DBCHECK

タグ: ハースF1チーム

  • ロマン・グロージャン、F1シート喪失の噂に不快感「ハルクは噂の王」

    ロマン・グロージャン、F1シート喪失の噂に不快感「ハルクは噂の王」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1シート喪失の噂に不快感をあらわにした。

    F1ベルギーGPの週末は2020年のドライバー体制に注目が集まっている。木曜記者会見前にはメルセデスがバルテリ・ボッタスの残留を発表。メルセデスのシート獲得できなかったエステバン・オコンは今週末にルノー移籍が発表されるとも言われている。

    イタリアの Corriere della Seraは、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、実際にはエステバン・オコンの起用を望んでいたが、複数のチームエンジニアだけでなく、ルイス・ハミルトンもバルテリ・ボッタスの続投を希望したと報じている。

    エステバン・オコンの加入によってルノーのF1シートを失うことになるニコ・ヒュルケンベルグは、F1イタリアGPでハースF1チームへの移籍が発表されると考えられている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーの2019年シーズンについて「この2連戦が今シーズンの成功を左右するだろう」と語っている。

    ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームに加入した場合、ロマン・グロージャンがシートを喪失するとされている。その場合、グロージャンはフォーミュラEへの転向を受け入れることになるとも報じられている。

    この件について質問されたロマン・グロージャンは「ハルクが噂の王だということを除けば、僕がコメントすることはないよ」と不快感をあらわにした。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1への移籍をイタリアGPで発表？

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1への移籍をイタリアGPで発表？

    ニコ・ヒュルケンベルグが、F1イタリアGPで2020年のハースF1チームへの移籍を発表すると FormulaF1 が報じている。

    一部報道では、今週末のF1ベルギーGPで2020年のエステバン・オコンのルノー移籍、並びにバルテリ・ボッタスのメルセデス残留が発表されると噂されている。

    その場合、ニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーF1チームのシートを失うことになるが、 FormulaF1 は翌週に開催されるF1イタリアGPでヒュルケンベルグのハース移籍が発表されると報じている。

    ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグの移籍が確定するまでエステバン・オコンの加入発表を控えるとされてきたが、この報道が正しければ、3名の発表報道は信ぴょう性を増してくる。

    また、ニコ・ヒュルケンベルグの加入によってハースのシートを失うことになるロマン・グロージャンは、ロバート・クビサの離脱が噂されるウィリアムズ、もしくはフォーミュラEへの転向が噂されている。

    F1ベルギーGPの木曜記者会見に渦中のバルテリ・ボッタスとともに参加することが決定しているニコ・ヒュルケンベルグは、自身のInstagramでエステバン・オコンのルノー移籍を報じた Auto Hebdo の表紙を掲載し、「ようやく木曜日がエキサイティングになるね」と意味深なコメントを残している。

  • ハースF1チーム、ベルギーGPでは2台とも最新仕様のパッケージを採用

    ハースF1チーム、ベルギーGPでは2台とも最新仕様のパッケージを採用

    ハースF1チームは、今週末のF1ベルギーGPでロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンの二人とも最新スペックのVF-19を走らせることを明らかにしつつ、すでに2020年F1マシンに焦点を切り替えていることを確認した。

    前半戦の後半のレースでは二人は異なる空力パッケージを走らせていた。ケビン・マグヌッセンはF1イギリスGPでアップグレードされたパッケージを走らせていたが、ロマン・グロージャンは開幕戦仕様を採用し、チームメイトよりも速さをみせておいた。

    しかし、F1ベルギーGPでは二人とも同じアップグレードパッケージを走らせることをハースのF1チーム代表であるギュンター・シュタイナーは明かした。

    「スパではアップグレードされたマシンを使用する。ホッケンハイムで走ったものだ」とギュンター・シュタイナーは Autosport に語った。

    「我々をいくつかのコンポーネントを変更することでかなり多くのことを学び、マシンを改善させることに努めてきた。2台とも同じ仕様になる。マシンについてさらに学習できることを願っている」

    昨年、コンストラクターズ選手権を5位で終えたハースだが、今年は26ポイントの獲得で8位と低迷している。

    ギュンター・シュタイナーは、今季マシンに改良を加えることで順位を上げることを望んではいるものの、すでに2020年F1マシンに取り組み始めていると語る。

    「風洞で2019年のマシンに行っている小さな開発で何か考えだすことことができるか、アップグレードキットを投入できるかどうかを見てみる必要がある。だが、まだまだわからない」

  • ハースF1チーム、2020年限りでのF1撤退を示唆

    ハースF1チーム、2020年限りでのF1撤退を示唆

    ハースF1チームは、2021年のF1世界選手権でグリッドにマシンを並べない可能性があることを認めた。

    2016年にF1に参入して以来、ミッドフィールドの上位を争っていたハースF1チームだが、今シーズンここまで様々な理由でかなりの苦戦を強いられており、わずか26ポイントの獲得でコンストラクターズ選手権で9位に沈んでいる。

    F1に留まることは容易なことではないが、特にハースの場合、賞金を得られなければ運営が厳しくなり、長期的にF1を継続していくには結果が必要となる。

    ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、結果が改善されない限りチームを維持することは難しいと明かす。

    「負担が重くなりすぎた場合、我々は存在を終えるしかなくなる」とジーン・ハースは Autsport に語った。

    2021年には1億7500万ドル（約189億円）の予算制限を導入することで合意されているが、マーケティング費用やドライバーの給与などの項目は含まれていない。

  • ハースF1チーム 「若手ドライバーにチャンスを与える余裕はない」

    ハースF1チーム 「若手ドライバーにチャンスを与える余裕はない」

    ハースF1チームは、まだ来季のドライバーラインナップを確定していないが、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、チームには若手ドライバーにチャンスを与える余裕はなく、マシンの改良に焦点を当てなければならないと語る。

    昨年はルノーと“ベスト・オブ・ザ・ベスト”を争ったハースF1チームだが、今年はピレリのタイヤコンパウンドに大苦戦しており、また、ドライバーが同士討ちを演じるなど多くの問題を抱えている。

    「実際、このような決定を下すのは非常に困難だ。チャンスではあるが、リスク率が高い。チームとしてできることはもっと多くあるが、われ笑はそれをやりたいか？　今年は我々が1人もしくは2人のルーキーを起用していたら役に立たなかっただろう。我々はタイヤで少し迷っている。ルーキーは助けにならない」

    ハースF1チームには、テストドライバーを務めるピエトロ・フィッティパルディがいるが、今季、まだフリー走行に出走していない。ギュンター・シュタイナーとチームには緊急の優先事項があると語る。

    「我々にとっては難しいことだ。そうでなければ、彼を走らせるだろう…」とギュンター・シュタイナーは、ピエトリ・フィッティパルディについてコメント。

    「マシンをできるだけテストするには、両方のドライバー（グロージャンとマグヌッセン）が必要だ。我々の焦点はまだチャンピオンシップで9位になることではない。もっと良くする必要があるので、ピエトロに何かを約束することはできない」

    さらに、ピエトロ・フィッティパルディにはスーパーライセンスがない。、F1スーパーライセンス取得に必要な40ポイントのうち36ポイントとあと4ポイントとなっている。2020年にはフリー走行への出走にもスーパーライセンスポイントが与えられる。

    「それは現時点で若いドライバーたちの問題の1つです。スーパーライセンスを持っているドライバーはそれほど多くなく、スーパーライセンスを取得するのは非常に困難だ」

    「今は解決策はある。チームがFP1でドライバーを走らせることで、スーパーライセンのポイントを獲得できることが定義された。4ポイント足りないので、何ができるかを確認している」

    ギュンター・シュタイナーは、ルーキーの起用が“リスク”がうまく機能する可能性もあると認めた。今年、マクラーレンが起用したランド・ノリスが24ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権4位に貢献している。

    「今年、マクラーレンはリスクを冒し、それを非常にうまくいった思う。ランドは良い仕事をしている。彼は非常に速いと思うが、うまくいかないこともあるし、その混乱を向けだすのは難しい」

    ハースF1チームは、今シーズン限りでロマン・グロージャンを放出し、エステバン・オコンの加入でルノーのシートを喪失するニコ・ヒュルケンベルグを起用すると噂されている。

  • ケビン・マグヌッセン 「ヒュルケンベルグは友人ではないが尊敬してる」

    ケビン・マグヌッセン 「ヒュルケンベルグは友人ではないが尊敬してる」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグと友人ではないことを認めるが、彼の才能とドライビングパフォーマンスについては心からリスペクトしていると語る。

    ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは過去にコース内外で言い争っており、2017年のF1ハンガリーGP後にはお互いが友好的ではないことが公となった。

    ホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開した二人は、レース後にお互いを口撃。ニコ・ヒュルケンベルグは、ケビン・マグヌッセンのことを“グリッドで一番スポーツマンらしくないドライバー”だと批判した。

    そして、今、2020年にハースF1チームにロマン・グロージャンの後任としてニコ・ヒュルケンベルグが加入すると噂されており、それが実現すれば二人はチームメイトになる可能性がある。

    「僕たちはコース上で対戦相手であり、友人ではない」とケビン・マグヌッセンは Auto Motor und Sport にコメント。

    「もちろん、彼のドライビングパフォーマンスを心からリスペクトしている。彼は非常に才能があり、完成されたドライバーだ。彼に対して何もないよ」

    「このエピソード全体、そして、今日もその質問をされているという事実は、メディアの問題を示していると思う。もちろん、その理由は理解できるけどね」

    ケビン・マグヌッセンは、ニコ・ヒュルケンベルグと自分はもうF1ハンガリーGPのことは水に流していると語る。

    「人々はそれらのストーリーをクリックするけど、もしカメラで録画されていなければ、ニコと僕は今日それについても考えてさえいない」とケビン・マグヌッセンは語る。

    「完全に誇張されていた。最終的に、僕はニコに心からリスペクトしているし、個人的に彼に対して何とも思っていない」

    「人間としての彼のことは知らないけど、誰かが彼について悪くいうのは聞いたことがない」

  • ハースF1チーム、来季のドライバーとしてエステバン・オコンを検討

    ハースF1チーム、来季のドライバーとしてエステバン・オコンを検討

    ハースF1チームは、2020年のドライバーとしてエステバン・オコンに狙いを定めているようだ。

    ハースF1チームは過去数シーズンにわたってドライバーラインナップに問題を抱えており、状況が改善されない場合は1つのシートを交換することを検討している。ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、その一人としてエステバン・オコンの名前を挙げている。

    昨年末までフォース・インディアでF1を戦ったエステバン・オコンだが、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムがチームを買収し、息子のランス・ストロールが加入したことでシートを喪失。今年はメルセデスのリザーブドライバーとしてレースから離れて活動している。

    「失うものが少なくない場合、それは大きなリスクを冒すべき時だ」とギュンター・シュタイナーはF1公式サイトは語った。

    「状況はそれぞれ異なりる。それに応じて行動する必要がある。どんなこともあり得るし、結論に飛び込みたくはないん。我々はそれを一度経験しているからね。それが我々の残りの人生のために今やっていることだ」

    ギュンター・シュタイナーは、ハースのドライバーラインアップに問題があることを確信しており、新しいドライバーによってこれらの問題を修正できることを望んでいる。

    「1年離れていれば、株価の落下するのは明らかだ。去る者は日々に疎しだからね。だが、オコンは彼がレースした最後の年に非常に良かったし、良い仕事をしていた」とギュンター・シュタイナーは語る。

    「2年後に2度目のチャンスを得るのは難しくなっているが、（ダニール）クビアトを見てください。彼は1年離れていたが、かなり強くなっている。常に何が起こるかを見ているし、長い間そこにいる誰かを起用する場合を除いて、常にどんなドライバーでもリスクがある」

  • ハースF1、フィッティパルティのスーパーライセンス取得にジレンマ

    ハースF1、フィッティパルティのスーパーライセンス取得にジレンマ

    ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディがF1スーパーライセンスを確保できるよう最善を尽くしているが、現在のF1での苦境によって約束することはできないと語る。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2018年末からハースのテスト兼リザーブドライバーを務めており、プレシーズンテストとインシーズンテストでは今季マシンVF-19での走行を経験している。

    2017年にフォーミュラV8 3.5でチャンピオンを獲得したピエトロ・フィッティパルディは、F1スーパーライセンス取得に必要な40ポイントのうち36ポイントを有している。

    2018年にWECで両足骨折という怪我を負ったピエトロ・フィッティパルディは、2019年はリザーブドライバーの仕事に集中させたいというハースの願望によってDTMにのみに参戦しており、チャンピオンシップで16位に位置している。

    ハースF1のチームプリンパルを務めるギュンター・シュタイナーは「彼はスーパーライセンスを持っていない」とコメント。

    「それは現時点で若いドライバーたちの問題の1つです。スーパーライセンスを持っているドライバーはそれほど多くなく、スーパーライセンスを取得するのは非常に困難だ」

    「今は解決策はある。チームがFP1でドライバーを走らせることで、スーパーライセンのポイントを獲得できることが定義された。4ポイント足りないので、何ができるかを確認している」

    しかし、ハースF1チーム、現在コンストラクターズ選手権で9位に沈んでおり、VF-19がレーストリムで予選ペースを再現できていない理由を理解しようとしている。

    「我々に現時点では難しい。彼のためにプラクティスセッションでそれをすれば、彼は何らかを前進させるだろうが、現在の状況では上下しており、両方のドライバーが可能な限り車をテストすることが必要になっている」

    「そうでなければ、我々は彼を走らせるだろうが、それは正しいことに焦点を当てていない。なぜなら、我々の焦点はまだチャンピオンシップで9位になることではないし、改善することだからだ」

    「だからこそ、ピエトロに何かを約束することはできない」

  • ハースF1チーム 「すでに2020年F1マシンの開発を開始している」

    ハースF1チーム 「すでに2020年F1マシンの開発を開始している」

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、すでに2020年F1マシンの開発を期待していると語る。

    今年、ミッドフィールドの先頭で“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争うことになると考えられていたハースだが、前半戦は苦戦を強いられ、コンストラクターズ選手権ではウィリアムズだけを上回る9位に沈んでいる。

    予選では良いペースを発揮するハースF1チームだが、レースペースではまったく競争力がなく、特に2019年のピレリのF1タイヤに苦戦を強いられている。

    「毎日ただ生きていることはできないのでやらなければならない。もっと全体像を見る必要もある。それが我々がやらなければならないことの一部だ」とギュンター・シュタイナーは Autosport にコメント。

    「だたそれに食い尽されているわけにはいかない。週末に悩まされても、今後何がしたいかというミッションに戻らなければならない」

    「短期的なこともあれば、燃料に入れておかなければならない長期的なものもある。それに応じて行動しなければならない。決してパニックに陥ってはならない。何も助けにはならないからね」

  • ハースF1 「多くのドライバーが我々のシートに興味を持っている」

    ハースF1 「多くのドライバーが我々のシートに興味を持っている」

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、トップドライバーがハースで走ることにまだ“興味を持っている”と主張する。

    F1での4年目となる今シーズン、ハースにとってはピレリタイヤへの苦戦、タイトルスポンサーの内紛、そして、ドライバーの問題によって特に厳しいものとなっている。

    ロマン・グロージャンは、今シーズン末にハースのF1シートを喪失する可能性が高いと考えられているが、ギュンター・シュタイナーは競争力のあるドライバーラインナップを擁することに苦労することはないだろうと語る。

    「レースでは常に逆境に直面しているが、人々は我々が解決策を見つけるために費やしているハードワークを目にしていると思う」とギュンター・シュタイナーは Ekstra Bladet にコメント。

    「人々はまだ我々のために走ることに興味を持っている。チームは弱くないからね」

    ロマン・グロージャンが放出された場合、エステバン・オコンやニコ・ヒュルケンベルグといったドライバーが2020年のハースのドライバー候補に挙げられている。

    ギュンター・シュタイナーは名前を挙げることはないものの「ドライバーたちが我々と話をしに来ている。我々は死んではいない」とコメント。

    「多くの課題があったが、我々は困難な時期を乗り換えて成長できるチームだ。今は話だけだであり、もう少し待たなければならない」