ザウバーは、次戦シンガポールGPより、ペドロ・デ・ラ・ロサに代えてニック・ハイドフェルドを起用することを発表した。
「チーム代表として厳しい決断だったし、ペドロのプロフェッショナリズムに感謝したい」とチーム代表のペーター・ザウバーはコメント。
「ニックと契約したのは、我々のクルマの相対的なポテンシャルをさらに判断する助けになるドライバーだということを非常によくわかっているからだ」
シートを失ったペドロ・デ・ラ・ロサは、決定について以下のようにコメント。
「チームの決定には驚いたけど、僕はそれを尊重するし、残りのシーズンでのみんなの幸運を祈りたい」
ニック・ハイドフェルドは次のように述べた。
「シンガポールGPから素晴らしいクルマで再びF1に戻れることを本当に楽しみにしている。ここ数カ月、以前よりもさらにモチベーションは高くなっている」
「ヒンウィルのチームで合計7年間レースをしていたので、僕にとってはホームのようなものだ。すぐに居心地が良くなるだろうし、それはクルマにできるだけ早く慣れるための助けになるだろう。僕を信頼してくれたペーター・ザウバーに感謝したい」
ピレリのタイヤ開発ドライバーを務めるニック・ハイドフェルドが、2011年タイヤのテストについて語った。
ニック、あなたはモンツァのパドックで最も求められていた人の一人でしたね。間違いなく誰もが新しいピレリタイヤのあなた経験について聞きたがっています・・・
そうだね。すでにたくさんの人と話したよ。みんなも僕に話しかけてきたね。でも、彼らは当然、僕が機密情報を伝えられないことをわかっている。なので、基本的にみんなはアブダビでの最終戦直後のピレリタイヤの初テストを待たなければならない。
タイヤはモーターレーシングの“ブラックゴールド”です。正しく使えるかどうかによって勝ち負けが大きく左右します。なので、新しいサプライヤーは非常にデリケートな問題ですし、大きな関心を持って見られます。現時点でのピレリの立場はいかがですか？
僕たちがすでに行った2回のテスト、それにまだこれからもあることを考えると、全て計画通りに進んでいると思う。少なくとも、それは僕の感覚だけどね。僕たちはすでにいくつかの開発を行っているし、正しい方向に向っている。主にタイヤ構造に取り組んでいるし、今はコンパウンドに取り掛かっているところだ。全てのことと同じように初めのうちは大きなステップを遂げるけど、最終的に重要なのは微調整だ。今言えるのは、僕たちには来シーズン、非常にいいタイヤがあるということだ。
去年レースをしたF1タイヤとちょうど今テストをしているタイヤとの主な違いは何ですか？
もちろん、違いはある。数年前にブリヂストンとミシュランでわかったように、異なるメーカーは違ったアプローチをする。一方で、そのような違いにはすぐに慣れることができるものだし、開発の途中なので特定の違いを実際に指摘するにはまだ早すぎると思う。もちろん、僕が詳細を述べることは許されていない。
ピレリがタイヤ供給契約を獲得したのはかなり最近のことなので、まとめる時間は多くありませんでした。彼らは初テストにどのようなものを持ってきましたか？どれくらい準備されていましたか？
そうだね、決定と最初のテストの間は本当に時間がなかった。でも、彼らはかなり準備を整えてムジェロにやって来た。ムジェロは速いコーナーとストレートがたくさんあるサーキットだし、初めてのテストには簡単な場所ではなかったけど、彼らはしっかりした基礎をもった十分なタイヤを持ってきたし、テストタイヤさえ準備していた。幸運にも、去年のトヨタはそのような仕事をするには非常に信頼性のあるクルマなので、毎日プログラムを完了させることができたし、多くの走行距離を稼げた。
ピレリはどれくらいで2011年シーズンに完全に備えることができますか？ あと6ヶ月ですが、それで十分ですか？
そう思うよ。テストで経験したことを考えれば、彼ら非常にいい仕事をしていると言える。でも、もちろん簡単なことではない。ブリヂストンは何年もF1にいて、全てのサーキットを理解しているので、常に膨大な情報データーベースに頼ることができる。なので、特定のトラックに常に完璧なタイヤを持ち込むのは少し難しいと思う。開発やタイヤの生産だけでなく、全てのグランプリ週末をどう予測するかという情報に関してもね。
あなたは全てのF1チームを知っていますが、どのチームが新しいタイヤをすぐにうまく使えると思いますか？
クルマがタイヤに厳しいか優しいかを言うのは簡単ではないので、言うのは不可能だ。過去、僕たちはタイヤの加熱についての問題を見てきた。一年だけでなく何年もね。なので、完璧なクルマを作り上げるのは難しい。それはタイヤに関しても同じことだ。この段階では、クルマがどうなるかまったくわからないので、どのタイヤがどのクルマに適しているかを予測するのは不可能だ。FIAとFOTAの良いステップだと思うのは、来シーズンに1％の重量配分制限を設けることだ。最大のギャンブルになるだろう。いくつかのチームはすぐに対応できるだろうけど、できないチームもいるだろう。みんなにとってうまく働くウィンドウと良いペースを得ることが重要だったからね。
全チームにとって最初のテストはアブダビでの最終戦後になります。それまで大部分のチームが新しいラバーをテストすることなく2011年マシンのデザインを固めることになります。理想的な状況と言えますか？
理想的ではない。でも、それは誰にとっても同じことだ。もう一度言うけど、重要なポイントは重量配分を適切にすることだと思う。今はそれが定められているので、問題はないだろう。
どのようにしてピレリのテストドライバーに選ばれたのかお話していただけますか？
コクピットのないリザーブドライバーとしては、当然ドライブするチャンスを見つけるために周りを見回し始めるものだし、彼が供給することが明らかになった段階で、僕たちは彼らとコンタクトをとった。コンタクトをとった後は、かなり容易に物事が進んだ。彼らはずっと誰かを探していたと思うし、レースに関与してきたドライバーがいることはチームとって良いことだと思う。
新しいタイヤの知識が最もあるドライバーという事実は、あなた自身のキャリアをどれくらい後押しすると思いますか？
この事実は明らかに助けになると思う。いくつかのチームと交渉中だし、誰もが僕がピレリのタイヤ開発を手伝っていることを知っている。なので、そうだね、それはボーナスだ。来シーズンに関して交渉しているのは確かだけど、まだサインはしていない。来年グリッドに戻れるとかなり自信を持っている。僕を出してくれたメルセデスにはとても感謝している。彼らは常に僕にチャンスがあれば邪魔はしないと言っていたからね。
あなたのピレリについての知識は、来年レースをするチームをどれくらい役立ちますか？
僕がお金のためではなく、2011年のコックピットを容易にするためにテストをしているのは秘密ではない。僕はピレリがタイヤを開発するのを手伝っている。僕が彼らにコメントして、彼らはそれらを実行し、タイヤを段階的に改善させている。多くのチームにとって価値のあることだと思う。
ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、ペドロ・デ・ラ・ロサの代わりにニック・ハイドフェルドを起用するとの報道に対してのコメントを避けている。
スイスの Blick は、次戦シンガポールGPからペドロ・デ・ラ・ロサに代わり、ニック・ハイドフェルドが小林可夢偉のチームメイトになると報じている。
さらに La Nueva Espana は、レース後のメディア対応を終えたデ・ラ・ロサがチーム首脳からミーティングに呼び出されたと報道。
同紙によると、その後デ・ラ・ロサはしかめっ面でサーキットを後にしてスイスの自宅へ向ったといい、同紙の記者はデ・ラ・ロサが「電話に応じなかった」としている。
この件について、ペーター・ザウバーは「ドライバーについて話すことはない」とコメントを避けている。
2週間前のスパには姿をみせなかったハイドフェルドだが、モンツァには姿をみせていた。
lne.es は、ハイドフェルドがデ・ラ・ロサに代わってシンガポールGPに出場する可能性が“90%”だと認めているとしている。
ニック・ハイドフェルドが、ペドロ・デ・ラ・ロサと交代し、次戦F1シンガポールGPから小林可夢偉のチームメイトとしてザウバーに復帰すると AUTOSPORT が報じている。
昨年までBMWザウバーに所属していたニック・ハイドフェルドだが、今年はメルセデスGPのリザーブドライバーとしてシーズンをスタート。その後シーズン途中に契約を解除し、現在は2011年から新たにF1のタイヤサプライヤーとなるピレリの開発ドライバーを務めている。
しかし、情報筋はニック・ハイドフェルドは次戦シンガポールGPでザウバーでレースシートに復帰する契約が締結寸前だという。
ザウバーは、すでに小林可夢偉が2011年も残留することを発表しており、ハイドフェルドが復帰する場合はペドロ・デ・ラ・ロサがシートを失うということになる。
ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは「ドライバーについてはコメントしたくない」とコメントを避けている。
ニック・ハイドフェルドをテストドライバーに起用し、今週からトヨタ TF109でF1タイヤを開始するピレリは、F1復帰の見通しに自信をみせている。
メルセデスGPとのリザーブドライバー契約を解除したニック・ハイドフェルドは、トヨタの2009年マシン TF109でタイヤの開発をスタートする。
ピレリは、ニック・ハイドフェルドを獲得できたことに非常に満足していると述べた。
「ニックをピレリファミリーに迎えることができ嬉しく思っている。彼が我々とともに素晴らしい仕事をしてくれると確信している」とピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは述べた。
「テストドライバーの役割は重要であるため、最近のF1を経験し、我々の新しいタイヤを可能な限りハードにプッシュするスピードがあり、エンジニアに正確な情号を受け渡す分析能力、信頼できるシミュレーションを供給する一貫性を持ち合わせたドライバーを探していた」
「ニックは全ての項目に当てはまっており、彼の活動を確保できたことを非常に嬉しく思っている。そしてもちろん、ニックを契約からリリースすることに同意してくれたメルセデスGPペトロナスに感謝している」
ニック・ハイドフェルドも、新しい役割への喜びを語る。
「このような重要な仕事を行うためにピレリに加入することは素晴らしい名誉だ。そして、この役割を引き受けるために契約を解除してくれたメルセデスGPペトロナスにとても感謝している」
「長年にわたり築き上げてきた経験を通して、ピレリに来年のタイヤの開発に関して、重要なフィードバックを供給できる自信がある」
「与えることはたくさん持っているけど、今年はそれほど運転していなかったので、始められるのは良いことだね！ 今後F1をさらにエキサイティングなスポーツにするために一緒にダイナミックなタイヤを作り出せると確信している」
ポール・ヘンベリーは、既存チームに有利にならないように近代F1マシンを使えるようにトヨタのシャシーを確保したことが、ピレリにとって最高の解決策だったと語る。
「マシンについては、完全に公平なポリシーを持っているので、既存チームに有利になるようにはしたくなかった」
「トヨタはパーフェクトなソリューションだ。スピードと信頼性のある現代のF1マシンであるが、現在F1で競争するどのメーカーとも繋がりがない」
「来シーズンの開幕前にタイヤのポテンシャルを最大限にするあらゆるチャンスを与えてくれるかなり優れたパッケージを有していると確信している」
ニック・ハイドフェルドは、ピレリの公式F1テストドライバーに就任するために、メルセデスGPとの契約を解除した。
ニック・ハイドフェルドは、昨シーズンまでBMWザウバーでレースをしていたが、BMWがF1から撤退したあと、F1のレースシートを失った。
その後、サード＆リザーブドライバーとしてメルセデスGPに移籍したニック・ハイドフェルドだが、マシンに乗ることはなかった。
「何よりも僕がピレリの公式テストドライバーになるチャンスを与えてくれたロス・ブラウン、ノルベルト・ハウグ、ニック・フライに感謝したい」とニック・ハイドフェルド述べた。
「チームはずっとこのようなチャンスがあれば邪魔はしないと言っていたし、僕がこのエキサイティングな新しい仕事を引き受けることを快く認めてくれた」
「今年、一緒に素晴らしい仕事をしたメルセデスGPペトロナスの全員に感謝したい。リザーブドライバーという立場でチームを支えるのは楽しかったし、最初から歓迎されていると感じていた」
「現ワールドチャンピオンとの作業は印象的だった。残りのシーズンでのチームの幸運を祈っている」
メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは「ニック・ハイドフェルドがピレリに加入し、同社のF1復帰にむけた開発作業に貢献できることをチームは喜んでいる」と述べた。
「ニックは非常に経験豊富なドライバーであり、彼のレース知識と技術的フィードバックは、ピレリにとって非常に有益でありので、F1全体のためになると確信している」
「ニックは今年我々のチームに加わって以来、メルセデスGPペトロナスの本当の財産だった。我々は彼のキャリアが進展することを嬉しく思っている」
メルセデスGPは、ハイドフェルドの後任探しを急いではいないと述べた。
「現時点で新しいリザーブドライバーを採用する計画はない」とメルセデスGPの広報は述べた。
関連：
・ピレリ、F1タイヤテストを開始 （画像）
ピレリの初F1テストが、火曜日（17日）にムジェロで開始される。
これまでの報道では、ピレリは月曜日（16日）からムジェロでニック・ハイドフェルドがトヨタ TF109を駆り、テストを開始するとされていた。
しかし、新たな報道ではテストは2日間であり、19日（水）まで行われるという。
フィンランドの Turun Sanomat は、キミ・ライコネンがテストドライバー候補に挙げられていたが、ライコネンはWRCに集中することを望んだという。
同紙は、ピレリのテストドライバーに選出されたことで、ニック・ハイドフェルドが2011年にF1グリッドに復帰する可能性が高まったとしている。
ピレリとハイドフェルドは、今後ヘレス、モンツァ、ポール・リカールでもテストを実施するという。
また、今シーズン末でF1から撤退するブリヂストンは、ピレリにデータを公表することはないとしている。
「ピレリは、GP3のタイヤ供給元になったことでF1のための独自の情報を習得できたと確信している」とブリヂストン広報は述べたという。
ピレリのポール・ヘンベリーは「我々は大部分のグランプリトラック、路面、温度に精通している」と述べている。
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ニック・ハイドフェルドとパトリシア夫妻に第3子となる次男が誕生した。
ニック・ハイドフェルドは、スイスのステファで娘のユニ（4歳）、息子のヨダ（2歳）と暮らしている。
「今夜、3人目の子供が生まれたことを発表できて嬉しい。僕たちの小さな息子はユストゥスと名付けた。すべてが順調だ」とハイドフェルドは自身のオフィシャルサイトで報告した。
今シーズンは、メルセデスGPのリザーブドライバーを務めるニック・ハイドフェルドだが、2011年からF1の新しいタイヤサプライヤーに決定したピレリのテストドライバーへの転向が報じられている。
ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、ニック・ハイドフェルドがF1タイヤのテストに適任だと述べた。
ニック・ハイドフェルドは、ピレリのタイヤテスターに興味があると述べていた。
2011年からF1の新しい公式タイヤサプライヤーになるピレリは、最近2011年プロトタイプタイヤのテストをGP2マシンで始めた。
今後ピレリは、開発テストのために2009年のトヨタF1マシン「TF109」を使うとみられている。
ポール・ヘンベリーは「我々にはとても経験豊富だが、1日に500マイルを走っても倒れないようなとても元気なドライバーが必要だ。ハイドフェルドはこのプロフィールにとてもよく適合しており、理想的な候補者になるだろう」と Auto Bild 語った。
これまでは、他チームへの公平性のため、メルセデスGPのリザーブドライバーを務めるニック・ハイドフェルドはタイヤテスターから除外されるとみられていた。
ポール・ヘンベリーは「アブダビの最終戦まで、2009年のF1マシンで6回のテストを実施する予定だ」と付け加えた。
テストはモンツァ、バルセロナ、ヘレス、ポール・リカールといったサーキットで行う予定だという。
ポール・ヘンベリーは、テストの焦点はラップタイムではなく「一貫して信頼性の高いタイヤ」の開発だと説明した。
ニック・ハイドフェルドは、2011年にF1グリッドに戻ることに専念している。
昨シーズン末のBMWのF1撤退の後、あくまで確立されたチームの競争力のあるシートを求めたニック・ハイドフェルドは、今シーズンのF1シートを獲得できなかった。
そのため、今年はメルセデスGPのリザーブドライバーとしてグランプリに参加しているハイドフェルドだが、2011年にメルセデスGPでレースシートに昇格できるとは思っていないと述べた。
ハイドフェルドは現在の仕事はそんなに悪くはないと語る。
「美しいAMGモデルをドライブするより、もっと酷いことはある」
「それは問題ではない。問題は彼ら（かつてF1ライバル）がドライブしていて、僕はしていないことだ」
「でも、僕のモティベーションはかなり明白だ。将来の見通しがかなり良いことはわかっている」
ニック・ハイドフェルドは、元BMWのチームメイトであるロバート・クビサとともに2011年にルノーでドライブすることが噂されており、ホッケンハイムでは実際にルノーのモーターホームにいるハイドフェルドの姿が目撃されている。
ハイドフェルドは、2011年にF1復帰するには、メルセデスGPを離れることを意味すると認めた。
「そうだね。近い将来、（メルセデスGPの）レースドライバーになるのは可能ではないだろうから、他に目を向けなければならない」
ハイドフェルドは、まだ契約には近づいていないことを明らかにした。
「残念ながら、まだないね」
「僕たちは来年コックピットをオープンにしているほぼ全てのチームと交渉している。トップシートがこんなに早く確定した今年には少し驚いた。まだ手に入れられるシートを探さなければならない」
