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  • ハースF1チーム 「ヒュルケンベルグに正式なオファーは出さなかった」

    ハースF1チーム 「ヒュルケンベルグに正式なオファーは出さなかった」

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2020年のチームメイトとしてニコ・ヒュルケンベルグではなく、ロマン・グロージャンを継続することを選んだ理由を説明した。

    ハースF1チームは2019年にパフォーマンスが大幅に低下しており、特にロマン・グロージャンはレース週末にミスが多発していた。また、ニコ・ヒュルケンベルグのルノー離脱が決定したことで今シーズン限りでグロージャンがシトを喪失すると多くの人々が考えていた。

    しかし、ハースF1チームはシンガポールGPを控えた9月19日（木）に2020年もケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンのラインナップを継続することを発表。ある意味で多くの人々を驚かせた。

    「彼らは二人とも非常に良いドライバーであり、ニコはF1に留まることを望んでいるので、難しい決断だった」と ギュンター・シュタイナーはコメント。

    「だが、最終的に我々はロマンと続けることに決めた。彼は4年間チームにいるし、我々は彼の最高と最低を知っている。良い日の彼は非常に良いドライバーであることを知っている。それに彼はチームのことをとてもよく知っている」

    「最大の理由は、今年のクルマが期待通りの性能を発揮していないことだ。結局のところ、これは現時点で我々が起用しているドライバーとは何の関係もないことだ。クルマの問題だ。我々はそれを非常に意識している」

    ギュンター・シュタイナーは、ニコ・ヒュルケンベルグに正式なオファーは出していなかったことを明かし、ヒュルケンベルグがハースF1チームと契約することを望んでいたかどうかはわからないと述べた。

    「最後に明確にしておきたい。我々はロマンを起用することにしたが、ニコが来たかどうかはわからない」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「我々は話したが、正式なオファーは出さなかった。だから、彼がそれを受け入れたのかどうかはわからないし、彼に尋ねる必要がある」

    関連：ハースF1チーム、2020年のロマン・グロージャンの残留を発表

  • ハースF1チーム、2020年のロマン・グロージャンの残留を発表

    ハースF1チーム、2020年のロマン・グロージャンの残留を発表

    ハースF1チームは、2020年にむけてロマン・グロージャンと契約を延長したことを発表。来季もグロージャンとケビン・マグヌッセンのドライバーラインナップを継続することになった。

    ロマン・グロージャンとチームとの契約は今季末までとなっており、ハースF1チームはロマン・グロージャンの続投と、ルノーのF1シートを失うことになったニコ・ヒュルケンベルグ起用の2択で検討を続けてきた。

    しかし、9月19日（木）にハースF1チームは、2020年のロマン・；グロージャンの残留を発表。同じラインナップで4シーズン目を迎えることが決定した。

    「経験とその必要性は、ハースF1チームのの礎の1つだ。2020年にロマン・グロジーャンとケビン・マグヌッセンがチームのためにレースをすることで、我々はドライバーラインナップを継続し、それは我々が成長し続けるための強固なプラットフォームを提供する」とハースのF1チーム代表ギュンター・シュタイナーはコメント。

    「チームとして我々がどのように働くかを理解し、彼らがマシンで何を提供できるかについての我々の知識は、我々に価値ある継続性とチームを構築し続けるための強力な基盤を与える。VF-19のパフォーマンスが変動する2019年は厳しいシーズンとなっている、組み合わせた経験を活用する能力は、2020年にユニットとして学び、改善し、前進することに役立つ」

    ロマン・グロージャンは「ハースF1チームにとどまり、チームの成果をさらに高めていきたいと常に思っていた」とコメント。

    「最初からここにいて、ジーン・ハースとギュンター・シュタイナーの二人がチームの競争力を高めるために行ってきた仕事を見てきたので、その一員であり続けられることは当然ながらとても嬉しい。昨シーズン、チームのわずか3年目でコンストラクターズ選手権を5位でフィニッシュできたのは非常に特別なことだった。今シーズンは課題があるが、昨年と今年の両方の経験を活用して2020年にむけて進んでいく。ケビン（マグヌッセン）とチーム全体で協力し、一緒に旅を続けることを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセンは「2020年にチームと継続できることを知っているのは快適だったし、困難な2019年シーズンを通してそれは非常にポジティブなことだった」とコメント。

    「僕たちが物事を向上させ、状況への理解を改善し、昨シーズンに示した競争力を取り戻すために仕事ができることをわかっている。僕たちはジーン・ハースとギュンター・シュタイナーがトップを率いているレーサーでいっぱいのチームだ。誰も2019年シーズンの展開には満足していないが、物事を好転させるための決意は非常に異彩を放っている。僕、そして、僕がもたらせるものを常に信じてくれているチームに感謝している。僕たちはロマン（グロージャン）と一緒に共通の目標を共有している。今シーズンの残りと2020年まですべてのコース上で全力を尽くしていく」

    ロマン・グロージャンは2016年にハースF1チームに加入。翌年にケビン・マグヌッセンが加入し、2人でペアを組んで以降、合計で166ポイントを獲得している。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1チームと契約済との報道を否定

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1チームと契約済との報道を否定

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2020年にケビン・マグヌッセンのチームメイトとしてハースF1チームに加入する契約をすでに結んでいるとの報道を否定した。

    2017年、ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグはコース上でのバトルに関してお互いを激しく批判。ヒュルケンベルグは『グリッドで一番スポーツマンらしくないドライバー』と呼び、マグヌッセンは『マジでふざけんな！（Suck my balls, man）』とやり返していた。

    だが、ケビン・マグヌッセンは、ニコ・ヒュルケンベルグとチームを組むことは問題と語っている。

    「ニコは速いし、経験もあり、リスペクトされているドライバーだ」とケビン・マグヌッセンは Auto Motor und Sport にコメント。

    「僕の立場ではできる限りの最高のチームメイトを望むものだ。それが本当に注目を集められる唯一の方法だからね」

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ロマン・グロージャンのパフォーマンスには“ムラがある”と語っており、今週末のF1シンガポールGPでニコ・ヒュルケンベルグとの契約が発表されると考えられている。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグはまだ契約にサインしていないと語る。

    「現在のところ、何もサインはされていない。でも、僕のチームと僕はそれに取り組んでいる」とニコ・ヒュルケンベルグは n-tv にコメント。

    「関心があるのは確かだし、僕たちはオプションに取り組んでいる。交渉と話し合いは行われている。でも、具体的なことはまだ決定していない」

    「でも、僕が望めば、別のレースシートを手に入れることができるだろう」

  • ハースF1チーム、ブラック＆ゴールドのカラーリングを継続へ

    ハースF1チーム、ブラック＆ゴールドのカラーリングを継続へ

    ハースF1チームは、リッチエナジーとのタイトルスポンサー契約を解消した後もブラック＆ゴールドのカラーリングを継続していくことになるようだ。

    今年、ハースF1チームはエナジードリンク企業のリッチエナジーとタイトルスポンサー契約を結んで『リッチエナジー・ハースF1チーム』として参戦。マシンカラーは同社の飲料缶に採用されているブラックとゴールドのカラーリングに変更された。

    しかし、リッチエナジーは今年7月にオーナーを巡った内紛が勃発。“パフォーマンス不足”を理由にハースF1チームのタイトルスポンサー契約を終了すると主張した元オーナーのウィリアム・ストーリーが会社を追放され、同社は社名をライトニングボルトに変更して存続していた。

    その後もハースF1チームにはリッチエナジーのロゴとカラーリングが採用されていたが、9月9日（月）、ハースはパートナーシップを終了することを発表した。

    ハースF1チームは、今週末のF1シンガポールGPに先立ち、マシンの新しいカラーリングを公開。これまでのブラック＆ゴールドのカラーリングはそのままにリッチエナジーのすべてのロゴが削除されている。チームウエア、商品、機材なども同様の対応となるようだ。

  • ハースF1 「アルド・コスタのダラーラ加入の恩恵を受けることはない」

    ハースF1 「アルド・コスタのダラーラ加入の恩恵を受けることはない」

    ハースのF1チーム代表ギュンター・シュタイナーは、アルド・コスタのダラーラへの加入によってチームが恩恵を受けることはないと当たる。

    メルセデスF1チームは、テクニカルアドバイザーを務めてきたアルド・コスタが9月末でチームを離れ、2020年からイタリアのシャシーコンストラクターであるダラーラに最高技術責任者として加入することを発表した。

    アルド・コスタは、ダラーラで全体的な技術面を担当していくことになる。

    ハースF1チームは、ダラーラがシャシーの製造を行っており、風洞とシミュレーターもダラーラのものを使用している。

    しかし、ギュンター・シュタイナーは、アルド・コスタのインプットがハースF1チームに直接的な恩恵を与えるという見方を否定した。

    「彼が我々を手伝えるのであれば、ダラーラも私にそう言ってきたはずだと思う」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼がもし他チームのために仕事をするということであれば、メルセデスも彼を手放さなかっただろう。彼がF1マシンを開発するとは想像できない」

    「アルドはとても正しい人物だ。彼はそんなことはしないし、我々も彼にそうしろと求めたりはしない」

  • ハースF1チーム、グロージャンかヒュルケンベルグかで結論出ず

    ハースF1チーム、グロージャンかヒュルケンベルグかで結論出ず

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーとチーム創設者のジーン・ハースは、2020年のケビン・マグヌッセンのチームメイトをロマン・グロージャンまたはニコ・ヒュルケンベルグのどちらにするかをまだ決めあぐねている。

    ケビン・マグヌッセンとハースF1チームとの契約は2020年まで残っているが、チームメイトに関しては、ロマン・グロージャンとの契約を延長するか、もしくはルノーのF1シートを喪失するニコ・ヒュルケンベルグを起用するかの2択に絞られている。

    エステバン・オコンもルノーと契約を結ぶまでチームの候補者リストにいた。そして、フォーミュラEに参戦中のパスカル・ウェーレインからの売り込みがあったが、ギュンター・シュタイナーはF1から離れている時間を理由に却下された。

    「もしそれが明確な決定であれば、それは簡単だろうし、我々はすぐに同意するだろう」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「何がベストなのか確信できていない。彼（ジーン・ハース）も私もね。彼は常に何をすべきかを教えてくれる。彼はチームに資金を提供しているので、彼はその特権を持っている」

    「彼は私の意見を大切にしているし、我々だけでなく、チームにとって何がベストかを決定だめに議論している」

    「今までの我々の状況は悪いことではないが、もっと改善することができるのではないか？　改善したいというリスクはどれだけ大きのか？　正しい方向ではないのではないか？」

    「何度も行ったり来たりしている。だが、どこかの段階で結論を出す必要がある」

    ギュンター・シュタイナーは、ロマン・グロージャンもニコ・ヒュルケンベルグも、F1で他の選択肢を持っていないので、自分とジーン・ハースは最終決定に至るまでに時間をかけていくと語る。

    「絶望的な状況ではない。今年の市場は大きく動いていないし、大きな動きはない。どうすべきかを決定するのは非常に難しく、もう少し時間がかかる」

    「これは『彼は良い人のか？良くないのか？』というものではない。我々はロマンのことをよく知っているし、ヒュルケンベルグが何をしてきたかをわかっている。レース毎の結果というよりも、チームのより大きな計画に何がよりうまく適合するかの方が大きい」

  • ハースF1チーム | F1イタリアGP 決勝レポート

    ハースF1チーム | F1イタリアGP 決勝レポート

    ハースF1チームは、F1イタリアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが16位、ケビン・マグヌッセンがリタイアでレースを終えた。

    ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
    「非常に残念なレースだった。ケビン（マグヌッセン）はかなり順調なスタートを切ったが、ロックアップしてすべてがうまくいかなくなった。このクルマはとにかく運転するのが難しい。その後、油圧の問題によってリタイアせざるを得なかった」

    「ロマン（グロージャン）は、ターン1で追突されたようで、その後マシンバランスが崩れた。何が起こったのかを確認する必要があるが、マシンはとにかく遅かったので、何らかの問題があったに違いない。彼はドライブできていなかった。ピットストップでバランスを取り戻そうとしたが、それは不可能だった。我々は遅かった。チーム全体にとって残念な週末だ。パフォーマンス不足に対する解決策を見つけるまで、頑張り続けるしかない」

    ロマン・グロージャン
    「今日はとてもトリッキーだった。ターン1に追突され、アンチストールが作動した。ポリスチレンブロックを通過する間にクラッチを切って、繋ぎなおさなければならなかった、それで最初のコーナーで最後尾に落ちてしまった。挽回するためにプッシュしたが、アスカリでスピンしてしまった。クルマの空力バランスがあまりにもノーズ寄りになっていたから、ピットインした時にかなり減らすようにチームに頼んだ。やってみたけど、マシンはまだバランスが取れていなかった。再びピットインして、エアロバランスの1％を減らしたけど、それでもバランスは取れていなかった。今日はマシンの何かがおかしかったんは間違いない。僕たちはすべてを分析する必要がある。今日のバランスは、これまの週末とはまったく違っていた。僕たちにはやるべきことがたくさんある」

    ケビン・マグヌッセン
    「最後に油圧の問題で残念ながらリタイアしなければならなかった。それまでは順調だった。後続を抑えるために戦っていたが、それは最近の僕にとって普通のことになっている。とは言え、僕は良いポジションにいたし、他の多くの人々がトラブルを抱えていた。最後にトラブルが発生したのは不運だった。ポジティブなことに、僕たちはレースの最初から最後までトップ10にいたことだ。それは本来の実像ではなかったが、少なくとも僕たちはそれを目指していた。何かしらのことができそうだったし、リタイアしなければならなかったことのは残念だ」

  • ハースF1チーム、リッチエナジーとのタイトルスポンサー契約終了を発表

    ハースF1チーム、リッチエナジーとのタイトルスポンサー契約終了を発表

    ハースF1チームは、リッチエナジーとのF1選手権におけるパートナーシップを終了することを発表した。

    今年、ハースF1チームはエナジードリンク企業のリッチエナジーとタイトルスポンサー契約を結んで『リッチエナジー・ハースF1チーム』として参戦。マシンカラーは同社の飲料缶に採用されているブラックとゴールドのカラーリングに変更された。

    しかし、リッチエナジーは今年7月にオーナーを巡った内紛が勃発。“パフォーマンス不足”を理由にハースF1チームのタイトルスポンサー契約を終了すると主張した元オーナーのウィリアム・ストーリーが会社を追放され、同社は社名をライトニングボルトに変更して存続していた。

    その後もハースF1チームにはリッチエナジーのロゴとカラーリングが採用されていたが、9月9日（月）、ハースはパートナーシップを終了することを発表した。

    「ハースF1チームとリッチエナジーは、FIA F11世界選手権でのパートナーシップを直ちに終了することで友好的に合意した」とハースF1チームは声明で発表。

    「2019年のハースF1チームのタイトルパートナーシップを通じて、相当なブランド認知と重要な露出を享受しながら、企業再編プロセスにより、リッチエナジーはグローバル戦略の改定の必要性を認識している」

    「その後、ハースF1チームとリッチエナジーは、既存のパートナーシップを終了することが両当事者にとって最善の方法であると結論付けた」

    「ハースF1チームは、リッチエナジーの株主に感謝を表明するとともに、今後の活躍を祈っている」

    今回のタイトルスポンサー契約の終了により、次戦シンガポールGPで新たなマシンカラーリングが発表されると考えられる。

  • ハースとアルファロメオ、フェラーリの新型F1エンジンを投入

    ハースとアルファロメオ、フェラーリの新型F1エンジンを投入

    フェラーリのカスタマーであるハースとアルファロメオ・レーシングは、F1ベルギーGPでアップグレード版のエンジンを投入。スクーデリア・フェラーリはおそらく次戦F1イタリアGPで新しいエンジンを投入するとみられる。

    ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンの2台に新しいユニットを投入したが、アルファロメオ・レーシングはアントニオ・ジョビナッツィのみに投入された。

    3人のドライバーは3基目のエンジンであり、グリッドペナルティは科せられない。来週のモンツァでフェラーリの2台も同様となる。

    だが、アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは現段階で3基目を使用しているため、F1イタリアGPで投入した場合はグリッド降格が発生する。

    フェラーリがアップグレード版エンジンを投入したことで、全エンジンメーカーがF1ベルギーGPで改良されたパワーユニットを投入したことになる。

    ルノー勢は、ニコ・ヒュルケンベルグとダニエル・リカルドに続き、マクラーレンのカルロス・サインツも“スペックC”エンジンを投入。3名は5グリッド降格ペナルティを受けることになる。

    ホンダの“スペック4”を搭載したアレクサンダー・アルボン（レッドブル）とダニール・クビアト（トロロッソ）、メルセデスの“フェーズ3”を投入したランス・ストロールは最後列からのスタートとなる。

  • ロマン・グロージャン 「F1以外の選択肢も検討している」

    ロマン・グロージャン 「F1以外の選択肢も検討している」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、2020年にF1グリッドに残るために戦いはするが、別のカテゴリーへの転向を否定していない。

    ロマン・グロージャンは来季もハースに残留するために走り続けているが、チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、エステバン・オコンの加入によって今シーズン限りでルノーを去ることになったニコ・ヒュルケンベルグへの関心を認めている。

    ロマン・グロージャンは、またハースF1チームとは本格的な議論は行っていないものの、スパとモンツァの2連戦が自分の将来にとって非常に重要になると考えている。

    「今後2週間が将来に鍵になるだろう。でも、良い条件があれば去るし、良い条件があれば戻ってくる」とロマン・グロージャンはコメント。

    「F1だけでなく、他のカテゴリーにも選択肢はある。誰もがメルセデスがどうなるかを待ち望んでいた。そして、それは確認され、そのあとエステバンが確認された」

    「現在、シートが空いているチームは数チームしかない。ここの1チームだけだ。いろんな噂を耳にするだろうし、どこかの時点ではジャック・ヴィルヌーヴの名前さえ出てくるかもしれない」

    「市場に出ているものと出ているものがある。エステバンにとって良いことであり、僕たちはその動きが起こることはわかっていた」

    「でも、それが何かを変えることはない。ジャーナリストにとってはもっと多くの噂をもっと楽しめるかもしれないけどね」

    2020年のF1の代替案について質問されたロマン・グロージャンは、フォーミュラEについて言及したが、インディカーは検討していないと語った。

    「そうだね、フォーミュラEは1つかもしれない。素晴らしいチャンピオンシップだ。フォーミュラ1とは明らかに非常に異なるけど、非常に競争力があり、優れたコンストラクターが参入している。それは常にエキサイティングなことだし、もっと参加するメーカーはあるかもしれない」

    「インディカーはないね。オーバルは怖すぎるよ」