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ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、アルファロメオと2024年のパートナーシップ契約をめぐって交渉を行っていないと述べた。

アルファロメオとザウバーの現在のブランドパートナーシップは今シーズン限りで終了するが、ステランティス・グループの一員であるイタリアの自動車メーカーは、どうやらF1での存在感を拡大することを検討しているようだ。

ギュンター・シュタイナーは、先週末モナコでアルファ・ロメオのジャン・フィリップ・インパラト最高経営責任者（CEO）と舞台裏で短時間会談したことを明らかにし、これをきっかけに両社間で来年に向けた合意が話し合われているという噂が浮上した。

シュタイナーは木曜日、バルセロナでメディアに対し、「多くの人が私にそのことを言っているが、まだアルファロメオだけが私にそれを伝えていない」と語った。

「明らかに彼らは将来的に何をするのかを考えていて、我々に会いに来てくれた。我々がどうやっているのかを見るために来た。それは単なる紹介であり、それ以上のものではなかった」

「私はこれまでCEOに会ったことがなく、紹介されただけだ。明らかに隠すことは何もない。彼はただ『こんにちは』と言うだけで、それで終わりだった。彼らが今後どうするのかは知らない」

ハースF1チームは現在、送金会社のマネーグラムと複数年のタイトルスポンサー契約を結んでいる。シュタイナーは、アルファロメオがチームとの提携に興味を持った場合、ハースが2つ目の命名権契約を追加する可能性はあるかと尋ねられた。

「このことについては話したことがないので、わからない」とシュタイナーは語った。

「ジーンとはこの件について話していないので、それに対する答えはない」

「テーブルの上には何もないので、何も考えていません。他にやるべきことがたくさんある」

アルファロメオが、2024年シーズンからハースF1チームとタイトルスポンサー契約を結ぶ予定であり、その価値は年間2000万ドル（約28億円）になる可能性があるとRacingNews365が報じている。

2023年末、ザウバーF1チームへのアルファロメオのタイトルスポンサーは終了し、2026年のアウディの到着に備え、スイスの名前がグリッドに戻ることになる。

しかし、アルファはグランプリレースへの関与を続けることに熱心であり、ギュンター・シュタイナー率いるハースF1チームと前向きな交渉を行っている。その現在のタイトルスポンサーであるマネーグラムは、イタリアのブランドと同様のカラーを特徴としている。

両チームは現在フェラーリのカスタマーであり、マラネロのチームからパワーユニットを含むコンポーネントを調達している。

RacingNews365によると、両社の話し合いはF1エミリア・ロマーニャGPで行われる予定だったが、イモラのイベントがキャンセルされたため、代わりにモナコで行われたとしている。

交渉について直接知る複数の情報筋は、RacingNews365の取材に対し、2025年も含めた2年契約の可能性があるという噂を否定していないという。

もう1つの潜在的なシナリオは、2024-25年のタイトル契約が終了した後、アルファロメオがWRC（FIA世界耐久選手権）に向かう可能性があるということだ。

このプログラムでは、プジョーまたはフェラーリのハードウェアを使用することができるとされているが、そうなると、ステランティス社の2社が同じシリーズで戦うという状況が生まれ、プジョーとアルファロメオの双方にとって不利になる可能性がある。

フェラーリもフィアットを通じてステランティスの一員であり、会長のジョン・エルカンは、2021年にフィアット・クライスラーとPSAグループが合併して設立された自動車グループの名称であるステランティス・グループのボスでもある。

プジョーがアルファロメオに勝った場合、これはアルファロメオの「パフォーマンスブランド」にとって良くないことになるが、プジョーがアルファロメオに負けることは、より多くの車を販売しているプジョーが不利に見える。

フォルクスワーゲン傘下のブランドであるポルシェとアウディがWECに参戦したときも同じような状況だったが、最終的にはポルシェの撤退で終わった。