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ハースF1チームは、2023年を迎えたタイトルスポンサーを加えた『マネーグラム・ハースF1チーム』として始動。新しいロゴを表した。

ハースF1チームは、2022年10月のF1アメリカGPで、デジタルP2P決済の進化におけるグローバル リーダーであるMoneyGram Internationalを新しいタイトルパートナーとして迎え、2023年からマネーグラム・ハースF1チーム（MoneyGram Haas F1 Team）として参戦することを発表した。

2023年を迎え、ハースF1チームは公式サイトやソーシャルメディアのアカウントを『マネーグラム・ハースF1チーム』に変更。新しいロゴをお披露目した。

「1月を迎え、正式にマネーグラム・ハースF1チームとして知られるようになることを嬉しく思う」とチーム代表のギュンター・シュタイナーはコメント。

「10月にアメリカGPでマネーグラムとのタイトルパートナーシップを発表したとき、新しい年であり、我々にとって新しい名前、完成した新しいロゴを発表するこの日を楽しみにしていた。カラーリングの発表と今年の車であるVF-23の発売が間近に迫るエキサイティングな数週間が控えている」

「その後、プレシーズンテストに入り、バーレーンで本格的にシーズンが始まる。 マネーグラム・ハースF1チームの全員が、ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグの新しいドライバーラインナップと一緒に進めていくことを切望している」

「マネーグラムとのパートナーシップとチームの活性化は、F1シーズンを通じて新しいカスタマーに手を差し伸べる正真正銘のグローバルな機会を提供しながら、既存のカスタマーベースにアピールすることを私は知っている。 始めるのが待ちきれない。マネーグラムF1チーム – 良い響きだ！

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、11番目のチームを認めることで安定したF1を改ざんすることの利点を理解していないと語る。

F1グリッドに11チームが並んでいたのは2016年が最後のシーズンであり、それ以来、10チームと20人のドライバーで構成されている。現在、F1人気がブームを迎えており、これはチームを編成することの魅力を強化する効果がるが、おそらくこれまでで最も難しいことでもある。

2021年に導入された予算上限の大きな貢献もあり、現在の10チームすべてに堅実な財政基盤にある。さらに新しいチームが参加する場合には2億ドルの希薄化防止費用がかかるため、チームをゼロから始めることは非常に困難になっている。

マイケル・アンドレッティの「アンドレッティ・グローバル」プロジェクトは、2024年からF1に参加するための承認を推進しているが、グリッドの多くからの抵抗に直面している。

ギュンター・シュタイナーは、コンコルド協定にはそうする余地があるとしても、F1がグリッドを拡大するリスクを冒す必要があるとは考えていない。

「FOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）がいつも言っているように、まず第一に、何が起こっているかを決定するのは、我々チームであると誰もが考えている」とギュンター・シュタイナーはBeyond the Gridで語った.

「我々は決定することはできない。意見を持つことはできますが、決定することはできない。決定するのはFOMだ」

「F1とステファノ（ドメニカリ/F1会長）は、スポーツが現時点で非常に良い場所にあることを知っている。11番目のチームを入れることで、より多くの収益が得られる？ それはF1を大きくするか？　 私はそうは思わない」

「何の利益も得られないリスクを負って、お金を分かち合う誰かを増やすよりも、10の非常に安定したチームの方がいい」

「現時点で非常に安定している。もちろん、11 番目のチームが来て、彼らが10% 以上の収益をもたらすとしたら、駄目だとは思わない。しかし、11 番目のチームが来て、現在の収益の 11 分の 1 を奪うとしたら、他のチームの収益を希釈することにならないだろうか？　どうしてそれをする必要がある？」

「20台のマシンのグリッドはかなり満杯だと思っている。そして、私が言ったように、それらは現在だけでなく、将来にわたっても非常に安定している。それらはすべて、彼らが何をしているかを知っていてチームを運営できる人々によって所有されているか、企業によって所有されており、我々は彼らが継続できることを知っている」

「そして、今、アウディが入ってきた。彼らは自分たちのチームを設立するのではなく、チームを買収することを決めた。F1チームをゼロから立ち上げるのは簡単なことではないからだ」

だが、ギュンター・シュタイナーはわずか10チームであることにとって生じている問題を見落としている。

F1がこれまでで最も人気のあるシリーズになるにつれて、F1でパフォーマンスを発揮できるレーシング ドライバーがこれほど強力に世界中に集まったことはかつてなかったと強く主張することもできる。

元F2およびフォーミュラ Eチャンピオンのニック・デ・フリースは、2022年のモンツァでの1回限りのウィリアムズの出場で輝きを放ち、2023年のアルファタウリのシートを確保した一方で、より多くの才能あるドライバーがそれほど幸運ではなかったことを証明している。

たとえば、オスカー ピアストリは、フォーミュラ・ルノー ユーロカップ、F3、F2 のタイトルを連続して獲得したにもかかわらず、2023 年のマクラーレンのシートが空く前に、1 年間傍観しなければならなかった。

一方、フェリペ・ドルゴビッチは素晴らしいF2シーズンを過ごし、2022年のタイトルを快適に獲得し、2位のテオ・プルシェールも印象的だったが、F1グリッドにはどちらも入る余地がなかった。

ミック・シューマッハも2022年末にハースF1チームから降格された後、シリーズにとどまるに値するパフォーマンスを示していたにもかかわらず、他にシートがなくグリッドから外れてしまった。

したがって、純粋にお金に基づく議論を超えて見ると、11番目のチームを歓迎することは、F1の才能のプールをさらに強化するのに役立つようだ。

ハースF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、テストの機会が不足しているため、F1チームはルーキーに対して「大きなリスク」を取ることに消極的になっていると考えている。

2021年、ハースF1チームはニキータ・マゼピンとミック・シューマッハのオールルーキーのラインナップが長期的な将来にとってより良い方針であると感じていたが、2023年に向けて完全に異なる方向に進んだ。

しかし、2023年はその方針を変え、ニキー・マゼピンとミック・シューマッハの両方を放出し、代わりに経験豊富なケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグを起用する。

ミック・シューマッハは、F1でのテスト機会の不足によって、ルーキーがより経験豊富なライバルに対してシリーズで前進するための困難な戦いに直面していると感じた。
ギュンター・シュタイナー自身のスタンスも同じ意見だ。

「彼は正しいと思う」とギュンター・シュタイナーは語った。

「レースでは、2 年間はかなり十分な時期ではあるが、それ以内は何もない」

「テストがないので、彼はF2からF1の競争に直接ジャンプした。若いドライバーを実施に評価できない、または大きなリスクを冒すため、フルタイムではなく、我々は3年間車に乗っていなかった経験豊富なドライバーを獲得することにした」

「マクラーレンは（オスカー・）ピアストリを起用するが、結局のところ、彼がF1カーでどれほど優れているかは誰にも分からない。彼はF3とF2で非常に優れていたが、それでもF1は大きな一歩だ」

「もちろん、それはほんの些細なことであり、問題とは言わないが、ルーキーをマシンに乗せるためにどれだけのリスクを取りたいかということの1つだ」

ハースF1チームが求めるドライバーへのアプローチは完全に方向転換したが、ギュンター・シュタイナーは2021年にルーキーを獲得したことは間違いではなかったと考えている。

「ノー、ノー。絶対に間違いではなかった」とギュンター・シュタイナーは語った。

「理由を説明すると、我々は2年前は別の立場にあったが、今はまた別の立場にあるからだ」

「前進し続けるために解決策を見つけなければならなかった2年前よりも、今のほうがF1全体ではるかに良い位置にいると思う」

FIA（国際自動車連盟）は、F1日本GPのフリー走行1回目の最中に前戦ロシアGPでスチュワードを批判する発言を行ったハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーに召集を命じた。

F1ロシアGPではケビン・マグヌッセンのコースの合流方法に対して5秒加算ペナルティが科せられ、マグヌッセンは8位から9位に降格した。レース直後のインラップでギュンター・シュタイナーは「馬鹿げた愚かなスチュワードがいなければ8位だった」と無線でケビン・マグヌッセンに伝えていた。

レーススチュワードを務めていたエマニュエル・ピロへの批判はFIA（国際自動車連盟）を重く受け止めた。

ギュンター・シュタイナーがスチュワードを公に批判したのはこれが初めてではないため、FIAは何らかの処罰を検討している。

Motorsport-Total.com によると、FIAは3つの異な処罰を検討しているという。

1つは250,000ユーロ（約3000万円）の罰金で、もう1つはハースのコンストラクターズポイントの減点、そして、3つ目といてギュンター・シュタイナーのパドックへの出入り禁止が検討されているという。

その場合、ギュンター・シュタイナーは、レッドカードを出されたサッカーの監督のようにグランドスタンドからアクションを見なければならなくなる。

F1レースディレクターのマイケル・マシは「チームであれ、オフィシャルであれ、我々全員が仕事をするためにここにいる。我々には相互のリスペストが必要だ」とコメント。

「FIAには様々な司法手続きがある。不適切なことを言われ場合、それらの司法プロセスを担当する人々がいる」