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ハースF1チーム代表、ニコ・ヒュルケンベルグを称賛「起用に応えている」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニコ・ヒュルケンベルグが年明けに加入して以来、すでにチームに与えている影響を称賛した。

ハースF1チームは、一貫性がなくクラッシュしやすいミック・シューマッハを2年間起用した後、2023年に向けてケビン・マグヌッセンとともにヒュルケンベルグの経験を買った。

マグヌッセンはサウジアラビアGPでチーム初のポイントを獲得したが、ヒュルケンベルグは予選で新しいチームメイトを圧倒し、両レースでトップ10内に入った。

シュタイナーは、ヒュルケンベルグが1周のペースで大暴れしていることは、ハースF1チームにとって、チーム内の健全な競争を促進する上でプラスになると考えている。

「我々が求めていたものを、彼は与えてくれたと思う」とギュンター・シュタイナーは語った。

「そして、我々はすぐにそれを見ることができた。つまり、ケビンは予選で苦戦したが、ニコはそうではなかった」

「しかし、ケビンはそのことに動揺していない。実際、彼はニコが苦戦しなかったことをかなり喜んでいる、自分がそこに到達すればいいだけだとわかっているからね」

「それ以外の場合は、『何が間違っているんだ？』という感じだった。予選15位と18位なんて、惨事のようなものだ」

「だが、バーレーンではかなり強くQ3に入った。だから、ケビンはそれがあることを分かっている。彼はただそこに到達する必要がある」

2023年の2つのイベントを終えた時点で今季はバックマーカーチームは存在しないと主張したギュンター・シュタイナーは、コンストラクターズランキングで順位を分けるのは細かいマージンになる可能性が高いことを認識している。

ハースF1チームはアメリカの企業マネーグラムとの新しいタイトルスポンサーにより、今年は2021年の導入以来初めて予算上限で運営される。

ミック・シューマッハは昨年、オーストリアとイギリスでポイントを獲得したが、経験の浅いドイツ人のベストフォームは、マシンの競争力が最も低下したときに生まれた。また、シーズン序盤のサウジアラビアとモナコでのクラッシュによって、シューマッハをチーム上層部に気に入らせることはできなかった。

ヒュルケンベルグはVF-23をすぐに乗りこなしたようで、シュタイナーは新戦力が開幕戦でペースアップしたことが、今シーズンのハースF1チームのチャンスに大きな違いをもたらす可能性を示唆している。

「それが我々が彼を起用した理由だ」とギュンター・シュタイナーは宣言した。

「後知恵でそう言っていると思われるかもしれないが、このレギュレーションで誰もが向かう方向だったことは我々全員が知っている」

「10の良いチームがいる。今、彼らは皆、非常に似たような予算で仕事をしていて、良いドライバーを抱え、財政的にも技術的にもしっかりしている」

「つまり、何が起こっているかというと、すべてが近づいているということだ。そして、ドライバーのような小さな、いや、むしろ大きなことが、すぐに最高のものを引き出すために違いを生む！」

「我々が求めていたのは、そういう方向に導いてくれる経験豊富なドライバーだった。だから、この結果にはかなり満足している」

マグヌッセンと元チームメイトのロマン・グロージャンが4年間一緒に仕事をしてきた中で頻繁に衝突してきたため、ハースは最新のドライバーペアに対して、互いのレースに関して厳しい命令を下している。

両ドライバーは、この裁定がチームにとって有益なものであるとして受け入れている。

「ハースでは、お互いをブロックしない、戦わないというポリシーがあるんだ」とマグヌッセンは説明する。

「プッシュして彼を引き留めようとすることはできますが、ドアを閉めることなどはできません。

「だから、ある意味でお互いに親切で、自分のためではなく、チームのために働いていることを確認している」

「良いルールだと思う」とヒュルケンベルグは付け加えた。

「僕たちはお互いの生活をより困難にしたくありません。チームとしてのパフォーマンスとスコアを最大化するためにここにいる」

「だから、僕たちはまったく問題ないと思う。問題ない。彼をオーバーテイクしても、まったく問題はなかった。

前回のポイントフィニッシュを目指すハースF1チームは、これまでF1オーストラリアGPでさまざまな幸運に見舞われてきた。

2016年のF1デビュー戦では、グロージャンが5位入賞という快挙を成し遂げた。

しかし、その2年後には、ピットストップの失敗が相次ぎ、6位以内に入るはずだった2台が入賞を逃すという、ハースF1チームの短い歴史の中で最も暗い日の1つが訪れた。

2023年3月30日
ハースF1代表「もはやF1グリッドにバックマーカーチームは存在しない」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年シーズンの開幕時点ではグリッドにバックマーカー・チームが存在する兆候は見られなかったと述べている。

F1ではしばしば、序列に関して他のチームから著しく遅れているチームが存在することがある。ハースF1チームは、2022年シーズンとその新しいレギュレーションに開発を集中させた2021年にそのような運命を辿り、ウィリアムズはここ数シーズン、しばしば後塵を拝してきた。

しかし、バーレーンとサウジアラビアでのレースを終えて、グリッド上で最も遅いチームの明らかな候補はいなかった。

「議論したように、ミッドフィールドチームが獲得できるポイントはわずかしかなく、全員がそのミッドフィールドにいる。6番手以降はすべてミッドフィールドであり、後ろに誰もいない」とギュンター・シュタイナーは語った。

「我々はすべてのチャンスを物にしなければならない。我々はミッドフィールドの上位にいると思うが、レースごとに各チームの位置づけが変わる可能性がある」

「現時点で唯一やるべきことは、ハードワークをして、ミスをしないようにすることだ。なぜなら、それには多大な費用がかかるからだ」

アルファタウリとマクラーレンは、今年の開幕戦でポイントを獲得していない唯一の2チームとなっている。彼らは、オーストラリアで開催される次のレース週末に運命を好転させようとしている。

メルボルンは、2016 年に冒険を開始したハースF1チームのデビューの舞台であり、初レースで6位という素晴らしい結果を残した。

「2016年の最初のレースを決して忘れることはない。オーストラリアに到着して、チームにとって最初のレースであり、F1の新しいチームにとって非常に困難であるため、すべての問題に直面した」

「ポイントを獲得したことは、そこに行くたびにその瞬間を思い出すし、チームと初日にそこにいた人々は今でもそれを覚えている。我々にとって、あの場所に戻ってきて、良い思い出を思い出すことは常に素晴らしいことだ」

2023年3月29日
マグヌッセン「今季F1初ポイントはセットアップの新しいアイデアのおかげ」

ケビン・マグヌッセンは、サウジアラビアでハースF1チームの今季F1初ポイントを獲得できたのは、マシンセットアップに関する「新しいアイデア」のおかげだと主張した。

ハースF1チームは、バーレーンGPではトップ10に入るのに苦労し、金曜日のジェッダではレース走行中に再びペースダウンしているように見えた。しかし、彼らはなんとか予選の運命を好転させ、しかし、予選では両ドライバーともQ2進出を果たした。

マグヌッセンは、レース終盤に角田裕毅とバトルを展開し、残り5周でターン1への野心的なムーブを成功させ、最終ポイントを手にした。

マグヌッセンは、週末にチームと一緒にマシンのセットアップを行ったことが、自分のドライビングスタイルに役立ったと語った。

「僕のドライビングスタイルとシーズンの始め方に合っていなかったんだど、新しいアイデアが見つかって、それが僕の好みに合った」とマグヌッセンはRacingNews365.comに語った。

「ここで少しは証明できたが、検証しなければならない。ドライバーにとっては、フィーリングという点で大きな意味がある」

マグヌッセンは、金曜日と土曜日の間に「良いステップ」を踏んだことで、週末に運勢を逆転させることができたと主張する。

「土曜日に向けて良いステップを踏めたと思う。金曜日のプラクティスでは本当に苦戦したが、それを逆転することができた」

「この調子で、自分たちが何かを学んだということを証明したい」

2023年3月26日
ハースF1チーム、ドライバー同士がコース上でバトルをしない方針

2人のドライバーが互角に戦うハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグがコース上で激しいバトルをしないような方針をとっている。

ケビン・マグヌッセンは、これまでのところ、自身と新しいF1チームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグの協力関係を可能にしているハースの方針について説明しました。

マグヌッセンはサウジアラビアGPでレース後半に角田裕毅をパスして10位に入り、自身とハースにとって2023年最初のポイントを獲得した。

ヒュルケンベルグは12位でフィニッシュし、レース中はマグヌッセンと接近戦を繰り広げたが、ヒュルケンベルグはレース後に、2人のドライバーは互いにポジション争いをしないことを取り決めたと説明した。

マグヌッセンは「ハースでは、お互いをブロックしないというポリシーがある」とRacingNews365.comに語った。

「1周目以降は、お互いの邪魔をしたくない。お互いに争うことはない」

「僕たちはプッシュしている。プッシュして彼を抑えようとはするけど、ドアを閉めることはできない」

「ただ、お互いに親切にして、自分のためではなく、チームのために働くことを確認するだけだ」

ハースの方針に満足しているヒュルケンベルグ
ジェッダではマグヌッセンの後塵を拝することになったが、ヒュルケンベルグはその後、チーム内バトルに対するハースのアプローチに同意しているとメディアに語った。
ヒュルケンベルグは「いいルールだと思う」と語った。

「僕たちはお互いの生活を苦しくしたくない。チームとしてのパフォーマンスとポイントを最大化するためにここにいる」

「だから、まったく問題ないと思う。そこに問題は何もない」

2023年3月23日
ハースF1のマグヌッセン「角田裕毅は素晴らしいディフェンスをしていた」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1サウジアラビアGPでアルファタウリの角田裕毅をレース終盤に盛大にオーバーテイクし、10位と最終ポイントを獲得した。

このオーバーテイクで今季初ポイントを獲得したマグヌッセンは、当然ながら満足げな表情を浮かべた。25周目から角田裕毅のリアウイングを追いかけ、最終的には残り5周の最終コーナーでインを突いてパスした。

「いいパスだったね。裕毅は素晴らしいディフェンスをしていて、何周も僕を抑えていた。重要なポイントで僕のエアロを破壊するために適切な場所にマシンを置いて、ターン1でディフェンスするために最終コーナーで常に良い立ち上がりをしていた。そして、ついに彼を捕えることができた」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「本当にうれしい。今週末はセットアップで良い一歩を踏み出せたと思うし、今日はバーレーンよりもタイやデグラデーションがはるかに改善されているので、それには本当に満足しなければならない」

レース後半に角田裕毅（アルファタウリ）をオーバーテイクして10位入賞を果たしたマグヌッセン

ケビン・マグヌッセンは、開幕戦のバーレーンGPでノーポイントに終わったハースF1チームのリカバリーに満足しているようだ。だが、3月31日から4月2日にかけて開催されるオーストラリアGPを楽しみにしているとしながらも、ハースF1チームがよりデグラデーションの激しいサーキットでうまくやれるかどうかについては、まだ疑問が残っていると認める。

「僕たちは実際に一歩前進したと感じており、それがメルボルンと今後のレースに反映されることを願っている」とマグヌッセンは語った。

「ターマック的に路面が硬いレースに戻り、実際に一歩前進できたかどうかを確認することになる。でも、今日はハッピーだ」

2023年3月21日
ハースF1チーム、今季初ポイント「完璧なパフォーマンスを発揮」

ハースF1チームは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、ケビン・マグヌッセンが10位、ニコ・ヒュルケンベルグが12位でレースを終えた。

セーフティカーが出る前にピットインしたため、ライバルよりかなり古いタイヤを履いていたが、ハースの両ドライバーはハードタイヤでも十分なレースペースを発揮し、後続を引き離すことに成功した。マグヌッセンは、何度かオーバーテイクを試みたが失敗に終わり、角田裕毅の後ろで膨大な数の周回を重ねる必要があったが、最終的にアルファタウリをオーバーテイクし、最後のポイントを獲得した。

ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
「今シーズン初のポイント獲得だ。スピードはあったが、セーフティーカーが出た後、何人かのドライバーがより良いポジションにいたので、運がなかった。だが、ドライバーたちは懸命に戦い、ポイントを獲得することができた。チーム全体が週末を通して完璧なパフォーマンスを発揮し、気を引き締めて、全員がプッシュし続けた。それが我々がシーズンを通してやっていることであり、今オーストラリアに行くのを本当に楽しみにしている。バーレーンの後にも言ったように、我々のクルマがどのような状態にあるのかよくわからなかったが、今は自分たちがどのような状態にあるのかがわかっている。我々は戦いに参加しており、実際にかなりうまくいっていると思う。バーレーンの後もパニックにはならなかったし、今は慎重に楽観視している」

ケビン・マグヌッセン（10位）
「1ポイントには大きな意味がある。この週末は順調にスタートできたわけではなかったけど、予選では本当に状況が好転し、グルーヴを見つけることができたようだ。残念ながら、ギアボックスの問題があったけど、今日はそれがなく、とても良かった。いいレースができたし、いいスタートが切れたし、タイヤもうまくコントロールできた。特にハードコンパウンドでは、角田よりも古いタイヤを履いていたけど、実際、デグラデーションは僕の方が少なかった。最後に彼をパスすることができ、1ポイントを獲得することができた」

ニコ・ヒュルケンベルグ（12位）
「波乱に富んだレースだった。このトラックは常に大きなチャレンジだし、タイトだった。ポイントを逃したことにがっかりしているけど、もう一方ではレースを完走できたことにとても満足しているし、多くのことを学ぶことができた。その一方で、レースを完走できたことにはとても満足しているし、多くのことを学ぶことができた。根底にあるポジティブなニュースとしては、競争力があるということだ。バーレーンではダメージがあり判断が難しかったけど、今日はミッドフィールドで競争力を発揮できたし、満足している」

2023年3月21日
ハースF1チーム、Q3を十分に狙えるワンラップのペース

ハースF1チームは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行、ニコ・ヒュルケンベルグが8番手、ケビン・マグヌッセンが15番手だｔｔ。あ

ヒュルケンベルグは、バーレーンでのワンラップでパフォーマンスを発揮し、FP2でも非常に素晴らしいフライングラップを披露してトップ10入りを果たした。ヒュルケンベルグは明日の予選でこの結果を手にする可能性があるが、エンジンモードがまだ変更されていないため、大きく変わる可能性がある。

マグヌッセンについては、両セッションとも下位に沈んでしまった。

ニコ・ヒュルケンベルグ（FP1：1分31秒552／15番手、FP2：1分30秒181／8番手）
「大きなインシデントやシチュエーション、問題もなく、スムーズな金曜日を過ごすことができた。いつもと同じように、クルマやタイヤ、そしてバランスについて学ぶことができた。確かに、1周の走行では競争力があると思うし、ロングランはもう少し難しいかもしれないので、今はそこに集中している。ペース、タイヤのデグラデーション、適切な場所での速さなど、すべてを分析し、検討して、ベストな戦略を考えなければならない」

ケビン・マグヌッセン（FP1：1分31秒566／16番手、FP2：1分30秒820／15番手）
「いい感じだった。FP1とFP2はうまくいったけど、金曜日の夜にはいつも通りやるべきことがたくさんある。バーレーンと同じように、フィールドはまたタイトで、明日は多くのことと戦わなければならない。コースもスピードも違うまったく違うトラックなので比較するのは難しいけど、新しいチャレンジがある。もちろん、できる限り良い結果を出してQ3に進出することを目指すけど、主な焦点は日曜日にある」

ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
今日はとても堅実なFP1、FP2だった。問題なく、すべてのプログラムをこなし、97周を走破した。もう少しパフォーマンスを上げる必要があるが、全体としてはみんな満足している。ケビンは自分のクルマに少し満足していないので、少し調べなければならないが、何を探すべきかはわかっているつもりだ」

2023年3月18日
ハースF1、親会社がロシア制裁に違反との報道に声明「完全に虚偽」

ハースF1チームは、親会社がロシア制裁を破ったという報道が完全に「虚偽」であることを示唆する声明を発表した。

アメリカの放送局PBSの記事で、ハース・オートメーション（ハース Automation）がロシアに機械や部品を直接提供しており、アメリカの輸出管理・制裁規制に抵触するとの主張がなされた。

しかし、ハースは、この主張を打ち消す詳細な声明で、常に米国政府の法律を完全に遵守しており、2022年3月3日以降、ロシアに機械を輸出していないことを明らかにしました。

PBSの記事では、ロシアで使用されている18台のハース製機械について言及しているが、米国企業は、これらの機械は制裁が発動される前にロシアに出荷されたものであると釈明している。

また、ハースは、正式に要求されていないにもかかわらず、ロシアの代理店との関係を終了させたと説明した。

「2022年3月3日、ロシアのウクライナ侵攻の直後、ハース・オートメーションは、ロシアとベラルーシの唯一の既存独立代理店であるアバメット・マネジメント（Abamet Management）との関係を全面的に終了させた」とハースは声明で述べた。

「その日以来、ハースはアバメットやロシアの誰に対しても、機械、部品、ソフトウェアを販売・出荷していない。この重大な事実は、記事が放映される前にPBSの記者に明らかにされた」

「さらに、3月にアバメット社との関係を解消した時点で、たとえその注文が当時の米国の輸出管理および制裁規制で許可されていた可能性があったにせよ、ハースはアバメットからの既存の機械注文50件を自主的にキャンセルした」

ハースは、昨年10月まで機器の出荷が行われていたとするのは「虚偽」であると付け加えた。

また、ハースは、以前に販売した機器が、発売後に所有者が変わる可能性があることを認めながらも、そのような動きがあれば、ハースの承認なしであったことを示唆しました。

「簡単に言えば、2022年3月3日以降にハース製の機械や部品の出荷があった場合、その出荷はハースが知らないうちに、アバメットまたは世界中のハースの他の多数の顧客のいずれかによって行われたことになる」

「そのような出荷は、2022年2月のウクライナ侵攻後のロシアに関するハースの方針に直接反して行われたものである」

さらに、ハースは、ウクライナ侵攻をきっかけに、数百万ドルの収入を失ったF1チームのウラルカリのスポンサー契約を含む、すべてのロシア企業と持っていた関係を断ち切ったと説明した。

PBSの報道では、ハースがロシア軍を支持しているように描かれているが、これは真実からかけ離れたものであることは明らかである。

「アメリカ人がウクライナを支援するために最も効果的な行動方針を立てるのに苦労しているときに、PBSが基本的な事実を無視し、明らかに間違っている他の事実を主張する、この不十分なソースのヒットピースを発表するのは、無責任極まりないことだ」

2023年3月16日
ハースF1チーム代表「ミック・シューマッハを放出したことに後悔はない」

ギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハをハースF1チームから追放して物議を醸したことについて、後悔はしていないようだ。

「ようやくスタンダードができた。ニコはケビンを引っ張っていくだろう」とシュタイナーはバーレーンで語った。

シューマッハを放出したことに後悔はないかと尋ねられたシュタイナーは、「もちろんだ」と付け加えた。

「チーフエンジニアに『2人の優秀なドライバーと一緒にここに座っているのはとてもいいことだ』と言ったばかりだ。我々は完璧に合っている」

『ニコ』とはもちろん、F1復帰組のニコ・ヒュルケンベルグ（35歳）のことで、ハースF1チームでの初戦でQ3進出を果たした。一方、チームの現職であるケビン・マグヌッセンから抜け出すことさえできなかった。

しかし、チーム代表のシュタイナーは心配はしていない。

「チームメイトが彼に何が可能かを可能性を示してくれるからだ」とシュタイナーは語る。

マグヌッセンは失望しながらも、2023年の開幕戦でヒュルケンベルグに大きく差をつけられることはあまり心配していないと主張した。

「みんな、すごく近くにいる。少しでも問題が起きたらアウトだ」とマグヌッセンは語った。

「ガレージの僕のほうは何かが足りなかった。順応できず、最終コーナーでペレスに抜かれてタイムをロスした」

「ギャップが小さいと、それでQ1は終わってしまう」

同時に、30歳のマグヌッセンは、ハースF1チームの新車は「ニコにとってより適しているように見える」と認めている。

「クルマにはポテンシャルがあるから、あとはそれを見つけるだけだ。だから、僕にとってはちょっと残念な日だけど、一般的には、これだけ接近していることはF1にとっていいことだ」

2022年に解雇されたドライバーのミック・シューマッハが、シュタイナーが自身のパフォーマンスを定期的に批判していた『Drive To Survive』の最新版すら見ていないと主張した。

「必ずしもテレビで自分の姿を見る必要はない」とシューマッハは主張した。

しかし、シュタイナーの言動に批判的だったミックの叔父ラルフでさえ、バーレーンでの若きシューマッハの後任に拍手を送らざるを得なかった。

「このように戻ってきたことは大きな成果だ」とラルフは Sky Deutschland に語った。「ニコはチームメイトとF1全体に、彼が戻ってきたことを示した」

2023年3月11日
ヒュルケンベルグ「熱したナイフでバターを溶かすようにタイヤが減った」

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1バーレーンGPのオープニングラップで受けた損傷により、最初のスティントでタイヤが「熱したナイフでバターを溶かす」ように使い切ってしまったと語る。

ヒュルケンベルグは、F1復帰戦でQ3進出を果たし、10番手グリッドを獲得した。しかし、1周目にアルピーヌのエステバン・オコンと軽い接触があり、フロントウイングをわずかに破損して4つポジションを失った。

さらにタイヤのデグラデーションが激しくなり、ハルクはさらに順位を下げ、その後の運命は決まってしまった。

「特に前半はトリッキーなレースだった」とヒュルケンベルグは語った。

「1周目に誰かと接触したんだけど、それに気づかなかったから、ちょっとフラストレーションを感じた。フロントウイングがかなかけていて、多くの荷重とグリップを失ってしまったので、レース前半はとても厳しかった」

「何とか持ちこたえようとしたが、まるで熱したナイフがバターを溶かすようにタイヤをすり減らしていったので、このままでは意味がないと判断し、新しいフロントウイングのためにピットインした」

ヒュルケンベルグは、ハースF1チームがVF-23のデータをより多く収集できたことが、複雑なレースから得たリターンだと語った。

「でも、レースディスタンスを走って、良い情報がたくさん得られたので、それは間違いなく生かせるだろう」とヒュルケンベルグは語った。

ハースのガレージの反対側では、ケビン・マグヌッセンが予選17番手という平凡な成績から、オープニングラップの好調さで9番手まで順位を上げた。

しかしマグヌッセンは、タイヤを2セット目のハードに交換した後、結局、順位を下げてしまい、結局、13位でレースを終えた。

「レースペースは嬉しい驚きだった」とマグヌッセンは語った。「17番手からスタートしたけど、それでもいくつかポジションを上げることができたし、ペースもまずまずだった」

「テストや金曜日はタイヤの摩耗に苦労していたけど、レースでは一歩前進したように思う。そこはポジティブだ」

「僕たちが夢見ていた週末ではなかったけど、多くのことを学ぶことができた」

2023年3月11日