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デ・フリース、トスト代表の発言は「チームの雰囲気に影響を与えていない」

ニック・デ・フリースは、F1チーム代表のフランツ・トストがエンジニアの能力を疑問視する残酷な発言をした後でも、スクーデリア・アルファタウリのポジティブな「雰囲気」は変わっていないと語る。

ジェッダで、フランツ・トストは、開幕戦バーレーンGPでのAT04の不甲斐ないパフォーマンスを見て、チームのエンジニアに対する信頼を失ったと異例の告白をした。

「我々はバーレーンで苦戦した」とトストは認めた。

「マシンを速くするために、特に空力面で多くのことをしなければならない」

「さまざまなプログラムが進行中であり、エンジニアは、ある程度の進歩を遂げていると言っている。しかし、私はもう彼らを信用していない」

「冬の間、彼らは、クルマは素晴らしい、大きな進歩を遂げていると言った。そしてバーレーンに来てみたら、どこにもいないかった。私は何を言うべきだろうか？」

トストのコメントは、テクニカルスタッフへの皮肉なモーニングコールと解釈されている。しかし、バーレーン以降、アルファタウリは、角田裕毅が前戦メルボルンで10位入賞した1ポイントしか獲得していない。

デ・フリースは、チーム内で「トストの発言はチームの雰囲気に影響を与えていない」と保証する。

「率直に言って、チーム内の雰囲気はとても良く、特定のコメントに対して何の違いも感じなかった」とデ・フリースは語った。

「物事は文脈から少し外れる可能性があると思うし、ある意味で頭を悩ませていたのだと思うけど、僕たち全員が、現在勝利し支配しているレッドブルのように速くなりたいと思っている」

「だから、みんなその進歩のために、一生懸命に努力している。僕たちはレーサーであり、自分たちの仕事に情熱を注いでいる」

「でも、チーム内の雰囲気や空気には何の変化も感じなかった。だから、僕は今いる場所にとても満足しているし、僕たち全員が、これからも前進し続けたいと強く思っているのは確かだ」

アルファタウリの「前進」について言えば、オーストラリアで新しいフロアを導入したが、デ・ブリースはレース2回目のスタート後に起きた第1コーナーの混乱に巻き込まれた。

この後、さらなるアップグレードが予定されているが、デ・フリースは、ファエンツァに本拠を置くチームが段階的な開発プロセスを踏んでいることを指摘した。

「僕たちが常にもたらしている小さなことはすべて、ゲームチェンジャーのようなものではなく、15位から8位に上がるわけではない。すべての小さなディレールが少しずつ生んでいくと思う」とデ・フリースは語った。

「そして、常に模索し、より多くの情報ものを見つけているし、トップ10に近づいていけることを願っている」

「もちろん、僕たちは緊密に連携している。僕たちはチームであり、共に働き、改善できる可能性のある領域を取り上げ、強調している。そして、僕たちがパフォーマンスを見つける必要がある場所は明らかだと思う」

「しかし、同じように、それは動く目標であり、競争相手との相対的な関係であるため、決して十分とは言えない」

2023年4月13日
アルファタウリF1のニック・デ・フリース、困難なスタートへの批判に反応

ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでのF1キャリアのスロースタートに対する批判を受け、「すべての人を喜ばせることはできない」と語った。

ニック・デ・フリースは、昨年のF1イタリアGPで体調不良のアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから出場し、一回限りの参戦でポイントを獲得したことでF1のスポットライトを浴びることになった。

この活躍でデ・ブリースは多くのチームの空席にリンクされ、最終的にはメルセデス・ファミリーを離れ、レッドブルの姉妹チームであるスクーデリア・アルファタウリに移籍した。

しかし、3レースを終えた今、評価の高い28歳のデ・フリースは、まだポイントを獲得していない2人のドライバーのうちの1人としてランキング最下位に位置している。

自分への批判を認識しているデ・フリースは「人々がそれを好むということは、F1が大きなプラットフォームであることに由来する」とFormule1.nlに語った。

「みんなが見ていて、みんなが好きで、だから、それが許されていて、みんなの権利であり、僕はそれを尊重する」

「でも、すべての人を満足させることはできないし、ファンもいればそうでない人もいる。時間が経つにつれて、僕たちのやり方で解決すると信じているし、チームと僕はそのために一生懸命取り組んでいる」

デ・フリースは、今年の最初の2つのレースで14位でフィニッシュし、オーストラリアGPではチェッカーフラッグを受けられなかったものの15位となった。

しかし、デ・ブリースは予選で大きく成長し、オーストラリアGPでは新チームで初めてQ2進出を果たした。

デ・ブリースは、これまでの自分のパフォーマンスに「満足」していないことを認めた上で、「この2週間でいい方向に進んだと思う」と語った。

「予選は2回も良かった。今のように少し後ろにいる場合、すべてがうまくいかなければならないこともある。それは必ずしも自明ではない」

2023年4月12日
アルファタウリF1、角田裕毅がチーム今季初ポイント獲得も多くの課題

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、角田裕毅が10位、ニック・デ・フリースはリタイアでレースを終えた。

デ・ブリースは最後のリスタートでサージェントに追突され、グラベルに落ちてレースを終えるという不運に見舞われた。角田裕毅は、レース序盤からマシンの不調に悩まされたが、しかし、最後にピットレーンを離れたとき彼は再び11位となり、サインツのペナルティで10位まで順位を上げ、アルファタウリの今季初ポイントを獲得した。

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「今日は難しいレースになった。どちらのドライバーもハードにプッシュしてパッケージから最大限を引き出そうとしたが、求められていたポジションまで上がることができなかった。マシンのペースはどのタイヤでも不足しており、直線のスピードも欠けていたので、いくつかのシーンでアタックもポジションキープもできなかった。見直す必要がある大量のデータとバクーに向けて最善の準備をするための大量の仕事を抱えてメルボルンを発つ」

角田裕毅（10位）
「今日については複雑な思いです。シーズン最初のポイントを獲得できたのは良かったですが、正直に言いますと、自分たちのマシンのペースではポイントは獲得できないと予想していました。赤旗中断になる前にハードタイヤを最適なウィンドウに持っていくのにかなり苦労していたことを踏まえると、自分たちのパフォーマンスを最大限まで引き出しての10位という結果には満足すべきでしょう。リスタート後にいくつかのマシンをオーバーテイクできていたので、5位を取り消されてしまったのは残念です。ポイントを獲得できたというのはポジティブな結果ですので、今後のレースでさらにポイントを重ねるためにハードワークを続けていきます」

ニック・デ・フリース（DNF）
「悲しいことにローガン（サージェント）とのインシデントでレースが終わってしった。今日はかなり苦しめられましたが、ハードタイヤの序盤は良かったと思う。残念ながら赤旗中断になったため、ミディアムタイヤでスタートしたドライバー全員がフリーでピットストップを得てハードタイヤに交換した。また、レース中にフロントウイングも痛めてしまったので、アンダーステアが出るようになり、タイヤにグレイニングが起きた。中団争いは激しいので、プッシュし続けて上を目指していく」

2023年4月4日
アルファタウリF1のデ・フリース、サージェントとの接触でリタイア

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1オーストラリアGPの決勝をリタイアで終えた。

ハードタイヤでスタートしたニック・デ・フリースだが、レース序盤の赤旗でライバルたちがハードタイヤに交換。タイヤ消化義務を果たすために逆にミディアムに交換しなければならないという不利な状況に陥った。

そして、2回目の赤旗後のリスタートでローガン・サージェント（ウィリアムズ）と接触。レース続行は不可能となった。

「悲しいことにローガン（サージェント）とのインシデントでレースが終わってしった。今日はかなり苦しめられましたが、ハードタイヤの序盤は良かったと思う」とニック・デ・フリースはコメント。

「残念ながら赤旗中断になったため、ミディアムタイヤでスタートしたドライバー全員がフリーでピットストップを得てハードタイヤに交換しました」

「また、レース中にフロントウイングも痛めてしまったので、アンダーステアが出るようになり、タイヤにグレイニングが起きた。中団争いは激しいので、プッシュし続けて上を目指していく」

2023年4月3日
アルファタウリF1 「Q3進出は逃したが角田裕毅の予選は良い内容だった」

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、角田裕毅が12番手、ニック・デ・フリースが15番手だった。

アルファタウリにとっては、2台ともQ1進出を果たすことができたのは大きな収穫だった。デ・ブリースはFP3でボディワークの一部を失ったが、その経験を活かして予選を続行し、今季初のQ2進出を果たした。角田裕毅も同様にQ2進出を果たし、12番手グリッドを獲得して、日曜日のポイント獲得に向けたポジションにマシンを並べた。

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「マシンを改良するためにやれることはまだ多くあるが、今週末に持ち込んだフロアのアップデートは我々の期待通り空力面のパフォーマンスを大きく向上させてくれた。これで空力の開発プログラムの進行における第一歩を踏み出せたし、これからの進化の基礎になっていきますので、非常にポジティブな結果だ。今日はQ3に進出できるペースがなかったが、裕毅の予選は良い内容だった。彼は12位でフィニッシュしたし、ほぼすべてを出し切ってくれた。ニックの内容も十分だったが、セクター1のベストランを上手くまとめることができず、15位でフィニッシュした。全体を振り返ると、ポジティブな部分がいくつかあった。だが、中団で戦えるマシンを手に入れるまでの道のりは長い。ここから先はレースに向けて集中していくが、我々のマシンのポジションを上げられるあらゆるチャンスを見逃さないようにしっかりと準備しておく必要がある」

角田裕毅（12番手／1分18秒099）
「予選は良かったです。予選を通じて良いペースが作れましたし、パフォーマンスを最大限まで高めることができました。Q1はまずまずの内容で15位でしたが、ラップごとにステップアップできました。Q2ではプッシュラップ2本を予定していましたが、残念なことにウェイトブリッジで2本目を完了できませんでした。結局、Q2はプッシュラップ1本でしたが、その内容とチームによるパフォーマンスの向上には満足しています。明日のレースが楽しみです。ロングランのテストは行っていませんが、マシンのポテンシャルを最大限まで引き出してポイント圏内を目指したいです」

ニック・デ・フリース（15番手／1分18秒335）
「Q2に進出できて嬉しい。今週末に持ち込んだ新しいアップグレードの効果が得られたことが特に良かった。コンディションの変化がかなりトリッキーで、タイヤの熱入れが特に難しく、Q2のラストランではやりたいことができなかった。プラクティスではタイヤが良くなっていきたけど、時間とともにトラックが変化するとドロップオフが少し起きてしまい、タイヤをラストランに向けて確実に準備する必要が出てきた。ラストランを最適化できなかったのがやや残念だけど、全体的にはハッピーなセッションだった。明日については、ロングランを試せていないけどレースは楽しみだし、ポイントが獲得できることを願っている」

2023年4月2日
ニック・デ・フリース、今季Q2初進出「アップグレードの効果が得られた」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1オーストラリアGPの予選を15番手で終えた。

開幕2戦では苦戦を強いられていたデ・フリースとアルファタウリだが、今大会に向けてAT04にアップデートを投入。デ・フリースはプラクティスからパフォーマンスを発揮して今季Q2に初進出を果たした。

「ポジティブなセッションだった」とニック・デ・フリースはコメント。

「Q2に進出できて嬉しい。今週末に持ち込んだ新しいアップグレードの効果が得られたことが特に良かった」

「コンディションの変化がかなりトリッキーで、タイヤの熱入れが特に難しく、Q2のラストランではやりたいことができなかった。プラクティスではタイヤが良くなっていきたけど、時間とともにトラックが変化するとドロップオフが少し起きてしまい、タイヤをラストランに向けて確実に準備する必要が出てきた」

「ラストランを最適化できなかったのがやや残念だけど、全体的にはハッピーなセッションだった」

「明日については、ロングランを試せていないけどレースは楽しみだし、ポイントが獲得できることを願っている」

2023年4月2日
デ・フリース「アップグレードの効果はまだ未知数」 / F1オーストラリアGP

ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1オーストラリアGPの初日の走行でFP1を14番手、FP2を17番手で終えた。

「今日のセッションは、コンディションの面でも、いろいろなことを学び、試すという面でも、確かに違っていた。特に、タイヤのウォームアップが重要な役割を果たすコースの性質上、GPSの問題は助けにならなかった」とニック・デ・フリースはコメント。

「FP1では良い走りができたが、FP2では新しいアップグレードの効果をより理解するために、いくつかの変更を行った」

「コースとウォールの間にわずかな芝生があるため、ミスの許されないトリッキーなストリートトラックだ」

「今日を終えて、新しいアップグレードについては未知の部分がいくつかあるが、今夜行う分析の後にもっとわかるだろう。明日のFP3では、引き続き物事をまとめ、それを積み重ねていく必要がある」

2023年3月31日
ニック・デ・フリース「アルファタウリF1チーム内の雰囲気は素晴らしい」

スクーデリア・アルファタウリに新加入したニック・デ・フリースは、チームプリンシパルのフランツ・トストが2023年のノーポイントスタートによってエンジニアを「信頼していない」と発言した後、チームがマシンの改善に取り組んでいることを明らかにし、角田裕毅も、チームメイトのコメントと同じように、チームの「積極的」な改善計画を説明した。

デ・ブリースは2023年の開幕戦で14位、チームメイトの角田は開幕2戦で11位と、惜しくもポイント獲得はならなかった。

チーム代表のフランツ・トストはAT04の競争力のなさに「もうエンジニアを信頼していない」と不満を表明し、アルファタウリがまだノーポイントの2チームのうちの1つであるにもかかわらず、デ・フリースは、ファエンツァに本拠地を置くチームの雰囲気は「素晴らしい」と主張した。

「正直なところ、チーム内の雰囲気は素晴らしいと思う。特定のコメントが投稿されても違いはないと感じている」とデ・フリースは語った。

「物事は文脈から少し外れることがある。ある意味で、僕たち全員が頭を悩ませていると思う。僕たち全員が、現在勝って支配しているレッドブルのように速くなりたいと思っているし、改善しようとしている。そして、その進歩を遂げるために懸命に働いている」

「僕たちはレーサーであり、自分たちの仕事に情熱を注いでいるけど、チーム内の雰囲気や雰囲気に変化は感じられなかった。自分がいる場所にとても満足している。これからも前へ前へと突き進んでいきたいという強い意志を持っているのは確かだ」

アルファタウリの今季の躍進には「運に左右されない得点力」が必要だと角田裕毅

角田裕毅は、アルファタウリには中盤のライバルに対抗できる基本的な資質が欠けていると説明したが、「積極的な」開発の道筋が進んでいると述べた。

「一般的には、グリップが問題だと思うんです」と角田裕毅は語った。

「難しいことですが、正直なところ、もっとグリップが必要で、もっとマシンに荷重をかけて、もっとダウンフォースがかかるようにしなければならない。でも同時に、ドラッグが強すぎという状態です」と角田裕毅は説明した。

「ウィリアムズと比べると、直線スピードで12km/h、レッドブルと比べると、同じエンジンなのに10km/hの遅いです」

「クルマのアップグレードについては、間違いなくもう少し積極的な計画を立てているので、それは良いことです。シーズン終盤に追いつくためにも、コンマ数秒のステップを踏んでいかなければならないと思います

「今は、ここ2戦のように、マシンのパフォーマンスを引き出すことが必要だ。そして、このレースでポイントを獲得できることを期待しています」と角田裕毅はオーストラリアで語った。

2023年3月31日
ニック・デ・フリース「アップグレードの効果は予選までわからない」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

鳴り物入りでF1フル参戦を迎えたニック・デ・フリースだが、アルファタウリのF1マシンの競争力は低く、開幕2戦では苦戦を強いられた。デ・フリースにとってオーストラリアは初めて訪れる国となる。

「サウジアラビアを振り返ると、明らかに満足はしていないけど、ガレージの自分の側で感じた進歩には満足していると言える」とニック・デ・フリースはコメント。

「ここまでの2回のレースウイークエンドで、長所と短所、そして全体が見えたと思う、サウジは、FP3を欠場してしまったのは役に立たなかったにせよ、より競争力のある、パフォーマンスの高い週末になった。レース後、自分自身のパフォーマンスについて批判的な意見を述べたけど、それは本心だ。そういう場面で改善する必要があると思う。スタートとリスタートでは、もう少しアグレッシブに走るべきだったし、一方でレース終盤はとても力強かった。もちろん、自分の守るための言い訳はいくらでも見つけることができるけど、自分自身を見てみると、進歩していると感じている」

「今のところ、スクーデリア・アルファタウリでレースの優勝争いをすることはないし、チャンピオンシップの中で自分たちの小さな勝利を目指すだけだと理解できるくらいには僕たちは現実的で賢い。もちろん、チームとしては、もっと上位のグリッドを目指し、ポイントを獲得するために競争力を高めたい。チームがどのような状況に置かれても、仕事は非常に似ていると思う。ある意味で、卓越しようとする姿勢や願望はまったく同じだ」

「オーストラリアでは、いくつかのアップデートが入る予定だけど、それがどのような効果をもたらすかはわからない。他のチームもプッシュし、開発を進めているので、現在進行形のプロセスであり、ミッドフィールドの中でもう少し競争力を高めることができればと思うけど、予選まではわからない。もちろん、クルマには常に最適化が必要だし、それは常に変化する目標でもある。クルマにパフォーマンスを追加する場合、そのパフォーマンスを最大限に引き出すための実行方法を見直したり、考え直したりする必要があるかもしれない。でも、もっとダウンフォースが必要なのは明らかなので、アップグレードの成果を確認する必要がある」

「サウジアラビアの後、2日間シミュレーターでオーストラリアに向けた準備をした。準備の一環としてシミュレーターに価値を見出している。それが最終的にサーキットで役立つと信じているし、ドライビングテクニックやスキルを練習し続けることも良いことなので、喜んでやっている」

「メルボルンにもオーストラリアにも行ったことがないので、まったく新しい体験になると思う。世界の反対側を旅して、向こうがどんなところなのか見るのがとても楽しみだ。子供の頃は、メルボルンがシーズン最初のレースだったので、いつも見ていたのを覚えている。予選と決勝を見るために早起きしていた。長い年月を経て、実際にメルボルンに行ってレースをすることができるのは、本当にうれしいことだ。みんながいいところだと言っているので、ぜひ自分で体験してみたい」

2023年3月30日
アルファタウリF1 「ドライバーとチームのパフォーマンスはポジティブ」

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、角田裕毅が11位、ニック・デ・フリースが14位でフィニッシュした。

角田裕毅は、セーフティカーが導入されたタイミングでピットストップを行い、ポイント圏内に浮上しるという幸運を手にしたドライバーだった。しかし、アルピーヌの速いマシンを抑えることができず、10位まで後退。その後、ポイント獲得を目指して懸命のディフェンスをしたが、結局はマグヌッセンのハースが圧倒的な速さを見せた。

ニック・デ・ブリースは、終盤にいくつか楽しいムーブを見せ、経験を積んでいる。

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「両ドライバーは、ラップタイムが一貫しているソリッドなレースを見せてくれた。戦略も良く、セーフティーカー導入時のダブルピットストップも上手く機能してポジションを上げることができた。2人がミディアムタイヤを上手く管理してくれたおかげで、ファーストスティントを長くして、早めにハードタイヤに交換していた中団争いのライバルたちにタイムを譲らなくて済んだ。この戦略とセーフティーカーのおかげで、裕毅はポイント争いに加わることができた。裕毅は8位争いを見せてくれたが、アルピーヌ勢の方が速かったため、戦い続けることはできませなかった。だが、ファイナルスティントの大半でマグヌッセンと10位争いを繰り広げることができた。度重なるプレッシャーに耐え続けたが、最後の最後で抜かれて11位に下がり、ポイントを逃してしまった。ニックについては、同じ戦略でポイント圏内に送り込むことはできなかったが、スタートから順位を上げ、いくつかのナイスファイトを見せ、両方のタイヤで十分なラップタイムを記録した。ポイントを逃してしまったのはフラストレーションが溜まるが、ドライバーとチームのパフォーマンスからはポジティブな部分が得られた。予定している空力のアップデートが楽しみだ。間違いなく今後のレースでパフォーマンスを高めてくれるだろう」

角田裕毅（11位）
「11位でレースを終えました。あと4周で10位を譲ってしまったのはとてもフラストレーションが溜まります。チームはすばらしい仕事をしてくれましたし、すべてがパーフェクトでした。ミディアムタイヤのペースはかなり強力で、予選から大きく向上しました。チームと自分で成し遂げたことに満足していますが、同時にポイントを獲得できなかったことは残念に思っています。アップデートとともにさらに強くなってメルボルンへ向かいます。すでに次のレースに切り替えていますし、メルボルンではパフォーマンスを最大化するためにベストを尽くします。中団争いでトップに立ち、ポイントを定期的に稼げるようになるためにハードワークを続けます」

ニック・デ・フリース（14位）
「今日は十分な仕事ができなかった。スタートとリスタートで勢いを得てポジションを上げることができなかった。DRSトレインに捕まってしまったときは特に厳しかった。アタックできず、タイヤ管理とプッシュのバランスを取るのに苦しんでしまい、タイヤに正しく熱を入れることができなかった。最後にクリーンエアで周冠宇を追っているときのペースはとても良く、安定していた。全体的にはバーレーンからステップアップできていたので、ポジティブな内容だった。プッシュし続ける必要がある」

2023年3月21日