせている。
「もう一台の方が安定しているように思う。暑いか寒いかに関わらずね」とケビン・マグヌッセンは Ekstra Bladet にコメント。
「最終的に僕が決めることではないけどね。チームにとってベストなことをやっていく必要がある。でも、可能ならば古いクルマに戻したいという気持ちを隠すつもりはない」
「なぜ？ そっちの方が速いからね、とにかく長期的に考えていく必要がある」
F1ドイツGPの予選ではロマン・グロージャンが6番グリッドを獲得。ケビン・マグヌッセンは12番手だった。
ハースF1チームは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが6番手タイム、ケビン・マグヌッセンが18番手タイムだった。
ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
「たとえレースが行われる日曜日は気温が完全に異なるとしても、我々にとっては非常に良い金曜日だった。今日は多くを学んだ。FP1でケビンのセンサーがダウンしたことを除けば、2台ともほぼ問題なく走行できた」
「全体的に2種類のスペックを走らせたチームの努力は素晴らしかった。これからデータを詳しく調べてどうすべきかを判断していかなければならない」
ロマン・グロージャン （6番手）
「良い1日だった。基本的にはマシンに満足している。今朝の1周目からずっとね。午後のラップタイムがボッタスとフェルスタッペンに絡めるところに近づいていたのはとてもエキサティングだった。予選になれば話は変わってしまうかもしれないけど、今のところはとても満足している。ここでは多くのことを評価している。ロングランはもう少し取り組むことができると思う。いろいろなことを試したけど、まだ正しい方向性は得られていない。残りの週末でそれを整理できるという自信はある。クルマの感触が本当に良かった。天気は残りの週末でかなり異なるものになって、それが役割を果たすことになるかもしれない。明日と日曜日を楽しみにしている」
ケビン・マグヌッセン （18番手）
「ちょっと混乱した1日だった。今夜、データから何を学べるか見てみるつもりだし、明日に向けてどうするかを判断していく。今日はグリップを得らなかったし、全体的には良いパフォーマンスではなかった。まだ結論を下したくはないけど、アップグレードはすぐには機能しなかった。今週末はロマンのマシンには戻すことはできない、そこはちょっと残念だけど、僕たちは学んでいく必要もある。それに僕たちが取り組んでいることだ。開発を続けていかなければならあい。天気予報は見ていないけど、クレイジーな天気になってくれるといいね」
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、前戦F1イギリスGPのオープニングラップでの2人のドライバーによる同士討ちの怒りはまだ収まっていないと語る。
ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンは、ターン5で接触。両方のマシンが酷いダメージを負ったため、2台ともレースからのリタイアを余儀なくされた。
レース後、ギュンター・シュタイナーは、チームにとって重要なデータ、そして、ポイント獲得の可能性を犠牲にしたことについて両方のドライバーに激怒していることを明らかにしていた。
まだ、ホッケンハイム入りしてもその怒りは収まっていないようだ。
「まだ終わっていない」とギュンター・シュタイナーは認める。
「彼らにはある程度のチャンスがあった。今年、我々はいくつかのレースで苦労していた」
「一人の人間として彼らが私を失望させたわけではない。彼らはチームを失望させた。残念なことだ」
「言ったように私はまだそれを終えていない。私は物事をかなり素早く乗り越えられる方だが、今回のことはそうではない」
「我々は何をすべきか、すべきでないかについて、バルセロナの後で明確な話をした。そして、それは従われなかった。残念だ」
「彼らは我々がどこにいるのかを理解する必要がある。それは私にとって残念なことだ」
チームオーダーに従わなかったロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンに対しるこのような激しい言葉は、2020年にどちらか一人、もしくは両方ともF1シートを失うのではないかという推測を生んでいる。
その可能性について質問されたギュンター・シュタイナーは「私に何ができるかはご存じかと思う。私は多くのことをすることができる」とコメント。
「来年どうするかは夏休み後に決定する。夏休み後、我々はドライバーについてすべてを知ることになるだろう」
「スパではドライバーについて皆さんも知ることになるだろう。私たちはもうそこにいる。もう少しイベント待ってほしい。皆さんに伝えることになるだろう」
ハースF1チームは、F1イギリスGPの予選で苦戦を強いられた。ロマン・グロージャンは14番グリッド、ケビン・マグヌッセンは16番グリッドからスタートしている。
しかし、ギュンター・シュタイナーは、同士討ちがなければ、二人ともレースで挽回する機会があったと感じていると語る。
「実際、金曜日のプラクティスでのロングランでマシンにははるかに良かった。タイムに現れていたし、比較すればそれは明らかだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。
「レースでも同じだったとは100パーセント言い切ることはできないが、可能性は高かった。そして、我々はターン5で終わった」
過去4戦をノーポイントで終えているハースF1チームは、コンストラクターズ選手権で9位まで転落した。
「現時点での我々のポジションは、実際のポジションを反映していないと思っている。我々は大きな浮き沈みがあった。いい状態にあるときに、我々は何らかの方法でそれを生かせなかった。かなりフラストレーションを感じている」
ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームが予選でレッドブル・ホンダに挑戦できているのは“クレイジー”なことであり、レースで匹敵する方法を見つけたいと語る。
ハースF1チームは、予選では好パフォーマンスを発揮しているものの、レースペースとなると急速に悪化する状況が続いている。
その原因を解明するためにF1イギリスGPではロマン・グロージャンが開幕戦仕様のパッケージに戻したが、オープニングラップでの同士討ちによって重要なデータ収集の機会を失った。
二人のドライバーは、VF-19の最大の問題としてグリップ不足を主張。ケビン・マグヌッセンは、予選では“可能であるはずではない”ことをできているのでさらにフラストレーションを感じていると語る。
「今シーズン、僕たちは予選でクルマに本当に大きなポテンシャルを発揮しているのに、レースでそのポテンシャルをまったく引き出せいていなのでよりタフだ」とケビン・マグヌッセンは Crash.net にコメント。
「ポテンシャリを目にしているのでさらにイライラする。今はまだポイントを獲得していないけど、予選で僕たちが得ているポジションは驚くべきことだ。皆さんがこのチームの一員で内側から見れていれば、我々が予選ペースでレッドブル・ホンダに挑戦することなどできないはずだ。可能なはずがない」
「僕たちがそのようなビッグチームと比較して対処していることを見れば、僕たちが彼らに挑戦することできているなんてクレイジーだ。我々はレースでそれができないことに失望している。でも、その原因を見つけるための方法はあるはずだ。我々はそれに取り組んでいる」
ケビン・マグヌッセン、はチームの規模がそれを阻んでいると考えている。
「チームはとてもうまく機能していると思う。僕たちには時間ともっと多くの人員が必要だけど、それは実現できていない。僕たちはそれらのどちらも持っていない」とケビン・マグヌッセンは認める。
「彼らがしている仕事はとても良いと思う。100人が問題を調べるよりも1000人でやる方が簡単だ。僕たちはそれさえない。200人全員がエンジニアというわけではない。今すぐ解決するのは難しい問題だ。でも、時間が経てばできると確信している。」
また、ケビン・マグヌッセン、ハースのF1における長期的なパフォーマンスに懸念は抱いていないと語る。
「心配はしていない」とケビン・マグヌッセンはコメント。
「僕たちがこの種の問題、タイヤ問題に直面し、他チームが解決できる問題に直面しているのは不幸に感じている」
「僕たちは最も弱い部分に直面したに過ぎないと思っているし、多分それは変わるだろう。最終的には解決できると思っている」
ハースF1チームは、まだ2020年のドライバーラインナップを検討する段階にはないとチーム代表のギュンター・シュタイナーは主張する。
ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンはF1イギリスGPのオープニングラップで同士討ちを演じてダブルリタイア。ギュンター・シュタイナーは両ドライバーに怒りを感じていることを認めており、来季のドライバーラインナップはホットな話題となっている。
一部ではロマン・グロージャンがすぐに解雇されるとも噂されたが、ギュンター・シュタイナーはそれを否定した。
2020年のF1ドライバーラインナップについて質問されたギュンター・シュタイナーは「何も変わってはいない。夏休み前に2020年のドライバーについて考えることはない」と Speed Week にコメント。
しかし、2020年のハースF1チームのドライバー候補にはすでに複数のドライバーの名前が挙がっている。レーシングポイントのセルジオ・ペレスは、2020年にエステバン・オコンにシートを奪われ、ハースF1チームに移籍するのではないかと噂されている。
だが、エステバン・オコンもハースF1チームの候補に挙げられている。
エステバン・オコンは「2020年のチームが異なるエンジンだったとしても、メルセデスは広い心を持っているのであらゆる選択肢が生きている」と RMC Sport に語った。
一方、タイトルスポンサーを務めるリッチエナジーのお家騒動に揺れているハースF1チームは、ドイツGPに向けたツイートで今年のブラック＆ゴールドのカラーリングではなく、昨年のホワイトのマシンの写真を掲載しており、カラーリング変更が噂されている。