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リッチエナジー、ハースF1チームとのスポンサー契約解除を発表

リッチエナジーは、ハースF1チームとのタイトルスポンサー契約を解除したことを発表した。

ハースF1チームは、2019年のF1世界選手権からリッチエナジーと複数年のタイトルスポンサー契約を締結。今年から「リッチエナジー・ハースF1チーム（Rich Energy Haas F1 Team）」として参戦し、マシンカラーもリッチエナジーの缶にも採用されているゴールド＆ブラックに変更している。

しかし、リッチエナジーは同社のTwitterでハースF1チームの“成績不振”を理由にスポンサー契約を解除したことを発表した。

「本日、リッチエナジーは成績不振によりハースとの契約を終了した」とリッチエナジーは投稿。

「我々はレッドブル・レーシングに勝つことを目指しており、オーストリアでウィリアムズの後塵を拝したことは受け入れられない。F1の政治とポリティカル・コレクトネスの姿勢も我々のビジネスの妨げになっている。我々はチームの活躍を願っている」

F1オーストリアGPではケビン・マグヌッセンが予選5番手を獲得して少なくともレッドブルの1台の前に出たが、決勝では苦戦を強いられ、ロマン・グロージャンが16位、ケビン・マグヌッセンが19位でレースを終えていた。

リッチエナジーは、同社のロゴがホワイトバイクス社のものに酷似しているとして著作権訴訟で敗訴。F1カナダGPから“雄ジカ”のロゴマークが取り除かれていた。

そのため、同社の発表とは裏腹に、実際にはこの件に関連した潜在的な債務がリッチエナジーがハースF1チームのスポンサーシッププログラムを中止することを強いた可能性があると考えられている。当初から知名度の低いリッチエナジーの実態には懐疑的な目が向けられていた。

ハースF1チームはまだリッチエナジーとのスポンサー契約の解除について正式なコメントは出していない。

2019年7月11日
ロマン・グロージャン、ハースのF1シート喪失の危機？

ロマン・グロージャンは、ハースF1チームのシートを失う危険に晒されていると元F3000ドライバーでデンマークで解説者を務めるジェイソン・ワットは語る。

今年、ハースF1チームは予選では速さをみせているものの決勝ではレースペースに苦戦。チームはケビン・マグヌッセンには満足しているものの、ロマン・グロージャンはパフォーマンスを発揮できずにいる。

「彼が2020年まで契約を延長するとは思わない」とジェイソン・ワットは Ekstra Bladet に語った。

ジェイソン・ワットは、ハースF1チームはF1オーストリアGPの“敗者”だと語る。ケビン・マグヌッセンは予選で5番グリッドを獲得したが、決勝でペースは崩壊し、19位でレースを終えた。

「ケビンは週末に最高のシングルラップを刻んでいたかもしれないが、翌日にそれが成果を挙げることはなかった。ハースは危機に瀕している」とジェイソン・ワットはコメント。

「少なくとも予選は本当に良いマーケティングだ。それはヘルムート・マルコを苛立たせるに違いない」

ヘルムート・マルコに言及したのは、ハースのタイトルスポンサーを務めるのレッドブルに戦いを挑んでいるリッチエナジーだからだ。

だが、リッチエナジーは英国の自動車メーカーであるホワイトバイクスとの著作権問題で敗訴。現在、ハースF1チームのマシンに鹿の角のロゴマークを掲載することができずにいる。

また、英国の裁判所は、損害賠償を査定するためにリッチエナジーのハースF1チームへのタイトルスポンサーに関する財務状況を明らかにするように命じている。

2019年7月6日
ハースF1チーム | 2019年 F1オーストリアGP 決勝レポート

ハースF1チームは、2019年 F1オーストリアGPの決勝で、ロマン・グロージャンが16位、ケビン・マグヌッセンが19位でレースを終えた。

ギュンター・シュタイナー（チームプリンシパル）
「期待外れなレースだったのは確かだ。このような走行は悪い意味で驚きだ。予選を5番手で終えたにも関わらず、このようなレースになるなど、失望以外の何物でもない。仕事を続け、予選からレースになるとなぜこんなパフォーマンスになってしまうのかもっと理解を深めていく。まったく理解できていない。本当に今はまったくわからない」

ロマン・グロージャン（16位）
「厳しいレースだったし、グリップがどこへ行ってしまったのか、どうやればマシンをもっと速く走らせられるのか理解するのが本当に難しい。最初の数周はグリップがなく、レースではとにかくペースがなかった。バランスも悪く本当に難しいレースだったし、僕はマシンと全力で戦っていた。僕たちはとても難しい状況にいる。そこに取り組んでいくし、見い出していくつもりだけど、時間はかかるかもしれない。スタッフにはこの問題を克服するためのリソースがあると確信している。うまくやれていないことがあるのは間違いない」

ケビン・マグヌッセン（19位）
「昨日の予選で5番手だったのに今日のレースでまったくペースがなかった。土曜日にあれほど良い日を過ごしていただけにがっかりしている。奇妙だし、とてもフラストレーションを感じている。まったく機能していないし、お手上げだ。本当に困惑している」

2019年7月2日
ケビン・マグヌッセン、ギアボックス交換で5グリッド降格

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、ギアボックス交換によってF1オーストリアGPの決勝で5グリッド降格を受けることになった。

フリー走行3回目でケビン・マグヌッセンのマシンにオイル漏れが発生。マグヌッセンは11周でセッションを切り上げていた。結果としてギアボックスの交換が必要となり、6戦連続使用を満たしていないため、5グリッド降格ペナルティが決定した。

ケビン・マグヌッセンは予選を5番手で終えていた。

F1オーストリアGPでは複数のペナルティが発生する。2番手で終えたルイス・ハミルトン（メルセデス）はQ1での進路妨害によって3グリッド降格。ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）はエンジン交換によって5グリッド降格。ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）も進路妨害によって3グリッド降格。

アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）とカルロス・サインツ（マクラーレン）はパワーユニット交換による15グリッド以上のペナルティによって後方スタートが決定している。

2019年F1オーストリアGP 暫定スターティンググリッド
1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
4．ルイス・ハミルトン（メルセデス） ※
5．ランド・ノリス（マクラーレン）
6．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
7．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
8．ピエール・ガスリー（レッドブル）
9．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
10．ケビン・マグヌッセン（ハース）※
11．ロマン・グロージャン（ハース）
12．ダニエル・リカルド（ルノー）
13．セルジオ・ペレス（レーシングポイント）
14．ランス・ストロール（レーシングポイント）
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）
16．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
17．ロバート・クビサ（ウィリアムズ）
18．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）※
19．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）※
20．カルロス・サインツ（マクラーレン）※

2019年6月30日
ハースF1チーム、2020年のロマン・グロージャン交代説を否定

ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、2020年にドライバーを変更するとの憶測を否定した。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンには満足しているようだが、ロマン・グロージャンについてニコ・ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレス、もしくはロバート・クビサと交代になるとの噂が浮上している。

しかし、ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームはどちらのドライバーにも満足していると AS に語った。

「彼らは悪い時期を迎えており、我々が別の方向に進みたい場合には変更を加えるだろう。だが、変更のための変更であっては意味がない」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「我々のいるリーグでは、よりドライバーを獲得する選択肢は多くない」

フェルナンド・アロンソがF1復帰への道を探しているとの噂について質問されたギュンター・シュタイナーは「そのレベルのドライバーには自分でが行きたいチームがあるはずだ」

「彼らは決して満足しないだろうし、良いこと以上に害を及ぼすことになるかもしれないので、彼らを乗せることはできない」

2019年6月27日
ケビン・マグヌッセン「レッドブル・リンクは小さなジェットコースター」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンが、2019年のF1世界選手権第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

ケビン・マグヌッセンは、レッドブル・リンクを“短いジェットコースター”だと表現する。

「レッドブル・リンクは楽しい小さなサーキットだ。ちょっと独特だよね。とても小さな場所だ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「ある意味カートトラックを思い起こさせる。基本的にグランドスタンドからトラック全体を見渡せる。とても素晴らしいし、コンパクトだ。それでも速いコーナーとロングストレートがあって、オーバーテイクのチャンスがある。あそこでレースをするのは面白い。楽しい小さなトラックだ」

ハースF1チームは恒常的にタイヤに苦しんでいるが、フランスとオーストリアの連戦は同じタイヤコンパウドが配分される。タイヤデータにキャリーオーバーできる部分はあるかと質問されたケビン・マグヌッセンは「ちょっとしたキャリーオーバーはあると思うけど、同じタイヤを使ってもトラックは少し異なる。すべてをキャリーオーバーできるわけではない」とコメント。

「僕たちはまだ全体像を理解できているとは言えない。レース毎にとても多くのことを取り入れて、それぞれの機会に最大限を引き出そうとしているところだ」

昨年、ハースF1チームはオーストリアGPでロマン・グロージャンが4位、ケビン・マグヌッセンが5位と好成績を残した。

「僕たちはオーストリアで強かった。残りのミッドフィールドよりもね。実際、少なくとも予選ではレッドブルにかなり匹敵していた。レースではレッドブルの方がはるかに速いペースがあったけど、2台のメルセデスが完走できなかった。だから、僕たちにはちょっとした運も必要だ。チームのパフォーマンスという観点では完璧な週末だったね」

関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年6月27日
ロマン・グロージャン、得意のレッドブル・リンクでポイント獲得に期待

ハースF1チームのロマン・グロージャンが、2019年のF1世界選手権第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

ロマン・グロージャンは、レッドブル・リンクで2016年に7位、2017年に6位、2018年に4位と3年連続でトップ10フィニッシュを達成している。

「オーストリアGPをいつも楽しんでいる。ずっと良いフィーリングを持っている」とロマン・グロージャンはコメント。

「戻るのを楽しみにしているし、クルマがうまく機能することを願っている。週末を通して素晴らしい雰囲気のある素晴らしい場所だ。ポイントに戻れることを期待している」

昨年のオーストリアGPでは、チームメイトのケビン・マグヌッセンも5位に続いて、ベスト・オブ・ザ・レストとしてレッドブル・リンクを去った。

「去年のオーストリアではフリープラクティスの最初のタイムドラップから速かった」とロマン・グロージャンは振り返る。

「週末を通してクルマの感触は良かった。予選でレッドブルを倒しさせした。かなり素晴らしいことだった。レースではベスト・オブ・ザ・レストだったし、前の数台がリタイアするというちょっとした運もあった。僕たちはそのアドバンテージを生かすことができた。良い週末だったし、クルマは開始直後から本当にうまく機能していた。それは常に仕事をはるかに楽にしてくれる」

ハースF1チームは恒常的にタイヤに苦しんでいるが、フランスとオーストリアの連戦は同じタイヤコンパウドが配分される。タイヤデータにキャリーオーバーできる部分はあるかと質問されたロマン・グロージャンは「そうだね、そう思う」とコメント。

「僕たちが使っているものに一貫性を持たせるのは常に良いことだ。来週に向けて前もって見つけたものを使うことに役立つ。ラインナップが変われば、少し難しいからね」

チームメイトのケビン・マグヌッセンは、レッドブル・リンクを短いジェットコースターと表現している。

「ケビンのコメントに同意だね。とてもタイトで小さなラップだ。1分4秒かそこらだ。良いフィーリングを与えてくれるし、良いコーナーがあって高低差がある。いつもあの場所で走るのを楽しんでいるよ」

関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年6月27日
ハースF1チーム | 2019年 F1フランスGP 決勝レポート

ハースF1チームは、2019年 F1第8戦フランスGPの決勝で、ケビン・マグヌッセンが17位、ロマン・グロージャンがリタイアでレースを終えた。

ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
「残念ながら、今回のレース週末はチームを初めてから最悪の週末だった。我々は問題を解決方法を見つけ出す必要がある。これは我々が望んでいる位置ではない」

ケビン・マグヌッセン（17位）
「あまり話すことはない。金曜日を終えた段階で、予選は難しいけど、レースでは強いはずだと思っていた。残念ながら、そうはならなかった。僕たちはレース全体を後方で戦っていた。ちょっと無力だった。現時点でペースが最大の課題だ。ペースが足りないときがあるし、今日はそのうちの一つだった」

ロマン・グロージャン（リタイア）
「クルマから最大限を引き出していたけど、それだけでは十分ではなかった。バランスは問題ないと感じていたけど、とにかくとても遅かった。戻ってすべてを分析して理解しなければならない。僕たちは本当に苦しんでいる。ホームの観客の前でリタイアしなければならなかったけど、いくつかのパーツをセーブすることができた。いずれにしろポイントからは程遠かった。正しい決断だったと思う」

2019年6月25日
ハースF1 「2020年F1マシンに焦点を移行した方がいいかもしれない」

ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、今シーズンの不調の原因を特定できない場合は、2020年の新車の設計に完全に焦点を移行する必要があるかもしれないと語る。

ハースの今季マシンは時折速さを見せるものの、レースではその実力を発揮できず、ギュンター・シュタイナーは頻繁にピレリの新型タイヤをその理由に挙げている。

ギュンター・シュタナーは、F1フランスGGPの週末はハースの過去4シーズンのなかで最悪の週末だったと語る。

「開幕戦は6番手と7番手で十分によかった。今週末は15番手と16番手からスタートした」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「何が起こっているのかは聞かないでほしい。わからないし、答えることもできない。だが、我々はそれを解明しなければならない」

「なんとかしてこの状況を抜け出さなければならない。だが、落胆してしまえば、もう諦めるしかない。決してそんなことは望んでいないがね」

「我々はこのようなネガティブな感情に対処しながら、懸命に作業を続けていかなければならない。とにかく我々のスタッフにはそう伝えている。

ギュンター・シュタイナーは、回復への第一歩は問題の原因を突き止めることだとし、それは2019年のピレリタイヤよりも深刻かもしれないと認める。

「原因を特定できなければ、正しい解決策を見つけるのは不可能だ。その場合は直ちに新車に取り組んだ方がいいだろう」

2019年6月25日
ロマン・グロージャン、F1フランスGPでスペシャルヘルメットを着用

ハースF1チームのロマン・グロージャンは、母国レースとなるF1フランスGPにスペシャルヘルメットを用意した。

最近のルール変更により、F1ドライバーは小さな変更を除いて、シーズンあたり1回に限りヘルメットデザインの変更が許されており、通常、母国グランプリやモナコGPなどをその機会として利用している。

今回、ロマン・グロージャンは、ネオンピンクの幾何学模様を特徴とするスペシャルヘルメットを用意。友人のフランス人アーティスト、Richard Orlinskiによってデザインされた。

フランスGPに向けてロマン・グロージャンは「去年は望んでいたようなレースができなかったので、もっと良い結果を出せることを期待している。良い週末、良いレースになることを願っている。コース外であまり多くのエネルギーを費やさないようにするつもりだけど、ファンと多くのことを共有してしたいとも思っているよ」と語ってる。

2019年6月21日